CONVERTIDOR DE TORQUE CON DIVISOR DE PAR

D10R
COMPONENTES PRINCIPALES DE CONVERTIDOR DIVISOR DE PAR
CONVERTIDOR DE TORQUE CON DIVISOR DE PAR D10R
CONVERTIDOR TIPO DIVISOR DE
TORQUE DE TRACTOR D10R
El tractor D10R usa Convertidor tipo Divisor de Torque para
transferir el impulso del motor a la transmisin. Este tipo de
Convertidor es similar a los usados en otros tractores oruga
Caterpillar.
El Convertidor tipo divisor del torque (con Juego de
Engranajes Planetarios ), proporciona una conexin mecnica e
hidrulica del motor a la transmisin. El convertidor del torque
proporciona la conexin hidrulica mientras que el juego de
engranajes planetarios proporciona la conexin mecnica.
Durante el funcionamiento, el tren de engranajes planetarios y el
convertidor de torque trabajan juntos para multiplicar el torque en
la medida que aumenta la carga en la mquina.
El Convertidor tipo Divisor de Torque
CORTE ESQUEMTICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL CONVERTIDOR TIPO DIVISOR DE PAR
CONTINA >>>>>
>>> CONTINUACIN>>>>
CONTINA >>>>>
>>>> CONTINUACIN >>>>>
DIAGRAMA ESQUEMTICO - SITUACION DE
NINGUNA CARGA
MOVIMIENTO BAJO CONDICION DE
SIN CARGA
DIAGRAMA ESQUEMTICO - SITUACION DE
CARGA EN AUMENTO
CONDICIN DE SOBRECARGA O STALL
Evaluacion del Tren de Potencia
Si las RPM del motor en condicion de Stall aumentan, esto es indicacion que
posiblemente tengamos problemas en el Tren de Potencia.
Las causales pueden ser la Transmision o el Convertidor o Freno.
Si se observa que mientras en esta condicion el cardan que une el Convertidor con la
Transmision Gira esto indicaria problemas en la transmision, para verificar que embrague
esta patinando uno deviera cambiar la marcha y verifica si se repite el giro, habria fugas
en el embrague de Direccion, si este se detiene habria fugas en el embrague de
Velocidad.
Si el cardan no Gira, el problema es el Convertidor, uno tendria que verificar las
presiones del convertidor ( Entrada y Salida)
La presion de entrada debe ser tomada Neutro con el aceite frio y en alta en vacio la
presion de entrada del convertidor llega a (137+/-7 psi)
La presion de salida de convertidor se debe medir con el aceite con Temperatura de
tarbajo y en condicion de Stall, esta presion es aproximadamente de 117+/-8 psi.
Para evaluar el convertidor se debe realizar en condicion de Stall, la presion medida es
creada en el conjunto de control Transmision
Exceso de drenaje del convertidor
Esto puede deberse a exceso de fugas del Convertidor o deficiencia en el flujo de aceite de
la bomba de barrido del convertidor.
Pueden verse fugas por los respiraderos o bien por el anclaje del motor de arranque.
Al medir la presion de salida del convertidor en condicion de Stall, si la presion sube y
comienza a caer lentamente esto es indicacion de fujas de aceite internas del convertidor.
De lo contrario, si est presin sube y se mantiene segn lo especificado, esto daria una
indicacion de posibles problemas con la bomba de barrido del Convertidor.
Cualquier problemas presentes en el Convertidor este se manifiesta con un aumento
severo en la Temperatura del aceite.
Divisores de torque o par
DIVISOR DE TORQUE SIN CARGA
DIVISOR DE TORQUE BAJO SOBRECARGA
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