LUBRICACION EN

TURBINAS Y
COMPRESORES
Fredy Abril Durn
Diego Fonseca Larrota
Edwin Zarabanda Gonzlez

TURBINA
Es una mquina formada por una rueda con varias paletas. Al
recibir un fluido de manera continuada en su parte central que
genera la fuerza de tipo tangencial que le otorga movimiento
a la rueda, haciendo que gire.
Un eje, finalmente, se encarga de transferir dicha energa
mecnica a otra mquina o dispositivo.
Las turbinas son mquinas que desarrollan par y potencia en
el eje como resultado de la variacin de la cantidad de
movimiento del fluido que pasa a travs de ellas

COMPONENTES
Partes rotativas

Partes estticas

TIPOS DE TURBINAS
Turbinas de gas
Turbinas hidrulicas
Turbinas a vapor

TURBINA DE GAS
Operan en base en el principio del ciclo Brayton.

TURBINA HIDRAULICA

TURBINA A VAPOR

LUBRICACION EN TURBINAS
La pregunta siempre es la misma cuanto
dura el aceite en una maquina?. La
respuesta siempre es la misma depende.
De qu depende? Depende si la seleccin
del aceite fue la correcta, depende de la
manipulacin, depende de muchos otros
aspectos.

En una turbina de vapor encontramos vida

til del lubricante entre 15 y 30 aos,
mientras en turbinas de gas entre 1 a 2
aos

Funciones del Lubricante en una

Turbina
1. Lubricar los cojinetes del grupo
generador turbina, reductor si es que lo
hay.
2. Enfriar los componentes.
3. Lubricar regulador, transmitir impulsos y
los mecanismos de control.
4. No formar herrumbre, corrosin, lodos,
barnices

Propiedades
Viscosidad adecuada.
resistencia a la oxidacin y degradacin trmica.
prevenir la herrumbre.
Prevenir la corrosin.
resistencia a la formacin de espuma.
rpida a la separacin de aireRpida separacin de agua.
Estable al almacenamiento.

Mantenimiento predictivo proactivo a

travs del anlisis de aceites
Las razones para establecer un programa
de mantenimiento es para asegurar un
adecuado mantenimiento de la planta
minimizando el riego e impacto econmico
de un paro prematuro o fallo.

Caractersticas de los aceites

Viscosidad:
Un cambio de la viscosidad puede dar lugar
a un posicionamiento no ideal del rotor tanto
axial como radial. El latigazo de aceite se da
por ejemplo por una viscosidad mayor de la
necesaria.

 Los aceites de turbinas son aceites de

grados de viscosidad ISO VG 32,46 Y 68
se debe tener en cuenta la viscosidad no
es un parmetro de calidad pero si es
indispensable para el mismo.

Estabilidad a la oxidacin
La calidad del aceite base y la qumica de
los aditivos son la clave para conseguir
productos con una estabilidad alta a la
oxidacin.

Contenido en agua
El aceite contaminado con agua tiende a
formar herrumbre, esta es abrasiva y
puede ocasionar desgaste en los
cojinetes, engranajes y fallos en las
vlvulas. Los niveles permitidos solo son
de hasta 100 a 200 ppm.

Limpieza ISO 4406.99

La holgura en los cojinetes es alrededor de
10 a 20 micras y de las servo vlvulas entre
3 y 5 micras lo que nos da la idea de lo
limpio que debe ser el lubricante para
trabajar en los mecanismos. La frecuencia
de anlisis segn la norma es para turbinas
de vapor entre 1 y 3 meses y para turbinas
de vapor cada 10000 horas.

Proteccin contra la herrumbre y la

corrosin ASTM-D 665
Las partculas de herrumbre actan como
catalizadores de oxidacin y pueden
causar el desgaste abrasivo de los
cojinetes. El ensayo se realiza con el
mtodo ASTM-D 665 considerando como
limite mximo cualquier indicio de
herrumbre.

Separacin del agua

los aceites base tienden a separarse muy
rpidamente pero los aditivos como los
utilizados para la aparicin de oxidacin,
inhibidores de herrumbre reducen la
habilidad del aceite a separarse del agua. El
mtodo de desumbulsionabilidad se basa
en mezclar agua y aceite y contabilizar el
tiempo que tarda el aceite en hacerlo.

Espuma ASTM-D 892

Cuando se presenta un problema de
espuma se deben encontrar las causas
como limpieza, contaminacin, diseo,
problemas mecnicos etcuna practica
habitual suele ser la readitivacion del
aceite pero no se deben extremar
medidas ya que una excesiva aditivacion
puede provocar un aumento en el aire
retenido en le seno del aceite.

Retencin de aire
Este parmetro no debera cambiar con el
tiempo en servicio y se recomienda
controlarlo al menos una vez al ao.

Engranajes FZG
El ensayo para diagnosticar estos aceites
es FZG, en el q valores tpicos de un
aceite R&O ISO VG32 pueden ser 6 o 7
mientras que en un aceite ISO VG32 con
aditivos anti desgaste puede ser 10.

LUBRICACION EN COMPRESORES
Un compresor es una mquina que admite un gas, lo
comprime y lo descarga a una mayor presin. El uso
ms importante de los compresores es el de la
produccin de aire comprimido, prcticamente toda
planta moderna, sitio de construccin o taller est
equipado con un suministro de aire comprimido. Esta
fuente de energa instantnea, segura y flexible
puede ser
usada para
operar todo
tipo
de
herramientas neumticas, suministrar refrigeracin,
operar maquinaria y controlar procesos de fabricacin
de diversos tipos.

COMPRESORES DE
AIRE RECIPROCANTES
Un compresor reciprocante es bsicamente un tipo de bomba en
donde el aire es comprimido por un pistn que se mueve dentro de un
cilindro. El pistn es empujado, por una biela conectora y un
cigeal movido por algn tipo de motor. El flujo de aire que entra y
sale de la cmara es normalmente controlado por vlvulas actuadoras
que abren y cierran por diferencia de presin en ambos lados de ellas.
Los compresores reciprocantes ms sencillos son los de accin simple,
son mquinas que tienen una sola cmara de compresin y pueden
descargar hasta diez metros cbicos (10 m3) de aire por minuto. (un
metro cbico contiene 1000 litros o casi 220 galones).

COMPRESORES DE UNA ETAPA

Y MULTIETAPA
Las mquinas que comprimen todo el aire en una etapa, se denominan
compresores de una etapa. El grado de compresin del aire, o sea la
relacin entre los volmenes en el cilindro cuando el pistn est en la parte
baja del recorrido y cuando est en la parte alta del recorrido, es conocida
como relacin de compresin .Una relacin de compresin prxima a
10:1, es la ms alta que se puede alcanzar en una sola etapa. Este lmite
es una consecuencia del incremento en la temperatura que sufre un gas,
cuando se comprime hacindose necesario controlar la temperatura del
cilindro. En la prctica, las mquinas de una etapa se usan para producir
presiones hasta de 5 bar (1 bar es aproximadamente equivalente a la
presin de una atmsfera la cuales 14.5 lb/in2 a nivel del mar).

Ventajas y desventajas de los

compresores de aire reciprocantes
Los compresores de aire reciprocantes son las mquinas ms simples y confiables. Tienen larga
historia de uso en la industria y probablemente existen ms compresores de este tipo que de
cualquier otro en servicio. Pueden descargar aire en un gran rango de presiones y ratas de flujo,
pero son ms utilizados donde se requiere descargar aire a presiones superiores a 10 bares y ratas
de flujo mayores de 100 m3/min. Es tambin la nica forma prctica de producir presiones de aire
muy altas.

Las desventajas de los compresores reciprocantes son el ruido y la vibracin, particularmente

en mquinas ms grandes. Las vibraciones pueden ser reducidas con montajes adecuados de
amortiguadores, pero estos requieren de espacio y pueden presentar problemas en la
instalacin. Adems, debido a que los compresores reciprocantes contienen partes mviles, su
mantenimiento puede ser una tarea costosa y dispendiosa. Por estas razones tienden a ser
reemplazados por compresores de aire rotatorios los cuales, si bien no pueden alcanzar presiones
tan altas, son mucho ms silenciosos, ms compactos, fciles de mantener y econmicos de operar.

LA LUBRICACION EN UN
COMPRESOR RECIPROCANTE
FUNCIONES DEL LUBRICANTE :
Los compresores estn diseados y construidos dentro de los ms altos estndares de
ingeniera debido a que generan fuerzas considerables y altas temperaturas. Su
operacin segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados, su
lubricacin comprende tanto los cilindros como los cojinetes del cigeal, muchos
compresores reciprocantes utilizan un slo sistema para la lubricacin de los dos
conjuntos. En otros, los sistemas son separados y hasta pueden demandar aceites
diferentes, por ejemplo en los compresores de gas natural se emplean lubricantes
sintticos por que el gas natural es soluble en aceite mineral, pero ste puede
ser empleado para la lubricacin del cigeal. El lubricante en los compresores
reciprocantes cumple varias funciones:

Lubricacin
La principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes mviles y
cualquier tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y los
cojinetes del cigeal que mueven los pistones.
Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente enfriados con
agua o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies de los cojinetes por
el aceite lubricante.
Proteccin
El lubricante debe tambin prevenir la corrosin. Esto puede ser una tarea difcil ya que
los compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que promueven la
corrosin.
Sellado En el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan altas
presiones. El lubricante debe producir una pelcula suficientemente fuerte para evitar la
fuga de aire entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro.

CMO SON LUBRICADOS LOS COMPRESORES

RECIPROCANTES?
Lubricacin de los cojinetes
Su lubricacin cubre los cojinetes del cigeal, Los de cabeza y pie de biela y otras
partes que no entran en contacto con el gas que se est comprimiendo. El aceite que
lubrica los cojinetes de un compresor reciprocante se encuentra normalmente en el
depsito del crter en la base del compresor. Existen varios mtodos para llevar el aceite
del crter a los sitios donde se requiere lubricar, su retorno se efecta por gravedad. Los
cojinetes de los compresores pequeos se lubrican normalmente por salpique, o niebla
de aceite levantada por el cigeal cuando en su rotacin se sumerge en l. En
compresores ms grandes se utiliza con frecuencia la lubricacin con anillo. En este
mtodo un anillo de lubricacin circula en una ranura del cigeal y se sumerge en el
aceite. El aceite es llevado por el anillo al cigeal y luego alimenta-do a los cojinetes a
travs de los canales entre el cigeal y la biela.

El mtodo ms eficiente para la lubricacin delos cojinetes,

especialmente de compresores grandes, es la lubricacin por
presin o forzada. Una bomba movida por el cigeal, enva aceite
a los cojinetes a travs de canales en el cigeal y la biela. Para
mantener el aceite libre de partculas contaminantes se utilizan
filtros de aceite en el lado de la entrada a la bomba y algunas
veces, tambin, a la salida. En todos estos mtodos de lubricacin,
es obvia-mente importante mantener el nivel de aceite dentro de
los lmites especificados. Si el nivel es muy alto, el exceso de
agitacin

del

aceite

(batido)

puede

conducir

elevadas

temperaturas y espumacin del aceite. Si el nivel es muy bajo, los

cojinetes pueden fallar por falta de lubricante.

Lubricacin del cilindro

Los cilindros de los compresores de accin simple, pueden ser lubricados por salpique,
mediante aceite lanzado hacia las paredes del cilindro por el colector en la biela. Los
cilindros de compresores de accin doble son lubricados por presin mediante el
suministro de aceite bombeado directamente a las paredes del cilindro. El aceite puede
provenir del crter o de un tanque separado. Gran parte del aceite usado para la
lubricacin del cilindro se pierde en el aire comprimido. Por lo tanto, es importante
revisar regularmente el depsito de aceite y completar los niveles requeridos. De lo
contrario, la degradacin del aceite llevar a un contacto metal-metal, recalentamiento y
dao severo.

SELECCIN DE LUBRICANTES PARA

COMPRESORES DE AIRE RECIPROCANTES
En la mayora de compresores reciprocantes se emplea el mismo aceite
para lubricar los cojinetes y los cilindros. Un lubricante para cilindros realiza
un trabajo particularmente difcil. Tiene que lubricar, refrigerar, proteger y
sellar en un ambiente hostil muy, caliente donde es extremadamente
susceptible a la degradacin por calor y oxidacin. La situacin se hace
ms crtica por la presencia de agua, la cual puede contaminar el aceite y
promover la oxidacin, la formacin de lodos y la corrosin. Por estas
razones, los compresores reciprocantes deben ser siempre lubricados con
aceites especiales, desarrollados para cumplir en estas condiciones
particularmente difciles. Las caractersticas ms importantes de los
lubricantes usados en compresores reciprocantes son las siguientes:

Viscosidad
Por un lado el lubricante debe ser suficientemente viscoso para prevenir el contacto metalmetal entre las paredes del cilindro y los anillos del pistn y tambin para proporcionar un
sello efectivo que evite fugas desde el cilindro a travs de los anillos del pistn. Por otro
lado debe evitarse el uso de aceites muy viscosos porque pueden fallar en la proteccin de
las superficies de trabajo debido a que no se distribuyen fcilmente. Tambin tienden a
incrementar el arrastre con la consecuente prdida de potencia. Un aceite de alta
viscosidad tiene mayor susceptibilidad para atrapar partculas contaminantes del aire. Los
compresores de una y dos etapas, que operan a presiones moderadas, utilizan con
frecuencia aceites de viscosidad ISO 68. Otros grados de viscosidad pueden ser
empleados, dependiendo de las condiciones de operacin y los requerimientos de la
mquina. Los compresores multietapas que descargan a altas presiones, pueden requerir
un aceite de viscosidad relativamente alta en los cilindros, en este caso se debe utilizar un
aceite diferente para los cojinetes.

ndice de viscosidad
Es importante recordar, que es la viscosidad del aceite a las temperaturas de
operacin lo que cuenta. Todo aceite experimenta una reduccin en la
viscosidad a medida que se calienta. Sin embargo, los diferentes aceites
varan considerablemente en la proporcin en que se adelgazan cuando la
temperatura se incrementa. El aceite ideal para compresor tiene un alto ndice
de viscosidad, estos es, que su viscosidad presenta una menor variacin con
la temperatura, que un aceite con bajo ndice de viscosidad. Ese aceite debe
ser lo suficientemente viscoso a altas temperaturas para dar una lubricacin y
sellado satisfactorios pero no tan viscoso que a bajas temperaturas haga difcil
el arranque.

Estabilidad trmica y a la oxidacin

Es inevitable que ocurra algo de oxidacin y de descomposicin del aceite lubricante a las
altas presiones y temperaturas generadas en un compresor reciprocante. Pero, es vital que
sta sea mantenida al mnimo. Se deben utilizar lubricantes con bases altamente refinadas
y aditivos para incrementar la resistencia a la oxidacin. Los aceites minerales sin aditivos
se oxidan ms fcilmente. La reaccin es particularmente rpida en compresores debido a
que finas pelculas de aceite sobre superficies calientes de metal estn expuestas a
corrientes de aire. Las lacas y depsitos de carbn que resultan de la oxidacin se
acumulan alrededor de las partes ms calientes del sistema, las vlvulas de descarga y la
tubera. Los depsitos sobre las vlvulas interfieren con su operacin y pueden
causar fugas, desajustes y recalentamiento. Los depsitos en la tubera de descarga
pueden restringir el flujo de aire y causar un incremento en la presin en los cilindros. La
temperatura igualmente se incrementa, resultando en un crculo vicioso en donde hay ms
oxidacin de aceite y por lo tanto mayor formacin de depsitos. Eventualmente el sistema
puede fallar y en el peor delos casos puede haber fuego o explosin. Los lubricantes
empleados deben tener la capacidad de mantener los productos de oxidacin en solucin o
dispersin para minimizar la acumulacin de depsitos sobre las superficies de trabajo.

Propiedades anticorrosivas
Los

compresores

reciprocantes

operan,

normalmente, en condiciones

que causan condensacin de la humedad. Cuando el agua entra en contacto con

una superficie metlica sin proteger, tiende a corroerla y puede ocasionar serios
problemas. Las partculas de herrumbre pueden aumentar el desgaste sobre las
superficies de los cilindros. Tambin pueden entrar en la tubera de descarga y
mezclarse con los depsitos derivados de la descomposicin del aceite. Bajo
ciertas circunstancias, el aire comprimido caliente puede provocar una reaccin
qumica de esta mezcla resultando en el desarrollo de en un punto caliente. Si el
calor no es disipado, los depsitos aumentarn de espesor y temperatura y
pueden iniciar un fuego en la lnea de aire. El aceite usado en compresores
reciprocantes debe contener inhibidores de corrosin para proteger las superficies
metlicas lubricadas del ataque qumico.

Propiedades demulsificantes
En

las

condiciones

compresores

de

calientes

aire,

el

hmedas

lubricante

generadas

invariablemente

en
llega

los
a

contaminarse con agua. sta tiene efectos nocivos, acelera la

descomposicin del aceite, hace la lubricacin menos eficiente,
promueve la corrosin y la herrumbre. Estos riesgos demandan del
lubricante muy buenas propiedades demulsificantes para que el agua
sea rpidamente separada y drenada del sistema, el aceite
descontaminado puede ser recirculado.

COMPRESORES DE
AIRE ROTATORIOS
Los compresores rotatorios son mquinas en las que el gas se comprime por la accin
de uno ovarios rotores. Hay diferentes tipos de compresores rotatorios, los ms
importantes son:

El compresor rotatorio de paletas o de aleta corrediza

El compresor rotatorio de tornillo.

Los dos tipos de mquinas operan bajo el mismo principio bsico del compresor
reciprocante; un volumen de aire es atrapado y el espacio que ocupa es reducido de tal
forma que el aire se comprime mecnicamente. Estas mquinas son conocidas tambin
como compresores rotatorios de desplazamiento positivo.

Cmo trabajan
Los compresores rotatorios de paletas o de paletas deslizantes tienen un rotor el cual est
montado excntricamente en una cmara cilndrica. El rotor posee una serie de ranuras, cada
una de las cuales contiene una paleta que puede deslizarse hacia adentro o hacia afuera de
las ranuras. Cuando el rotor gira, las paletas son empujadas hacia afuera de las ranuras por la
accin de la fuerza centrfuga entrando sus bordes en contacto con las paredes del cilindro.
Esto produce un nmero de compartimentos los cuales primero se contraen y despus se
expanden. El aire, que se introduce a la cmara por el orificio de entrada (donde el espacio
entre las paletas adyacentes es ms amplio), es atrapado entre dos aletas, que lo llevan por
el cilindro. Al girar el rotor, se va reduciendo el espacio existente entre las aletas y por lo tanto
el aire contenido en ese espacio se comprime. Esto contina hasta que el aire llega al orificio
de salida, donde los compartimentos alcanzan el mnimo tamao.

La lubricacin de los compresores rotatorios de paletas:

En compresores rotatorios de paletas, stas necesitan ser lubricadas en la parte en que

deslizan (tanto hacia adentro como hacia afuera) en las ranuras en el rotor y donde
rozan contra las paredes del cilindro o anillos retenedores. Tambin se lubrican los
compresores para sellar las tolerancias internas, enfriar el gas durante la compresin y
proteger contra la corrosin. Se han diseado varios sistemas para su lubricacin. Uno
de los mtodos ms comunes es la alimentacin de aceite a travs de los canales del
rotor en la base de cada ranura. Las fuerzas centrfugas expelen el aceite hacia las
paredes del cilindro. En otro diseo, utilizado principalmente en mquinas ms
pequeas, las paletas son lubricadas mediante una niebla de aceite creada por la
inyeccin de lubricante en el aire de entrada. Los rodamientos del rotor son lubricados a
travs de un sistema de alimentacin de aceite separado que utiliza el mismo aceite.
Cualquiera que sea el sistema de lubricacin empleado, es necesario un separador de
aceite para su remocin del aire comprimido y su retorno al sistema de circulacin de
aceite.

COMPRESORES ROTATORIOS
DE TORNILLO
La mayora de los compresores que se comercializan hoy en da son del tipo de tornillo
rotatorio. Son preferidos en muchas aplicaciones industriales debido a que son muy poco
ruidosos, ms compactos, ms fciles de usar y ms baratos de operar y mantener, a
pesar de que son incapaces de producir las altas presiones que se obtienen en los
compresores reciprocantes.

Mantenimiento de instrumentos dentales

rotatorios, turbinas, contra-ngulos
Un buen mantenimiento y una correcta lubricacin son fundamentales para el buen
funcionamiento y una larga vida til de turbinas y compresores

Si
Realice el mantenimiento
regularmente y despus de un
perodo prolongado en desuso (p. ej.
vacaciones).
Una vez que haya limpiado el
instrumento exteriormente, proceda
a su lubricacin.
Utilice para cada instrumento su
adaptador adecuado; solo as puede
lubricarlo correctamente.
Guarde sus instrumentos slo si
estn totalmente secos.

No
NO sumerja el equipo en lquidos
desinfectantes, stos corroen las partes
mecnicas.
NO utilice productos qumico agresivos
o abrasivos, ya que deterioran el
equipo.

GRACIAS