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AUTORES
lvarez Luz
C.I.: 11722852
Bermdez Alcides C.I: 14096657
Puentes y Viaductos
1.-Definiciones
1.1.-Puentes: Es un termino que se utiliza para describir
las estructuras viales, con trazado por encima de la
superficie y permiten vencer obstculos naturales como
ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar,
estrechos de mar, lagos, entre otros.
1.2.-Viaductos: Es el termino que se utiliza generalmente
para designar a las estructuras viales que se construyen
por necesidades urbanas o industriales (como los pasos
elevados dentro de las ciudades o de los complejos
industriales), o para volver eficiente el cruce vehicular con
otras vas de comunicacin ( como los intercambiadores
de transito en las autopistas).
Puentes y
Viaductos
2.-Tipos bsicos de puentes
Existen diferentes diseos y contruciones de
puentes como mampostera de piedra, de madera,
de hormign armado, de acero, de hormign
preesforzado y estructura mixta.
Puentes y
Viaductos
2.1.- Puentes de mampostera de arco de piedra.
2.2.- Puentes de madera.
2.3.- Puentes de hormign armado.
2.4.- Puentes de tradicionales de hormign preesforzado.
2.5.- Puentes de acero
Puentes y
Viaductos
3.- Puentes de grandes luces y grandes
longitudes
En puentes de gran longitud y grandes luces la
relacin entre el diseo y la construccin es muy
cercana; en la construccin deben tomarse en
cuenta todos los parmetros manejados durante el
diseo, y el diseo debe partir de las seleccin de
las metodologa de construccin. Los diseos
modernos de autopistas y carreteras imponen
condiciones muy exigentes de pendiente,
curvatura y altura sobre los causes, lo que unido a
las condiciones topogrficas y fluviales del pas
define la necesidad de disear y construir puentes
Puentes y
Viaductos
4.- Puentes Colgantes.
En las carreteras de primero y segundo orden, el balance del uso de
puentes colgantes, ha sido negativo, fundamentalmente por la
falta de experiencia en la coordinacin entre el diseo y la
construccin. Los puentes colgantes vehiculares que actualmente
sobreviven son estructuras relativamente pequeas y livianas,
construidas en los ltimos 10 anos.
Puentes y
Viaductos
4.1.-Aspectos especiales de anlisis, diseo y
construccin de puentes colgantes.
El peso propio del cable constituye una fraccin de las cargas gravitacionales
que actan sobre los puentes colgantes. Adicionalmente actan el peso de
los restantes de los elementos estructurales, la carga permanente no
estructural y las cargas vivas.
Es importante notar que la carga permanente, adicional al peso propia del
cable, es generalmente una carga uniformemente distribuida.
Puentes y
Viaductos
4.1.- Aspectos especiales de anlisis, diseo y
construccin de puentes colgantes.
El diseo y construccin de puentes colgantes es una alternativa
valida, para puentes de gran longitud. La implementacin en el pas
de este tipo de puentes debe incluir un cambio en la manera
tradicional de mirar el diseo como actividades separadas e
independientes dentro de la practicas ingieneril, convirtindolas en
actividades ntimamente ligadas.
Puentes y
Viaductos
5.- Puentes Atirantados
Al igual que los puentes colgantes los principios de
funcionamiento de un puente atirantado son
relativamente sencillos. La implementacin de
estos principios en el diseo y en construccin
constituyen el problema mas importante.
El soporte fsico de un puente atirantado esta
provisto por las torres sustentacin, que en
muchos casos son similares a aquellas presentes
en puentes colgantes, pero que puede adquirir
otras geometras con mayor esttica.
Las vigas transversales y longitudinales conforman
Puentes y
Viaductos
5.- Puentes Atirantados
Puentes y
Viaductos
5.- Puentes Atirantados
El diseo y la construccin de puentes atirantados en otra
alternativa para manejar el problema de los puentes de gran
longitud. La implementacin en el pas, de este tipo de puentes ,
tambin debe incluir un cambio en la manera tradicional de mirar
el diseo y la construccin como actividades separadas e
independientes dentro de la practica ingeniera, convirtindolas
en actividades ntimamente ligadas.
Puentes y Viaductos
6.- Puentes preesforzados en volados sucesivos.
6.1 puentes segmntales en volados sucesivos
El objetivo de construir un puente de gran luz mediante segmentos en
volados sucesivos es el de dividir la construccin de un puente
grande en varias etapas pequeas casi repetitivas de segmentos de
ese puente. Una vez construidos todos los segmentos, la estructura
deja de trabajar en volado y pasa a trabajar de acuerdo al modelo
previsto en el diseo.
Puentes y
Viaductos
El proceso empleado con mayor frecuencia en los puentes en
volados sucesivos consiste en construir inicialmente las
pilas.
Encima de la pila se construye la dovela de arranque para los
volados sucesivos, y los dos elementos se integran sea
mediante cables de acero de preesfuerzo, o mediante barras
de acero para hormign armado.
Durante el proceso de construccin de las dovelas en volado,
la estructura es una cantilever isostatico, pero una vez
construida la dovela de continuidad, la estructura se
convierte en un prtico hiperestaticoen el que deben
considerarse las propiedades reologicas de los materiales.
Puentes y
Viaductos
7.-Tipos de cargas en puentes y viaductos
Carga permanente: constituida por el peso propio de la
Puentes y
Viaductos
7.-Tipos de cargas en puentes y viaductos
Carga de Viento: modelada como equivalente esttico en ciertos
Puentes y
Viaductos
7.-Tipos de cargas en puentes y viaductos.
Cambios de temperatura: Proviene de los cambios climticos y la
Alcantarillas
Alcantarillas
CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES
Debe tomarse en cuenta
los aspectos
hidrolgicos, hidrulicos,
estructurales
y fenmenos de
geodinmica externa de
origen hdrico
Se debe estimar el
caudal y las variaciones
de ste. Adems se debe
localizar cualquier
estructura subterrnea,
incluyendo otros
servicios, que pueda
interferir con la
construccin
Alcantarillas
CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES
Determinar el tipo de seccin,
material y embocadura de
alcantarilla que, para la
longitud y pendiente que
posee, sea capaz de evacuar
el caudal de diseo.
Entre las caractersticas
fundamentales debemos
tomar en cuenta: los
elementos de la alcantarillas
son el ducto, los cabezales,
los muros de ala en la entrada
y salida.
Tipos de Alcantarillas
Segn su forma se presentan las
siguientes alcantarillas:
Circular se utilizan para subdrenajes, servicio de tneles,
cloacas y para medianos y
altos rellenos
ovaladas se utilizan en
cloacas, servicio o
recubrimiento de tneles. Se
utiliza para mejorar la
apariencia y donde la
compactacin es moderada.
Tipos de Alcantarillas
abovedado: tiene ventajas
hidrulicas para flujos
pequeos y se utiliza
cuando la altura del relleno
es moderado.
Alcantarillas
Alcantarillas
Detalles constructivos
El diseo de los detalles
constructivos sirve de base para
la descripcin de partidas y
mediciones, as como para el
clculo de los costes.
nicamente mediante el diseo
correcto pueden evitarse los
errores de ejecucin y las
consecuentes patologas. Por
ello, una buena definicin de los
detalles constructivos es una
condicin previa para que el
proceso constructivo se
desarrolle sin incidencias ni
deficiencias.
TNELES.
CARACTERSTICAS
FUNDAMENTALES
Un tnel es una obra subterrnea de carcter
lineal que comunica dos puntos para el transporte
de personas o materiales. Normalmente es
artificial.
Pueden servir para:
Peatones y ciclistas, aunque generalmente
sirven para dar paso al trafico vehicular
Trenes y ferrocarriles
Canales para el transporte de agua potable,
para
aprovechamiento
hidroelctrico
y
saneamiento.
Servicios de telecomunicaciones.
En las grandes ciudades el transporte se realiza
por una red de tneles donde se mueve el metro,
impidiendo de esta manera el cruce de los trenes
con los peatones o con los vehculos.
EXCAVACIN
La
construccin
de un tnel
comienza con
la excavacin
del
mismo.
Dentro de los
tipos
de
excavacin se
distinguen los
METODOS DE EXCAVACIN
Existen otros tipos de excavacin para tneles los cuales se describen a continuacin:
Cut-and Cover: que significa "cortar y cubrir" en espaol, es un mtodo de construccin
para tneles superficiales, donde se excava desde la superficie la totalidad o parte del
hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo abierto y se cubre
una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas
del material que cubre el tnel.
METODO DE EXCAVACIN
Nuevo mtodo austraco: (tambin denominado "Avance y Destroza") fue
desarrollado en los aos 1960. La excavacin se realiza en dos fases, primero se
realiza la excavacin superior (avance) y despus se retira el terreno que quede
debajo hasta la cota del tnel (destroza). El mtodo se basa en usar la tensin
geolgica del macizo rocoso circundante para que el tnel se estabilice a s mismo
mediante el efecto arco.
METODO DE EXCAVACIN
Empuje de tubos o hinca de tubera: llamado en ingles Pipe jacking, este
mtodo consiste en empujar el tubo mediante gatos hidrulicos hacia el
terreno. Se usa cuando existen estructuras por encima que no se quieren
daar como vas de tren o carreteras.
La ventilacin longitudinal
consiste en la creacin de
un
flujo
de
aire
longitudinal en el tnel a
fin de empujar todo el
humo generado por un
vehculo incendiado a un
lado del incendio.
La ventilacin transversal
aprovecha
la
estratificacin del humo
del incendio, el humo
tiende a concentrarse en
la parte superior del tnel
de
donde
puede
extraerse
de
forma
mecnica.
Al igual que las dems estructuras viales, los tneles deben cumplir con una serie
de requerimientos para su buen funcionamiento, dichos requerimientos tienen que
ver con las instalaciones y sistemas de seguridad dentro de los mismos. A
continuacin se enumeran algunas de ellas:
Vas de escape
Ventilacin
II.
III.
. Salidas de emergencia
Si la extensin del humo y la velocidad de propagacin bajo condiciones
locales reales muestran que las citadas disposiciones son insuficientes
para garantizar la seguridad del usuario de la carretera, se tomarn
medidas adicionales.
. Sealizacin
Se emplearn seales especiales para designar las prximas vas de
escape e instalaciones de seguridad en tneles:
Salidas de emergencia
Vas de escape hacia salidas de emergencia
Nichos de seguridad
Apartaderos
Frecuencias de radio
Todas estas seales estarn diseadas y colocadas para dar una percepcin
ptima y clara a todos los usuarios, y estarn iluminadas constantemente.
.
Salas de control
Drenaje
IMPACTO AMBIENTAL
DE LAS ESTRUCTUR
AS
VIALES TERRESTRE
S
IMPACTO AMBIENTAL
Los impactos sobre el medio natural de las actividades o acciones
humanas, potenciadas por el crecimiento demogrfico y
econmico, suelen
consistir en prdida de biodiversidad, en forma de
empobrecimiento de los
ecosistemas, contraccin de las reas de distribucin de las
especies e
incluso extincin de razas locales o especies enteras. La
devastacin de los
ecosistemas produce la degradacin o prdida de lo que se llama
sus
servicios naturales.
IMPACTO
AMBIENTAL DE LA
CONSTRUCCION
DE ESTRUCTURAS
VIALES.
IMPACTOS DIRECTOS
Perdida de la capa vegetal, exclusin de otros
usos para la tierra.
Modificacin de patrones naturales de drenaje.
Cambios en la elevacin de las aguas
subterrneas.
Deslaves, erosin y sedimentacin de los ros y
lagos.
Degradacin de paisajes o destruccin de sitios
culturales.
Interferencia con la movilizacin de animales
silvestres, ganado y residentes locales.
IMPACTOS INDIRECTOS
Degradacin visual.
Impactos de urbanizaciones no planificadas inducidas por el proyecto.
Construccin de caminos secundarios, primarios y terciarios.
Migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de
subsidencia.
Perdida de tierras Agrcolas.
IMPACTO AMBIENTAL
Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y
socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin
como de mantenimiento, como resultado de la contaminacin
del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el
polvo y el ruido del equipo de construccin y la dinamita; el
uso de pesticidas, derrame de combustibles y aceites; la
basura; y, en proyectos grandes, la presencia de mano de
obra no residente.
.
IMPACTO AMBIENTAL