Sistema de frenado KERS

HISTORIA DEL FRENADO

Antecedentes del frenado

El primer sistema de frenado que se implement en el
mundo, consista en una barra de madera que, al accionar
de una palanca esta barra ejerca cierta presin sobre las
ruedas, haciendo as que se detuvieran

TAMBOR
Despus en 1900 se introdujo el freno de tambor, tras una
serie de modificaciones y nuevos implementos, el freno
evoluciono a partir de 1918, a un modelo similar al de hoy
en da

DISCO
Luego se introdujo el freno
de disco, que estaba
conformado por en un disco
de hierro que giraba junto
con la llanta, y sobre l se
encontraba una pinza que al
accionar el freno esta era
impulsada por un tipo de
fluido hidrulico y ejerca
presin sobre el disco
haciendo que el auto se
detuviera.

FRENO REGENERATIVO KERS

QUE ES EL KERS?
El KERS (SISTEMA DE RECUPERACIN
DE ENERGA CINTICA) es un dispositivo
que reutiliza la energa cintica, que por
el principio de conservacion de la
energa se transforma en Energa
Trmica a travs de los frenos de
carbono
incandescentes,
para
su
aprovechamiento en un futuro muy
cercano.

DONDE SE EMPLEA EL KERS?

El KERS se emplea en la F1,
promoviendo la investigacion de
tecnologas
favorables
al
medio
ambiente y aplicarlas en los coches de
la calle. En la F1 se usan dos sistemas
KERS, uno que utiliza un motor
elctrico y otro que usa un volante de
inercia para almacenar la energa
obtenida.

 El KERS elctrico se basa en la generacion de

energa elctrica con la ayuda de un volante de
inercia a partir de un dispositivo basado en una
batera inercial y que pueda funcionar como
dinamo-alternador o bien como motor elctrico.
El KERS mecnico entra o interviene cuando
esta obtiene la energa del frenado y lo utiliza
en el volante de inercia para as obtener una
mayor velocidad.

COMO Y DONDE SE DESARROLLO EL

SISTEMA DE FRENADO KERS?
Este tipo de sistema de frenado fue
desarrollado por las empresas especialistas
en las transmisiones de los automoviles:
XTRAC, TOROTRACK y por FLYBIRD SISTEM,
por medio de la aprobacion y la investigacion
de la FIA y con la ayuda de la UE.

COMO SE ESTA EMPLEANDO?

El KERS hoy en da se emplea de forma

experimental y en la F1; los
desarrolladores estn convencidos de
que si el sistema de frenado tiene
xito no tardara en ser implementado
en los coches de la calle, generando
energa gracias a las frenadas que el
auto realiza.

En principio, pareca que el sistema que

iba a ser adoptado era el mecnico, por
ser menos pesado que el elctrico y por
ser ms eficiente energticamente (74%
frente a un 34%), pero por problemas de
complejidad conceptual y de dinmica
vehicular, finalmente solo fue usado
sobre la pista el sistema elctrico, por
ser ms sencillo de manipular y por
basarse en una tecnologa sobre la que
ya haba mucho terreno recorrido.

Funcionamiento interno
La version elctrica convencional se
basa en un motor elctrico de corrente
continua que puede funcionar tambin
como dinamo alternador, cuyo rotor gira
gracias al movimiento transmitido por la
corona conica a la que est conectado
gracias a un pinon conico. Para favorecer
el giro del rotor tambin puede
incorporar un volante de inercia, aunque
no tiene mucho sentido por el peso.

KERS Hibrido
Flybrid en colaboracion con Magneti Marelli
desarrollo un dispositivo hbrido entre el
elctrico y el mecnico; esta version del KERS
almacena en una cmara de vaco, un volante
de inercia que gira libre de rozamientos
gracias a la energa cintica recuperada en las
frenadas, que puede producir el giro de un
rotor de reluctancia variable sobre un estator,
generando corriente alterna que rectificada a
continua, alimenta a un motor elctrico.

Coches de Calle
Conocido el coste de desarrollo de este
sistema, es necesario saber como se
va a amortizar. Una de las principales
razones por la cual los grandes
fabricantes del sector de la
automocion compiten es por aplicar los
descubrimientos de estas formulas a
sus coches de calle, que es donde
realmente se obtienen los verdaderos
beneficios.

DESVENTAJAS DEL KERS

Electrocucin
Un sistema que produce
tales cargas de
electricidad, puede ser
muy peligroso para las
personas, por eso como ya
se ha explicado, existen
normas para el manejo
dicho sistema. En este
apartado, se detallar uno
de los sucesos ms
controvertidos
relacionados con el KERS.

 Otra de las desventajas que afectan

al uso del KERS es el efecto
giroscopico , provocado por el
flywheel del sistema. Cuando el
volante de inercia se somete a un
momento de fuerza, el eje de
rotacion tiende a cambiar su posicion
de forma paradojica.
Precios que van de 30.000

Conclusiones
Ahora mismo el KERS es concebido
como un sistema auxiliar que puede
ayudar al motor trmico en momentos
puntuales, pero con el abandono del
desarrollo de este sistema se est
perdiendo una gran oportunidad para
conseguir energa que a da de hoy se
desaprovecha. Energa que se podra
usar en exclusiva tanto para propulsar,
o para sistemas auxiliares.