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RAZONES QUE JUSTIFICAN LA

AMPLIACIN DEL RECORRIDO DE


LA LNEA DE ALTA CAPACIDAD
HASTA
LA
ESTACIN
DE
AUTOBUSES
Jos Antonio Fernndez Lpez

INTRODUCCIN
La Zona Norte tiene una importancia estratgica
configuracin de la red de transporte pblico de Granada.

la

Es una decisin arriesgada que conlleva un amplio margen de error.


Slo trata de reducir el coste del servicio pblico.
Impide interconectar el centro de la capital con el segundo punto ms relevante por
destino y origen.

Omitir que la zona Norte rene los requisitos necesarios para quedar
incluida en el recorrido de la LAC

Ha originado que sus beneficios hayan quedado limitados nicamente al


centro urbano de la capital.
Oculta a ojos de la opinin pblica que una parte de la ciudad ha quedado
relegada a una categora inferior a pesar de contar en su mbito urbano con
la primera parada de Granada por volumen de pasajeros.
Est suscitando entre la ciudadana la sensacin de que la utilidad y
beneficios de la LAC estn restringidos exclusivamente a vecindarios
privilegiados como: la Gran Va, la Plaza del Carmen o Puerta Real.

Incumple la obligacin de toda Administracin Pblica de salvaguardar el principio de


igualdad en la prestacin de un servicio pblico a todos sus usuarios.

Jos Ant. Fernndez Lpez

Excluir a esta zona del recorrido de la Lnea de Alta Capacidad:

para

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RAZONES CUANTITATIVAS QUE JUSTIFICAN


LA AMPLIACIN DEL RECORRIDO DE LA LAC
HASTA LA ESTACIN DE AUTOBUSES

El 30,52% de los viajes efectuados en la ciudad tienen por


destino a esta macrozona.

La Macrozona Norte constituye el principal


destino de los viajes que parten desde la
Macrozona Centro. A diario recibe 16.536 viajes
procedentes de Constitucin y Gran Va.

Dentro de esta macrozona est incluida la zona F CartujaCtra. de Alfacar, que con 6.792 viajes diarios es el destino
principal de los viajes con origen en la Macrozona Centro,
gracias a los estudiantes del Campus.

Jos Ant. Fernndez Lpez

La Macrozona Norte (MZN): es el destino diario


36.959 viajes, y el segundo destino local por
volumen de viajeros, slo superado por la
Macrozona Centro.

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RAZONES CUANTITATIVAS QUE JUSTIFICAN


AMPLIAR EL RECORRIDO DE LA LAC HASTA
LA ESTACIN DE AUTOBUSES

El 19,95% de los viajes efectuados en el municipio tienen por


origen a la Macrozona Norte.

13.672 viajes la Macrozona Norte es la que


aporta ms viajes con destino a la Macrozona
Centro.

Con

El 31,41% de los viajes con destino la Macrozona Centro tienen su


origen en la Macrozona Norte.

la Zona H Carretera de Jan-Almanjayar est


situada la principal parada de Granada, la parada de la
Estacin de Autobuses que registra anualmente 1.303.741
viajeros, por delante incluso de Puerta Real .

Jos Ant. Fernndez Lpez

Macrozona Norte es el origen diario de 24.041


viajes, y el segundo punto de origen a nivel
municipal, slo superado por la Macrozona Centro.

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La

En

OTRAS RAZONES QUE JUSTIFICAN LA


AMPLIACIN DEL RECORRIDO DE LA LAC
HASTA LA ESTACIN DE AUTOBUSES

La LAC podra efectuar el recorrido que separa la glorieta


de la Avenida de Andaluca de la Estacin de Autobuses en
unos escasos tres o cuatro minutos. Sin afectar de modo
significativo los tiempos de paso y frecuencias del resto de la ciudad.

Ubicar una parada de la LAC en la terminal de


autobuses supone ampliar el recorrido escasamente en
3km: 1,5km de ida y otros tanto de vuelta.

Esta nueva configuracin permitira dar cobertura, no slo al


ingente nmero de visitantes que a diario llegan a la terminal
terrestre, sino tambin a los nuevos vecindarios surgidos en
las zonas de expansin de Granada y que estn situados en
los barrios de Albayda, La Cruz y Joaquina Eguaras.

Jos Ant. Fernndez Lpez

Los entornos urbanos de la terminal de autobuses, con


sus amplias avenidas y escasa semaforizacin, disfrutan de
un gran nivel de accesibilidad al trfico rodado
procedente de Camino de Ronda.

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OTRAS RAZONES QUE JUSTIFICAN LA


AMPLIACIN DEL RECORRIDO DE LA LAC
HASTA LA ESTACIN DE AUTOBUSES

La ciudad podra contar con un intercambiador para los


autobuses metropolitanos en la estacin de autobuses algo
similar a lo que sucede en ciudades como Murcia o Mlaga lo que
contribuira a disminuir las emisiones y atascos que estos vehculos
pesados generan en los entornos de la Avenida de Andaluces.
Disminuira el kilometraje y el coste de combustible que generan
los autobuses metropolitanos al atravesar zonas de elevada
semaforizacin.
Permitira instaurar un billete nico para los autobuses del rea
Metropolitana y los autobuses urbanos
Dotara a la ciudad y al resto de municipios de un fcil transbordo
con las lneas que operan en nuestro municipio.

Jos Ant. Fernndez Lpez

Situar una parada de la Lnea de Alta Capacidad en la


Estacin de Autobuses evitara que los autobuses
procedentes del rea metropolitana necesariamente
tengan que acceder al centro de la ciudad.

2/8/15

OTRAS RAZONES QUE JUSTIFICAN LA


AMPLIACIN DEL RECORRIDO DE LA LAC
HASTA LA ESTACIN DE AUTOBUSES

La modificacin del trazado satisfara las necesidades de una buena parte de los
barrios con mayor densidad demogrfica del Distrito Beiro, con la lgica repercusin
positiva en las urnas.

Al tratarse de una de las zonas con mayor afluencia de pasajeros en la


capital, los cambios repercutiran significativamente en los niveles
de satisfaccin de un amplio nmero de usuarios.
La

ampliacin evitara que personas que viajan con maletas desde el centro a la
ciudad deban realizar incomodos y peligrosos trasbordos arrastrando sus equipajes.

Jos Ant. Fernndez Lpez

El partido que abandere el cambio de estrategia, sera el


responsable de ampliar los beneficios de la LAC a otros entornos
urbanos, lo que consolidara su posicin electoral entre los votantes
adscritos a barrios como Albayda, La Cruz, Almanjayar o Joaquina
Eguaras.

2/8/15

El cambio de recorrido convertira a Granada en la primera ciudad de


Andaluca que dota a su Estacin de Autobuses de un Sistema Intermodal
de Transporte de Viajeros de Alta Capacidad. La repercusin meditica
sera muy elevada.

La imagen turstica que proyecta Granada comienza en la Terminal de Autobuses: la


estacin es un lugar ideal para ubicar los progresos experimentados por la ciudad en
materia de infraestructuras.