Instrumentos Total Rev2

INSTRUMENTOS DE AVIACIN
INSTRUMENTOS (INTRODUCCIN)
Instrumentos de vuelo.
Altmetro
IAS y numero de mach
IVSI
Horizonte artificial
Palo y bola
ADC
ADI
Fligth director
Auto pilot
Instrumentos de navegacin.
Indicador de giro direccional
RMI
HSI
DME
Radio altmetro
Radar meteorolgico
GPS
Brjula magntica
COMVHF
COMHF
Instrumentos del motor.
Indicador de cantidad de aceite
Indicador de presin de aceite del motor
Indicador de temperatura de aceite
Flujometro de combustible
Tacmetro del motor
Indicador de temperatura de combustible
Indicador de presin de aceite.
Instrumentos miscelneos
ATC
Reloj
Flight recorder
SISTEMA PITOT ESTATICO
SISTEMA PITOT ESTTICO

QNH: presin a nivel del mar deducida
de la existente en el aerdromo,
considerando la atmsfera con unas
condiciones estndar.
QNE: presin estndar a nivel del mar.
QFE: presin atmosfrica en un punto
de la corteza terrestre.

El tubo de pitot. Consiste en un tubo sencillo u otro dispositivo similar, de
tamao no muy grande, que suele estar montado, enfrentado al viento
relativo, en el borde de ataque o debajo del ala, aunque en ciertos
aeroplanos est colocado en el morro del avin o en el estabilizador vertical.
Esta localizacin le pone a salvo de perturbaciones o turbulencias causadas

por el movimiento del avin en el aire.

Este dispositivo, tiene un pequeo agujero en la punta para recoger la presin
de impacto, que debe permanecer siempre libre de cualquier impureza
(insectos, etc..) que lo obstruya.
Suele tener un pequeo orificio en la parte de abajo para facilitar su limpieza.
No es recomendable soplar este tubo para limpiarlo, pues esto podra
causar dao a los instrumentos.

Las tomas estticas. Como su propio nombre indica, toman la presin del aire
libre en que se mueve el avin. Son unos orificios, protegidos por alguna
rejilla o similar, que normalmente estn situados en el fuselaje porque es
donde sufren menos perturbaciones.
Lo usual es que estas tomas sean dobles, una a cada lado del fuselaje, y sus
conducciones se conecten en forma de Y en una sola para compensar
posibles desviaciones, sobre todo en los virajes ceidos en que una toma
recibe mayor presin esttica que otra.
Igual que el tubo pitot deben mantenerse limpias de impurezas

Instrumentos alimenta el sistema pitot.
Indicador de velocidad
Instrumentos alimenta el sistema esttico

Indicador de velocidad
Indicador de velocidad vertical
Altmetro

Elementos del sistema pitot esttico.
Tubo pitot
Respiradores
Caeras
Instrumentos de cabina
Vlvulas de purgar

Altmetro

Climb

Anemmetro

Anemmetro

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA PITOT ESTATICO
Se debe inspeccionar para verificar seguridad en el montaje
o existencia de danos.
Se debera verificar tambin que las conexiones elctricas se
encuentren en buenas condiciones.

Los huecos de entrada del tubo pitot, de la toma de esttica
y drenajes no deben estar obstruidos.

Los elementos de calentamiento del sistema deben
chequearse para verificar que funcionen con el switch ON

Las inspecciones en los instrumentos individuales se refieren
a seguridad, defectos visuales y apropiado funcionamiento
TURN AND SLIP INDICATOR

Muestra la actitud correcta del giro y
banqueo.
Muestra la actitud lateral de la aeronave en
un vuelo a nivel.

Slip indicator:
Inclinmetro que consta de un tubo curvo
sellado y una bola de rumbo de agata o
acero.

Prcticas de mantenimiento:
Errores en la aguja de viraje son debidos a falta o exceso de velocidad
del rotor o inadecuada calibracin del resorte de calibracin.
La manera de verificarlo simplemente es chequear visualmente que la
aguja y la bola se encuentren centrados
INS. DE INDICACION REMOTA TIPO SINCRO

Un sistema sincro es un sistema elctrico que sirve para transmitir
informacin de un punto a otro.
Medir defleccin angular.

DC selsyn system.
Indica una condicin mecnica remota. Movimiento y posicin de trenes
retractables, wing flaps, cowl flaps, oil cooler doors.
INDICADOR
TRANSMISOR

Cuando se utiliza con el tren de aterrizaje un circuito adicional es
utilizado (Up and locked, down and locked)

Magnesym system:
Es un dispositivo de autosincronismo elctrico usado para transmitir la
direccin de un campo magntico de una bobina a otro.
Mide la extensin de movimiento de elementos como: wing and cowl
flaps, trim tabe, landing gear y otras superficies de control.
Magnesyn position
indicator
Magnesyn position
transmitter

Magnesym system:
Transmitting
magnesyn
Indicating magnesyn
REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

Indicaciones de presion y combustible pueden ser adecuadamente
obtenidas a traves del uso de varios sistemas sincro.
El mismo tipo de sistema sincro puede ser usado para combustible o
presion, pero esto no indica que sean intercambiables los transmisores
de combustible o presion.

Sistema tpico de indicacin de presin de aceite:
3
2
Sincro receiver
Sincro transmitter

Sistema tpico de indicacin de presin de aceite:
Transmisores de presion de aceite.
Partes principales:
-Mecanismo de fuelle para medir la presion.
- Ensamblaje sincro

MEDICION DE PRESION

MEDICION DE PRESION
Presin absoluta: Se mide con relacin al cero absoluto (A, A).
Presin atmosfrica: Es la presin ejercida por la atmsfera terrestre
medida mediante un barmetro. A nivel del mar esta presin es prxima
a 760 mm-Hg, o 14.7 psia.
Presin relativa: Es la determinada por un elemento que mide la
diferencia entre la presin absoluta y la atmosfrica del lugar donde se
efecta la medicin. (B, B, B).
Presin diferencial: Es la diferencia entre dos presiones (C, C).
Vaco: Es la diferencia de presiones entre la presin atmosfrica
existente y la presin absoluta, es decir, es la presin medida por debajo
de la presin atmosfrica (D, D, D).

MEDICION DE PRESION
Transductores de presin:
Mecnicos
Neumticos y electromecnicos.
Electrnicos

MEDICION DE PRESION
Transductores mecnicos:
A) Elementos primarios de medida directa, que miden la presin
comparndola con la ejercida por un lquido de densidad y altura
conocidas (barmetro de cubeta, manmetro de tubo en U, manmetro
de tubo inclinado, etc.).
B) Elementos primarios elsticos, que se deforman por la presin interna
del fluido que contienen. Los ms conocidos son: tubo Bourdon,
diafragma y fuelle.

MEDICION DE PRESION
Tubo Bourdon
Es un tubo metlico deformado con una
seccin transversal ovalada formando un
anillo casi completo, cerrado por un
extremo.
El material empleado generalmente es
de acero inoxidable, aleacin de cobre o
aleaciones especiales .

MEDICION DE PRESION

MEDICION DE PRESION
Diafragma
Consiste de una o varias capas circulares conectadas
rgidamente entre s por soldadura, de forma que al aplicar
presin, cada cpsula se deforma y la suma de los pequeos
desplazamientos es amplificada por un juego de palancas.
Son lineales
Hechos de una aleacin de nquel.

MEDICION DE PRESION
Diafragma

MEDICION DE PRESION
Fuelle
Es parecido al diafragma, pero est compuesto de una
sola pieza flexible axialmente, y puede dilatarse o
contraerse con un desplazamiento considerable.
Son elementos de larga duracin.
Se utiliza para bajas presiones. Puede

emplearse para medir presiones absolutas.

MEDICION DE PRESION
Fuelle

MEDICION DE PRESION
Transductores neumticos
Convierten la seal de un sensor de presin en una seal de salida de
presin neumtica, generalmente en el rango de 3 a 15 psi. Se basan en
un sistema tobera-obturador.
Consiste en un tubo neumtico alimentado a una presin constante Ps,
con una reduccin en su salida en forma de tobera, la cual puede ser
obstruida por una lmina llamada obturador cuya posicin depende del
elemento de medida.

MEDICION DE PRESION
Transductores electromecnicos y electrnicos
Utilizan un elemento mecnico elstico combinado con un
transductor elctrico que genera la seal de salida
correspondiente. El elemento mecnico puede ser un tubo
Bourdon, diafragma o fuelle.
Los elementos electromecnicos de presin se clasifican de
acuerdo al principio de funcionamiento en los siguientes tipos:
Resistivo
Magntico
Capacitivo
Extensiomtrico
Piezoelctrico.
SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

Es un dispositivo de medida elctrico que con precisin determina el
peso del combustible en los tanques de una aeronave.
Componentes bsicos:
Indicador
Tanque de prueba
Unidad puente
Amplificador

Transductores capacitivos
Se basan en la variacin de capacidad que se produce en un
condensador al desplazarse una de sus placas por la aplicacin
de presin.
La placa mvil tiene forma de diafragma y se encuentra situada
entre dos placas fijas. De este modo se tiene dos
condensadores: uno de capacidad fija o de referencia y otro
variable, que pueden compararse en circuitos osciladores o en
puentes de Wheatstone.
Son de tamao reducido y construccin robusta, tienen un
pequeo desplazamiento volumtrico, adecuados para
mediciones estticas y dinmicas.

Componentes bsicos:
Indicador
Tanque de prueba
Unidad puente
Amplificador

La capacitancia de un capacitor depende de tres factores:
1. rea de las placas.
2. Distancia entre placas
3. Constante dielctrica del material entre las placas

Indicador sellado, autobalanceado, contiene:
1. Motor
2. Conjunto ensamblaje del puntero.
3. Amplificador
4. Circuito puente
5. Potencimetros de ajuste

Componentes bsicos:
Indicador
Tanque de prueba
Unidad puente
Amplificador

Constante dielctrica del combustible: 2.07 a 0 grados centgrados.
Constante dielctrica del aire:
A continuacin se tiene un circuito simplificado de un tanque de

capacitancia:

A continuacin se tiene un circuito simplificado de un puente de
capacitancia:
Circuito puente autobalanceado
INDICADOR ANGULO DE ATAQUE

Detecta el ngulo local de ataque de una aeronave desde un punto en un
lado del fuselaje y proporciona informacin de referencia para el control y
accin de otras unidades y sistemas de la aeronave
Indicador
Transmisor

La operacin es basada en la presin diferencial detectada en un punto
donde la corriente de aire est fluyendo en una direccin que no es
paralela al ngulo de ataque verdadero de la aeronave.

Detecta el ngulo local de ataque de una aeronave desde un punto en un
lado del fuselaje y proporciona informacin de referencia para el control y
accin de otras unidades y sistemas de la aeronave
TACOMETROS
Sirve para indicar la velocidad de un cigeal de un motor recproco y la
velocidad del montaje del rotor principal del motor de turbina de gas.
En motores recprocos son calibrados en rpm.
En motores de turbina son calibrados en porcentaje de rpm
Para motor recproco
Para motor de turbina
TACOMETROS
Sistema de indicacin mecnico
Consiste de un indicador conectado a un motor por un eje de manejo
flexible.
TACOMETROS
Sistema de indicacin elctrico
El tpico sistema tacmetro es un generador ac de tres fases acoplado al
motor de la aeronave y conectado elctricamente a un indicador
montado en el panel de instrumentos.
TACOMETROS
Tipos de generadores de tacmetros
TACOMETROS
Mantenimiento de tacmetros
Las indicaciones del tacmetro deberan ser chequeadas para:
La diferencia de indicaciones entre las lecturas tomadas antes y despus
MEDICION DE TEMPERATURA
En una aeronave se necesita conocer la temperatura de:
Aceite del motor
Mezcla del carburador
Aire que ingresa
Temperatura de gases del motor
Ductos de calefaccin
Otros
TERMMETRO DE RESISTENCIA ELCTRICA
Elementos principales:
Instrumento indicador
Elemento sensible a la temperatura
Conexin elctrica
Temperatura de aceite: -10 a +120 grados centgrados
-70 a +150 grados centgrados

Temperatura de aire del carburador:
-50 a + 50 grados centgrados
Termmetro de resistencia elctrica
Opera bajo el principio de cambio de la resistencia elctrica con el
cambio de temperatura.
La resistencia sensible al calor es el elemento principal del bulbo.

El grfico indica dos conjuntos de bulbos:
Circuito de medicin: Puente de Wheatstone
INDICADORES DE TERMMETRO DE TERMOCUPLA
La temperatura de los cilindros de los motores recprocos son medidos
por un termmetro que tiene un elemento sensible al calor unido a uno
de los cilindros, generalmente el ms caliente.
Una termocupla es un circuito de conexin de dos metales diferentes. Si

una de las uniones es calentada a una temperatura mayor que la otra,
una fuerza electromotriz es producida en el circuito
Sistema tpico de un termmetro de termocupla
Tipos de termocuplas:
Gasket type
Bayonet type
Indicadores de temperatura de termocupla:
SISTEMAS INDICADORES DE TEMPERATURA DE GAS
SISTEMAS INDICADORES DE TEMPERATURA DE GAS
Sistema tpico ITT
MEDICIN DE FLUJO
:Flujo: Es el movimiento de un fluido.
Flujo laminar: Cuando las partculas siguen una trayectoria
paralela a la direccin del flujo.
Flujo turbulento: Cuando la velocidad vara en forma aleatoria.
Caudal: Es la velocidad del flujo expresada en unidades de flujo por
unidad de tiempo.
Viscosidad: Resistencia del fluido al movimiento.
Viscosidad cinemtica: Relacin entre la viscosidad y la densidad.
Viscosidad relativa: Relacin entre la viscosidad de un fluido y la
viscosidad de otro considerado estndar.
MEDICIN DE FLUJO
Denominado tambin caudal, gasto o intensidad de flujo; la medicin
puede realizarse en base a tres principios:
La velocidad lineal (m/s) del fluido en un punto especfico (una
cantidad vectorial con magnitud y direccin, medida con respecto a
una referencia que puede ser estacionaria o mvil).
El caudal volumtrico (m3/s) a travs de un rea transversal, que es la
integral de superficie del gasto lineal sobre el rea.
El caudal msico (kg/s) a travs de un rea transversal, que es la

integral de superficie de la velocidad multiplicada por la densidad.
MEDICIN DE FLUJO
: algunos casos el flujo por medir no se encuentra confinado, por
En
ejemplo en el caso de la velocidad del viento.
En la mayor parte de los casos el flujo est confinado, ya sea por
canales abiertos o canales cerrados , y el caudal por medir es
unidireccional, a lo largo del eje del canal.
MEDICIN DE FLUJO
Con algunas excepciones el usuario est interesado en el gasto o

caudal volumtrico o de masa. Aunque en muchas aplicaciones se
requiere una medicin de flujo de masa, no es fcil detectarlo y
medirlo, la mayor parte de flujmetros son volumtricos. As, el
flujo de masa debe determinarse mediante una medicin o clculo
simultneo de densidad; pocos tipos de flujmetros miden
directamente la masa.
Virtualmente todos los flujmetros volumtricos se basan en la
deteccin de la velocidad de flujo, y se calibran en trminos del
volumen.
MEDICIN DE FLUJO
Los medidores volumtricos determinan el caudal en volumen del

fluido, bien sea directamente (desplazamiento), o por
deduccin (presin diferencial, rea variable, velocidad,
fuerza, tensin inducida, torbellino). La medida de caudal
volumtrico en la industria se efecta principalmente con
elementos que dan lugar a una presin diferencial al paso del
fluido. Entre estos elementos tenemos: la placa orificio, tubo
vnturi, tobera, tubo pitot y tubo annubar.
MEDICIN DE FLUJO
Se basan en la aplicacin del teorema de Bernoulli a una
tubera horizontal:
V21/2 + P1/0 = V222/2 + P2/0 y S1.V1 = S2.V2
Siendo; P1, P2, y V1, V2 las presiones absolutas y

velocidades en la zona anterior a la placa donde el fluido
llena todo el conducto y la vena contrada
respectivamente; Sa y Sc, son las secciones
correspondientes
MEDICIN DE FLUJO
A partir del consiguiente anlisis matemtico, se determina:

Q = K(P/)
Q = K.P/
Flujo turbulento
Flujo laminar
Constan de un elemento detector de flujo que interacta

directamente con el fluido a fin de introducir cambios de
presin y velocidad que son detectados por un elemento
secundario de presin diferencial.
MEDICIN DE FLUJO
Placa Orificio: Es el medidor de flujo ms popular. Una placa orificio
es simplemente una placa de metal con un orificio de un
determinado dimetro.
El orificio puede ser concntrico,
excntrico, cuadrado o cnico.
MEDICIN DE FLUJO
MEDICIN DE FLUJO
Tubo Venturi: Se compone de una seccin de
entrada cuyo dimetro es idntico al dimetro
interno de la tubera que se conecta, y que
comunica con un cono de convergencia angular
fija. Son ms exactos que las placas orificio,
adecuados para fluidos con slidos en
suspensin. Es ms caro comparado con el
anterior. Su precisin es de 0.75 %.
MEDICIN DE FLUJO
Tobera: Llamada tambin boquilla de flujo es similar al tubo
Vnturi, con la excepcin de que no tiene un cono de
recuperacin. Este dispositivo es menos costoso que el
tubo Vnturi. Su precisin es del orden de 0.95 % a 1.5
%.
MEDICIN DE FLUJO
Tubo Pitot: Tiene muy poca importancia como sensor de

flujo industrial; sin embargo se lo considera como un
instrumento de laboratorio muy eficaz para mediciones
instantneas de flujos. Tiene dos tomas de presin;
uno de ellos apunta hacia el flujo y se encuentra en el
extremo del tubo, al centro de la tubera. En este punto
se intercepta una pequea porcin del flujo y reacciona
a la presin total del lquido. El otro paso es
perpendicular al eje del flujo y reacciona a la presin
esttica del lquido. La medicin de la velocidad es la
diferencia entre las dos presiones.
MEDICIN DE FLUJO
P2/ = P1 / + V21/2
Donde:
P1 = presin esttica absoluta del fluido
P2 = presin de impacto o total absoluta en el punto
donde el lquido anula su velocidad
= densidad
V1 = velocidad del fluido en el eje de impacto
Deducindose:
V1 = (2.P/)
Es sensible a las variaciones de distribucin de
velocidades, por tal motivo para su empleo es necesario
que el flujo sea laminar. Su precisin es baja, del orden
de 1.5 a 4 %.
MEDICIN DE FLUJO
MEDICIN DE FLUJO
MEDIDORES DE TURBINA
Consisten de un rotor que gira al paso del fluido con una velocidad
directamente proporcional al caudal. Existen dos tipos de convertidores
para captar la seal de la tubera.
El de reluctancia, en donde la velocidad viene determinada por el paso de
las aspas de la turbina a travs del campo magntico creado por un imn
permanente montado en una bobina captadora exterior. La variacin de
reluctancia cambia el flujo induciendo una corriente en la bobina
captadora que es proporcional al giro de la turbina.
El tipo inductivo, en el cual el rotor lleva un imn permanente y el campo
magntico giratorio induce una corriente alterna en la bobina captadora.
SISTEMA FLUJOMETRO DE COMBUSTIBLE

Son usados para indicar el uso de combustible.
Un sistema flujometro tipico para un motor recproco consiste de:
Transmisor de flujo
Indicador
El transmisor es generalmente conectado en la lnea de combustible
desde la salida del carburador a la vlvula de alimentacin de
combustible.
El indicador es instalado en el panel de instrumentos.

El combustible que entra directamente va contra la seccin de medicin
haciendo que sta se balancee sobre un eje en la cmara de
combustible.

:

:

Indicador

:
INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
El girscopo como dispositivo mecnico puede definirse como un
sistema que contiene una rueda de metal pesado, o rotor, montada
universalmente de modo que tengan tres grados de libertad y gire a
altas velocidades
Libertades de giro o ejes del giroscopio.
Libertad de giro alrededor de un eje perpendicular a travs de su
centro (eje de giro X-X1).
Libertad de inclinacin alrededor de un eje horizontal en ngulo recto
al eje de giro (eje de inclinacin Y-Y1)
Libertad de giro alrededor de un eje vertical perpendicular a los ejes
de giro e inclinacin ( eje vertical de giro Z-Z1)
Los giroscopos se basan en los principios de:
Rigidez
Precesin
La funcin de los sistemas de ereccin para horizontes giroscpicos es
enderezar el giroscopio a su posicin vertical, y mantenerlo en esa
posicin durante el funcionamiento.
Los sistemas de ereccin para giroscopos son sensibles a la gravedad.
Las dos categoras principales en que se clasifican los sistemas de
ereccin para horizontes giroscpicos son:
Mecnicos.
Elctricos.
El rgimen de ereccin es el trmino que se usa para definir el tiempo

que tarda, en grados por minuto, el eje del rotor de un giroscopo
vertical en tomar su posicin vertical bajo la accin de su sistema de
ereccin sensible a la gravedad.
El primero de los instrumentos de vuelo del avin que uso un giroscopio
como elemento detector fue el indicador de inclinacin lateral y viraje.
Loa instrumentos giroscopicos generalmente se alimentan con corriente
trifasica de 115 V a 400 Hz.
INDICADOR ELCTRICO DE ACTITUD

El indicador de actitud, tambin llamado horizonte artificial, es un
instrumento que muestra la actitud del avin respecto al horizonte. Su
funcin consiste en proporcionar al piloto una referencia inmediata de
la posicin del avin en alabeo y profundidad; es decir, si est
inclinado lateralmente, con el morro arriba o abajo, o ambas cosas,
con respecto al horizonte. La incorporacin del horizonte artificial a
los aviones ha sido fundamental para permitir el vuelo en condiciones
de visibilidad reducida o nula.

El horizonte artificial consta de un girscopo de rotacin horizontal
montado sobre un sistema de ejes que le confieren tres grados de
libertad (montaje universal), dentro de una caja hermtica. Este
girscopo tiene fijada una esfera visible, con una barra horizontal de
referencia a la altura del eje de giro, por encima de la cual la esfera
es de color azul (cielo) y por debajo marrn (tierra).
Este aparato est conectado al sistema de succin, necesario para
producir la corriente de aire que incide sobre los alabes del rotor y
hace girar este a unas 16.000 r.p.m. aproximadamente.

En el frontal de la caja, se fija un dial de presentacin con un avioncito en
miniatura y una escala graduada en el semicrculo superior. Las
marcas de esta escala estn separadas de 10 en 10 entre 0 y 30,
con unas marcas ms anchas representando 30, 60 y 90. En
algunos indicadores, la escala graduada se encuentra en la esfera del
girscopo.
Este instrumento puede contar tambin con unas marcas horizontales
por encima y por debajo de la barra del horizonte, como referencias
de la actitud de cabeceo del avin, marcas que suelen indicar 5, 10,
15 y 20 de morro arriba o abajo.
COMPS MAGNTICO
El comps magntico es simplemente un instrumento autocontenido el
cual opera en el principio de atraccin magntica.
RMI
El indicador Radio Magntico es un ejemplo de la presentacin en la
esfera de un indicador utilizado con un elemento de girscopo direccional
maestro
Adems de presentar los datos de rumbo magntico, tambin presenta la
marcacin de un avin con respecto a las estaciones terrestres de los
sistemas de radionavegacin VOR y ADF
RMI
:
RMI
El RMI es sencillamente una carta o dial de rumbos, esclavizado a una
brjula medidora de flujo magntico (Flux Valve), que indica
permanentemente el rumbo del avin
El RMI lleva incorporado un sistema de sincronizacin entre la carta del
instrumento con la vlvula medidora d flujo magntico
RMI
Diagrama de bloques
RMI
Diagrama de conexin de los giros con el RMI
RMI
:
RMI
Esquema del sistema VOR
RMI
Esquema de
sistema VOR
CDI
El indicador de curso provee informacin de desviacin de curso desde
el receptor VOR.Tiene dos perillas, la una nos sirve para colocar curso y
la otra para la cartula.
Convierte la seal audible del equipo VOR a seal visible indicando en
donde esta la posicin de la estacin transmisora.
La informacin VOR en el Indicador de Curso es llamado VOR manual
porque el ajuste manual de la perilla de COURSE.
Todos los sistemas de navegacin envan informacin de desviacin de

curso al indicador de curso. La desviacin de la aeronave del cursor
VOR, selectado manualmente por la rotacin de la perrilla de COURSE
del indicador, es presentada por la desviacin de la barra que es
centrada cuando esta en curso. La perdida de la seal es indicada por la
presencia de la bandera NAV
CDI
:
CDI
Componentes de un sistema ILS
CDI
Informacin de Glide Slope
Frecuencias de los sistemas de navegacin
PILOTO AUTOMTICO
:
PILOTO AUTOMTICO
:

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INSTRUMENTOS DE AVIACIN

SISTEMA PITOT ESTATICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

Esta localizacin le pone a salvo de perturbaciones o turbulencias causadas

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

Instrumentos alimenta el sistema esttico

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTTICO

SISTEMA PITOT ESTATICO

SISTEMA PITOT ESTATICO

SISTEMA PITOT ESTATICO

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA PITOT ESTATICO

SISTEMA PITOT ESTATICO

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA PITOT ESTATICO

SISTEMA PITOT ESTATICO

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA PITOT ESTATICO

TURN AND SLIP INDICATOR

TURN AND SLIP INDICATOR

TURN AND SLIP INDICATOR

INS. DE INDICACION REMOTA TIPO SINCRO

INS. DE INDICACION REMOTA TIPO SINCRO

INS. DE INDICACION REMOTA TIPO SINCRO

INS. DE INDICACION REMOTA TIPO SINCRO

INS. DE INDICACION REMOTA TIPO SINCRO

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

Se utiliza para bajas presiones. Puede

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

REMOTE INDICATING FUEL AND OIL PRESSURE GAGES

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

A continuacin se tiene un circuito simplificado de un tanque de

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR

Circuito puente autobalanceado

INDICADOR ANGULO DE ATAQUE

INDICADOR ANGULO DE ATAQUE

INDICADOR ANGULO DE ATAQUE

Para motor recproco

Para motor de turbina

-70 a +150 grados centgrados

La resistencia sensible al calor es el elemento principal del bulbo.