INTRODUCCIN DE LAS

MAQUINAS
camilo Andrs Saldaa carrillo

LA MAQUINA DE VAPOR
La fuerza que se genera mediante el vapor ha
llamado mucho la atencin a muchas civilizaciones
desde hace cientos de aos.
En el siglo I dC, los cientficos griegos se dieron
cuenta de que mediante el vapor se poda generar
fuerza o energa posible de utilizar. En este
entonces, los antiguos griegos no usaron el vapor
para mover maquinaria.

 Recin a finales del siglo XVII, y tras miles de pruebas que

haban fallado, se empezaron a usar las mquinas de
vapor. Los ingenieros de esa poca crearon las primeras.
El Marques de Worcester y Thomas Savery fueron grandes
contribuyentes en este tema. Savery pretendi usar la
maquina inventada por l para bombear agua afuera de las
minas.
La primera mquina de vapor que tena realmente fines
prcticos fue la creada en el ao 1712 por Thomas
Newcomen. El escocs James Watt, fabricante de
instrumentos, mejor la mquina de vapor. Mediante sus
aparatos se condensaba el vapor fuera del cilindro principal, lo
que permita ahorrar calor.

 Las mquinas de vapor usaban a este para forzar

a bajar el pistn y as aumentar la eficiencia. Las
nuevas mquinas se convirtieron rpidamente en
la mayor fuente de energa de las fbricas y
minas. Las mejoras efectuadas luego incluyeron
un motor ms compacto y de alta presin usado
en locomotoras y barcos.

motor de combustin interna se desarrolla como una

evolucin de la mquina de vapor. En este motor el
trabajo se obtiene por la combustin de una mezcla de
aire y combustible, a diferencia de la mquina de vapor
que aprovecha la presin del vapor de agua que procede
por una combustin externa.El primer motor de
combustin interna fue construido por el
francsEtienne Lenoiren 1863. Este motor fue
mejorado notablemente por el alemnNikolaus
Ottoque, en 1876, invento el primer motor que
funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor
este motor de explosin se deniminamotor Otto.

 En 1886,karl benzconstruye el primer automvil de tres ruedas. Ese

mismo ao Daimler aplica el motor de Maybach sobre un carruaje de
cuatro ruedas. la historia del automvil haba comenzado.
En 1892, el alemnRudolf Dieselinventa un motor que funciona con
combustibles pesados y no necesita sistema de encendido que se
llamarmotor Diesel. Cinco aos despus, en 1897, se construye el
primero de estos motores. Sera aplicado en un camin por primera vez
en el ao 1923, aunque ya en 1912 se habia montado en una
locomotora.
En 1957, el alemnFelix Wankelprueba con xito un nuevo motor de
pistn rotativo que es conocido con el nombre de su inventor,motor
Wankel.

EL MOTOR TRMICO DE COMBUSTIN

INTERNA

Se denomina as al motor que transforma la energa trmica en energa

mecnica, mediante la combustin de una mezcla de aire y carburante que
se quema interiormente generando un trabajo mecnico.
Los motores trmicos de combustin interna empleados en automocin
deben reunir una serie de cualidades.
Buen rendimiento, es decir, que transforme en trabajo buena parte de la
energa que produce la combustin.
Bajo consumo en relacin a su potencia.
Gases de escape poco contaminantes
Fiabilidad y durabilidad
Bajo coste de fabricacin y mantenimiento.

 Clasificacin de los motores de combustin interna

Los motores de combustin interna se pueden clasificar atendiendo a
diferentes conceptos:
por la forma de iniciar la combustin: Motores Otto.
-Motores Diesel
Por el ciclo de trabajo:- Motores de 4 tiempos
- motores de 2 tiempos
Por el movimiento el pistn- Motores de pistn alternativo
- Motores de pistn rotativo

 Motor Otto:
Tambin llamado motor de explosin de encendido provocado(MPE).Consume generalmente
una mezcla de aire y gasolina que se realiza en el interior de la camara de combustin, y se
imflama al injectar el combustible sobre el aire calentado por la fuerte compresin.
Las presiones que se producen son muy elevadas y sus componenetes han de ser robustos
y pesados por lo que el nmero de revoluciones queda limitado.Los Diesel rpidospueden
alcanzar las 5500 rpm.
la cilindrada unitaria est entre 400 y 600 cm por cilindro.
Se emplean en automviles y vehiculos industriales ligeros.
Los diesel lentosgiran entre 900 y 2000 rpm.
Tienen un volumen de hasta 2 litros por cilindros.
Se montan en camiones, autobuses, locomotoras, barcos y maquinaria pesada.
Motor de 4 tiempos:
Puede ser Diesel o de explosin (Otto).
Su inicio de trabajo se desarrolla en cuatro tiempos -admisin, compresin, expansin y
escape- durante dos vueltas completas de cigueal.
El intercambio de gases es controlado por vlvulas que abren y cierran los conductos de
admisin y escape

 Motores de 2 tiempos:
Existen motores de 2 tiempos Otto y diesel.
En este motor los procesos de carga, compresin, combustin y explosin
de los gases se realiza en dos carreras del pistn, o sea, en una vuelta de
cigueal.
El intercambio de gases se realiza por medio de lumbreras controladas
por el pistn en su cilindrada.
Los mootres Otto de dos tiempos equipan las motocicletas de pequea
cilindrada, hasta 350cm^.
Los Diesel de dos tiempos de grandes cilindradas se usan como
propulsin marina y giran entre 80 y 200 rpm.

 Motores de pistn alternativo:

Estos motores transmitenel trabajo mediante pistones, que se desplazan
con un movimiento lineal alternativo, y es transformado en movimiento
de rotacin mediante un sistema de biela-manivela.
Nmero de cilindros usados habitualmente:
Motocicletas ................... de 1 a 4
Autmoviles .................... de 2 a 6 en linea y de 6 a 8 en V
. Camiones ........................ de 4 a 6 en linea y de 6 a 12 en V

 Motor de pistn rotativo:

Tambin conocido como motor wankel.
El movimiento rotativo se genera directamente en un pistn de seccin
triangular que gira dentro de una carcasa formando tres cmaras.
Funciona
siguiendo el ciclo de cuatro tiempos de un motor Otto. No posee vlvulas
ya
que la admisin y el escape se realiza por lumbreras.
Su empleo actual en automocin es muy limitado