FUNDAMENTOS Y DISEO POR METODOS

RACIONALES DE PAVIMENTOS DE
CONCRETO

ANA MARIA ESPEJO RIAO

ERIKA ANDREA MUOZ GONZALES
JUAN CARLOS POLO GAMARRA
BOGOT 2015

Introduccin

Se pretende lograr una visin y conocimiento de los postulados bsicos del

mtodo racional que han sido reunidos y adaptados por el IDU a travs de la
resea de su evolucin histrica. El procedimiento seguido para el diseo de
un pavimento por mtodos racionales se planteo inicialmente por medio de
modelos bicapas que posteriormente fueron generalizados a tricapas y
multicapa.
El estudio de su fundamentacin terica, busca adquirir el conocimiento
suficiente del manejo de los parmetros y factores que intervienen y es
necesario observar a la hora de proponer un diseo de un pavimento en
concreto.

Marco terico

Calzadas en concreto
El concreto es una mezcla de materiales como piedras, gravas y arenas
aglomeradas, que con la ayuda de un ligante hidrulico (cemento), y
mediante un proceso de fraguado, se endurece volvindose un material de
alta resistencia mecnica y con un modulo de elasticidad elevado.
Un concreto para carreteras debe poseer mnimo una resistencia media a la
traccin por flexin que pase de 5 Mpa y un modulo de elasticidad de 40
Gpa, esta caractersticas garantizan una mnima deformacin por el transito
de cargas pesadas y una buena distribucin de las presiones. Estas
estructuras se apoyan en suelos de baja capacidad portante

Marco terico
Fenmenos producidos por la
hidratacin:

Figura .Reaccion de hidratacin del cemento. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C,
Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

El concreto es un material frgil debido a que solo resiste cargas para las que
se diseo y se acomoda muy mal a las sobrecargas, una vez se rompe el
concreto no presenta una deformacin plstica.
Debido a que el concreto se contrae en proceso de fraguado hay que tomar las
precauciones necesarias para reducir los efectos de discontinuidades.

Marco terico
Funcionamiento de las calzadas en concreto
Es un anlisis basado en 3 elementos principales:
Seguimiento experimental de secciones de calzadas a largo plazo
Estudio sobre el modelo matemtico
Estudio del comportamiento de los materiales en laboratorio
Modelos de la mecnica de calzadas
Estos modelos son utilizados para el dimensionamiento de las calzadas en
concreto, los modelos son:
Modelo de westergaard (1926): El modelo de calculo asimila un sistema
de resortes cuyo desplazamiento vertical en un punto (), es proporcional a
la presin vertical () en ese punto, o sea

Marco terico
Esfuerzo vertical sobre el
=
masivo.
= modulo de reaccin del suelo
soporte
W= desplazamiento vertical de
la placa
Figura .Esquema modelo del modelo de westergaard. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C,
Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Modelo Multicapas ( Burmister,1943)

Este modelo es muy efectivo debido a que
Todas las capas se tratan como solidos elsticos ( Se evita hiptesis de la
placa)
Las interfaces entre placas pueden ir pegadas o no, y una misma
estructura puede tener tanto capas pegadas como despegadas

Marco terico

Modelo Multicapas ( Burmister,1943)

En el caso de cargas mltiples (ejes
simples, tandem o tridem se puede tratar
adicionalmente los efectos de capas
elementales.
Su principal limitacin es:
No se pueden tratar los efectos del borde,
(carga en el borde o una fisura en el
borde de la calzada).

Figura .Esquema modelo del modelo de Burmister. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C,
Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Modelo de elementos finitos Dalle
Realiza una relacin de dimensiones finitas, las diversas capas que componen el
masivo son infinitas horizontalmente y el espesor de la ultima capa es infinito.
Modelo Dalle de las 3 dimensiones
El LCPC desarrollo en 1971 un programa de calculo, el programa realizado se
basa en estructuras con simetra de revolucin. Estas implicaciones reducen el
tamao de las matrices.

Figura .Esquema del modelo Dalle (Placa) bidimensional. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot
D.C, Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Modelo Dalle (placa) de tres dimensiones
Este modelo calcula los esfuerzos y desplazamientos de una estructura definida
de la siguiente manera:

La placa tiene una forma cualquiera, que no es necesariamente homognea.

La subrasante esta representada por un masivo multicapa de Burmister.
La reaccin del masivo sobre la placa tiene cualquier orientacin
La placa puede desprenderse del soporte, ya que la superficie de contacto la
calcula el modelo mismo

Figura Tipos de problemas resueltos por el modelo de Dalle. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos.
Bogot D.C, Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Modelacin del componente de la calzada. Ilustracin del modelo
Burmister (programa Alize III del LCPC)
Sus principales dificultades se presentan en la precisin de clculos de esfuerzos
o deformaciones, o cuando se multiplican las placas para examinar los efectos de
la transferencia de carga en las juntas o fisuras. La introduccin de datos y la
lectura son bastante dispendiosa, debido a que se demora de cinco a diez veces
mas que el de un modelo analtico.
Modelacin de la fatiga del concreto
Se presenta con la ecuacin de Wohler:

Esfuerzo de Ruptura
B = Pendiente de la ley de fatiga
N = Transito - Numero de ejes equivalentes

Marco terico

El ajuste de la ley de fatiga se encuentra entre y

Figura leyes de fatiga del concreto . Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C, Colombia.
Escuela colombiana de Ingeniera

Carga en el centro de la placa:

Carga en el borde la placa (en ausencia de transferencia:

Marco terico
Relacion del esfuerzo en el centro y el borde de la placa:

Donde:

L = Dimensin de la losa en el sentido del transito

B = Dimensin de la losa en el sentido transversal
H = Espesor de la placa
Dimensionamiento de calzadas en concreto
Calzadas con transito pesado
Las estructuras estn presentadas por medio de planchas de estructuras (18 en
total ). Cada plancha corresponde a un tipo de estructura, definido por la
naturaleza de sus capas de pavimento (

Marco terico
Se consideran 3 clases de plataforma cuyo modulo de elasticidad esta
comprendido entre 20 y 50 Mpa, cuyo modulo de elasticidad esta comprendido
entre 50 y 120 Mpa, cuyo modulo de elasticidad esta comprendido entre 120 y
200 Mpa,

Calzadas de Transito Bajo

El usuario de acuerdo a la duracin de las estructuras determina el trafico para la

cual dimensiona la calzada. Los espesores de las estructuras se definen en forma
de Abaco en funcin de la pareja (N,P):
N es el trafico acumulado, calculado a partir del trafico inicial, en funcin de la
duracin de servicio escogido y de la taza de crecimiento estimada.

Pes la capacidad portante de la plataforma soporte de la calzada , en funcion

de la capacidad portante del suelo a largo plazo

Marco terico

Figura Abaco de dimensionamiento de calzada. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C,
Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico

Figura Consumo de materiales por metro cuadrado de clazada. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos.
Bogot D.C, Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Cemento
La definicin y la clasificacin de los cementos se estable de acuerdo con las
normas NTC 30 y NTC 31. Estan clasificados por su composicin y su
resistencia mecnica, en diferentes categoras:
CPA: Cemento portland artificial, que contiene al menos 97% de Clinker
CPJ: Cemento portland compuesto, en el que la porcin de Clinker es de al
menos de 65% y las adiciones como mximo de 35%, las cuales pueden ser
cenizas , escorias y puzolanas
CHF: Cemento de alto Horno, que contiene por lo menos 25% Clinker y
entre 60 y 75% de escoria.
CLK: Cemento de escoria con Clinker, que contiene al menos 7% de
Clinker y 80% de escoria.
Las especificaciones del cemento para concreto hidrulico estn contempladas
en las normas NTC 121 y NTC 321 y las especificaciones para muestras y
ensayos se encuentran en la NTC 108

Marco terico
Rangos de resistencia sobre el mortero normalizado de las diferentes
clases de cemento.

Figura Rangos de resistencia sobre el mortero normalizado de las diferentes clases de cemento. Reyes, A.,
(2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C, Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Valores limite de las caractersticas del cemento
El tiempo de fraguado a 20 C debe ser superior a 3 Horas y a 30C debe
ser mayor de 2 horas
La manejabilidad sobre el mortero normal esta comprendida entre 90 y
110% de la manejabilidad media. Su rango esta entre (m-2)s y (m+2)s
La retraccin mxima es inferior a 800
Caractersticas de hidratacin del cemento en funcin de las
condiciones de obra.

Figura Caractersticas de hidratacin del cemento en funcin de las condiciones de obra. Reyes, A.,
(2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C, Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Protocolo de acuerdo entre el productor del cemento y el contratista

Figura Protocolo de acuerdo entre el productor del cemento y el contratista. Reyes, A., (2003),Diseo Racional
de pavimentos. Bogot D.C, Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Elementos finos de adicin
Son correctores de granulometra
Complementan al Clinker cuando poseen un poder puzolanico o hidrulico.
Los finos q se pueden utilizar son:

Los fillers calcreos

Los finos de molienda
La escoria molida
Las cenizas volantes hmedas y secas.

Agregados
Constituyen el cuerpo del concreto y representan las cuartas quintas partes del
peso de la mezcla.

Marco terico
Caractersticas granulares y valores limite
Caractersticas de la arena:

Figura Caractersticas de la arena. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C, Colombia.
Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Caractersticas de gravas y gravillas

Figura Caractersticas de gravas y gravillas. Reyes, A., (2003),Diseo Racional de pavimentos. Bogot D.C,
Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Figura Limite de las caractersticas de gravillas para una superficie en relieve. Reyes, A., (2003),Diseo Racional
de pavimentos. Bogot D.C, Colombia. Escuela colombiana de Ingeniera

Marco terico
Aditivos
Son productos que se adicionan en baja dosificacin en el concreto y
modifican algunas de sus propiedades. Estos vienen lquidos o en polvo.
Ningun aditivo es de uso obligatorio. Existen incorporadores de aire
plastificantes, reductores de agua y fluidificantes.
Incorporadores de aire: Permiten incorporar en el concreto burbujas de
aire de tamao granulomtrico, sirven para amortiguar el agua en caso de
existir congelamiento. Aumenta la cohesin en el transporte y la descarga
de camiones.
Plastificantes, reductores de agua: Mejoran la manejabilidad del concreto
y permiten reducir la cantidad de agua necesaria. Aumentan la resistencia
mecnica del concreto y se obtiene una mejor cohesin del material en el
transporte.
Fludificadores: Permite dar al concreto una consistencia fluida durante un
tiempo dado.

Marco terico
Extendido y colocacin entre formaletas fijas.
Las formaletas son de lamina de acero y sirven a la vez de moldes para la losa
de concreto y de riel de circulacin para las maquinas.
La formaleta debe protegerse con un producto de desencofrado sobre su flanco
interior, antes de la colocacin del concreto. Por regla general , el concreto se
coloca en una sola capa; en el caso de ejecucin de dos capas, la colocacin
debe hacerse inmediatamente despus de la primera, antes de que comience a
fraguar el concreto; la vibracin ejercida para segunda capa debe afectar la
parte superior de la primera con el fin de unir las dos capas.
Moldeo de la placa: Superficie
El concreto se coloca de acuerdo a dos principios diferentes:
Por extrusin
Por nivelamiento

Marco terico
Moldeo de los flancos de la placa
Los flanco de la placa deben ser perpendiculares a la superficie, con aristas a
90. Una una ligera variacin de este flanco permite reducir, en el caso de las
placas gruesas, los escurrimientos de los bordes.
Trabajos Previos
Elaboracin de la subrasante
Elaboracin de concreto pobre, varia entre 12 y 15 cm se coloca
directamente sobre la subrasante.
Colocacin de armaduras para concreto armado continuo
Posicionamiento del acero

Marco terico
Juntas
La retraccin del concreto que se provoca por la friccin entre la losa y la
base, ocasiona una fisuracion que se debe regular a travs de un control o una
colocacin de juntas uniformemente.
Juntas longitudinales: Se hacen sobre calzadas para limitar las vas de
circulacin y elaborar placas estrechas que puedan absorber, sin fisuracion.
Juntas transversales de retroflexion: son realizadas cada 5 metros.
Es indispensable escoger el momento de corte, pues este no puede comenzarse
si no hasta que el concreto de la placa este lo suficientemente duro para evitar
que las maquinas de corte no dejen trazos asi como tambin para evitar
arrancamientos en el borde de las placas

Marco terico
Influencias de las condiciones atmosfricas
Sea que se trate de calor y frio, las condiciones meteorolgicas y su evolucin
previsible pueden ser de tal naturaleza que lleven a paralizar la obra.
Colocacin del concreto en tiempo clido.
Es preferible empezar el extendido despus de medio dia, esto con el fin de
que el desprendimiento de calor del fraguado se compense con el enfriamiento
de la noche, el concreto debe almacenarse a la temperatura mas baja posible, y
en el momento del curado se procede a realizar dos rociados consecutivos d
ela solucin de curado para una buena ipermeabilizacion.
Colocacin del concreto en tiempo de lluvia
En caso de lluvia abundante, lo nico que se puede hacer es cubrir el concreto
fresco con polietileno, no se aconseja el reestriado del concreto. La rugosidad
se obtendr posteriormente por granallaje o tratamiento superficial, despus de
la lluvia se debe restituir todo el producto del curado

Bibliografa
Reyes, A. Diseo racional de pavimentos, (2003). Bogot D.C, Colombia.
Escuela colombiana de Ingeniera