Anlisis de Fallas

en
Turboalimentadores

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Identificacin de
Plaquetas

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INDSTRIA BRASILEIRA
N/P CL

Iiiii707i
7
Ii

N/P

8
8

N/S MOD

CCxxxE, CBxxxA,WLxxxE

2
1
1
1
GGGGG
1
1
1
1
1- 1 ANO
4
LETRA
A
4
ANO
1997
4

B C D E F G H I J
1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

K L M
2006

2007 2008 2009

N O P Q R S T U V W X Y Z

LETRA
ANO 1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995 1996

2- MS

A B C D E F G H I

LETRA
MS
JAN FEV MAR ABR

MAI

JUN

JUL

AGO

SET

J K L
OUT

NOV

DEZ

3- NESTE ESPAO DEVER SER GRAVADO:

PARA UNIDADES REMANUFATURADAS;
PARA UNIDADES NOVAS POREM MODIFICADAS;
FICA EM BRANCO PARA UNIDADE DE PRODUO.
4- N. DE SRIE P/ CADA N. DE PARTE GARRETT (INCLUINDO N. DE TRAO). A
MARCAO DEVER SER SEQUENCIAL E INICIAL COM 0101PARA A PRIMEIRA
UNIDADE MONTADA A CADA MS.
5- CDIGO DO FORNECEDOR: O CDIGO DA ASAL (BRASIL) A LETRA E.
6- MODELO DO TURBOALIMENTADOR OBS.: A NUMERAO (IDENTIFICAO)
DEVE SER LEGVEL.
7- N. DE PARTE (CDIGO) DO CLIENTE ASAL.
8- N. DE PARTE (CDIGO) DA ASAL.

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Ejemplos de Plaquetas:

Adhesivo de Plaqueta

Plaqueta Brasilera

Plaquetas Inglaterra
4

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Sistema de Filtracin
de
Aceite

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Filtro de aceite

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Principales fallas de un
Turboalimentador

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Fallas comunes:
Insuficiencia de Lubricacin;
Lubrificante Contaminado;
Parada repentina en caliente;
Esfuerzo Axial;
Ingestin de Objeto Extrao por admisin;
Ingestin de objeto extrao por escape;
Presencia de silicona a la entrada de lu
bricacin de la carcaza central.
8

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Conjunto rotativo

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Insuficiencia de lubricacin.

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Causas:

Nvel de aceite en el crter del motor fuera de especificacin.

Exceso de temperatura a la salida de los gases.

Mantenimiento irregular, debido a el no cambio de aceite segn la recomendacin

del fabricante.

Cuando la bomba de alta no produce sufiente presin o existen fugas en el sistema

de lubricacin.
Cuando el usuario no cambia en su totalidad el aceite del motor sino que

simplemente completa el nivel.

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Aceite Contaminado

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Causas:
Filtro de aceite saturado o sucio;
Utilizar aceite reciclado;
Falta de limpieza de limallas despus de reparar un motor;
Aceite carbonizado debido a altas temperaturas;
Limalla u otras partculas producidas por el desgaste de los
componentes internos del motor;

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Parada repentina en caliente

En la prctica es muy comn acelerar el motor antes de apagarlo, sin

esperar 3-5 minutos para que los componentes internos del turbo regulen
la temperatura. Adems, cortar la lubricacin repentinamente es
altamente perjudicial.
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Esfuerzo Axial

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Causas:
Uso inadecuado del freno ahogo;
Obstruccin en la salida de los gases de escape;
Obstruccin en el sistema de admisin (antes del turbo);
Manguera de aire en mal estado.
Filtro de aire obstrudo;
Sistema de inyeccin descalibrado.

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Ingestin de objeto extrao por

admisin.

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Causas:
Mantenimiento irregular debido a la falta de cambio del filtro de aire segn las
recomendaciones del fabricante;
Soplar el filtro, esto hace que los dimetros de los agujeros se agranden dejando
pasar partculas de mayor tamao;
Ausencia de filtro de aire
Cuando la manguera de aire se tuesta y pequeas partculas se desprenden.
Falta de limpieza del sistema de aire cuando el turbo anterior fallo por la rueda
compresora, estas particulas quedan en el sistema.

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Residuos de Pintura despus de pintar

el motor

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Ingestin de objeto extrao por

escape.

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Causas:

Materiales provenientes del motor (vlvula, pistn, etc.);

Materiales provenientes del mltiple de escape (resduos de fundicin);
Junta del mltiple quemadas.

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 Falta de limpieza despus de reparar el motor, o cambiar un turbo.

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Presencia de silicona a la entrada de lubricacin de la

Carcaza central.

Causas:
Montaje inadecuado del Turboalimentador.

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Gracias!

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