SELLOS MECNICOS

BASICO.

Aquel que se dedique a lo que le gusta,

jams en su vida tendr que trabajar

Scrates.

SELLOS MECNICOS
CURSO BSICO.

INTRODUCCIN.

QU ES UN SELLO MECNICO?
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
COMPONENTES DE LOS SELLOS MECNICOS.
ROI SELLO VS EMPAQUETADURA.
CLASIFICACIN DE LOS SELLOS MECNICOS.
GENERACIN DE LOS SELLOS MECNICOS.
LAPEADO (BLH).
O RINGS CONTRA OTRAS FORMAS DE SELLOS SECUNDARIOS.
MATERIALES DE ORINGS.
LIMITES DE LOS SELLOS MECNICOS.
1/2

INTRODUCCIN.

INTRODUCCIN.

INTRODUCCIN.

Agitadores
Reactores
Bombas de doble succin

Bombas de alimentacin a claderas

Bombas grandes

INTRODUCCIN.

INTRODUCCIN.

INTRODUCCIN.

INTRODUCCIN.

INTRODUCCIN.

INTRODUCCIN.
QU INDUSTRIA
DISEA EL PRIMER
SELLO MECNICO?
y......DEBIDO A QU?

INTRODUCCIN.
LA INDUSTRIA:
QUMICA?
PETROLERA?
AUTOMOTRZ?
PAPELERA?
HULERA?

INTRODUCCIN.

LA AUTOMOTRZ

INTRODUCCIN.
DEBIDO A LA NECESIDAD DE
EVITAR DESGASTES Y AJUSTES EN LA
BOMBA DE RECIRCULACIN
DE AGUA DE ENFRIAMIENTO
YA QUE USABA EMPAQUETADURA
AL IGUAL QUE LAS BOMBAS
CONVENCIONALES.
REGRESAR

QUE ES UN SELLO MECNICO?

DISPOSITIVO DE SELLADO
QUE SUBSTITUYE A LA
EMPAQUETADURA EN
APLICACIONES DINMICAS
ROTATIVAS.

APLICACIONES DINMICAS?
Reciprocante.

Rotatoria.
Axial

Helicoidal.

LOS PUNTOS DE SELLADO SON...........

CARAS DE DESGASTE.
SELLOS SECUNDARIOS.
Y
LA JUNTA
Regresar

La empaquetadura......
TIENE UNA UNIDAD ROTATORIA (EJE),
UNA UNIDAD ESTACIONARIA (EMPAQUETADURA)
Y UNA BRIDA DE AJUSTE (PRENSAESTOPA)
PRESIN
MECNICA.
LOS EMPAQUES SELLAN
POR PRESIN HACIA
TODOS LADOS.

PRESIN
HIDRULICA

ES NECESARIO LUBRICAR,
POR ESO SOLO SE
CONTROLA LA FUGA DEL FLUIDO.

El sello mecnico.........

ES SIMILAR A LA EMPAQUETADURA PERO..........

LA DIFERENCIA ES QUE EL
SELLO MECNICO
TIENE SELLOS SECUNDARIOS
QUE COMPLEMENTAN EL SELLADO
Y TIENE UN AJUSTE AUTOMATICO
EL CUAL COMPENSA EL DESGASTE
DE LAS PISTAS DEL MISMO.

Principio de funcionamiento.
Prensaestopa y ajuste.

Brida

Ahorro de energa???
U.estacionaria
U.E.

U. rotatoria

U. rotatoria

CONTROLA LA FUGA

ELIMINA LA FUGA O LA EVITA

3 cosas bsicas marcan la Diferencia.

EL S.M. ES UN SELLO HERMTICO?
Regresar

NO
NO

SELLA HERMTICAMENTE YA QUE EL FLUIDO

QUE LUBRICA A LAS PISTAS
ESTA SOMETIDO A LA TEMPERATURA QUE

GENERA LA FRICCIN ENTRE ESTAS LOGRANDO QUE

ESTE FLUIDO VAPORICE.
EN EL SISTEMA HAY PRESIN HIDRULICA LO QUE EMPUJA
A ESTE VAPOR A SALIR A LA ATMSFERA.

HERMTICO
Se produce una cada de presin,en medio de las caras aproximadamente
y se produce la ya comentada fuga en
forma de vapor (emisiones)

Emisiones (PPM)
en forma de vapor

Presin
hidrulica

Regresar

1 GOTA POR
SEGUNDO.
(60 GOTAS/MIN.)

1 GOTA CADA
DOS SEGUNDOS.
(30 GOTAS/MIN.)

1 GOTA CADA
DOSCE SEGUNDOS.
(5 GOTAS/MIN.)

1 MINUTO
1 HORA
1 DA
1 SEMANA
1 MES

0.445
29.57
6.94
49.205
189.25

CENTILITROS.
CENTILITROS.
LITROS.
LITROS.
LITROS.

1 MINUTO
1 HORA
1 DA
1 SEMANA
1 MES

0.223
14.785
3.47
24.603
94.625

CENTILITROS.
CENTILITROS.
LITROS.
LITROS.
LITROS.

1 MINUTO
1 HORA
1 DA
1 SEMANA
1 MES

0.037
2.464
0.578
4.10
15.77

CENTILITROS.
CENTILITROS.
LITROS.
LITROS.
LITROS.

Fuga.

Regresar

Partes por Milln

1m

1m

1m
1m

Partes por Milln

100 cm x 100 cm x 100 cm =
1000,000 cm3

100 cm

1m

1 cm3 = 1 PPM
100 cm

100 cm

Regresar

R.O.I.
Fugas.

DIFERENCIAS ENTRE
SELLO MECNICO Y EMPAQUETADURA.

Contaminacin
Costo de producto
Consumo de energa
Costo de rodamientos
Costo de camisas o ejes
Entrenamiento
Mano de obra
REGRESAR

Clasificacin de los Sellos

Mecnicos.
Sellos Mecnicos.
BALANCEADOS.
Convencionales
de Componentes
Sencillos
Interiores

Dobles

Exteriores

NO BALANCEADOS
Convencionales
de componentes

En cartucho.
Interiores

Bipartidos

Sencillos

Rotatorios

Sencillos

Dobles

Interiores

Dobles

Exteriores

Estacionarios

Sello de Gas Concepto nuevo

Diferente

CLASIFICACION
SELLOS INTERIORES SE APLICAN EN UN
90 % de los casos
SELLOS EXTERIORES SE APLICAN EN UN
10 % de los casos
SELLOS DOBLES SON PARA APLICACIONES:
Peligrosas, No lubricantes, Con slidos en suspensin, Contaminantes,
Explosivas, Productos costosos etc.
Se requiere usar Planes de lubricacin/enfriamiento/limpieza (Controles
ambientales).

CLASIFICACION
TIPOS DE SELLOS MECANICOS
Basado en la presin del Fluido bombeado. F=PXA

Balanceo
Hidrulico
Balanceo Mecnico

Basado en la distribucin del juego de resortes.

Convencionales o de Componentes
De Cartucho

Sellos que se instalan en partes (891R/SAS).

Sellos preensanblados listos para ser instalados y arrancar el equipo

Sencillos

Sellos con dos cara de desgaste (Rotatoria y estacionaria)

Dobles

Se compone de mas de dos caras de desgaste normalmente 4

Bipartidos

Sellos partidos a la mitad facilitando su instalacin sin desarmar el equipo.

Interiores

Estarn dentro del estopero y el fluido en el dimetro exterior del sello

Exteriores

Fuera del estopero y el fluido en el dimetro interior del sello.

Rotatorios

El elemento de cierre gira junto con el eje del equipo.

Estacionarios

El elemento de cierre NO gira junto con el eje del sello.

Clasificacin de los Sellos Mecnicos.

SENCILLOS.
POR COMPONENTES.

SELLOS

DOBLES OBSOLETOS.

SENCILLOS.

EN CARTUCHO.

DOBLES.

MECNICOS
CHESTERTON.

BIPARTIDOS.

SENCILLOS.
DOBLES.

GAS.
SLIDOS.
BIPARTIDOS.
Regresar

BALANCEO HIDRULICO
Ser la accin de reducir la carga de friccin ocasionada por la presin del fluido en el sistema
Fluido

Rotatoria Estacionaria Se considera el fluido y los resortes

Para efecto de balancear un sello hidraulicamente hay que cosiderar la formula

que habla de la FUERZA

F=PXA
En el sello M se conocen dos fuerzas que son F Cerrando y F Abriendo entre las caras del Sello esto es que la
misma fuerza tratara de cerrar y abrir las caras de desgaste , tambin se habla de que el mismo fluido que se
bombea es el que estara entre las caras para lubricarlas mediante el fenmeno de capilaridad, una vez que el
fluido esta entrelas caras del sello y debido a la friccin entre estas el fluido de lubricidad se evaporara.
C rotat C estacA este fenmeno se le dice Cada de presin entre las caras
Lubricacin

EL EJEMPLO DE BALANCEO SERA EL SIGUIENTE

EJERCICIO
EN UN SELLO MECNICO SIEMPRE HABR FUERZAS CERRANDO CARAS Y FUERZAS ABRIENDO CARAS
YA QUE LA MISMA PRESION HIDRAULICA OCACIONA ESTE FENOMENO SEGN PASCAL.

APLICACIN COMN USANDO LA FORMULA.

Presin hidrulica del sistema = 100 lbs , el rea en donde el fluido golpea al sello
son de 2
100 lbs

de fluido
de proceso

Rotatoria

Estacionaria

Esta pieza siempre esta fija

Fluido de lubricacin entre las caras que tiene una caaida de presin esto nos dara

F= P X A
F cerrando caras es presin hidrulica 100 Lbs x 2 de rea = 200 Lbs Cerrando
F abriendo caras es presin = a 100 Lbs x 2 de rea = a 200 Lbs entre el 50% que se considera en la cada
de presin del fluido entre las caras del sello son 100 Lbs Abriendo. Entonces es 200Lbs cerrando
caras y para el resultante hay que restar 100Lbs abriendo caras nos da 100Lbs Totales en donde esta presin
es la misma de las 100 Lbs originales no habiendo un equilibrio o un BALANCEO HIDRAULICO. ( Este seria un
Sello NO Balanceado. )

En el mismo ejemplo se dira

F cerrando caras es presin a 100 Lbs x 1.50 de Area = 150 Lbs cerrando
F abriendo caras es presin de 100 Lbs x 2 de rea = 200 Lbs entre el 50% que se concidera en la cada de
presin del fluido entre las caras del sello son100 Lbs Abriendo . Entonces es 150 Lbs cerrando caras y menos
100 lbs abriendo caras da un total de 50 lbs que al comparar con la presin inicial de 100 lbs se nota
la diferencia de 50 lbs lo cual indica que el Sello esta balanceado

BALANCEO HIDRULICO
Aun liquido
lubricante

Lubricacin hasta el 50% de entre las caras

ROTATORIA

Area se conserva 2

AREA RECORTADA a
1.500

Area Original 2

F. cerrando

F Abriendo

F Abriendo

Estacionaria

Vapor

La presin de proceso es de 100Lbs y se considera el principio de PASCAL.

La misma presin intenta abrir y cerrar caras

VENTAJAS DE LOS SELLOS BALANCEADOS

AL REDUCIR LA CARGA DE FRICCIN SE LOGRA:
Disminuir el calor generado.
Se reduce el desgaste entre las Caras.
Se reduce la evaporacin del liquido entre las caras, se evita la implosin.
Se aumenta la duracin del Sello.
Se reduce el ataque qumico.

ES UN AHORRO AL USAR UN SELLO BALANCEADO Y NO UN GASTO COMO

SE PIENSA

BALANCEO MECNICO

USAR RESORTES
MULTIPLES EN EL SELLO
PARA LOGRAR VARIOS
PUNTOS DE APOYO.

PISTA DE DESGASTE
ORIGINALMENTE PUESTA SIN
TRABAJAR

PISTA
ROTATORIA
CARBON

PISTA
ESTACIONARIA
CERAMICA

PISTA DE DESGASTE
YA TRABAJANDO

PISTA DE DESGASTE
DESPUES DE HABER DESENSAMBLADO
EL SELLO Y ENSAMBLARLO NUEVAMENTE

PUNTO DE SELLADO

PISTA DE DESGASTE
CON SOLIDOS EN SUSPENCION

PISTA DE DESGASTE
CON SOLIDOS EN SUSPENSIN
DESPUES DE SER LAPEADA

SELLOS DE CARTUCHO
(VENTAJAS)

Sin Mediciones.
Cambio rpido.
No se tocan las caras.
Fcil limpieza.
Instalacin en ejes templados.
No se despista.
Comodn.
Posibilidad de revisar el estopero.
Ajustes de impulsor.

1 Generacin.
ra

Oring dinmico sobre

el eje.

UR 67, 68 y 69

2 Generacin.
da

Oring dinmico sobre

una camisa.

Oring esttico
sobre el eje.

UR 880
SM 115

3 Generacin.
ra

Oring dinmico sobre

la cara de desgaste.

Oring esttico
sobre el eje.

UR 440/441, 891-R
SM 155, 155A,
155T,155B,
180, 221, 222,
255, 225, 246,
280 y 442

4 Generacin.
ta

SENCILLOS
SE COMPONEN DE
UNIDAD ROTATORIA.

UNIDAD ESTACIONARIA.

BRIDA.

DOBLES
SE COMPONEN DE

A
DOS PISTAS ROTATORIAS
UNA ESTACIONARIA

DOBLES
SE COMPONEN DE

B
DOS PISTAS ROTATORIAS
DOS ESTACIONARIAS
SON SELLOS DE SEGURIDAD PARA APLICACIONES CON FLUIDOS:
NO LUBRICANTES, CON SOLIDOS, PRODUCTOS PELIGROSOS, TOXICOS
COSTOSOS ETC.
REGRESAR
ES NECESARIO EL USO DE UN PLAN DE CONTROL.

BIPARTIDOS
NO ES NECESARIO DESMONTAR NI DESARMAR EL EQUIPO O LA
BOMBA EN DONDE SE HAGA LA INSTALACION, YA QUE TODOS
SUS COMPONENTES (ROTATORIA ESTACIONARIA ORINGS Y
BRIDA) ESTAN PARTIDOS A LA MITAD Y ASI MISMO SE MONTAN.

SELLOS DE CARTUCHO
DOBLE ESTACIONARIO MONOLITICO 442

Regresar

SELLOS MECNICOS INTERIORES.

.

SELLOS MECNICOS EXTERIORES.

.

SELLOS ROTATORIOS
LOS ELEMENTOS DE CIERRE GIRAN JUNTO CON EL EJE DE LA BOMBA
Y ABSORVEN LOS MOVIMIENTOS DEL EJE RADIALES Y AXIALES
CON LO QUE SE PRESENTA EL FENOMENO DE Histrisis

Histrisis: Retraso que experimenta un fenmeno respecto a la causa al otro

fenmeno que lo ha engendrado.

Histrisis dielctrica: Retraso de la induccin en el seno de un cuerpo

dielctrico respecto a la intensidad del cuerpo electrizante, al cual se debe
que la polarizacin del dielctrico dependa no solamente de la intensidad
de dicho campo a un momento dado, sino de la magnitud anterior de dicha
intensidad.

Magn. Retraso de la imantacin de un cuerpo

magntico respecto a las variaciones del campo
magnetizante, al cual se debe que la imantacin
en un momento dado dependa de los estados
magnticos anteriores.
Cuando se interrumpe la corriente en un electroimn, el ncleo de ste sigue conservando
una imantacin residual. Al mismo fenmeno de
remanencia * se debe que los imanes artificiales
conserven su imanacin, y en l se funda el principio del magnetfono y de los aparatos similares.

HYSTERESIS, histe rsis, n. [N.L. < Gr.

Hystersis, < hysterein, be behind, come
late, < hysteros, latter, later.] Phys. The tendency of a substance to resist changes in its
magnetization; the lag in the effect on a substance of a changing magnetizing force. The
influence of a previous treatment of a gel
upon its present behavior.-- hys ter et ic,
histe retk, a.--- hys ter et i cal ly, adv.

Los dientes, de todos modos, en la practica sirven

nicamente para la abertura de las vlvulas, puesto
que el cierre est confiado a los resortes, los cuales
deben poseer un peso suficiente que asegure, sin el
menor retraso, el oportuno retorno a su sitio. S, en
caso de mala suerte, se supera el rgimen mximo
admitido, se penetra en <fuera vueltas> (como suele
decirse), con lo que puede ocurrir que los resortes no
logren atraer las vlvulas con la necesaria presteza y
acaben chocando contra la parte superior del pistn o
golpeen con excesiva violencia contra el punto donde
se alojan.

ESTACIONARIOS
ESTILO DIFERENTE AL ANTERIOR DESDE EL CONCEPTO
LA DEFINICION ES

NO

LOS RESORTES DEL SELLO

JIRAN JUNTO CON EL EJE DE LA BOMBA
Y PUEDEN ABSORBER MOVIMIENTOS DEL EJE RADIALES Y AXIALES
HASTA CIERTAS TOLERANCIAS.

FORMAS DE SELLOS SECUNDARIOS.

Fuelle de
Elastmero

Anillos V

FORMA J

Media
Convolucin

Copa U

Fuelle
deTefln

Cua

ANILLO
CUADRADO

Fuelle
Metlico

Oring
Encapsulado

Oring

Diferencias entre ORING

y otras formas de
sellos secundarios.

El oring puede flexionarse y enrollarse.

Disponibilidad.- Facilidad de compra .
Seleccin de materiales.- Casi todos los compuestos estn disponibles en esta forma.
Materiales nuevos.-En el momento que se cree un nuevo material se hace en oring como
el Kalrez, CHEMLAST, ISOLAST, etc.
Fiabilidad.-Absorbe perfectamente la tolerancia para poder sellar.
Servicio de vaco .- Sella en ambos lados.
Alta Presin.- El oring soportar hasta 70 Kg/cm2 superando a otras formas.
Fcil Instalacin.- Se desliza perfectamente en los ejes de los equipos.
No desgasta ejes.- Debido a no ser rgido y que se desliza no causa desgastes.
Bajo costo.-No es un producto especial.

Caractersticas y limitantes de los diferentes

orings
ORING

TEMP. C ELASTICIDAD RES. QUIMICA

ALGUNAS NOTAS

BUNA

121

10

ORING CONVENCIONAL COLOR NEGRO

E.P.D.M.

149

10

APLICACIONES CAUSTICAS GENERALMENTE

VITON

205

APLICACIONES ACIDAS MAYOR RANGO DE TEMP.

KALR 1050

260

10

EXELENTE EN APLICACIONES CORROSIVAS DUPONT

KALR 4079

316

10

SIMI. CON, MAYOR SOPOR DE TEMP NO SOPORTA CAMB CICLICOS

205

NUEVO COMPUESTO APLICACIN ASIDAS PRINCIPALMENTE

CHEMRRAZ

234

ESPECIAL PARA CHESTERTON APLICACIONES ASIDAS

CHEMLAST 250

300

ESPECIAL PARA CHESTERTON APLICACIONES TRMICAS.

CHEMLAST 550

260

ESPECIAL PARA CHESTERTON APLICACIONES QUMICAS.

AFLAS

LOS RANGOS:
4 MALO

6 REGULAR

8 BUENO

10 EXELENTE

Elementos de Sellado Secundario Rango de Temperatura.

287C /
550F

287C /
550F

600F
400F
121C /
250F

149C /
300F

316C

205C /
400F

205C /
400F

204C

200F

93C

-18C
-54C /

-200F

-45C / -50F

-29C / -20F

-40C / -40F

-29C / -20F

-129C

-65F

-400F

-212C / -350F

Buna-N EPDM Viton

TM

Kalrez

TM

Aflas

TM

Teflon

-240C

TM

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LIMITES DE LOS SELLOS MECNICOS.

PRESIN.
TEMPERATURA.
VELOCIDAD PERIFERICA.
CORROSION.
MOVIMIENTOS AXIALES Y RADIALES.
FACTOR PV.
DIMENSIONES.

SELLOS MECNICOS CHESTERTON

CONVENCIONALES O DE COMPONENTES.

UR

UE

Tipo L
720 CT.
714 CR.
Tipo ORING
70 Inox. 316SS
732 CT.
773 CSR.
782 CR.
Tipo SAS
890 CR.
891 CSR.
899 CT.

UR 67
UR 68
UR 69
UR 440
UR 440M
UR 441
UR 491 DIN
UR 880
UR 886 HT
UR 891-R

UE
Especiales
1210 CR.
886HT CSS.

BRIDAS

Universal 478.
Especial 479.
1210
Configuracin API.
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UNIDAD ROTATORIA 69
PARTES METALICAS:
A.I. 316 STD
OPCINAL:
ELEMENTO DE CIERRE: RESORTES UNICO.
MATERIAL = 302 SS
VELOCIDAD PERIFERICA =

18 m / seg

PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA =
UR DE RESORTE
NICO

CB Grado P658RC
CT con Nickel
BRONCE SAE-62
ESTACIONARIA = Depende de la aplicacin.

NO BALANCEADA
NI MECNICA NI
HIDRULICAMENTE
EXCLUSIVO PARA

PRESION MXIMA = INTERNA 10 kg / cm2

EXTERNA 3.4 kg / cm2
TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

APLICACIONES NO
MUY CRITICAS.

DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ROTATORIA 440

EXTERIOR O NO METALICO
PARTES METALICAS:
A.I. 316 STD
OPCINAL:
ELEMENTO DE CIERRE: RESORTES MULTIPLES
MATERIAL = HASTELLOY-C
VELOCIDAD PERIFERICA = 3600 FPM (18.3 m / seg)

PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA =

CB Grado P658RC
CT con Nickel
CR
PTFE/FV

ESTACIONARIA = Depende de la aplicacin.

PRESION MXIMA =
10 kg / cm2 DEPENDE DEL
DIMETRO Y VELOCIDAD DEL EJE.
TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS
DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ROTATORIA 441

EXTERIOR O NO METALICO
PARTES METALICAS:
A.I. 316 STD
OPCINAL:
ELEMENTO DE CIERRE: RESORTES MULTIPLES
MATERIAL = HASTELLOY-C
VELOCIDAD PERIFERICA = 3600 FPM (18.3 m / seg)

PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA =

ESTACIONARIA =

CB Grado P658RC
CT con Nickel
CR
PTFE/FV
N/A

PRESION MXIMA =
10 kg / cm2 DEPENDE DEL
DIMETRO Y VELOCIDAD DEL EJE.
TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS
DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ROTATORIA 491 DIN

PARTES METALICAS:
A.I. 316 STD
OPCINAL
ELEMENTO DE CIERRE: RESORTES MULTIPLES
MATERIAL = HASTELLOY-C
VELOCIDAD PERIFERICA =

10 m / seg

PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA =

CB Grado P658RC

ESTACIONARIA =

PRESION MXIMA =

N/A

10 kg / cm2

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ROTATORIA 880

PARTES METALICAS:
A.I. 316 STD
OPCINAL A20, Ti Y H-B.
ELEMENTO DE CIERRE: RESORTES MULTIPLES
MATERIAL = HASTELLOY-C
VELOCIDAD PERIFERICA =

PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA =

ESTACIONARIA =

20 m / seg

CB Grado P658RC
CT con Nickel
Bce.
N/A

PRESION MXIMA = 21 kg / cm2 DE DIM. 1 A 2-5/8

7 kg / cm2 DE DIM. 2-3/4 A 4-3/8
TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS
DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ROTATORIA 886HT

PARTES METALICAS:
A.I. 316 STD
OPCINAL A20, Ti, Monel, NCKEL, H-B y H-C
ELEMENTO DE CIERRE: RESORTES MULTIPLES
MATERIAL = HASTELLOY-C
VELOCIDAD PERIFERICA =

PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA =

ESTACIONARIA =

PRESION MXIMA =

25 m / seg

CB Grado P658RC
CT con Nickel
CSR
N/A

28 kg / cm2

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ROTATORIA 891-R

PARTES METALICAS:
A.I. 316 STD
OPCINAL A20, Ti, Monel, NCKEL, H-B y H-C
ELEMENTO DE CIERRE: RESORTES MULTIPLES
MATERIAL = HASTELLOY-C
VELOCIDAD PERIFERICA =

PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA =

ESTACIONARIA =

PRESION MXIMA =

25 m / seg

CB Grado P658RC
CT con Nickel
CSR
N/A

28 kg / cm2

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ESTACIONARIA TIPO L

PARTES METALICAS:

N/A

ESTACIONARIA =

CR
CT

PRESION MXIMA =

25 kg / cm2 (400 PSI)

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ESTACIONARIA TIPO ORING

PARTES METALICAS:

N/A

ESTACIONARIA =

316SS

CT con Nickel
CSR
CR

PRESION MXIMA =

28 kg / cm2

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = VER CATLOGO.

Regresar

UNIDAD ESTACIONARIA TIPO SAS

PARTES METALICAS: 316SS
OPCINAL: N/A
ELEMENTO DE CIERRE: FUELLE METALICO.
ESTACIONARIA =

CR
CSR
CT

PRESION MXIMA =

21 kg / cm2 (300 PSI)

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = DE 1.000 A 4.500

Regresar

UNIDAD ESTACIONARIA TIPO 886HT

PARTES METALICAS: N/A
ESTACIONARIA =

CR
CSR
CT

PRESION MXIMA =

21 kg / cm2 (300 PSI)

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = DE 1.000 A 2.625 (25 A 65 mm)

Regresar

UNIDAD ESTACIONARIA TIPO 1210

PARTES METALICAS: N/A
ESTACIONARIA =

CR
CSR
CT

PRESION MXIMA =

21 kg / cm2 (300 PSI)

TEMPERATURA. = DEPENDE DE LOS ORINGS

DIMENSIONES = DE 1.000 A 4.500

Regresar

BRIDA UNIVERSAL 478

PARA LA APLICACIN
DE ESTACIONARIAS
TIPO L
Y
SAS
UNICAMENTE

ESTA HECHA DE A.I.

TIENE 2 RANURAS
PARA SUJECION
Y 2 GUIAS PARA DE SER
NECESARIO BARRENAR
OTRAS DOS RANURAS
MAS

Regresar

BRIDA 479

ESPECIAL EN LA CUAL SE INSTALARA

LA ESTACIONARIA TIPO ORING O CUALQUIER
OTRA CONFIGURACION.
PARA FABRICARLA ES NECESARIO ENVIAR
A LA FABRICA UN CUERSTIONARIO
INDICANDO LAS DIMENCIONES DE LA
ESTACIONARIA Y EL DIMETRO BAJO
CENTRO DE BIRLOS,
DEL ESTOPERO DE LA BOMBA.

BRIDA CON CONFIGURACIN A.P.I.

BRIDA QUE CUMPLE CON LOS REQUERIMIENTOS
PETROLEROS Y PARA SU FABRICACION ES
IGUALMENTE NECESARIO UN CUESTIONARIO CON
TODAS LA MEDIDAS INVOLUCRADAS.
ESTA BRIDA TIENE UN CONTROL DE AMBIENTE
QUE SE BASA EN UN
QUENCH
DRAIN
Y
FLUSH
ES NECESARIO DAR LAS DIMENCIONES DEL PILOTO.
Regresar

SELLOS M. CHESTERTON
COVENCIONALES O DE COMPONENTES ESTACIONARIAS

TIPO L

TIPO ORING

720 Carburo de Tung. 70 Acero inoxidable

714

CERAMICA

782 Cermica

SAS ESTANDAR

SAS MONTADA EN ORING

890 Cermica

890 Cermica

891 Carburo de silicio

891 Carburo de silicio

732 Carburo de Tungsteno 899 Carb de Tungsteno

899 Carb de Tungsteno

773 Carburo de Silicio

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SELLOS SENCILLOS EN CARTUCHO.

UV SELLO SENCILLO MONOLITICO NO REFACCIONABLE
(Obsoleto).

Estilo 115 Sencillo estacionario. (Obsoleto)

Estilo 153 Sencillo de fuelle con sellos secundarios de grafito. (vulcano)

Estilo 155 Sencillo estacionario monoltico.

Estilo 155 OVERSIZE par bombas con estoperos sobre dimensionados.

Estilo 155CPI con brida de fundicin y configuracin API.

Estilo 155T PARA BOMBAS COMO LA GOULDS 3196ST.

Estilo 155V PARA BOMBAS VIKING.

Estilo 155P PARA PULPA & PAPEL HASTA 3% DE CONSISTENCIA.

Estilo 155A con brida maquinada y configuracin API.

Estilo 155B Sencillo de fuelle. (obsoleto)

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SELLOS DOBLES EN CARTUCHO.

Estilo 222 Doble Rotatorio de Movimientos.

Estilo 225 Doble Tandem Rotatorio monoltico.
Estilo 246 sello de fuelles. (Obsoleto).
Estilo 255 Sello Doble Rotatorio, con caras monolticas.
Estilo 255 OVERSIZE Sello Doble Rotatorio, con caras monolticas para
bombas con estoperos sobre dimensionados.
Estilo 280 Doble Rotatorio (Monoltico) de Movimientos uso rudo.
Estilo 286.

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SELLOS MECNICOS
CHESTERTON
BIPARTIDOS.
Estilo 442.
Estilo 442PR Sencillo Estacionario monoltico con anillo de rebombeo
para plan API-23.

Estilo 221 JUMBO.

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SELLOS DE GAS EN CARTUCHO SLIDOS.

Estilo 4400 es para Bombas ANSI (Alta velocidad)

Estilo 4410 es para Mescladores, Agitadores y Reactores (Baja velocidad)

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SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO ESTACIONARIO MONOLITICO 155
1. El oring que sella al eje es esttico por lo que no desgasta al eje por
VIBROCORROCIN.
2. El hombro de soporte de la cara rotatoria es
perfectamente perpendicular mantiene las caras perpendiculares.
3. Pins de arrastre integrados a la camisa.
No se pueden desprender.
4. Balanceado hidraulicamente, disminuye
la friccin y calor de las caras.
5. El puerto de flush se puede rotar 360, lo que facilita
que las conecciones de los planes ambientales se hagan
como se requieran.
6. Resortes estacionarios evitan el fenomeno histerisis,
y no estan en contacto con el fluido bombeado.

7. Tabletas patentadas (brida ajustable) de sujecin, calsa

en la mayora de los arreglos de birlos sin modificaciones para
2, 3 o 4 birlos.
8. Collar de autocentrado asegurar la concentricidad y paralelismo de las caras
9. Cincho de calibracin distancia de operacin, facl instalacin y remocin

SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO ESTACIONARIO MONOLITICO 155

DATOS TCNICOS:
PRESION: 40 kg/cm2.
VELOCIDAD: 20 m/seg (4000 ppm).
TEMPERATURA: Depende de los sellos secundarios.
PARTES METALICAS: Estndar A.I. 316, Opcional A20,
HC, HB, Titanio, Monel y Niquel.
RESORTES: Hastelloy C-276.
PISTAS DE DESGASTE:
Carburo de Silicio Sinterizado (CSS).
Carburo de Tungsteno (CT).
ESTACIONARIA: Carburo Duplex.
Carbn P658RC.
Carburo de Silicio Sinterizado (CSS).
Carburo de Tungsteno (CT).
DIMENSIONES pulg (mm): 1 a 4-3/4 (25 a 120).
ROTATORIA:

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SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO ESTACIONARIO MONOLITICO 155T
Todas las caractersticas de estilo 155 en una
configuracin compacta adecuado para la Durco
Marrk II-Grupo I, Goulds ST o bombas similares.
DATOS TCNICOS:
PRESION: 40 kg/cm2.
VELOCIDAD: 20 m/seg (4000 ppm).
TEMPERATURA: Depende de los sellos secundarios.
PARTES METALICAS: Estndar A.I. 316, Opcional A20,
HC, HB, Titanio, Monel y Niquel.
RESORTES: Hastelloy C-276.
PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA:
Carburo de Tungsteno (CT).
ESTACIONARIA: Carburo de Tungsteno (CT).
DIMENSIONES pulg (mm): 1-1/8 y 1-3/8.

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SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO ESTACIONARIO MONOLITICO 155V
Todas las caractersticas de estilo 155
en un diseo especial para bombas
VIKING.
DATOS TCNICOS:
PRESION: 40 kg/cm2.
VELOCIDAD: 20 m/seg (4000 ppm).
TEMPERATURA: Depende de los sellos secundarios.
PARTES METALICAS: Estndar A.I. 316, Opcional A20,
HC, HB, Titanio, Monel y Niquel.
RESORTES: Hastelloy C-276.

ROTATORIA:

PISTAS DE DESGASTE:
Carburo de Silicio Sinterizado (CSS).
Carburo de Tungsteno (CT).

ESTACIONARIA: Carburo Duplex.

Carbn P658RC.
Carburo de Tungsteno (CT).
DIMENSIONES pulg (mm): 1-7/16 y 2-7/16.

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SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO ESTACIONARIO MONOLITICO 155P
Todas las caractersticas de estilo 155
especialmente diseado para bombas
sin Flush con 3% de consistencia mximo.
DATOS TCNICOS:
PRESION: 40 kg/cm2.
VELOCIDAD: 20 m/seg (4000 ppm).
TEMPERATURA: Depende de los sellos secundarios.
PARTES METALICAS: Estndar A.I. 316, Opcional A20,
HC, HB, Titanio, Monel y Niquel.
RESORTES: Hastelloy C-276.
PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA:
Carburo de Tungsteno (CT).
ESTACIONARIA: Carburo Duplex.
Carbn P658RC.
Carburo de Tungsteno (CT).
DIMENSIONES pulg (mm): 1-1/4, 1-3/8, 1-1/2, 1-3/4, 1-7/8,
2-1/8, 2-1/4, 2-1/2, 2-5/8, 2-3/4, 3, 3-3/8, 3-1/2, 3-3/4, 4 Y 43/4 (30,32, 35, 38, 40, 43, 45, 48, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80,
85, 95 Y 100).

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SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO H. D. 156
SELLO ESTACIONARIO
APLICACIONES LODOSAS SIN FLUSHEO
SELLO INTERIOR SIN ESTAR EN EL ESTOPERO
CON AMPLIO ESPACIO PARA RECIRCULACION
1. Todos los orings son estaticos NO ocacionan desgastes
2. Amplio y largo volumen de extencion de estopero
eliminando atascamientos. Totalmente adaptable a
un gran rango de bombas centrifugas.
3. Pistas monoliticas balanceadas. La pista rotatoria es
intercamviable con la de los estilos 155, 255 y 225.
4. Diafragma reforsado resilente, resistente a la abrasion
permitiendo movimientos axiales.
5. Lainas de cierre inatascables (substituye a los resortes)
6. Collarin de autocentrado patentado.
Asegura la concentricidad contra el eje.

SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO H. D. 156

DATOS TCNICOS:
PRESION: 40 kg/cm2.
VELOCIDAD: 20 m/seg (4000 ppm).
TEMPERATURA: Depende de los sellos secundarios.
PARTES METALICAS: Estndar A.I. 316, Opcional A20,
HC, HB, Titanio, Monel y Niquel.
RESORTES: Hastelloy C-276.
PISTAS DE DESGASTE:
ROTATORIA:
Carburo de Tungsteno (CT).
ESTACIONARIA: Carburo Duplex.
Carbn P658RC.
Carburo de Tungsteno (CT).
DIMENSIONES pulg (mm): 1-1/4, 1-3/8, 1-1/2, 1-3/4, 1-7/8,
2-1/8, 2-1/4, 2-1/2, 2-5/8, 2-3/4, 3, 3-3/8, 3-1/2, 3-3/4, 4 Y 43/4 (30,32, 35, 38, 40, 43, 45, 48, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80,
85, 95 Y 100).

SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO ESTACIONARIO MONOLITICO 180
DISEADO EN CONTRA DE LAS CUASAS MAS COMUNES DE FALLA DE SELLOS.
CAPACIDAD COMPLETA EN LA BRIDA PARA CONTROLAR EL AMBIENTE.
MECANISMO DE CENTRADO PATENTADO.
DISEO COMPACTO QUE CALZA EN BOMBAS ANSI. DIN. Y API.
ADECUADO PARA UN AMPLIO RANGO DE APLICACIONES.
1. BRIDA CON CARACTERISTICAS MUY COMPLETA
Incluye conecciones de Flush, Quench y Drain para un maximo contro del ambiente del sello.
El flush distribuye un maximo efecto de enfriamiento, previene atascamientos y reduce la
distorcin termica.
2.- DISEO DE SELLO ESTACIONARIO.
Minimisa el efecto de distorcin y agotamiento de resortes, acomodando los desaliniamientos
del estopero y siertos mivimientos desaliniados del eje.
3. CAPACIDAD DE ALTO TORQUE.
La seccin robusta de las pistas combinada con un fuerte macanismo de amortiguacin en el pin
de arrastre aseguran el buen funcionamienton de rotacin de las pistas del sello.
4. PISTAS MONOLITICAS.
Magnifico control de presin y distorcin termica de las pistas anchas y soportadas en un oring
y la rotatoria con extra proteccin metalica contra cualquier golpe.
5. SUPERFICIES DE ROTACION DE LOS ORINGS MICROPULIDAS.
Se elimina la posibilida de atascamiento de estos incluso en aplicaciones pegajosas
6. BUJE RESTRICTIVO ANTICHISPA (OPSIONAL)
Provee restriccin de flujo mientras traba el Quench.
7. COLLARIN DE AUTOCENTRADO.
Elimina la oscilacin de la pista rotatoria, reduce el desgaste de la pistas y mejora el trabajo
dinamico.

SELLOS DE CARTUCHO
SENCILLO ESTACIONARIO MONOLITICO 180

DATOS TECNICOS:
PRESION. De 26 a 40 kg / cm checar tabla.
VELOCIDAD. 25 m2 / seg
TEMPERATURA. Dependiendo del material de los Orings
PARTES METALICAS. A.I. 316
RESORTES. HASTELLOY C
PISTAS DE DESGASTE:
CARBN.
CARBURO DE SILICIO SINTERIZADO.
CARBURO DE TUNGSTENO.
ORINGS.
VITON, ETILENO PROPILENO, AFLAS.

Existen cinco teoras al respecto, las cuales son:

1.- Teora de la Aspereza.
2.- Teora de la Cada de presin.
3.- Teora de la Cua de presin.
4.- Teora de Trabajo en seco.
5.- Teora de las Tres bandas.

TEORA DE LA ASPEREZA.
Esta teora fue propuesta por el Instituto Memorial BATTELL antes de 1963.
Ellos fueron comisionados por la Fuerza Area de los USA, para encontrar de una vez
por todas que sucede entre las caras.
El IMB hizo una de las caras en vidrio y la otra de carbn, fotografo el resultado. El
fluido a sellar fue aceite para turbina de alto grado (MIL7808).
El IMB observo que las caras eran separadas por vapores que provenan de la
aspereza de las mismas. La figura A describe una cara lapeada y plana. Al a ver una
mezcla de carbn y grafito, el grafito emigra a la cara dura figura C, creando la
aspereza (rugosidad superficial). Al contrario de otros materiales que se gastan en
forma liza, esta aspereza continua con el desgaste de caras. (el grafito es un lubricante
natural)

TEORA DE LA ASPEREZA.
El IMB observo que los vapores provenan de la aspereza figura B. Con esto sale vapor
entre las caras, donde se calienta el fluido hasta vaporizarlo.
El principal problema con esta teora es que no nos explica como trabaja CR vs CR o
CT vs CT. Por que estos materiales no presentan aspereza en sus caras.

TEORIA DE LA CAIDA DE PRESIN.

Esta teora tiene algunas similitudes con la teora de la aspereza. Asume que a
travs de la aspereza desarrollada, el fluido tiene una serie de cadas de presin
entre las caras hasta que se pierde del lado de la atmsfera. Adicionalmente una
pequea cantidad de fluido se forma en el dimetro interior de las caras y se
sostiene por la fuerza centrifuga.

TEORIA DE LA CUA DE PRESIN.

Esta teora se usa al hablar del balanceo en los sellos mecnicos. La cual
declara que las caras trabajan con una pelcula de liquido que produce
fuerzas hidrodinmicas, manteniendo las caras separadas. El liquido se
introduce entre las caras por una combinacin de la presin y el fenmeno
de capilaridad.
La cada de presin de esta CUA se asume que deber ser lineal en la
mayora de las aplicaciones. Esto significa que el fluido viaja de la presin
de proceso (alta presin) a la atmsfera (baja presin) la cada de presin
es la misma cada .0001 o .01mm que se mueve a travs de la cara del
sello.
Sin embargo la cada de presin puede no ser lineal a travs de la cua y
los fabricantes de sellos debern tomarlo en cuenta para hacer un diseo
apropiado.

TEORIA DEL TRABAJO EN SECO.

Esta teora propone que la lubricacin no es necesaria ya que el sello
trabaja con una combinacin de carbn grafito.
La cara dura provee una superficie para que el grafito se adhiera. Esto
demuestra por que los sellos trabajan muy bien con solventes y agua
caliente que no tienen propiedades lubricativas, pero no explica como
caras duras puedan trabajar en aplicaciones con fluidos no lubricantes.

TEORIA DE LAS TRES BANDAS.

Esta teora indica que se observan tres reas o bandas distintas entre las
caras, una banda de liquido de lado de la presin, una de vapor intermedia
y una banda seca del lado de la atmsfera.
Todas las condiciones antes mencionadas se han observado al usar
sellos mecnicos. La certeza de observar el fenmeno o la teora, es
funcin del material de las caras y el fluido a sellar.

RESUMEN.
Los investigadores de TRIBOLOGA realmente desconocen que esta
sucediendo entre las caras.
DE LO NICO QUE ESTAMOS SEGUROS ES DE QUE ALGO ESTA
SUCEDIENDO ENTRE LAS CARAS.
Siempre que instalamos un sello mecnico tratamos de que las caras
estn inmersas en un fluido liquido.
Los sellos inmersos en un liquido lubricante tienen mayor duracin ya que
las caras no se gastan rpidamente.
Algn da tendremos la posibilidad de explicar que sucede entre las caras
de los sello y se disearan sellos con vida extremadamente grande..........

FRICCIN
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO ENTRE DOS
SUPERFICIES. (SE ENCAJAN LAS CRESTAS UNAS

EN

LAS OTRAS)

AL DESLIZARCE LOS CUERPOS,

SE ROMPEN LAS CRESTAS,
LO CUAL GENERA:
1) CALOR.
2) PARTICULAS DE DESGASTE.
3) ELECTRICIDAD.
4) LUMINICENCIA.

OBJETIVOS DE LA
LUBRICACIN.

REDUCIR LA FRICCIN.
REDUCIR EL
DESGASTE.
ARRASTRAR EL CALOR
GENERADO.
EVITAR LA HERRUMBRE.

LUBRICANTE.
SEPARA LAS SUPERFICIES EN CONTACTO.

AL DESLIZARCE LOS CUERPOS,

YA NO SE ROMPEN LAS CRESTAS.
1) SE GENERA MENOS CALOR.
2) HAY MENOS PARTICULAS DE DESGASTE.
3) MENOS ELECTRICIDAD.
4) MENOS LUMINICENCIA.

Relacin comparativa de consumo de potencia

entre la Empaquetadura y el Sello Mecnico
Empaquetadura

Sello mecnico

Las pruebas establecen un

promedio requerido de potencia de
2 Kw por hora de operacin.

Clculos precisos establecen un

promedio requerido de potencia de
0.33 Kw por hora de operacin.

2Kw / 0.33Kw = 6
La relacin de potencia requerida entre la
empaquetadura y el sello mecnico es de
6:1

Este ejemplo esta basado en una Bomba tpica ANSI con un tamao
de eje de 1-3/4, velocidad de 3550 rpm y 50 psig en el estopero.

Relacin comparativa de fugas entre

la Empaquetadura y el Sello Mecnico
Empaquetadura

Sello mecnico

Promedio de 25 gotas por minuto

1500 gotas por hora
36000 gotas por da

Promedio de 0.03 gotas por minuto

1.88 gotas por hora
45 gotas por da

36000 / 45 = 800
La relacin de fugas entre la empaquetadura
y el sello mecnico es de
800:1
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Regla de campo.
Propiedades lubricantes.
Si la Viscosidad en Cp dividida entre el peso especifico
es mayor o igual a .4 el fluido tiene
PROPIEDADES LUBRICATIVAS.
Si la Viscosidad en Cp dividida entre el peso especifico
es menor a .4 el fluido no tiene
PROPIEDADES LUBRICATIVAS.
Se deber usar sello sencillo y plan API-32 o
un sello doble con plan API-52,53 o 54

Sello 155

Sello 155A

Sello 156

Sello 221

Sello 442

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Sello 891/TIPO ORING

Sello 891/ SAS

Sello 891

Factores a considerar para el correcto funcionamiento de los sellos dobles y tndem

Autores: Valentn Mozos Fernndez
Localizacin: Mantenimiento: ingeniera industrial y de edificios,
ISSN 0214-4344, N. 187, 2005 , pags. 33-36
Resumen:
Actualmente, por razones de pureza en el medio ambiente que rodea a las bombas que vehiculan
lquidos que desprenden emisiones txicas, en particular las que originan enfermedades graves o
muy graves como son los productos cancergenos y similares, han obligado a los organismos
competentes de los estados a establecer normas muy severas en la pureza de la atmsfera en el
entorno de estos equipos, estableciendo contenidos no superiores a 1ppm.