SISTEMAS DE MOTORES DE

COMBUSTIN INTERNA

UNIDAD I. EL MOTOR
ALTERNATIVO,
CONSTRUCCIN Y
MATERIALES
PROFESOR:
ING. SALVADOR CAUDILLO
GONZLEZ

UNIDAD I. EL MOTOR ALTERNATIVO, CONSTRUCCIN Y

MATERIALES.

1.1 Introduccin, clasificacin

1.2 Tipos de construccin
1.3 Materiales y aleaciones utilizados

1.1 INTRODUCCIN
El motor alternativo o tambin llamado
motor recproco es aqul donde el trabajo
til es realizado por componentes de
movimiento alternativo.
Sus ciclo de trabajo es Otto o Diesel.

1.1 CLASIFICACIN
De acuerdo al ciclo del trabajo:
Ciclo Otto.- Motor Encendido por Chispa
(MECH)
Ciclo Diesel.- Motor
Encendido por
Compresin (MEC)

DE ACUERDO AL BLOQUE DE CILINDROS

En lnea
En V
Opuesto
Estrella

DE ACUERDO A LA POSICIN DE LA VLVULAS

En
En
En
En
En

I
L
T
W
V

POR NMERO DE CILINDROS

1,2, 3,4,
5, ....,28

1.2 TIPOS DE CONSTRUCCIN

PISTONES
Pistons may have a dished, flat or domed
design.

TIPOS DE BIELA
Las bielas tambin pueden variar su
diseo, esto se ve reflejado en la seccin
transversal, sabiendo que la ms comn
es la seccin I pero la ms fuerte es la H.
En la Industria aeronutica las ms
utilizadas son la O, I y H.

CMARA DE COMBUSTIN
En los motores de gasolina los mejores
resultados se obtienen con una forma de
cmara semiesfrica; pero debido a la
disposicin y dimensionado de las vlvulas,
cuyo asiento debe ser plano, la configuracin
de la cmara se aleja de su forma ideal.

VLVULAS
Para uso aeronutico, las vlvulas pueden
ser de cabeza plana o tipo tapn, siendo
stas ltimas las ms eficaces.

FORMA DE INYECCIN
La inyeccin puede ser directa o
indirecta. En la directa, el
combustible es directamente
inyectado en la cmara de
combustin, mientras que en la
indirecta, el combustible pasa
por un ducto para llegar a la
cmara.

INYECCIN MONOPUNTO Y
MULTIPUNTO.
De
igual
manera,
podemos
encontrar
una
distribucin por monopunto o por multipunto. En la
primera, un solo inyector se encarga de suministrar
el combustible a todos los cilindros, por lo tanto, esta
forma de inyeccin es necesariamente indirecta. En
la segunda, cada cilindro tiene su inyector.

TURBOCARGADOR VS SUPERCARGADOR
Ambos son sistemas cuya funcin es otorgarle al motor mayor
cantidad de aire y presin al interior de la cmara de
combustin para generar mayor rendimiento y potencia. Su
diferencia radica en que elturboemplea los gases de escape
para hacer girar una turbina que por otro lado reingresa aire
fro al sistema de admisin, mientras que el compresor
supercargador, hace uso del movimiento del cigeal del
motor conectado a unas poleas que a su vez hacen girar unos
rotores que ingresan aire fro al motor.

1.3 MATERIALES Y ALEACIONES UTILIZADOS

Existen caractersticas definidas de los

materiales para cada componente del
motor, siendo el diseador con base a su
experiencia y reglamento quien seleccione
el material.
La aleacin de cada material de fabricacin
depende de la funcin que desarrolle el
elemento en el motor.

MBOLO
En el mbolo se emplean las aleaciones de
aluminio debido a su resistencia para
trabajar a temperatura alta, es un material
de baja densidad, alta resistencia a la
abrasin, entre otras caractersticas.

ANILLOS
Los anillos de compresin deben ser muy
elsticos para poder ejercer la presin
lateral, de tal forma que permitan ser
colocados dentro de las ranuras, sin que
corran el riesgo de romperse. Se fabrican
principalmente de acero fundido o fundicin
gris de grano fino.

PERNO
El perno es el elemento por el cual se
transmite la carga a la biela procedente a la
fuerza neta y puede estar fijo a la biela, al
mbolo o libre. Se fabrica normalmente de
acero al alto carbono pulido a espejo o acero
al cromo-nquel.

BIELA
Este elemento soporta los esfuerzos de
comprensin debido a las cargas de
fuerzas de gases y de inercia, as como los
esfuerzos de tensin provocados por las
fuerzas de inercia. Por estas y otras
caractersticas, el material utilizado en los
motores de aviacin es el acero forjado.

CMARA DE COMBUSTIN
La cmara de combustin es el espacio
destinado para la combustin, cuya forma
depende de las caractersticas en que el
combustible debe ser alimentado y
quemado. Normalmente se construyen de
una aleacin slice-bronce.

CILINDRO
Su funcin es la de alojar al mbolo completo
y a la cmara de combustin. La
caracterstica de este elemento consiste de
que el barril es fabricado de acero forjado con
aleacin al cromo-nquel-molibdeno, con
cuerda en la parte superior para unirse a la
cabeza, que es construida con una aleacin
de
aluminio,
ambos
con
aletas
de
enfriamiento integradas.

ALETAS DE ENFRIAMIENTO
Las aletas de enfriamiento facilitan el
desalojo de calor del interior del cilindro.
Para iniciar el diseo, se considera un
nmero de aletas a fundirse en el exterior
del cilindro, teniendo que para la cabeza
se
usan
aleaciones
de
aluminio
especificacin A142, A355, A195, que
mientras que para el barril, se utilizan las
de acero especificacin SAE 1050.

VLVULAS
Las aleaciones utilizadas en la vlvula de
escape son acero al cromo-silicio y acero
al cromo-cobalto, mientras que en la de
admisin se utiliza acero al cromo-nquel.

RESORTES
Son
elementos
utilizados
para
la
actuacin de las vlvulas, su funcin
permite que la pieza no se abra, son del
tipo helicoidal fabricadas de alambre de
acero. Los ms utilizados son los acero al
alto carbn o acero al cromo-vanadio.

CIGEAL
El cigeal es el componente que transforma
el movimiento circular en movimiento
alternativo y su fabricacin generalmente es
de acero forjado al cromo-nquel-molibdeno.