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LUBRIFICANTES

Acadmicos: Adauto Marques


Alexandre Kersten
Vanderlei Vargas
Willian Mariani

Prof: Anderson Dalmolin

Horizontina, julho 2011.

TRIBOLOGIA
Lida com atrito, desgaste e lubrificao;
Cincia ou tecnologia das superfcies que se
interagem em movimento relativo;
Abrange a qumica, a fsica, a mecnica,
termodinmica, cincia dos materiais e projeto de
mquinas;
Estima-se que 1/3 dos recursos energticos
mundiais que se consome se destina a perdas por
atrito;
6% do PIB (custos);

ATRITO
Sempre que uma superfcie se mover em
relao a outra superfcie, haver uma fora
contrria a este movimento;
Atrito ou resistncia ao movimento;

TIPOS DE ATRITO
Atrito Slido, Seco ou de Coulomb: Quando h
contato de duas superfcies slidas entre si.
Atrito de Deslizamento;
Atrito de rolamento;
Atrito Fludo ou Viscoso: Ocorre no movimento de
um corpo em um fludo ou entre duas superfcies
em movimento relativo, separadas por uma fina
pelcula contnua de fludo.

DESGASTE
uma conseqncia inevitvel do contato entre
superfcies em movimento;
Pode ser controlado ou minimizado, mas no
eliminado;
Processos para evitar o desgaste:
Utilizao de materiais de maior dureza.
Melhoramento do acabento superficial.
Utilizao de materiais diferentes.
Eliminao de partculas em suspenso no
fludo lubrificante (filtragem).

TIPOS DE DESGASTE

Por
Por
Por
Por
Por
Por
Por

fadiga;
cavitao;
abraso;
eroso;
corroso;
impacto;
adeso;

O QUE LUBRIFICAO?

LUBRIFICAO
um dos mais importantes processos de
conservao de energia utilizados no mundo;
a aplicao de uma substncia (lubrificante)
entre duas superfcies em movimento relativo
para evitar o contato direto;
Evita-se as perdas de energia pela diminuio do
atrito, do desgaste e da gerao de calor;

LUBRIFICAO
So substncia que colocadas entre duas
superfcies mveis ou uma fixa e outra mvel,
formam uma pelcula protetora. Tem por funo
principal reduzir o atrito, o desgaste, bem como
auxiliar no controle de temperatura e na vedao
dos componentes de mquinas e motores.
Proporciona a limpeza das peas, protegendo
contra a corroso decorrente dos processos de
oxidao, evitando a entrada de impurezas,
podendo tambm ser agente de transmisso de
fora e movimento

POR QUE LUBRIFICAMOS?


Principais razes para lubrificao:

Reduzir atrito e o desgaste;


Esfriar as partes mecnicas;
Proteger contra a ferrugem e corroso;
Vedar as partes em movimento;
Permitir um movimento livre;
Eliminar rudos;
Prolongar a vida dos equipamentos;

ORIGEM DOS LUBRIFICANTES


Os lubrificantes naturais podem ter origem:
Vegetal: palma, mamona, colza...
Mineral: Petrleo, Grafite...
Animal: Baleia, Abelha...
Os lubrificantes artificiais podem ser:
steres, Poliglicois, Polialfaolefina (PAO)
Silicones, Teflon

LUBRIFICANTES PODEM SER...


Lquido: gua, leos vegetais, animal e mineral;
Slido: Grafite, Bissulfeto de Molibdnio, Fsforo,
Enxofre, etc;
Semi-slidos: Vaselina, graxa vegetal, animal ou
mineral;
Gasoso: Todos os gases ( a presso);

LUBRIFICANTES
Qual a principal diferena entre um leo e uma
graxa?
Os leos so fludos lubrificantes, a fluidez de
um leo definida pela sua Viscosidade;
As graxas so lubrificantes consistentes, a
consistncia de uma graxa definida pela sua
penetrao;

LUBRIFICANTES
Aditivos: Compostos qumicos que, adicionados
aos leos bsicos, reforam algumas de suas
qualidades ou lhe cedem novas ou eliminam
propriedades indesejveis.
Funes dos aditivos:

LUBRIFICANTES
Aditivos
Aditivos de Proteo das Superfcies
- Anti-desgaste e agentes EP (Extrema Presso)
- Inibidor de ferrugem e corroso
- Detergentes
- Dispersantes
- Modificadores de frico
Aditivos de Performance
- Abaixadores de ponto de fluidez
- Protetor de elastmeros
- Modificador de viscosidade
Aditivos de Proteo do Lubrificante
- Anti-espuma e Anti-oxidante
- Passivador de metais

PROPRIEDADES FSICAS DOS


LUBRIFICANTES
1.Viscosidade: o resultado do atrito interno do
lubrificante,
traduzindo
a
resistncia
ao
deslocamento das molculas de uma camada em
relao a outra. Modifica-se com a presso e a
temperatura, sendo a espessura da pelcula
lubrificante proporcional a estes fatores.

Pode ser:
Dinmica
e
Cinemtica

SIMPLIFICAO

MEDIO DA VISCOSIDADE
Viscosmetro Capilar: Mede a vazo de um fludo
fixo de fludo atravs de um pequeno orifcio a
uma temperatura controlada;
Viscosmetro Cinemtico Simples: Basicamente
constitudo por um tubo capilar de vidro e
relaciona-se ao tempo t de escoamento do lquido
entre duas referncias por uma constante k;
Viscosmetro Rotativo: Utilizam-se o torque de um
eixo rotativo para medir a resistncia de um fludo
ao escoamento;

MEDIO DA VISCOSIDADE
Viscosmetro Saybolt: A viscosidade indicada
pelo tempo, em segundo, necessrio para que
60cm de leo escorra completamente por um
orifcio de 1,765mm de dimetro, sob ao da
gravidade, a uma determinada temperatura;

MEDIO DA VISCOSIDADE
Viscosmetro de Redwood: Diferencia-se do
Saybolt, por ser 50cm o volume de leo que
passa pelo tubo de descarga;

MEDIO DA VISCOSIDADE
Viscosmetro Engler: O volume de 200cm e o
tempo que leva para escorrer, em segundos,
convertido em graus Engler.

PROPRIEDADE FSICAS
2.Temperaturas Caractersticas
Altas temperaturas: Os leos decompe-se e degradam por
decomposio trmica e oxidao;
Baixas Temperaturas: Os leos solidificam ou at congelam;

Ponto de Fluidez: a temperatura mais baixa em que o


leo pode estar no estado lquido.
Cloud Point: a temperatura na qual a parafina e a
cera comeam a precipitar.
Temperatura de Ignio: Temperatura em que os
vapores de leo em presena do ar sofre ignio
(explode).
Temperatura de Combusto: a temperatura para qual
os vapores alm de sofrerem ignio se mantm em
combusto.

PROPRIEDADE FSICAS
3.Estabilidade dos lubrificantes a oxidao
Considera-se que um lubrificante mais ou menos
estvel a lubrificao, devido a sua resistncia a quebra
das cadeias moleculares e ao seu rearranjo a elevadas
temperaturas na presena do oxignio da atmosfera;
Uma forma de manter um leo mais estvel a oxidao
eliminar os componentes hidrocarbonetos aromticos
e as molculas que contm Enxofre, Oxignio e
Nitrognio;
Adio de aditivos tambm controlam a oxidao, pois,
quebram as cadeias do mecanismo de oxidao;

PROPRIEDADE FSICAS
4.Estabilidade Trmica
Resistncia que apresenta a quebra de cadeias
moleculares a elevadas temperaturas e na
ausncia de oxignio;
Em um leo mineral a temperatura de estabilidade
trmica pode ser aumentada por refinao mas
no por aditivao;

PROPRIEDADE FSICAS
5.Demulsibilidade
Demulsibilidade a capacidade que possuem os
leos de se separarem da gua.
6.Compatibilidade
Uma propriedade importante de um lubrificante a
utilizar que este seja compatvel com os
materiais em presena neste sistema,
especialmente com os elastmeros (vedantes e
juntas) e filtros existentes no circuito;

PROPRIEDADE FSICAS
7.Aderncia
Para que possa ser arrastado e comprimido no
espao intermedirio entre as peas, o lubrificante
deve aderir as superfcies deslizantes. Um
lubrificante de pouca aderncia no consegue
entrar no espao inter-peas devido a resistncia
que as peas oferecem a sua entrada;
8.Resistncia ao envelhecimento
Um bom lubrificante no varia sua composio
qumica mesmo depois de uso prolongado. Um bom
lubrificante no fica resinosos nem espesso. Em
contato com a gua no deve formar emulso;

CLASSIFICAO DOS
LUBRIFICANTES
SAE (Society of Automotive
Engineers)

ISO (International Standards


Organization)

SAE (Society of Automotive


Engineers)
Agrupa os leos lubrificantes segundo suas
viscosidades em determinadas temperaturas;
No considera fatores de qualidade ou
desempenho;
Quanto maior o nmero do SAE maior a
viscosidade do leo, no importando se o nmero
seguido ou no pro letra;
Ex: leo SAE 40 mais viscoso que um leo SAE 20.

SAE (Society of Automotive


Engineers)
Viscosidade medidas a temperaturas prximas
ou inferiores a 0C leos de inverno (Srie W)
0w, 5w, 10w, 15w, 20w e 25w
Visam a lubrificao adequada durante a
partida.
Viscosidade medida a 100C leos de vero
20, 30, 40 e 60
Evita que altas temperaturas de
funcionamento causem um aumento no
consumo e desgaste do motor.

ISO (International Standards


Organization)

Trata-se de uma tabela de Viscosidades


Cinemticas a 40C, na qual se indicam mnimos e
mximos a que os leos classificados num
determinado nvel devem obedecer;

Funes Primrias
e Secundrias dos
Lubrificantes

FUNES PRIMRIAS
Controle do Atrito;
Controle do Desgaste;
Controle da Temperatura;
Controle da Ferrugem e Corroso;

FUNES PRIMRIAS
Controle do Atrito
Com uma adequada seleo da viscosidade.
Com aditivos que reduzem o atrito ao mnimo.

Controle do Desgaste
Ao reduzir o atrito, controlamos o desgaste.
Com aditivos que controlam o contato fsico.

FUNES PRIMRIAS
Controle de Temperatura
Se o lubrificante for utilizado em sistemas de
circulao, onde com a mesma carga se
lubrificam vrias peas.

Controle da Ferrugem e da Corroso


Com uma capa protetora de lubrificante.
Com aditivos que aderem aos metais.

FUNES
SECUNDRIAS
Transmitir Potncia;
Vedao;
Remover contaminantes;
Amortecedor e Isolante;

FUNES
SECUNDRIAS
Transmitir Potncia
Como fludo em sistemas hidrulicos.
Em acoplamentos hidrulicos.

Vedao
Em lubrificantes atravs de uma adequada
seleo da viscosidade.
Nas graxas devido a sua espessura.

FUNES
SECUNDRIAS
Remover Contaminantes
Nos lubrificantes usados em circulao ou
movimento constante.

Amortecedor e Isolante
Em sistemas hidrulicos, para o controle do
golpe do arete.
Em amortecedores industriais e automotivos.

TIPOS DE PELCULAS
LUBRIFICANTES
Pelculas Fludas
Pelcula Hidrodinmica: Atravs do movimento das
superfcies lubrificadas;
Pelcula Hidrosttica: Podem ou no estar em
movimento;
Pelcula de Compresso: Movimento de compresso
entre duas superfcies lubrificadas;

Pelculas Delgadas: Quando no for possvel


abastecimento contnuo e abundante;
Pelculas Slidas: Quando no possvel o uso de
leos ou graxas;

FATORES QUE AFETAM O CRITRIO DE


SELEO
Velocidade:Quando a velocidade elevada, esta
tende a expulsar o lubrificante pela ao da fora
centrifuga, ento necessitamos utilizar um leo
pouco viscoso para no frear o movimento, e este
poder regressar rapidamente aos elementos
lubrificados.

FATORES QUE AFETAM O CRITRIO DE


SELEO
Temperatura: Os lubrificantes ao serem aquecidos,
mesmo sendo os sintticos, tendem a afinar-se e
ao serem resfriados tendem a engrossar-se,
portanto devemos levar isso em conta na hora de
sua seleo, para compensar essas variaes.

FATORES QUE AFETAM O CRITRIO DE


SELEO
Carga: A carga se refere a foras externas que
agem sobre um eixo, alm do seu prprio peso e
tambm da potncia que est sendo transmitida.
Quando a carga muito alta, para suport-la
necessitamos de uma pelcula lubrificante que seja
suficientemente viscosa, sendo auxiliada com
aditivos.

REGRAS BSICAS PARA A


SELEO

Maior Velocidade...........Menor
Viscosidade

Menor Velocidade...........Maior
Viscosidade
Maior Temperatura.......... Maior
Viscosidade
Menor Temperatura......... Menor
Viscosidade
Maior Carga......... Maior Viscosidade

LUBRIFICAO DE
EQUIPAMENTOS

LUBRIFICAO DE MANCAIS
leo ou Graxa (Utilizar)
Geometria do mancal: Dimenses, dimetro,
folga mancal/eixo;
Rotao do eixo;
Rotao do mancal;
Temperatura de operao do mancal;
Condies ambientais: Temperatura, umidade,
poeira e contaminantes;
Mtodos de aplicao;

LUBRIFICAO DE MANCAIS
Lubrificao de Rolamentos
Os rolamento axiais auto compensadores de rolos
so lubrificados normalmente com leo. Todos os
demais tipos de rolamentos podem ser lubrificados
com leo ou graxa.
Regra geral:
Temperaturas altas: Graxas consistente ou leo
viscoso;
Rotao alta: leo fino;
Rotao Baixa: leo Viscoso;

LUBRIFICAO DE MANCAIS
Lubrificao com leo
Nvel de leo adequado na caixa de rolamentos;
Lubrificao por neblina ou sistema circulatrio;
A quantidade de leo deve ser tal, que seu nvel,
em repouso, coincida com a metade do
dimetro do elemento rolante que estiver
situado na parte mais baixa do rolamento.

LUBRIFICAO DE MANCAIS
Lubrificao com Graxa
Em mancais de fcil acesso;
Caixa bipartida e inteirias;
Cheias at um tero ou metade do espao;
Falhas de lubrificao com graxa
Folgas exageradas no conjunto,permitindo, assim
que a graxa seja expelida pelas partes moveis;
Preda de graxa, atravs de um retentor
inadequado;
Deteriorao qumica da graxa, devido as
elevadas temperaturas de operao do mancal;
Graxa inadequada;

LUBRIFICAO DE MANCAIS
Falhas de lubrificao com graxa

LUBRIFICAO DE
ENGRENAGENS
Mtodos de lubrificao: Os mtodos mais
comuns de lubrificao de engrenagens so os
seguintes: manual, por banho de leo ou por
sistema circulatrio.
Manual: Geralmente feita por pincelagem;

LUBRIFICAO DE
ENGRENAGENS

Banho de leo:
Sem Salpico: Lubrificao de engrenagens
abertas de grandes dimenses e baixa rotao;
Com Salpico:Apenas os dentes da engrenagem
inferior mergulham no leo;

LUBRIFICAO DE
ENGRENAGENS

Sistema circulatrio: Bastante empregado


quando temos altas velocidades de
circunferncias e engrenagens fechadas ou em
caixa. O leo fornecido por uma bomba, sob
presso na forma de um jato aplicado prximo ao
ponto de engrenamento e depois recirculando;

LUBRIFICAO DE CORRENTES
O lubrificante mais aconselhvel um leo
mineral puro com viscosidade escolhida de
acordo com a temperatura ambiente.

LUBRIFICAO DE CORRENTES
Exigncias a cumprir pelos lubrificantes para
correntes

LUBRIFICAO DE CORRENTES
Tipos de lubrificao

LUBRIFICAO DE CORRENTES
Falhas de lubrificao

LUBRIFICAO DE CABOS DE
AO

Mtodos de aplicao do lubrificante

LUBRIFICAO DE CABOS DE
AO

Mtodos de aplicao do lubrificante

LUBRIFICAO DE CABOS DE
AO

Mtodos de aplicao do lubrificante

LUBRIFICAO DE
COMPRESSORES

Recomendaes Gerais

Concluso

Muito Obrigado