ASESORIA INDUSTRIAL

ING. GUSTAVO ESPINOSA BARREDA

CONSULTOR

Basico de Bombeo Mecnico

BOMBEO MECANICO

Tipos de Bombas
Las Bombas Sub-superficiales se fabrican
con tolerancias reducidas; .0003,0002,
Con especificaciones API .
La eficiencia que se espera de estas
Bombas es de 80% de la Potencia
suministrada, Los cambios de Eficiencia,se
provocan por:
-Seleccin incorrecta
-Profundidad de trabajo incorrecta
-Mala reparacin en caso de ser de uso
-Golpes durante la instalacin
-Falta de observacin y anlisis del Pozo
Factores para seleccin de Bombas
- Volmen a producir
- Profundidad de Instalacin
- Viscosidad del Fluido
-Cantidad de Gas
- Porcentaje de Agua
- Temperatura de fondo
- Presencia de Arena,Parafina,Carbonato
La Relacin : Profundidad / Temperatura
afectara a Tolerancia de la Bomba
En Profundidades menores de 1500 mts.
Se recomienda anclaje superior
En profundidades mayores de 1500 mts.
Se recomienda anclaje inferior y sellos en
la parte superior de la Bomba

ASESORIA
INDUSTRIAL

Con Viscosidades elevadas se recomienda:

Vlvula estacionaria grande y Tolerancia
grande entre barril y embolo
En los casos de Arena la Bomba deber de
instalarse lo mas arriba de los disparos para
evitar su entrada al barril

El Gas debe de eliminarse con vlvula

Charger,con ancla de Gas o separador de Gas
y solicitando la mnima tolerancia posible, se
recomiendan carreras largas,para disminuir la
turbulencia,con pocas emboladas,sumergir lo
mas posible la Bomba,debe de conocerse bien
la Presin de fondo,ya que con baja presin de
fondo se desprende mas Gas,entonces se debe
cuidar la relacin :
Presin ,Turbulencia, Temperatura
Fluidos Corrosivos
Con Sulfuro de Hidrogeno,se recomiendan
bolas-asientos de Carburo de Tungsteno.
Con alto contenido de Agua,se recomiendan
bolas-asientos de Bronce duro.
Con CO2 se recomiendan bolas-asientos de
Acero Inoxidable
Por lo general las Bombas que se utilizan
cuentan con bolas-asientos de Tungsteno

Nomenclatura

TH
TL

Bombeo Mecanico
Bombas Insertables
Descripcin

ASESORIA
INDUSTRIAL
Ventajas

Desventajas

BARRIL ESTACIONARIO

BOMBAS PARA TUBERIA

Tubular parde gruesa
Tubular pared delgada

Volumenes grandes
Altas viscosidades

Menos de 1000 mts.

daos al embolo

MATERIALES DE LAS BOMBAS

CONCLUSION
El largo recomendado de los embolos es de :
Tamaulipas: No menor de 48
Ebano : No menor de 36
Poza Rica: No menor de 48
El equipo sub-superficial debe ser diseado
perfectamnete para lograr una larga operacin
del Pozo sin paros o anomalias.

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo mecanico
Separadores de Gas y Anclas Mecanicas

La mayoria de los problemas en las Bombas son

producidos por el Gas, afectando la Operacin de las
valvulas viajera y de Pie,quedando atrapado el gas
entre ellas,dejando a la Bpmba sin liquido.
El golpe de Gas,provoca carga en las varillas,en el
reductor,en los baleros,haciendo dificil el Balanceo
sobrecargando el consumo de Energia
Los Separadores de gas emplean empacadores,o solo
tuberia elevada sobre de el separador,para descagar
arriba de el a mas de 30 mts. promedio,la tuberia de
descarga sera de 1 de diametro con producciones
hasta 250 BPD maximo,todo el conjunto de
separacin debe quedar 60 mts arriba de las anclas
mecanicas o de los empacadores segn se utilize.
ANCLAS MECANICAS Y EMPACADORES
Se evita el pandeo de la tuberia y el roce de las
varillas contra la tuberia,con el ancla se asegura la
verticalidad de la tuberia evitando desgaste y fugas
VENTAJAS :
Disminuye la carga en la varilla pulida, desgasta
menos los estoperos de la varilla,el alargamiento de
la tuberia por el peso del fluido se compensa con el
ancla,evita el desenrosque de las varillas,por pandeo
de la tuberia.

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Varillas

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Diagramas de Cargas

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Fallas de Varillas

ASESORIA
INDUSTRIAL

Limite de aguante; se obtiene en laboratorios,aplicando cargas de tension y de compresion ciclicas,en

el caso del acero se obtuvo 10000,000 de ciclos sin fallas,cuando se presenta una falla despues de este
limite se establece que falla por Fatiga,o dao progresivo,en el cuerpo y las uniones de las varillas.
Sobreesfuerzo; Es falla por rebasar los limites de tension de los materiales de las varillas
Cargas Ciclicas; Se desarrollan con los cambios de velocidad ,o con desajustes que provocan golpeteos
en los elementos mecanicos de las varillas o de la Unidad de Bombeo Mecanico
Ajuste incorrecto; El roscado inapropiado provoca falla por sobreroscado o por falta de este,cuando la
falla se presenta en el cuello de la varilla se debe a sobreroscado,se puede detectar esta falla revisando
las varillas que acusaran desgaste marcado en la ultima rosaca ,Cuando falta apriete las varillas se
desenroscan y las roscas se gastan excesivamente.
Golpe de Gas ; provoca desenrosacado de las varillas
Manipulacion inadecuada; En los Equipos de Reparacion se llega a Golpear con martillo las varillas,esta
es una medida Prohibida ,debido a que genera Fracturas que mas tarde por Fatiga, produciran falla de
las varillas,con el consecuente PESCADO y la produccion diferida hasta la reparacion del Pozo
Corrosin ; Puede presentarse en forma Dulce por CO2, Amarga por Sulfihidrico,posteriormente se
presenta la Corrosion intergranular;Primero por efecto electroquimicoy posteriormente por
concentraciones de esfuerzos en los Pits que se forman inicialmente,para finalmente provocar la falla
la que se manifiesta de manera transversal en la raiza de la rosaca interior con forma de media luna de
adentro hacia fuera,debe corregirse con grasa sae 40 al 50% con inhibidor de corrosion.
Vibraciones; Son de dos tipos :
El movimiento inducido por la Unidad de Bombeo Mecanico,que transmite la Fuerza y la carga de
elevacion desde un punto semifijo hasta el fondo en el extremo libre.
El de la Frecuencia natural de las varillas,que debemos controlarla, en funcion de la profundidad de
instalacion de la Bomba y las E.P.M. De la U.B.Mec. evitando las de Primer orden ,bajo un calculo
simple:
F = 237000 / Distancia de la bomba en pies

Bombeo Mecanico
Seleccin de varillas

ASESORIA
INDUSTRIAL

Clase
API - K
API - C
API - D

Cuidado en la instalacion de las varillas ( API RP II- BR )

1.- Los protectores de las roscas solo de retiran en el momento de la instalacion de las varillas en el Pozo
2.- Jamas deberan golpearse por ningun motivo ni el cuerpo ni las uniones de las varillas
3.- El apriete debera realizarse con llaves especiales,controlando el Torque de apriete
4.- Debera verificarse el apriete con el Indicador API, para roscas
5.- Las rosacas deberan estar perfectamente limpias para instalarse
6.- Las varillas nuevas presentan mas indicacion en el ajuste
7.- Las varillas recuperadas,presentan menor indicacion en el ajuste o desplazamiento circunferencial

Valores del Desplazamiento Circunferencial

Tamao de varillas
Clase D
Nuevas
minimo
maximo
1/2
6/32
8/32
5/8
8/32
9/32
3/4
9/32
11/32
7/8
11/32
12/32
1
14/32
16/32
1 1/8
18/32
21/32

Descripcion
Resistentes a la corrosio : Nickel-Moly; Tensionminima : 82000 psi
Trabajo pesado Carbono -Manganeso; Tension minima: 90000 psi
Altos volumenes de produccion ; Nickel,Cromo-Moly : Tension min: 115000 psi

Reparadas
Clase K - C - D
minimo
maximo
4/32
6/32
6/32
8/32
7/32
17/64
9/32
23/64
12/32
14/32
16/32
19/32

Bombeo Mecanico Unidades de Bombeo Mecanico

Unidades Balanceadas Neumaticamente

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico Unidades de Bombeo Mecanico

Mark II

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Diagnostico de Pozos

ASESORIA
INDUSTRIAL

Tipos de Dinamometros :
Dinamometro Mecanico: Johnson Fagg y Westinghouse
En uso desde 1943,consta de una celda mecanica con un anillo deformable de capacidad conocida( Tipo
Patron ),la deflexion del anillo se transmite por un estilete que imprimira los cambios de carga/
desplazamiento sobre papel encerado de dimensiones especificas,el que se encuentra montado sobre un
tambor giratorio que recibira el movimiento de la varilla pulida ( carrera )
Dinamometro Hidraulico: Leiter
En uso desde 1980 ,consiste en un sistema de pistones y vasos comunicantes que recibiran la carga de la
varilla pulida ,registrandola de igual forma que el Dinamometro mecanico, la gran diferencia reside en
su bajo peso ,la facilidad de instalacion y la repetitividad de el registro
Dinamometro Electronico : Delta II
En uso desde 1980,cuenta con una celda electronica de carga / deformacion de alta presicion y
sensibilidad,aunada a un transductor de posicion para el registro de el desplazamiento de la sarta,
ambos sensores entregaran la informacion a unsistema de doble canal, con un procesador
computarizado que entregara la informacion procesada del programa BOMEC
Todas la cartas Dinamometricas contendran la informacion :
Carga en el eje Vertical y el Desplazamiento en el eje Horizontal el procesamiento de el Dinamometro
electronico ,proporciona ademas diferentes graficas con mas informacion que las Cartas normales

Dinamometro
Electronico

Celda
de
Carga

Bombeo Mceanico
Datos para el correcto registro y analisis Dinamometrico
de la UBM y Equipo Superficial

ASESORIA
INDUSTRIAL

1.- Produccion; A )
B)
C)
D)

2.- Tamao y tipo de bomba de acuerdoa API

3.- Tamao,tipo y clase de varillas,largo,historial; Nuevas o usadas
4.- Tuberia de Produccion,tamao,largo,tipo y profundidad de la misma
5.- Ancla o separador de gas de fondo
6.- Ancla compensadora para tuberia
7.- Empacador ,Tamao,tipo, anclaje ,profundidad de instalacion
8.- Profundidades: Profundidad de los disparos - Profundidad de sumergencia ; ( Optima a 800 mts.
minima a 400 mts. ) - Profundidad de el ancla ,- Profundidad del separador

9.- Tipo de Motor : Combustion interna o Electrico

10.- Ciclo de Bombeo:de acuerdo a las E.P.M. Y el largo de la carrera
12.- datos de el ultimo fracturamiento,limpieza o servicio al pozo

13.- Calculos de :

Tipo de crudo,gravedad especifica,porcentaje de agua

Agua , gravedad especifica , STD, PPM de sales, PH
Gas ; GOR y GLR
Indice de produccion, historial del Pozo

Wra = Peso de las varillas en el aire

Wrp = Peso de las varillas en el aire y con fluido
Wfp = Carga de fluido Diferencial
Qp = Capacidad Volumetrica de la Bomba

Bombeo Mecanico
Diagnostico de UBM y Equipo Sub-superficial

ASESORIA
INDUSTRIAL

Dinamometros: El unico metodo con resultados reales y comprobados para el sistema de Explotacion
con B.Mecanico ,es la Carta Dinamometrica,mediante la siguiente tabla se determinan los alcances y
limitaciones de los Dinamometros conocidos y utilizados en la Industria Petrolera
A l c a n c e s de l o s
E q u i p o s
Mecanico / Hidraulico
Electronico
1.- Cargas en superficie y esfuerzos --------------------------------------------- Si ---------------------- Si
2.- Analisis Torsional --------------------------------------------------------------- Si ---------------------- Si
3.- Grafica dinamometrica de la bomba --------------------------------------- No --------------------- Si
4.- Maxima carrera del Embolo ------------------------------------------------- No --------------------- Si
5.- Carrera efectiva del Embolo-------------------------------------------------- No ---------------------- Si
6.- Desplazamiento de la Bomba ------------------------------------------------- No --------------------- Si
7.- Eficiencia de la Bomba --------------------------------------------------------- No --------------------- Si
8.- Resbalamiento de la Bomba -------------------------------------------------- No ---------------------- Si
9.- Fuga de la Valvula viajera ------------------------------------------------ Posible -------------------- Si
10.- Fuga en la Valvula de Pie ------------------------------------------------ Posible -------------------- Si
11.- Interferencia de Gas ------------------------------------------------------ Posible ------------------- Si
12.- Carga de fluido------------------------------------------------------------- Posible ------------------- Si
13.- Presion de netrada de la Bomba --------------------------------------No ---------------------- Si
14.- Cargas y esfuerzos en las varillas de succion ----------------------No ---------------------- Si
15.- Movimiento en la tuberia de produccion ---------------------------No ---------------------- Si
16.- Malfuncionamiento de el ancla mecanica de T.P. ----------------No ----------------------- Si
17.- Malfuncionamiento del empacador ---------------------------------No ---------------------- Si

Bombeo Mecanico
Cartas Dinamometricas

Carta Ideal :
Deben presentarse las siguientes condiciones :
1.- El pozo se bombea muy despacio
2.- No hay fuerzas de vibracion en el sistema
3.- No hay fuerzas de friccion
4.- La valvula de pie se abre y la viajera se
cierra instantaneamente en :carrera
ascendente.
5.- La valvula de pie se cierra y la viajera se
abre instantaneamente en : carrera
descendente
6.- No hay cambios en la longuitud de la varilla

Como en ningun caso tenemos las condiciones anteriores

las graficas Dinamometrica seran aproximadamente asi:
Miles
C
A
R

D
VT

C
VS

200
E

G
A

300

A
100

VS

DESPLAZAMIENTO
VS

Peso
varillas

R
Peso varillas
y el fluido

VS
A

Carrera ascendente

C
A

VT

R E A L

- G

VT

ASESORIA
INDUSTRIAL

Carrera ascendente
C

VT

DESPLAZAMIENTO

( Pulgadas )

En ( A ) inicia la carrera ascendente, la VT se cierra,la varilla toma carga de fluido

de; A- B,la caida B-C es el alargamiento de la sarta; ( D ) es el punto medio de la
carrera ascendente,entonces en D - E inicia la desaceleracion,tendiendo a cero,el
punto ( E ) es el final de la carrera ascendente.
En ( E ) la VT abre y la VS cierra,iniciando la toma de fluido dnetro del piston en el
punto ( F ) disminuyendo la carga en la sarta hasta el punto ( G ),que inicia el punto
medio de la carrera descendente; ( valor negativo )
De el punto G-A se presentara el incremento de carga; por el peso de las varillas ,el
peso del fluido,la friccion, la compresion del gas,la vibracion y todos los factores que
son adversos en las condiciones reales del sistema de Bombeo Mecanico.

Bombeo Mecanico
Diagnostico de UBM y Equipo Sub-superficial

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Dianostico de UBM y Equipo Sub- superficial
Cartas Dinamometricas

ASESORIA
INDUSTRIAL

FALTA DE CARRERA

FUGA EN VALVULA VIAJERA

EXCESO DE CARRERA

FUGA

EN

VALVULA

DE PIE

Bombeo Mceanico
Diagnostico de UBM y Equipo Sub - Superficial
CARTA DINAMOMETRICA PARA CALCULAR EL
TORQUE DEL REDUCTOR DE VELOCIDAD DE LA U B M

120

30

330
A

7 2

240

T = ( w - c ) ( s / 2 ) SEN
C = 4000 x 13/16 = 3250 lbs
S/2 = 72 / 2 = 36
Sen de 30 = 0.5
W = 4000 x 1 1/16 = 4750 lbs
T = 4750 - 3250 x 36 x 0.5 = 27 000 pulgs. - lbs.
Lo anterior nos proporciona el valor del Torque en el reductor en el angulo que
se establesca para el calculo en la manivela .

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Diagnostico de UBM y Equipo Sub - superficial

ASESORIA
INDUSTRIAL

CARTAS DINAMOMETRICAS PARA CALCULAR EL CONTRABALANCEO

T
T
o
o
r

r
q
q
u
u
e
e

90

180

270

360

UBM ; CON FALTA DE CONTRABALANCEO

90

180

270

360

UBM ; CON EXCESO DE CONTRABALANCEO

LAS GRAFICAS PRESENTES SE LOGRAN MEDIANTE EL ANALISIS DE LAS CARTAS DINAMOMETRICAS PARA EL
VALOR DE EL TORQUE INSTANTANEO PUNTO POR PUNTO DE ACUERDO A LA METODOLOGIA EXPUESTA EN LA
GRAFICA ANTERIOR DONDE SE ONTIENE DE ACUERDO AL ANGULO LOS VALORES DE LAS CARGAS .

Bombeo Mecanico
Diagnostico de UBM y Equipo Sub - Superficial

C
A
R
T
A
S

D
I
N
A
M
O
M
E
T
R
I
C
A
S

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Operacin de UBM

C
o
n
t
r
o
l

E
C
O
N
O

m
o
t
o
r

A
C

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mecanico
Operacin de UBM

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Bombeo Mecanico
Operacin de UBM

ASESORIA
INDUSTRIAL

Bombeo Mceanico
Operacin de UBM
Principales fallas en varillas de Bombeo Mecanico

Falla por fatiga y tension

Falla por sobreapriete

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Agua Salada

Dioxido de Carbono
Sulfihidrico
Falla en pion

Corrosion galavanica

Diseo inadecuado

Corrosion por abandono