Krzywosz

TMEI
Clment

Rapport
De
Stage

2013-2014

Sommaire
Prsentation de lentreprise
Situation gographique
Organigramme
Historique
Donnes chiffres
Fournisseurs et clients
Processus de fabrication
Etude de cas
Conclusion
Remerciements

Prsentation de lentreprise
Le Groupe AGC
Le groupe AGC est prsent dans 3 secteurs principaux :
-Verre
-Electronique et afficheurs.
-Chimie

Le groupe AGC
En quelques chiffres cls, le groupe AGC cest aussi : 50 400 employs en Europe, aux Etats-Unis et en Asie. Il
est le 1er fournisseur global de verre avec un chiffre daffaire estim en 2010 11 milliards de Dollars.

AGC Automotive
Dans le monde

AG Dans le monde
Le groupe AGC est numro 1 mondial dans le secteur automobile et numro 3 en Europe aprs Saint Gobain et
Pilkington.
AGC Automotive en Europe
Les usines de production sont de type:
Feuillet, concernant les Pare-Brise et Toits de vhicules.
Tremp, concernant les vitrages latraux.
AVO (Added Value Operation = Opration Valeur Ajoute) concernant la pose de joints, spacers, holders
LUsine dAniche
Lusine dAniche est spcialise
dans la production de verre
feuillet. Elle possde un atelier
pour la production de verre feuillet
et un atelier AVO (Added Value
Operation = Opration Valeur
Ajoute).
Constitution dun pare-brise
Tous ces modles sont disponibles en diffrentes teintes (vert, clair, iris, bleu) et avec ou sans Dtecteur de
pluie (DDP), selon les besoins du client.

Situation Gographique
En Europe
Wegberg
Added-Value Operations

Aniche
Feuillet + AVO

Northampton
Encapsulation

Tatabanya
Tremp + AVO

Fleurus
Feuillet

Donchery
Tremp

Chuderice
Feuillet + Tremp

St Petersburgh
Feuillet + Tremp
Chuderice
Encapsulation

Roccasecca
Feuillet + Tremp

Bor
Feuillet + Tremp

A Aniche

Rue de la Verrerie den Bas

B.P 119
59580 Aniche

Organigramme

Directeur
G.DELMARR
E

Assistante
de Direction
N.CHAIBEDR
A

SHE
Prod./Proces
Ressources
Qualit
Industrialisat
H.HADD
s
Humaines
B.DUGARDI
ion
AD
(verre/AVO)
L.MASSART
N
JF.GUILLAUM
C.KOTKOWI
E
AK
Service Technique Engineering
Contrle de
Logistique/I
D.DUPONT
gestion
T
A.SANTER
S.VALEUR
L.DUPARCQ
Chef Service
prventif
F.TONIOTO
Stagiair
e

Donnes chiffres
2012
(en K)

2011
(en K)

2010
(en K)

Variation
2012/2011
(en %)

Variation
2012/2010
(en %)

Chiffre d'affaire

184 788

203 085

137 795

-9,01

34,10

Produit d'exploitation

192 738

210 765

144 388

-8,55

33,49

Charges d'exploitation

184 377

198 895

148 341

-7,30

24,29

Rsultat d'exploitation

8 361

11 869

-3 954

-29,56

311,46

Produits financiers

3 251

2 506

1 185

29,73

174,35

14 166

13 558

5 331

4,48

165,73

Charges financires

Fournisseurs et clients
Les principaux clients de lusine dAniche sont PSA Peugeot Citron suivi de Renault.

Principaux clients (AVO inclus)

Processus de Fabrication

Dpilage : les primitifs (feuilles de verre plat calibres) sont chargs sur la ligne de production par un robot
muni de ventouses aspirantes.
Dcoupe : la dcoupe du pare-brise se fait par une roulette-diamant
Croquage : on spare la feuille dcoupe de la chute de verre.
Faonnage : cette opration consiste supprimer l'arrte coupante de la feuille grce a des meules-diamant
Lavage / Schage : la feuille est lave leau de forage puis rince l'eau dminralise puis sche par
passage en soufflerie d'air chaud
Srigraphie : une solution liquide ralise par mlange d'mail et de mdium est dpose la priphrie de la
face 4 du pare-brise

Face 3

Face 2
Face 1

Face 4

Poudrage : les faces de contact des 2 feuilles de verre reoivent une fine pellicule de poudre base de
carbonate de calcium
Appairage : les 2 feuilles de verre sont sperposes et appaires prcisment par des butes amovibles.
Dpose de l'ensemble sur squelette : les 2 feuilles appaires sont dposes sur un squelette (moule).
Bombage : Au fur et mesure de la progression du squelette l'intrieur du four, le verre monte en
temprature, se "ramollit" et s'affaisse sous l'effet de son propre poids pour venir pouser les formes du squelette

Chargement ligne : les stockeurs mobiles provenant de la ligne Four sont "placs" en entre de ligne
d'assemblage. Les bombs sont ainsi dchargs afin d'alimenter la ligne.
Dsappairage : les deux feuilles de verre constituant le bomb sont dsappaires automatiquement et
dposes la suite sur le convoyeur de ligne.
Lavage / Schage / Refroidissement : les feuilles sont laves puis sches par passage en soufflerie d'air
chaud. Elles sont ensuite refroidies la temprature adquate d'assemblage, avant entre en salle blanche.

Assemblage : Cette tape est ralise en salle d'assemblage et consiste en l'insertion d'une feuille de
"plastique" (PVB : PolyVinyle Butyral) entre les deux feuilles de verre constituant le pare-brise.
Mise sous vide et chauffe : le produit assembl est introduit dans des poches lastomres qui seront mises
sous vide et chauffes une temprature proche de 120C. Le dispositif utilis est appel Four A Sacs.

Collage d'embase : l'application de l'embase rtroviseur est ralise automatiquement. Celle-ci est colle sur le
pare-brise par un film de PVB sous un effet de pression.
Autoclave : l'opration d'autoclavage consiste en une monte en pression (13 bars environ), une monte en
temprature (150C environ), puis une descente de temprature et de pression jusqu'aux conditions ambiantes.
La dure du cycle est de 50 minutes pour obtenir une adhrence des composants et une transparence du parebrise optimale.
Ebarbage / Contrle optique : le dbordement de PVB la priphrie du pare-brise obtenu aprs le passage
en autoclave est limin.
Pendant ce mme temps, un contrle visuel visant dtecter les dfauts optiques (bulles, effets loupes...) est
ralis par lINOMESS
Contrle final : un contrle d'aspect final est ralis sur 100% des produits. Les ventuels dfauts (griffes,
cailles, inclusions...) sont dtects lors du passage en tunnel de contrle sous clairage spcifique (ISRA).
Conditionnement : en fin de ligne d'assemblage, les pare-brise sont stocks sur containers.

AVO (Opration de valeur ajoute) : comme son nom lindique lAVO est la dernire opration effectue sur un
produit avant de lenvoyer au client. Pour des raisons logistiques tous les modles produits lassemblage ne
sont pas forcment traits lAVO dAniche et tous les modles traits lAVO ne proviennent pas forcement de
lassemblage dAniche.
Les oprations effectues sont diverses mais relativement simples. Elles consistent principalement coller des
joints, ou des spacers mais aussi appliquer du primaire, souder des connecteurs ou coller des pions. De
plus ces oprations se font aussi bien sur des pare-brise, que sur des toits, des lunettes arrire ou des vitres
latrales.

Etude de cas
La serre

Fonction: Prlaver le pare-brise.

Compose de 2 rampes darrosage de 15 gicleurs par rampe 1 suprieure et 1 infrieure (la pression de la
rampe suprieure est plus leve pour viter que le pare-brise ne se soulve et ne bouge )
les rampes sont alimentes en eau dminralise avec une pompe HP
Leau est souffle par une buse de soufflage alimente par un ventilateur.
Elle s'coule dans un bac, elle est ensuite filtre par une nourrice compose de 3 filtres.

Rampes
darrosage

Buses de
soufflage

Gicleurs

Nourrice avec
les 3 filtres

Pompe HP

Bac de
rcupration deau

Machine a laver

Fonction: Laver le pare-brise

Elle est monte sur des vis sans fin. Celles-ci servent rgler la hauteur de la machine pour les diffrentes
paisseurs des pare-brise.
Compose de 8 rampes darrosage 4 suprieures et 4 infrieures alimentes en eau dminralise. La dernire
rampe suprieure et infrieure est directement branches larrive deau.
De 2 brosses 1 suprieure et 1 infrieure (montes sur vrin pour modifier leur hauteur et ainsi ne pas brosser
les modles qui ne doivent pas ltre).
De 4 tiroirs qui prfiltrent leau, de 3 bacs relis chacun a 1 rampe suprieur et 1 infrieur, leau chauffent grce
des rsistances jusqu environ 50C (1er bac: 2 rsistances, 2eme et 3eme bac: 4 rsistances
De 3 pompes HP de 12 bars et de 3 nourrices composes d1 filtre chacune filtrant entirement leau
De 4 buses de soufflage alimentes par un ventilateur se trouvant aprs chaque rampe pour souffler leau et
ainsi viter que leau ne se mlange dans les bacs..

Brosse
suprieure
Rampe
darrosage
suprieure

Brosse
infrieur
e
Rampe
darrosa
ge
infrieur
e

Tiroir de pr filtrage
Bac 1 avec 2
rsistances
Bac 2 avec 4
rsistances
Bac 3 avec 4
rsistances

Pompe HP 12
bars
Nourrice contient 1
filtre

Le scheur

Fonction: scher le pare-brise

Il fait parti de la machine laver compos de 6 buses de soufflage (3 suprieures et 3 inferieures). Ces buses
sont alimentes en air par un caisson servant enlever leau se trouvant sur le pare-brise, 4 buses sont
positionnes horizontalement et 2 diagonalement. Celles-ci servent jecter leau sur un des coins du pare-brise
permettant ainsi de mieux nettoyer le pare brise.

Buse de soufflage

Buse de soufflage

Buse de soufflage

Buse de soufflage

Le Ventilateur

filtre

Fonction alimenter les buses

Il sert alimenter en air les buses de soufflage qui schent les pares-brises.

Modification
La modification pour but de pouvoir modifier le sens de rotation des brosses de la machine laver.
La contrainte tait la suivante : Lors du nettoyage dun pare-brise la vitesse imprime par les brosses conduit
ljection de certains dentre eux, ce qui produisait des pertes pour lentreprise.
Il a donc fallu modifier le systme pour viter cette perte sche et les risques daccidents induits par le verre bris
quil fallait enlever de la machine.
Les agents de maintenance ont donc imagin une solution pour viter ce problme : Il a t convenu dinverser
le sens de rotation dune brosse afin de stabiliser le pare-brise et de rendre plus efficace le process tout en
diminuant les risques daccident.
Cest cette modification que je vais prsenter dans cette tude de cas.

Liste de composant

sectionneur

transformateur

contacteur

Arrt
durgence

temporisate
ur

Porte fusible

Relais
thermique

Schma 1 sens de rotation

La puissance

La commande

Schma 2 sens de rotation

La puissance

La commande

Conclusion

Grce ce stage en entreprise jai pu dvelopper de nouvelles comptences, prciser mon orientation
professionnelle au sein dune quipe qui a su se montrer attentive et patiente. Le travail qui ma t confi ma
permis de mieux comprendre les enjeux de la maintenance qui exige la fois de bien entretenir le matriel, de le
surveiller et parfois mme de lamliorer. Cette exprience a t trs enrichissante.

Remerciements
Je tiens tout dabord remercier le directeur de lentreprise AGC, monsieur DELMARRE, qui a accept de me
recevoir durant cette priode de stage. Auprs de son quipe jai pu dvelopper de nouvelles comptences et
parfaire mes connaissances je souhaite en particulier remercier mon tuteur de stage monsieur Toniutto pour sa
patience et ses prcieux conseils. Je pense aussi au reste du personnel qui a fait leffort de maccueillir durant
cette priode.
Je tiens ensuite remercier Madame Legros proviseur du lyce des mtiers P.J.Laurent dAniche ainsi que
lensemble du personnel administratif. Je noublie pas les professeurs tous au long de ma formation
professionnelle ont su maider progresser en me donnant le got pour ce mtier je pense en particulier mes
professeurs datelier dont la qualit des enseignements nest plus dmontrer. Jour aprs jour ils ont su me
transmettre savoir tre et savoir faire avec pour seul objectif ma russite scolaire.