RAISE CLIMBER - ARKBRO

ALCANCES TECNICOS DE SEGURIDAD

PARA UNA BUENA OPERACION

CONCEPTO DEL RAISE CLIMBER

La jaula trepadora (Raise climber) es una plataforma de trabajo diseada para seguir
chimeneas verticales o inclinadas en las operaciones subterrneas.
Este equipo cuenta con cinco frenos y todos deben estar operativos por seguridad del
personal y del equipo.
Tambin es importante que cuando se termine de hacer una chimenea se desmonte
todo el equipo para que se realice un mantenimiento u overhaul y tener en buenas
condiciones el raise climber para la siguiente chimenea.

IMPORTANTE
El mantenimiento correcto de la jaula trepadora con los repuestos adecuados es extremadamente
importante para lograr una buena eficiencia en el avance, para eso tambin es importante usar
perforadoras y aceros de buena calidad y en buenas condiciones. Por estas razones los
operadores que vayan a utilizar el equipo deber ser personal con experiencia y conocimiento
pleno del equipo.

DESCRIPCION GENERAL

DEL RAISE CLIMBER

La jaula trepadora es propulsada por un sistema de rack y pin a lo largo de una

especial riel gua. Las rieles consisten en longitudes de 1018mm y 1998mm anclado a
la roca con pernos de expansin.

Los componentes bsicos de la jaula son como siguen:

Unidad de transmisin con piones engranados al rack del riel gua.
Las unidades de transmisin pueden ser accionados por motores de aire, elctricos y diesel.

Cabe mencionar que si la unidad cuenta con freno centrifugo es para que limite la velocidad de la
jaula durante el descenso por gravedad.
Un ensamble de armazn con rodillos y freno de emergencia. Este freno de emergencia o frenos
de seguridad automticamente detienen el equipo si la velocidad excede el valor seguro
predeterminado.
Plataforma de trabajo, techo de seguridad y jaula para el personal.

UNIDADES DE TRANSMISION

Un ensamble de armazn con rodillos y freno de emergencia

IMPORTANTE
Durante la inspeccin se debe observar el
estado en que se encuentra esta viga, ya que
una viga doblada o daada no asegura un buen
desempeo del equipo. De igual manera con el
freno de seguridad y los rodillos grandes los
cuales deben estar en ptimas condiciones.

Plataforma de trabajo, techo de seguridad y jaula para el personal.

IMPORTANTE
El techo de seguridad siempre debe ser usado y de forma
especial instalado con un ngulo de inclinacin.

INSTALACION DE RIELES EN LA ESTACIN

La estabilidad del equipo en la estacin debe ser lo ms
seguro y depender de los espaciadores que coloquemos en
los rieles, espaciadores largos o rieles instalados distantes del
techo podra ser la causa de algn accidente con el equipo
cuando descienda a velocidad en la estacin.
Un ngulo de inclinacin debe tener los rieles en la cmara
para un mejor descenso por gravedad y mantenimiento del
equipo.
No debe colocarse rieles de 3, 7 o riel de 2 metros directo al
riel de 25, antes debe ser instalado los rieles de 8 tanto de
entrada como de salida (8 in 8 out)

INSTALACIN

DE ESPACIADORES EN LA CURVA

La forma correcta de instalacin de los rieles en la curva es utilizando los espaciadores

cortos para que estn prximos al techo, calculando la distancia con los guiadores de cable
elctrico y en la cmara o estacin evitar colocar espaciadores largos para evitar el que se
balancee el equipo.

GUIADORES DE CABLE
Los guiadores de cable evitan que el motor elctrico incremente el amperaje y dae al cable elctrico, al
menos tres guiadores deben ser instalados especialmente en la curva.
Cuando el cable roza constantemente con la roca el relay del tablero elctrico desconectar la energa
debido al incremento de la corriente y detendr el equipo en el lugar donde se encuentre por eso es la
importancia de los guiadores y tambin de la limpieza de los rieles en la curva y del mantenimiento de
los rodillos de los guiadores de cable.

CABLE HOLDER FOR CURVE ( 376370)

CABLE HOLDER (373 462)

CABLE HOLDER (294 913)

PRECAUCIONES EN LA INSTALACION
Tomar en consideracin lo que se muestra en las imgenes o sea evitar que los pernos de expansin
estn expuestos a las cadas de rocas, para eso hay diferentes medidas de espaciadores.

Todos los pernos de expansin de Arkbro son

certificados lo que garantiza una buena
performance cuando son utilizados. Los
pernos de expansin hechos localmente sin
certificacin ponen en riesgo la integridad del
equipo y del personal.

EL ESPECIAL CABLE ELECTRICO

Cuando no se utilizan los guiadores de cable entonces el

cable elctrico sufre desgaste y rotura prematura porque
esta en contacto con la roca, forzando tambin al motor
elctrico el cual incrementa su amperaje y se interrumpe
la energa.
Otras veces cuando la envoltura del cable elctrica no es

la apropiada entonces las roturas se hacen mas

frecuentes, poniendo en riesgo las condiciones de
operacin con el equipo.

MINERA ALMAX SAC

CARGA ESTATICA DE LA JAULA TREPADORA

La carga esttica mxima permitida para un equipo de una unidad de
transmisin es de 2,500 Kg. Se incluye el peso de la jaula, la fuerza de
la perforacin, el peso de la manguera y cable elctrico.
La mxima carga esttica por pin de transmisin en una jaula
trepadora es de 1,250 Kg. para un ABI 5-E.
Por eso la importancia de que los dientes del pin estn en buenas
condiciones ya que son los dientes los que soportan el peso.

TOLERANCIA DE DESGASTE DEL PION

Por lo expuesto anteriormente, los piones deben estar en buenas condiciones y ser
reemplazados a tiempo.
Los piones deben ser remplazados cuando el ancho del espesor del diente se
desgaste a 15 mm. Siendo la medida original de un pin 17.5mm

CHEQUEAR EL DESGASTE DEL PION CON

EL CALIBRADOR N 9046516-000

PION: PRINCIPAL ELEMENTO DE INSPECCION

Durante la evaluacin de los piones se debe observar el estado de los rieles en la cmara, algunas estn
limpias en otro caso estn con lodo o piedras en estos casos los rieles deben ser limpiadas antes de su
funcionamiento, ya que trabajar con los rieles sucios o cementado desgasta prematuramente al pin.
Cuando el diente de un pin tiene mas desgaste que el diente del otro pin entonces se debe
probablemente a las siguientes causas:
-Mala sincronizacin, este debe ser chequeado por los mecnicos en sus visitas programadas.
-Rieles sucios o con piedras en la curva.
-Rieles en malas condiciones (pines gastados)
-Rodillos grandes en malas condiciones
-Corriente de arranque del motor elevado.

DESGASTE DEL GUIDE ROLLER

Cuando los rieles no estn en buenas condiciones los rodillos guas
son los que sufren consecuencias.
Cuando los rodillos no son limpiados o engrasados, estos pierden
lubricacin interna y se secan desgastndose y oxidndose, por lo
tanto ya queda inservible por que ya no gira. Tomar en cuenta en la
inspeccin que los rodillos grandes deben girar lentamente al
menos.
El rodillo grande es el rodillo crtico, el cual debe ser inspeccionado
con frecuencia, ya que su desgaste o rotura interna traera
consecuencias nefastas por que el rodillo gastado forma un espacio
mayor entre el rodillo y la riel quedando expuesto a el equipo a
posible cada libre en cualquier vibracin continua.

TOLERANCIA DE DESGASTE DEL GUIDE ROLLERS

CONDICIONES DE LOS RIELES

El buen estado de los rieles es importante para un mejor rendimiento del equipo, esto permitir una
mayor vida til de los componentes y especialmente el cuidado del pin y de los rodillos.

TOLERANCIA DE LOS RIELES

CAMARA PRINCIPAL (ESTACION)

Las dimensiones de la estacin recomendadas en los

manuales son dimensiones mnimas, y debe tenerse en
cuenta que el desmonte no debe ingresar a la cmara
principal.
Se recomienda hacer un muro a la altura de la curva a fin de
que no ingrese el desmonte a la cmara. En algunas mina
tambin se ha observado una puerta de malla para evitar
manipulacin indebida con el equipo, colocacin de llave de
seguridad (lock out) en uno de los tableros elctricos.

PLATAFORMA DE TRABAJO (173 475)

Se muestra a continuacin una plataforma nueva y una plataforma gastada y descuidada.
La plataforma debe mantenerse siempre libre de obstculos y ser antideslizante para que los operadores
no se tropiecen o resbalen.
Una plataforma abollada, sin bordes o con presencia de lodo cementado pone en riesgo la integridad del
operador ya que cuando perforan la plataforma queda mojada porque la lnea de agua limpia los agujeros
de perforacin y chorrean hacia el piso metlico.
Una plataforma no debe ser sobredimensionada a su diseo original sin autorizacin y aprobacin del
fabricante. La plataforma estndar es de 1.6mtsx1.6mts para chimeneas de 2 x 2 mts.

BUFFER (432 804)

Este tope de jebe es colocado al final de la jaula trepadora a fin de evitar el impacto frontal entre fierros,
el cual a la velocidad de descenso provocara serios accidente si no se toma el control correcto del freno.

El tope amortiguador de jebe que evita que la jaula principal impacte

fuertemente con la jaula auxiliar no debe estar rajada. Este componente se
llama Rubber Buffer (432 804) y no debe faltar en el almacn, de
preferencia tener los originales ya que
rajadura prematuras.

de otras procedencias sufren

IMPORTANCIA DE LA JAULA DE SERVICIO

Tenga en consideracin que es una jaula de
servicio y su mxima carga es de 3 personas
350 kg, solo cuenta con un pin y su
velocidad de descenso por gravedad es de
25 30 mt/min. Para el uso en descenso por
gravedad

con

la

jaula

de

servicio

se

recomienda frenar el equipo cada 10 a 15

metros, esto con la finalidad de evitar la

aceleracin
dinmicas.
Arkbro recomienda que cada cuatro aos se deba renovar el freno de
emergencia de la jaula de servicio.
Una jaula de servicio debe haber en stand by colocado con un riel de 2
metros para una instalacin rpida. Para casos de emergencia.
La jaula de servicio tiene en buenas condiciones su tope de parada, esto
para evitar que se salgan de las rieles las jaulas. Este componente se
llama Bottom Stop complete (474 282) y esta colocada en el primer carril.

del

equipo

las

fuerzas

EL FRENO DE EMERGENCIA - 184338

El freno de emergencia es uno de los principales frenos
que se pone en funcionamiento cuando la jaula excede la
velocidad de descenso permisible, o sea

a los 54 m/min

(0.9m/s) es decir acta a los 150 - 155 RPM, disminuyendo la

velocidad gradualmente y actuando el equipo como un
paracadas.

Pero acta tambin el freno de emergencia cuando hay

demasiada vibraciones o desgaste de componentes como los
rodillos o piones, o tambin cuando los rieles se encuentran
con piedras y en malas condiciones.
En ambos casos es importante el resetear el freno de
emergencia.
IMPORTANTE
Si el freno de emergencia se activa continuamente se recomienda parar el equipo, e informar al supervisor
y personal de seguridad para la inspeccin general de la jaula, ya que no debe ser solo problema del freno
si no de componentes de la jaula que estn en malas condiciones para lo cual debe ser solucionado por
personal de mantenimiento.

PROCESO DE RESETEO DEL FRENO DE EMERGENCIA

El reseteo se puede hacer en la misma jaula o en el taller, aunque se
recomienda hacerlo en el taller, en estos casos es necesario tener
otro freno de reserva.
Se aflojan los cuatro pernos y se gira el tambor de freno, de
preferencia con la herramienta de reseteo (386-150) en la direccin
de la flecha hasta que la lnea blanca est en el espacio abierto de la
lnea roja.
Luego se gira el tambor en cualquier direccin hasta que los agujeros
estn en correcta posicin.

TEST DE VELOCIDAD (RPM)

Con una herramienta, hecha en el taller, tipo
manivela se prueba a velocidad variable las
revoluciones de giro y el freno debe actuar en el
rango permisible, esto se comprueba utilizando
el tacometro y se regula con la tuerca de ajuste,
luego

se

registra

en

el

cuaderno

mantenimiento la prueba con fecha y nombre.

de

FRENOS CENTRIFUGOS
Este freno consiste en un cubo y dos zapatas. Cuando el motor elctrico est en ascenso,
este freno no opera, pero en descenso, o giro en reversa la zapatas hacen contacto con
el tambor a la velocidad de 2100 RPM. Velocidad del equipo 25 30 mt/min.
Medir el espesor de las zapatas, 3mm es el mnimo espesor permitido.
El rango de luz entre la maza y el yugo esta en rango de 0.011 -0.012

INSPECCION

DEL TAMBOR

Estos tambores deben estar secos, libres de presencia de grasa o

aceite, limpiar los xidos o polvos impregnados en los tambores.

FRENO DE PIE (274 412)

Importante freno que no debe dejar de usarse ya que tambien controla la velocidad de descenso,
utilizarlo cada 10 metros 3 rieles en el descenso del raise climber. Chequear el desgaste de la
zapata y que no tenga mucho juego el arco de la zapata.

FRENO DE PARQUEO
Con el freno desenganchado la volante debe girar fcilmente. Con la palanca enganchada o el
freno parqueado la volante girar lentamente seal de que el freno de parqueo se encuentra en
buenas condiciones.
Para medir la capacidad del freno de parqueo esta debe ser hecha en el taller o en la cmara
(horizontal), aplicando el principio de torque.
El mnimo torque de parqueo permitido es de 40 Nm (o 4 Kpm)
Se recomienda ajustar a 6 Kpm.

UNIDAD DE TRANSMISION
Importante el cambio de aceite de acuerdo al
programa de mantenimiento, cuando se reemplaza la
corona o es una unidad de transmisin nueva , se
recomienda que a la semana se cambie de aceite. El
objetivo es eliminar las impurezas o virutas de bronce
que aparecen cuando acta las piezas girantes.
Verificar adems el desgaste de los dientes de la
corona. Uno nuevo mide 2.8mm y el mnimo
permisible es de 1.8mm.

RECOMENDACIONES PARA OPERADORES

(EN CADA GUARDIA)

LIMPIEZA
Lavar con chorro de agua a presin el equipo y especialmente las
rieles de la curva. Limpiando el lodo, los fragmentos de roca etc.
Aire a presin, sopletear las rieles y lubricarlos con un poco de
grasa en las rieles, para que el pin transite sin dificultad.

RECOMENDACIONES PARA OPERADORES

(EN CADA GUARDIA)
FRENO DE SEGURIDAD
Observar antes de empezar a trabajar con el equipo, que la marca blanca se muestre en el visor en su

lugar correcto. Si hay desplazamiento, urgente un reseteo y ubicar la causa del reseteo.

CONTROL DE FRENOS
Chequear antes de operar el equipo, el freno de mano, de pie y los frenos centrfugos. Tienen que estar
en buenas condiciones. Para esto se recomienda que antes de subir con los implementos y equipos se
debe probar el raise climber subiendo unos diez metros de altura aproximadamente y luego descender
por gravedad probando los frenos de mano y pedal.

DESCENSO CON VELOCIDAD LIMITADA

La velocidad de bajada por gravedad recomendada est en el rango de 25 30 mt/min, se recomienda

cada 10 metros o 3 rieles ir frenando con el pedal para controlar la velocidad.

REPORTE DIARIO O LIBRO DIARIO

Un reporte de incidencias se debe de hacer en cada guardia para conocimiento de los supervisores y
contraguardia del estado del equipo. Esto servir como un libro de vida del raise climber.

SEGURIDAD DEL OPERADOR

PARANTES
Aunque parezca incomodo es una herramienta de seguridad que protege a los equipos y
principalmente al operador.

LINEA DE VIDA
Los operadores deben trabajar con su lnea de vida (shock absorber) en la plataforma toda la guardia
de trabajo hasta que se encuentre en la jaula.

AGRADECEN SU ATENCION A LA PRESENTE Y PUESTA EN MARCHA DE LAS

RECOMENDACIONES BRINDADAS.