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Ing.

Hctor Andrs Garca


Manchola

Asfalto: Betn Solido preparado a partir de


hidrocarburos
naturales
o
derivados
de
hidrocarburos naturales por destilacin, oxidacin
o cracking. De consistencia solida, con bajo
contenido de productos voltiles, con propiedades
aglomerantes y soluble en sulfuro de carbono.
Hugo Len Arenas.
Asfalto: Material cementante, de color negro a caf
oscuro, en el que los constituyentes principales
son betunes que ocurren en la naturaleza o son
obtenidos de los procesos de refinacin del
petrleo. ASTM D8

Materiales
con
propiedades
ligantes
y
aglutinantes, de color negro, cuya consistencia
vara de slida a semislida a temperatura
ambiente.
Conformado
por una serie compleja de
elementos y compuestos dentro de los que
sobresalen los hidrocarburos.
Material termoplstico cambia de consistencia
con los cambios de temperatura.
Cuando se calienta suficiente se ablanda y se
hace fluido, permitiendo el cubrimiento de las
partculas de agregado. Cuando se enfra, se
endurece manteniendo ligadas las partculas.

Producto de la destilacin natural del


petrleo, se encuentra libre o no de
materiales extraos.
Se puede presentar en forma de:
- Manantiales
- Lagos
- Exudaciones
- Impregnado de Rocas: Mina San Pedro
- Filones
-

El Asfalto depende del crudo del cual


procede, por lo tanto es necesario conocer
la clasificacin del Crudo:
- De acuerdo a su densidad
- De acuerdo a su Contenido de Betn
- De acuerdo a su Composicin Qumica

De

acuerdo a su densidad
API ( American Petroleum Institute)
1. Crudos Pesados Bajo Grado API
2. Crudos Livianos Alto Grado API
3. Crudos Medianos Grado API intermedio

De acuerdo a su contenido de Betn:


1. Petrleos de Base Asfltica o Naftnica: Altos

contenidos de Betun y Algunas trazas de parafinas y em


su composicion predominan hidrocarburos Naftenicos
2. Petrleos de Base no Asfltica o Parafnicos: No
contienen asfalto pero si una apreciable cantidad de
parafina solida.

3. Petrleos de base mixta semiasltica o


semiparafnica: Contienen cantidades moderadas de

asfalto y parafina solida; presentando hidrocarburos


prafinicos y naftenicosy cierta proporcion de
aromaticos.

De

acuerdo a su composicin qumica:


1. Petrleos de Base Parafnica
2. Petrleos de Base Asfltica
3. Petrleos de Base Mixta o Intermedios

Grados API

10.1

28.2

38.1

A pesar de no conocer de forma precisa la


composicin qumica del Asfalto se definen unos
esquemas aproximados a continuacin:
Tradicionalmente la estructura molecular del asfalto se
ha considerado como la de un coloide compuesto
por una fase continua o Maltenos (Aceites y Resinas)
y una discontinua Asfaltenos.

Asfaltenos
Hidrocarburos mas complejos de mayor peso
molecular.
Partculas slidas cuyo color varia entre caf
oscuro y negro.
Concentran los compuestos indeseables del
asfalto, como metales pesados y azufre.
Estn presentes en el asfalto entre un 15% y 20%.
Le imparten al asfalto cuerpo y estabilidad y
permiten la adhesividad con los agregados.

Maltenos
Son la fraccin insoluble en hidrocarburos
saturados de bajo punto de ebullicin.
Estn presentes en mayor proporcin que los
asfaltenos.
Su naturaleza qumica regula las propiedades
qumicas del asfalto.
Se separan en Aceites y resinas.

En que influencia cada uno de los componentes:


Asfltenos: Responsables de la dureza del asfalto.

Son
propiedades

intrnsecamente muy adherentes. Inciden sobre las


mecnicas del asfalto.
Resinas: Cuerpos traslucidos, semislidos, le confieren las
caractersticas cementantes o aglutinantes. Fluidas cuando se
calientan y frgiles a bajas temperaturas.
Aceites: Le dan la consistencia necesaria para hacerlos
trabajables. Lquidos poco viscosos, de color claro, no
adherentes, muy estables semejantes a los aceites lubricantes.
Permiten el desplazamiento entre miscelas confirindole
deformabilidad al asfalto. Presentes en alto contenido hacen que
el asfalto se comporte como un liquido viscoso.

El modelo micelar no explica bien el comportamiento y las


propiedades del asfalto.
Desarrollado en el Western Research Institute WRI
Usando tcnicas de resonancia magntica nuclear y
cromatografa. Continua en estudio
El nuevo modelo se denomina Modelo Microestructural:
Asfalto constituido por una sola fase - mezcla de molculas polares
y no polares.
Unidas por fuerzas intermoleculares dbiles que se forman, rompen
o interrumpen como respuesta a los cambios de temperatura y a
los esfuerzos.
Espaguetis fros nadando en salsa franjas o tiras de materiales
de naturaleza qumica similar, interconectadas entre si formando
redes.

Envejecimiento:

El Asfalto reacciona con el


oxigeno, generando aumento de Viscosidad.
Endurecimiento por oxidacin o
envejecimiento este proceso que puede
ocurrir a corto plazo o a largo plazo.
A corto plazo como en la construccion,
elaboracin de la mezcla o la compactacion
misma.
En Servicio Largo Plazo Ej: Climas
calientes son mas agresivos que climas, fros
(Verano mas crtico que Invierno)

Ahuellamiento y Deformacin Permanente: Si

la malla molecular es relativamente simple y no esta


interconectada deformacin inelstica bajo carga. Alto
porcentaje de Mltenos mayor flujo y deformacin
plstica.
Agrietamiento por Fatiga: Malla molecular muy
organizada y rgida. Mayor cantidad de Asfltenos
mayor susceptibilidad al agrietamiento.
Agrietamiento Trmico: A bajas temperaturas el
asfalto se hace mas rgido y propenso a la fractura.
Stripping: Las molculas polares del asfalto son
atradas por las molculas polares en la superficie de los
agregados rotas por el agua.

Usados para describir el grado de fluidez del


asfalto a cualquier temperatura.
Los principales ensayos para la medida de la
consistencia son:
Viscosidad Absoluta a 60C (140 F)
Viscosidad Cinemtica a 135C (275F)
Viscosidad Saybolt Furol
Viscosidad medida con Viscosmetro
Rotacional
Penetracin
Punto de Ablandamiento
Ductilidad

VISCOSIDAD: Resistencia que ofrece un fluido a la


deformacin, debido bsicamente al rozamiento interno de las
molculas.
Cuando un fluido se somete a una fuerza, se deforma y fluye,
pero solo parte de la energa aplicada se transforma en
energa cintica, ya que una fraccin mas o menos notable se
disipa en forma de frotamientos internos generadores de
energa calorfica

Placa sup. Se desplaza a


una velocidad (V)

Movil
Espesor de Liquido (y)
Fija

Viscosidad

dinmica o absoluta () : Unidad de


fuerza por unidad de superficie para mantener la
velocidad entre dos planos. (centmetro, gramo y
segundo) Poise. Las velocidades que se
encuentran en los cementos asfalticos varian del
orden de unos pocos centipoises (centesima
parte de un Poise)
Viscosidad
Cinemtica: Relacin entre la
viscosidad dinmica () y su peso especifico.
Unidad de medida es el Stoke.

NORMA INVE 716 - 07

NORMA INVE 714 - 07

INVE 717 - 07

0.800

0.700

0.600
Regresion 1
Regresion 2

0.500

Regresion 3
Regresion 4
0.400

Regresion 5
regresion 6

0.300

Reg. Prom.
Linear (Reg. Prom.)
Linear (Reg. Prom.)

0.200
y = -3.9177x + 10.635
R = 0.9999
0.100

0.000
2.500

2.520

2.540

2.560

2.580

2.600

2.620

2.640

2.660

Ensayo

emprico, comnmente se utiliza


temperatura a 25C.
Carga definida 100 g. y tiempo de ejecucin
del ensayo 5 seg.
Resistencia al corte del asfalto.
INVE 706 - 07

Equipo

de anillo y bola INVE 712 - 07

Importante

preparacin de la muestra, definir


temperatura.
Temperatura de inicio baja.
Se asegura una rata de incremento de la
temperatura a 5C/min.
Variacin mxima permitida del ensayo para
un periodo de un minuto transcurridos los tres
primeros minutos de 0.5C
No se debe exceder la temperatura entre
una y otra esfera para cuando toquen el
fondo en 1C.

Ductilometro
Realizado

normalmente a 25C
Velocidad de alargamiento de 5cm/min.
Los asfaltos que presentan una alta
ductilidad son mas adherentes que
aquellos que tienen en menor grado esta
caracterstica, pero pueden cambiar su
consistencia mas rpidamente al cambiar
su temperatura.

Permiten simular las condiciones de agresivas


a las que se somete el cemento asfaltico
considerando las condiciones de trabajo y las
condiciones de funcionamiento.
Ensayo de pelcula delgada INVE 721 07
Corto Plazo
Ensayo de pelcula delgada rotativa o en
movimiento INVE 720 07 Corto Plazo
Equipo de Envejecimiento a Presion Largo
Plazo

Reproduce el efecto del aire y del calor sobre una


pelcula delgada del ligante asfltico, simulando el
envejecimiento que ste sufre a corto plazo
durante los procesos de mezclado y colocacin de
las mezclas de concreto asfltico.
A la muestra as envejecida, se le determinan la
prdida de masa, la penetracin (25C), la
ductilidad (25C) y la viscosidad a 60C para medir
el endurecimiento anticipado del material durante
las operaciones de mezcla y colocacin.

Reproduce el efecto del aire y del calor sobre una


pelcula delgada del ligante asfltico en
movimiento, simulando el envejecimiento que ste
sufre a corto plazo durante los procesos de
mezclado y colocacin de las mezclas de
concreto asfltico
Las ventajas de este ensayo sobre el del horno en
pelcula fina consisten en que se puede acomodar
un mayor nmero de muestras en el horno y que
el tiempo requerido para envejecerlas es menor
inyeccin de aire Oxidacin.

Muestras

de 50 gramos se someten
durante 20 horas a una presin de 300 psi,
a alta temperatura, simulando el
envejecimiento del ligante despus de 7 a
10 aos de servicio.

En

la practica, muy poca cantidad de


impurezas estn presentes en los asfaltos
procedentes de refinera. Para detectarlas
se realiza el ensayo de Solubilidad
Tricloroetileno, Mide elementos tales como
sales o carbon que no son solubles en
esta solucion. Tambin es deseable que
el asfalto se encuentre libre de agua.

Si

el asfalto se calienta a elevadas


temperaturas puede producir vapores que
encienden con la presencia de una llama.
El punto de llama indica la temperatura
hasta la cual el asfalto puede calentarse
de manera segura considera vapores
volatiles diferente del punto de ignicin
en donde se presenta combustin. Copa
de Cleveland.

El

peso especifico del asfalto varia segn


su origen y proceso de obtencin,
manutenidos en un rango similar que el
del agua el peso especifico aumenta
cuando la penetracin disminuye INVE
707 07
Temperatura de ejecucin 25C
Picnmetro de Guy - Lussac

Reologia:

Estudia el comportamiento del


material a travs del tiempo de aplicacin
de una carga, mediante el estudio de
propiedades de flujo y deformacin como
la viscosidad, la ductilidad, la fragilidad
entre otras.
Susceptibilidad
Trmica del Asfalto:
Material termoplastico, condicin variable
frente a la temperatura, la magnitud y la
duracin de la carga.

Temperatura en C

Viscosidad (Poises)

Velocidad con la que la consistencia de un cemento asfltico


cambia con el cambio de temperatura.
Un Asfalto con una alta susceptibilidad trmica no es deseables:
A altas temperaturas (Mezcla y compactacin) Muy Baja
Viscosidad Escurrimiento de la superficie de los agregados o
deformacnes en la compactacin.

A bajas temperaturas (Servicio) Muy alta Viscosidad Grietas por


contraccin a bajas temperaturas.

La susceptibilidad trmica de un asfalto se puede determinar


mediante:

Indice de Penetracin (PI) Mas usado


Nmero de Penetracin Viscosidad (PVN)
Viscosidad Susceptibilidad Trmica (VTS)

INVE 724 - 07
Propuesto por Pfeiffer y Van Doormaal.
Inicialmente
determinado a partir del Punto de ablandamiento (R&B) y de la
penetracin a 25C, asumiendo que la penetracin a la
temperatura del R&B es de 800 (1/10 mm).
Actualmente para la obtencin del Indice se recurre a la medida
de penetracin a varias temperaturas (incluida a 25C).
Graficando el logaritmo de la penetracin contra las
temperaturas de ensayo en C, normalmente se obtiene una
lnea recta, cuya pendiente A se emplea para el clculo del PI,
de acuerdo con:
NORMA INVIAS 2007

Grado de Penetracin
40 - 50

Comentarios
Grado mas Duro

60 70
85 100
120 150

Grados Tipicos en Estados Unidos y


Colombia

200 - 300

Grado mas blando. Usados en Climas


frios tales como el Norte de Canada

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL IP


VENTAJAS

DESVENTAJAS

El ensayo se realiza a temperaturas


aprox. De servicio 25C

Temperaturas de Mezcla y
Compactacion ?????

Puede suministrar una mejor


correlacin con las propiedades del
ligante a bajas temperaturas que el
ensayo de viscosidad, el cual se
realiza a 60C.

La velocidad de corte es variable y


alta durante el ensayo.
Comportamiento No Newtoniano
Afecta los resultados.

Ensayo Econmico

El ensayo es emprico y no mide


ninguna propiedad fundamental, tal
como la viscosidad.

NT1: Nivel de trnsito uno. Corresponde a vas en las que el trnsito


de diseo de las obras por construir es inferior a 0.5 x 106 ejes
equivalentes de 80 kN en el carril de diseo.
NT2: Nivel de trnsito dos. Corresponde a vas en las que el trnsito
de diseo de las obras por construir oscila entre 0.5x106 y 5.0x106
ejes equivalentes de 80 kN en el carril de diseo.
NT3: Nivel de trnsito tres. Corresponde a vas en las que el trnsito
de diseo de las obras por construir es superior a 5.0x106 ejes
equivalentes de 80 kN en el carril de diseo.

VISCOSIDAD:
La viscosidad es una resistencia a la deformacin que presenta una
sustancia, por lo tanto se puede definir como un esfuerzo de corte
aplicado sobre un fluido, proporcional al gradiente de velocidad
aplicado, esto obedece a los diferentes estados de velocidad
proporcional presente dentro de la pelcula del fluido:
U =

V
FUERZA

L
Y

U =

PERFIL DE VELOCIDAD

y = -3.0122x + 8.3565
R = 0.99

0.800

Log(Log(viscosidad))

0.700

0.600

Regresion 1

0.500

Regresion 2
Regresion 3

0.400

Regresion 4
regresion 5

0.300

Reg. Prom.
Linear (Reg. Prom.)

0.200

0.100

0.000
2.520

2.540

2.560

2.580

2.600

2.620

2.640

2.660

Log(Temperatura Kelvin)

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA VISCOSIDAD


VENTAJAS

DESVENTAJAS

Fundamental a diferencia de la
Penetracin.

No refleja de manera precisa la


reologa del asfalto a bajas
temperaturas (25C).

Las temperaturas de ensayo


correlacionan bien con:
Las altas temperaturas en el
pavimento (60C)
La temperatura de mezcla
(135C)

Las viscosidades del residuo del


ensayo al horno en pelcula
delgada pueden variar
grandemente an para el mismo
grado de AC. Para un mismo grado AC se
puede tener un
comportamiento diferente del
asfalto despus de la construccin.

La susceptibilidad a la temperatura puede


determinarse de alguna
manera debido a que la viscosidad se mide
a 3 temperaturas diferentes.

Ensayo mucho mas costoso que la


penetracin.

Articulo 450 - 07

La temperatura del material bituminoso en el instante de la mezcla depende de


la relacin viscosidad temperatura, siendo una temperatura conveniente
aquella a la cual el ligante presenta una viscosidad entre ciento cincuenta y
trescientos centistokes (150300 cSt), siendo preferible que se encuentre
entre ciento cincuenta y ciento noventa centistokes (150190 cSt).
INVE 748 - 07
Determinacin de las temperaturas de mezcla y compactacin La
temperatura a la cual se debe calentar el cemento asfltico para las
mezclas, ser la requerida para producir una viscosidad de 170 20
centiStokes. (1centistoke = 1 mm2/s).
La temperatura a la cual se deber calentar el cemento asfltico para que
tenga una viscosidad de 280 30 centiStokes, ser la temperatura de
compactacin

La tendencia es elegir bajos grados de viscosidad


en climas fros (mayor flexibilidad para soportar el
agrietamiento trmico a baja temperatura), en
tanto que si el clima es clido se eligen ligantes de
mayor viscosidad - (mayor resistencia de las
mezclas a la deformacin permanente)
En Superpave la seleccin es directa
La eleccin del grado es importante tambin en el
diseo del pavimento, por cuanto incide en las
propiedades de rigidez y de fatiga de la mezcla
asfltica

Esta

especificacin no se basa en
correlaciones empricas, sino en el
comportamiento y el desempeo
observado.
PG = Performance Grade
Ejemplo:

PG 64 25

Grado de Temp. Mas alto


por 7 das

Grado de Temp. Mas bajo


anual