( EXHAUST GASES RECIRCULATION )

VALVULA EGR (ACTUADOR)

Estas vlvulas fueron diseadas,

para traer gases del mltiple de
escape hacia el (mltiple) manifold
de admisin, con la finalidad de
diluir la mezcla de aire/combustible
que se entrega a la cmara de
combustion.consiguiendo de esta
manera mantener los compuestos
de NOx (Nitrogen Oxide) dentro de
los limites respirables.
El nitrgeno, que constituye el 78%
del aire atmosfrico, se mezcla con
oxigeno, a temperaturas superiores
a
1400gradosC.
Durante
este
proceso
de
combustin,
la
temperatura en el cilindro subir por
encima de 1900gradosC.creando la
condicin ideal para la formacin de
NOx.

Para reducir la formacin

de NOx, es necesario
reducir la temperatura de
combustin; de all la
conveniencia en el uso de
una vlvula EGR. [EGR
valv]
Las
temperaturas
de
combustin
de
gran
intensidad,
y
corta
duracin crean NOx.

Mezclando gas inerte [gases de

escape],
con
la
mezcla
de
aire/combustible, se descubri que
disminua
la
velocidad
de
combustin,
se
reducan
las
temperaturas
elevadas,
y
los
compuestos de NOx se mantienen
dentro de los limites respirables.

Los vehculos modernos vienen

equipados con catalizadores de
oxidacin/reduccion
(convertidor
catalytico), sistema de carburacin
retroalimentado
(
feed
back),
inyeccin de combustible; que
mantienen los compuestos de NOx
dentro de lo aceptable.

Las vlvulas EGR inicialmente fueron

diseadas para ser activadas por
vaco porteado,
Lo que quiere decir que el vaco que
lo activa viene del orificio que esta
ligeramente arriba de la placa o
mariposa del acelerador ...
por esta razn cuando el motor se
encuentra en marcha mnima, no
llega vaco a la vlvula EGR. y esta se
mantiene inactiva.
1] vlvula desactivada, no
hay
vaco,
no
hay
circulacin de gases.
2]vlvula activada, el vaco
esta presente, los gases
circulan,
ingresando
al
manifold de admisin.

EGR en frio/caliente
Los gases de escape causan una
marcha irregular, y hasta apaga el
motor cuando, este esta frio, por esta
razn; el vaco debe llegar, y activar
la vlvula al acelerar,
y estando caliente. [tome nota que en
aceleracin total el vaco desaparece]
Para que esto suceda
En el circuito que lleva el vaco desde el carburador o garganta de
aceleracin hacia la vlvula EGR, se encuentra un interruptor
trmico de vaco (TVS),de tal manera que al acelerar, el vaco llega
al interruptor, y en la medida que este se calienta; traslada el vaco a
la vlvula activndola y, esta se abre permitiendo que los gases de
escape, circulen por el manifold (mltiple) de admisin.
All se juntan con aire o gases frescos, y vuelven a ser quemados

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El colector de admisin llevar al interior de
los cilindros , la mezcla de aire y
combustible por demanda de los pistones
de los cilindros. La toma de vaco que tiene
la vlvula EGR basa su funcionamiento en
este efecto, la succin de aire crea un vaco
que actu sobre el diafragma de la vlvula
comprimiendo
el
muelle
resorte
y
levantando la vlvula que permite el paso
del gas de escape desde el colector de
escape hacia el colector de admisin. De la
misma forma cuando menor sea la succin
de aire (o mezcla) por parte de los cilindros,
menor ser el vaco por lo que el diafragma
permitir al muelle resorte a bajar a su

TIPOS DE VALVULAS EGR

El efecto de recirculacin de gases lo podemos encontrar hoy en da

tanto en motores gasolina como diesel, pero sobretodo en los diesel es
donde con ms frecuencia las veremos.

CONTROL (MODERNO) DEL EGR

CONTROL (ANTIGUO) DEL EGR

Las vlvulas EGR que no
cuenten con un sistema de
control
sofisticado;
deben
mantenerse
totalmente
cerradas, con el motor en
ralent. con un vaco de 2" de
Hg, y deben empezar a
abrirse entre 2" y 8.5" Hg (a
1500-2500 rpm) ; y cerrarse
completamente por encima de
8.5" de Hg
Se entiende que a mayor
aceleracin el suministro de
vaco desaparece y la vlvula
egr terminara cerrndose...

No es lgico que contine la

introduccin de gases de escape
a
la
admisin
a
grandes
revoluciones, lo que necesita la
mezcla es densidad (aire fresco).
Por eso mejor, incorporando mandos
electrnicos.
A la hora de cerrar la vlvula EGR a
altas revoluciones, contribuye al
fenmeno de la contaminacin. Todos
los gases que estaban siendo
reducidos
en
las
cmaras
de
combustin, ahora son liberados (CO,
HC y NOx).

PARTES DE UNA VLVULA EGR

Toma de vaco del colector de admisin.
Muelle resorte del vstago principal
Diafragma
Vstago principal
Vlvula
Entrada de gases de escape del colector de escape
Salida de gases de escape al colector de admisin La base de la
vlvula es la ms resistente, creada de hierro fundido ya que
tiene que soportar la temperatura de los gases de escape
(sobrepasan los 1000C) y el deterioro por la accin de los
componentes qumicos de estos gases.
La vlvula EGR est montada entre el colector de escape y la
pipa de admisin.

TRANSDUCTOR DE
VALVULA EGR

En esta toma, la vlvula

EGR se encuentra en la parte
baja de transductor.

En la actualidad podemos
observar, variantes ( como
controles trmicos al vaco), pero
la funcin es la misma; ya que el
control trmico, no permite el paso
de vaco si el motor no esta
caliente.
Asimismo algunos modelos de
vlvulas traen transductores con
sensores electrnicos; pero no se
deje impresionar la funcin se basa
en el mismo principio.

SEN
SOR
DE
POS
ICIO
ND
EL
AV
ALV
ULA
EGR

MANTENIMIENTO :
El mantenimiento consiste en su desmontaje para
comprobacin de su estado y proceder a la limpieza
de la misma,
el mantenimiento en si se debera realizar sobre los
20.000 km. y se debera comprobar el manguito de
conexin entre la vlvula y el colector de admisin
as como el cuerpo de la vlvula.
En algunas vlvulas EGR se ve el vstago de la
misma por lo qu podemos comprobar su
funcionamiento acelerando y dejando el motor a
ralent, por lo que veremos actuar al vstago
abriendo y cerrando la misma.
El estado del manguito de conexin entre el colector
de admisin y la vlvula, anula la funcionalidad del
sistema en caso de estar deteriorado, ya que
cualquier toma de aire que tenga impide que el vaco
acte sobre el diafragma y a su vez sobre la apertura

Despus de comprobar que el

pasaje esta limpio, espere que el
motor este caliente, luego quite la
manguera de vaco de la vlvula egr,
y acelere,
si el vaco se presenta en la manguera, significa
que esta bien si no es as revise el circuito de la
manguera desde la salida de la garganta de
aceleracin.
Y finalmente con el motor funcionando en bajas
revoluciones; aplique vaco a la vlvula EGR,
previamente desconecte la manguera que le lleva
vaco y observe;
si el motor se apaga, el diafragma de la vlvula
esta bien;
pero si el motor no se da por enterado, quiere
decir que, el diafragma de la vlvula EGR se
encuentra perdiendo vaco;
en cuyo caso debe cambiarla por una que este en
buenas condiciones.

Si el sistema de EGR est

defectuoso o inoperante, puede
causar problemas de la capacidad de
arrastre, incluyendo la detonacin
(que golpea o que silba como una
bala al acelerar o bajo carga), una
marcha lenta spera, un stalling,
arranque
difcil.
y
finalmente
emisiones elevadas de NOx e incluso
emisiones elevadas de HC.
Este es un diagrama tpico, de
instalacin de una vlvula EGR, cuyo
funcionamiento es regulado por
abertura, calibrada del orificio del
carburador>>

Un problema comn con esta

vlvula:
El trabajo constante del motor,
algunas veces con mezcla rica,
hacen que el motor expulse
residuos algo pegajosos; esos
gases residuales obstruyen los
conductos por donde la vlvula los
traslada; haciendo deficiente el
monitoreo o control en este
circuito.
Por ello ; no solo se trata de
revisar si la vlvula esta operativa
o no; tambin se requiere saber, si
el conducto, pasaje o vena, por
donde circulan esos gases se
encuentran libres
[la obstruccin hara que la vlvula
tenga un trabajo deficiente]

El orificio superior es la puerta de

la valvula, que seabre y se cierra,
conforme le llegue vacio al
diafragma
El orificio inferior se mantiene
conectado a la circulacion de gases
de escape; de tal manera que al
aplicar vacio a la valvula, esta abre
su puerta y se forma un pasaje de
gases de escape hacia el manifold

ANULACION DE LA VALVULA EGR

VOLUCION DE LA VALVULA EGR Y ANULAC IO

REPASEMOS:
La funcin principal de esta vlvula, es permitir el paso de gases
quemados, hacia el manifold de entrada para volver a quemarlos en
la cmara de combustin.
La vlvula EGR, regula la cantidad de gases de escape que entran al
mltiple de admisin
Estos gases quemados, mezclados con la mezcla aire combustible,
disminuyen la velocidad de combustin, reducen las temperaturas
elevadas; logrando con esto una reduccin de contaminantes (NOx).
La recirculacin del gas de escape reduce la formacin de NOx;
Las vlvulas EGR, llevan el pasaje u orifico calibrado en concordancia
con el motor o vehculo, donde esta instalado.
La cantidad de gas de escape en el mltiple ; es solamente cerca de 6
a el 10% del total, pero es bastante; para diluir la mezcla
aire/combustible apenas suficiente, para tener efecto, y bajar las altas
temperaturas de la combustin.
Esto mantiene las temperaturas debajo de 2500 grados F. que es el
limite, en el cual el nitrgeno reacciona con oxgeno para formar
NOx...

CONCLUSION
tiene dos misiones fundamentales:
a) reducir los gases contaminados
procedentes de la combustin o explosin de
la mezcla y que mediante el escape salen al
exterior. Estos gases de escape son ricos en
monxido de carbono, carburos de hidrgeno
y xidos de nitrgeno.

b) bajar las temperaturas de la combustin o

explosin dentro de los cilindros. La adicin
de gases de escape a la mezcla de aire y
combustible hace ms fluida a esta por lo que
se produce la combustin o explosin a
temperaturas ms bajas.