DISEO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES MEDIANTE EL USO

DE POLEAS Y CORREAS ACCIONADA POR UN MOTOR

DE CORRIENTE ALTERNA

Prof. Roger Medina

CONTENIDO
CONTENIDO

INTRODUCCIN

MARCO METODOLGICO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

ANLISIS DE LOS RESULTADOS

OBJETIVOS

CONCLUSIONES

JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA

RECOMENDACIONES

PLANOS

Prof. Roger Medina

INTRODUCCION
INTRODUCCION

FACHADA

LABORATORIOS (*)

PATIO CENTRAL
DPTO. ACADMICO
ESPECIALIDADES
ELECTRICIDAD (*)
GEOLOGA Y MINAS (*)
MECNICA (*)
SISTEMAS INDUSTRIALES

Prof. Roger Medina

PLANTEAMIENTO
PLANTEAMIENTODEL
DELPROBLEMA
PROBLEMA
DECRETO
1.186
26-01-01
SUB.
ADMINISTRATIVA

IUTEB
NOV. 2001

SUB. ACADMICA

SELECCIN
INTERNA
PROBLEMTICA
RESPUESTA

APOYO OTRAS UNIV.

SOFTWARE
CONSTRUCCIN
DE
PROTOTIPOS MECNICOS

ESPECIALIDAD DE MECNICA

FORMACIN ACADMICA

TALLERES
LABORATORIOS

T.S.U
MECNICA
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OBJETIVO
OBJETIVOGENERAL
GENERAL

DISEAR UNA CAJA DE VELOCIDADES MEDIANTE EL USO DE

POLEAS Y CORREAS ACCIONADA POR UN MOTOR
ELCTRICO DE CORRIENTE ALTERNA

Prof. Roger Medina

OBJETIVOS
OBJETIVOSESPECFICOS
ESPECFICOS
Determinar las dimensiones generales de la estructura de la caja de velocidades
para alojar los diferentes elementos mecnicos.
Calcular el dimetro mnimo de los ejes requeridos en la caja de velocidades.
Calcular y seleccionar los rodamientos de chumaceras que servirn de apoyo a los
ejes de la caja de velocidades.
Seleccionar poleas y correas de diferentes dimensiones para acoplarlas a los ejes
de la caja de velocidades.
Seleccionar correas de diferentes dimensiones para instalarlas en las poleas de la
caja de velocidades.
Establecer catetos mnimos de soldadura y tipo de electrodo a utilizar para unir
los diferentes perfiles de la estructura de la caja de velocidades.
Seleccionar tornillera para la sujecin de los elementos mecnicos con la
estructura de la caja de velocidades.
Seleccionar un motor comercial de corriente alterna que se adapte a la caja de
velocidades.
Realizar planos de conjunto y de detalles de la caja de velocidades.
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JUSTIFICACIN
JUSTIFICACIN

Este proyecto surge por la necesidad de contar con un equipo (prototipo) que le
permita al Docente que imparte las ctedras de Resistencia de los Materiales y
Elementos de Maquinas, aplicar una mejor didctica.
Complementar los conocimientos impartidos en dichas ctedras, ofreciendo mejores
condiciones para lograr ptimos resultados en el proceso de enseanza y aprendizaje.
Llevar a cabo proyectos que permitan al Departamento de Mecnica poner en
prctica polticas que coadyuven con la formacin integral de los futuros profesionales
del rea de la mecnica industrial.

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IMPORTANCIA
IMPORTANCIA
Permiti determinar todas las variables de entrada (potencia del motor, velocidad de
rotacin del eje, dimetro inicial del eje, dimetro inicial de poleas, longitud inicial de
las correas, dimensiones preliminares de los rodamientos, tipo de perfiles para la
estructura).
Se obtuvo informacin de las variables de salida (potencia entregada, material y
dimetro definitivo del eje, material de ejes, poleas y sus dimensiones finales,
designacin de los rodamientos de chumaceras, tipo de electrodos, tornillera y peso del
conjunto), as como tambin los respectivos planos, lo que permitir concretar el
proyecto de construccin.
Esta investigacin constituye una referencia bibliogrfica para los Estudiantes del
Instituto Universitario de Tecnologa del Estado Bolvar.

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MARCO
MARCOMETODOLGICO
METODOLGICO
Tipos de Investigacin
Investigacin
Documental

Investigacin
Descriptiva

Investigacin
de campo

Libros

Funcionamiento y
descripcin

Observaciones
Directas

Archivos, revistas,
catlogos y
manuales

Bsica,
Activa y
Aplicada

Entrevistas
Informales a los
vendedores

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MARCO
MARCOMETODOLGICO
METODOLGICO
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos
Revisin Bibliogrfica
y Documental

Observacin
Directa

Entrevistas
Informales

Instrumentos: Metro, Vernier, Papel y Lpiz, Computadora.

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ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS
Determinacin de las dimensiones generales de la estructura de la caja de velocidades
para alojar los diferentes elementos mecnicos. Se utilizo como referencia el tamao del
eje.
Se proponen las siguientes dimensiones: 80 cm en forma longitudinal, 31 cm de alto y 45
cm de profundidad.
Seleccin del motor comercial de corriente alterna que se adapte a la caja de
velocidades.
Se opt por seleccionar un motor con las siguientes caractersticas: Potencia: HP, n: 1.725
rpm y voltaje: 110

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ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS
Calculo de los dimetros mnimos de los ejes requeridos en la caja de velocidades.
Para llevar a cabo este procedimiento, se elije un eje que utilizan los motores de las
unidades acondicionadoras de aire (ventana o Split), cuyo dimetro
es de media pulgada (1/2 pulg).

Clculo del torque que se transmite del eje principal (1) al eje (2) y eje (3) mediante
la combinacin de poleas y correa.
Se emplearon valores estandarizados de poleas acanaladas de aluminio de dos pulgadas
(2), tres pulgadas (3) y cuatro pulgadas (4), y que se pueden adquirir
en establecimientos comerciales.

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ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS
Clculo y seleccin de rodamientos de chumaceras que servirn de apoyo a los ejes
de la caja de velocidades.
Tomando en consideracin las fuerzas de flexin que actan sobre el eje, as como tambin
el dimetro especificado y la velocidad de giro, de los tres (3) ejes en estudio, se eligi el
eje dos (2) para efectuar todas las operaciones de seleccin del rodamiento de chumacera;
debido a que est sometido a las condiciones mas desfavorables.
Establecer catetos mnimos de soldadura y tipo de electro a utilizar para unir los
diferentes perfiles de la estructura de la caja de velocidades.
La estructura est conformada por ngulos de 3 cm x 3 cm x 3/16 pulgadas que se unen
mediante soldadura de arco.
Prof. Roger Medina

ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS
Seleccin de la tornillera para la sujecin de los elementos mecnicos con la
estructura de la caja de velocidades.
Al seleccionar el soporte de pie para rodamientos Y, serie TF, este posee orificios que
permiten trabajar con una dimensiones inciales, de all que se aprovech para iniciar la
comprobacin de resistencia al corte.
Seleccin correas de diferentes dimensiones para instalarlas en las poleas de la caja
de velocidades.
Se eligieron correas trapezoidales debido al tipo de polea seleccionada, ya que entre la
polea y correa debe haber un buen agarre para transmitir mejor la potencia y evitar
deslizamiento.

Prof. Roger Medina

ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS

Presentacin de planos de conjunto y de detalles de la caja de velocidades.

Estos se realizaron una vez obtenidas las diferentes medidas de los distintos elementos
mecnicos calculados, seleccionados y estandarizados.
El programa Autocad fue de mucha utilidad para lograr ensamblar y ultimar detalles de los
diferentes elementos mecnicos, esto tambin permiti resolver inconvenientes de algunas
medidas que no son posibles obtener mediante clculo y/o estimacin.

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CONCLUSIONES
CONCLUSIONES

El dimensionamiento de la estructura de la caja de velocidades fue posible, una vez

definidos los elementos mecnicos constitutivos, en particular ejes y poleas, resultando las
dimensiones finales de ochenta centmetros (80) de largo, cuarenta y cinco centmetros
(45) de profundidad y treinta y un centmetros de alto.
El motor que se propone, es el que generalmente suelen utilizar las lavadoras
chacachaca, el cual pose una potencia de Hp, gira al 1.725 rpm y trabaja con 110
voltios, proporcionando un torque de 18,26 lb*pulgadas.
Se decidi utilizar un eje que usan los motores de las unidades acondicionadoras de
aire (ventana o Split), cuyo dimetro es de media pulgada (1/2 pulg), los clculos
permitieron demostrar que el esfuerzo cortante en dicho eje, es menor al esfuerzo cortante
de diseo, al seleccionar un material AISI 1020.

Prof. Roger Medina

CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
Al realizar las diferentes combinaciones del eje principal con los ejes secundario y
terciario, se obtienen valores de torques que varan desde 18,26 lb*pulg a 36,52 lb*pulg y
7,3 a 18,26 lb*pulg respectivamente. Igualmente se logran variar las rpm, entre el eje 1 y
2 va desde 862,5 a 1725 rpm, as como tambin entre el eje 1 y 3 se tiene que vara desde
1725 a 3450 rpm.
En base a la carga aplicada 14 lb (62,3 N), velocidad de giro del eje 1.725 rpm duracin
de diseo 20.000 h, se procedi a determinar la capacidad de carga, la cual result 178,42
lb (793,63 N), lo que permiti elegir el rodamiento 6201, segn el catlogo de la SKF; ya
que este cumple con las condiciones mnimas de diseo, su capacidad de carga es superior
a la determinada. Se utilizar el soporte de pie para rodamientos Y, serie TF.
El valor del esfuerzo determinado, permiti compararlo con los tabulados, siendo este
menor al valor admisible (9600 lb/pulg o 18 ksi), para utilizar un electrodo E60, en el
proceso de unin de todos los ngulos que conforman la caja de velocidades.

Prof. Roger Medina

CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
El dimetro mnimo calculado para los tornillos, fue de 0,032 pulgadas, se decide utilizar
tornillos de pulgada de dimetro y 2 pulgada de largo, ya que este resistir cualquier
esfuerzo cortante que se produzca, adems que permite un buen ajuste con los orificios del
soporte de pie para rodamientos propuesto anteriormente.
El tipo de correa o banda a utilizar, ser en forma V, la longitud determinada result
104,09 cm o 41 pulgadas, se pueden elegir tamaos estandarizados, segn los fabricantes
serian 37,5, 40 y 42,5 pulgadas respectivamente.
Determinadas todas las variables antes especificadas, y obtenidas las dimensiones y
caractersticas de los diferentes elementos mecnicos, se procedi a ultimar detalles de los
planos, los cuales comprenden un dibujo de conjunto y otro de despiece para dejar sentadas
las bases de la etapa de construccin.

Prof. Roger Medina

RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
Informar a las diferentes instancias de la institucin sobre el estudio que se llev a cabo,
ya que este persigue complementar las actividades de enseanza y aprendizaje en el rea
de diseo de la especialidad de mecnica.
Una vez creadas las condiciones necesarias al instalar los laboratorios de la especialidad
de mecnica, el diseo puede ejecutarse para consolidar el procedimiento de ensamblaje y
lograr adquirir la tcnica en la construccin de prototipos de diferentes cajas de
velocidades.
A raz del presente proyecto, es necesario adquirir instrumentos de medicin de
velocidad, instrumento de medicin de esfuerzo torsional, materiales de construccin
(perfiles), y elementos mecnicos (poleas, correas, acoples, rodamientos, entre otros), ya
que son esenciales para materializar el mismo.
En aras de aprovechar el talento de muchos alumnos que poseen conocimientos previos
en algunos oficios, se hace necesario incorporarlos a partir del tercer semestre a un
proyecto, a fin de formarlos como futuros investigadores, y as propiciar comits de
saberes estudiantiles.
Prof. Roger Medina

Prof. Roger Medina

MEMORIA
MEMORIADE
DECLCULOS
CLCULOS
TORQUE DEL
MOTOR
T 63.000

DIMENSIONES GENERALES

P
n

Donde
P :1/2 HP
n :1.725 rpm

Teje motor 18,26lb. pu lg

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ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS
ESPECIFICACIN
DEL MATERIAL
Teora de Coulomb

max Tc / J
Donde

J D 4 / 32

d 0.5S y / N
Se verifica que se
cumpla que

max d
max 0,74 Ksi

SELECCIN DE
RODAMIENTOS

C Pd Ld / 10 6

1/ k

Donde
Carga radial aplicada = 14
lb (62,3 N).
Velocidad de giro del eje =
1.725 rpm.
Duracin de diseo = 20.000
h.
C = 793,63 N

CALCULO DE
SOLDADURA

F / L *t
Donde
= esfuerzo cortante
F = fuerza capaz de
producir corte
L = longitud del cateto de
soldadura
t= tamao de la garganta
F
14lb

L * 0,707 * w 2,36 pu lg* 0,707 * 3 / 16 pu lg

44,75

lb
pu lg 2

Electrodo E60
Prof. Roger Medina

ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS
CALCULO DE
TORNILLERA
As

R1

ASTM A325

Donde
AS= rea sometida a
corte
R1 = fuerza que produce
corte
a= esfuerzo cortante
admisible

As

14lb
8 * 10 4 pu lg 2
3
2
17.5 * 10 lb / pu lg

4 As

4 * 8 * 10 4 pu lg 2
3,1416

D = 0,032 pulg
Estandarizado x 2

Prof. Roger Medina

o bien

ANLISIS
ANLISISDE
DELOS
LOSRESULTADOS
RESULTADOS
SELECCIN DE
CORREA
L 2C 1,57 ( D2

ESPECIFICACIN
DE POLEAS

D2 D1
D )
1

4C

Donde
L = longitud de paso
C = distancia entre
centros
D1 y D2 = dimetros de
las poleas

10,16 5,08
L 2 * 40cm 1,57 (10,16 5,08)

4 * 40cm

L 41 pu lg adas

L 104,09cm
Prof. Roger Medina