De aqu se deduce que, si se entienden

estos embragues hidrulicos de disco, se

tendr un conocimiento bastante bueno de
lo que es, en general, una transmisin
Power shift.

Este es otro esquema que ya da mejor una

idea de la construccin real de este
mecanismo:

Las superficies pequea y grande del pistn

escalonado...

...los discos....

...los muelles de retroceso del pistn.

...el conducto de entrada...

....y el conducto de escape con la bola de

retencin.

Repasemos ahora la forma en que el aceite

acciona el embrague. El aceite a alta presin
pasa por el conducto de entrada, forzando al
pistn contra los discos y comprimiendo los
muelles de retroceso.

Al dejar de aplicar presin, el aceite

retrocede y escapa por el conducto de
entrada, pero tambin lo hace por la vlvula
de retencin de la bola, abierta por la fuerza
centrfuga.

Una caja de cambios Power shift no es ms que una serie de estos embragues que
blocan entre s engranajes y ejes para seleccionar diferentes relaciones de
desmultiplicacin o el punto muerto. Esta caja de cambios Power shift tiene un
embrague para cada una de las cuatro velocidades, ms otro para marcha adelante y
un ltimo para marcha atrs. Es decir, una caja de cambios de cuatro velocidades tiene
un total de seis embragues hidrulicos.

En cualquier momento en que el vehculo

se est moviendo estarn acoplados dos
de los embragues: el embrague de
marcha adelante o el embrague de
marcha atrs, y uno de los embragues de
las cuatro velocidades.

Estos embragues se accionan mediante un

dispositivo denominado vlvula de mando
de la caja de cambios, la cual va montada
en la parte superior del crter de la caja de
cambios. Esta vlvula de mando realiza dos
funciones controla la presin del aceite
sobre los embragues y permite o impide
que el aceite fluya hacia los diferentes
embragues...

...como si fuera un polica de trfico que

dirige el aceite por un camino y detiene el
paso del que quiere ir por otro camino.
Empecemos por explicar cmo la vlvula
regula la presin.

El aceite se bombea hacia la vlvula

mediante una bomba de engranajes, algunas
veces denominada bomba de carga del
convertidor. Pero los embragues slo
trabajan correctamente cuando lo hacen
dentro de un margen limitado de presin.

La vlvula reguladora de presin consiste en una corredera de acero templado que se

desplaza muy ajustada en un orificio. El aceite que entra en la caja de cambios
procedente de la bomba de carga tiene que pasar por la vlvula reguladora. Despus de
salir de esta vlvula, el aceite accionar un embrague de velocidad y ah se para.

Al detenerse en el embrague el flujo del

aceite aumenta la presin y el aceite fluye
por un conducto que hay detrs de la
corredera, obligando a sta a moverse
contra el muelle. A medida que la
corredera se desplaza, va abriendo una
lumbrera que permite que el exceso de
aceite cargue al convertidor de par. Todo
esto ocurre en una fraccin de segundo.

El muelle que mantiene la tensin contra la

corredera es lo que regula la presin del
embrague en la caja de cambios.

Para accionar los diferentes embragues se

utilizan elementos muy similares.

Despus de haber pasado el aceite por la

corredera del regulador de presin, se
dirige hacia la corredera de marcha
adelante/marcha
atrs.
Cuando
la
corredera se encuentra en la posicin que
muestra la figura, se acciona el embrague
de marcha adelante.

Y en esta posicin acciona el de marcha

atrs.

Esta posicin corresponde al punto muerto.

Inmediatamente al lado se encuentra la

corredera que determina la primera,
segunda, tercera o cuarta velocidad.

Primera...

Segunda...

Tercera...

...o cuarta. Y como la corredera de marcha

adelante/marcha atrs es independiente de la
corredera de seleccin de velocidad, se puede
tener cualquiera de estas velocidades, tanto
en marcha atrs como en marcha adelante.

Observamos, por tanto, que en una vlvula

de mando de caja de cambios intervienen,
bsicamente, tres correderas.
En primer lugar, la corredera que regula la
presin.

Despus la que nos determina la marcha

adelante o la marcha atrs.

Y, por ltimo, la que selecciona la velocidad.

En los manuales de taller hay diagramas ms
detallados en los que se explican los
circuitos de potencia de las distintas
transmisiones Power shift.

El diagrama ilustra el aumento

gradual de la presin de la
transmisin modulada.
Y la figura, la valvula moduladora.

Bueno, esto es todo. Una transmisin Power

shift no es otra cosa que una serie de
embragues que blocan entre s engranajes y
ejes para seleccionar diferentes relaciones
de desmultiplicacin y las marchas adelante
y atrs.

Y esta seleccin se lleva a cabo por medio

de la vlvula de mando de la caja de
cambios que dirige el aceite a cualquiera de
los embragues que seleccione el conductor.