MOTORES DE

CUATRO
TIEMPOS

M.C.I

INTRODUCCI
N

Los motores usados ms

frecuentemente para la
propulsin de los
automviles y los
camiones son motores
alternativos de
combustin interna que
usan gasolina o diesel
como combustible.

motor de 4 tiempos

Se denomina motor de cuatro

tiempos, al que precisa cuatro
carreras del pistn o mbolo - dos
vueltas completas del cigeal para completar el ciclo
termodinmico de combustin.
Estos cuatro tiempos son:
ADMISIN, COMPRESIN,EXPANSIN y
ESCAPE.

PRINCIPIOS MECANICOS DE
LOS M.C.I.
EL CICLO DE 4 TIEMPOS

El ciclo bsico de trabajo usado en estos motores

se conoce como ciclo Otto de cuatro tiempos, y es
similar en ambos tipos de motores. Este consiste en
cuatro carreras del pistn, las que corresponden a cuatro
medias vueltas del cigeal segn se describe a
continuacin:

Las carreras que

forman parte de
un ciclo bsico
de trabajo son:
Admisin
Compresin
Explosin
Escape

Tiempos del ciclo

Primer tiempo o admisin: En esta fase el
descenso del pistn aspira la mezcla aire
combustible en los motores de encendido Por
chispa (gasolineros) o el aire en motores de
encendido por compresin(diesel).
La vlvula de escape permanece cerrada,
mientras que la de admisin est abierta. En el
primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de
levas da 90 y la vlvula de admisin se
encuentra abierta y su carrera es descendente.

COMPRESIN
Segundo tiempo o compresin:
Cuando el pistn llega al PMI, al llegar al final
de la carrera, la vlvula de admisin se cierra.
En el 2do. Tiempo ambas vvulas estn
cerradas
Al subir el pistn la mezcla se comprime, es
decir que su volumen disminuye pero la
presin y temperatura aumentan.
El cigeal gira 180.

EXPANSIN
Al comprimirse la mezcla, salta la
chispa de la buja que entrega el calor
necesario para que la mezcla se
inflame .
Una vez iniciada la combustin,
sta progresa rpidamente
incrementando la temperatura en el
interior del cilindro y expandiendo los
gases que empujan el pistn.
Esta es la nica fase en la
que se obtiene trabajo. En este
tiempo el cigeal da 180 mientras
que el rbol de levas da 90, ambas
vlvulas se encuentran cerradas y su
carrera es descendente.

TIEMPO DE ESCAPE
Cuarto tiempo o escape: En esta fase el
pistn empuja cuidadosamente, en su
movimiento ascendente, los gases de la
combustin que salen a travs de la vlvula
de escape que permanece abierta.
Al llegar al punto mximo de carrera
superior, se cierra la vlvula de escape y se
abre la de admisin, reinicindose el ciclo.
En este tiempo el cigeal da 180 y el
rbol de levas da 90 y su carrera es
ascendente.

Durante el ciclo completo:

El cigueal gira 720.

Se lleva a cabo 4 carreras del pistn.
El rbol de levas gira 360

Reglaje de la Distribucin.

Se define como reglaje de la distribucin de un motor de cuatro

tiempos, a un conjunto de cuatro ngulos - medidos en grados de giro
del cigeal - utilizando como referencia el punto muerto en el cual,
tericamente deberan comenzar o finalizar los tiempos de admisin y
escape

Ellos son:

1. AAA avance a la apertura de la vlvula de admisin. Antes del PMS.

2. RCE retardo al cierre de la vlvula de escape. Despus del PMS.

3. RCA retardo al cierre de la vlvula de admisin. Despus del PMI.

4. AAE avance a la apertura de la vlvula de escape. Antes del PMI.

CONSIDERACIONES

En el cilindro del motor se encuentra una

cantidad constante e invariable de fludo
operante que efecta un ciclo cerrado.
El calor se suministra desde el exterior
durante un determinado perodo del ciclo.
El calor especfico del fludo operante , que
permanentemente se encuentra en el
fludo es constante y no depende de la
temperatura.

CICLO OTTO DE 4 TIEMPOS

OTTO

Compresin: Proceso 1-2. Se realiza

adiabticamente. El proceso genera
trabajo negativo.

OTTTO

Trabajo: Proceso 3-4. Con las dos

vlvulas cerradas el pistn se desplaza
desde el PMS al PMI. Se realiza una
carrera completa. En principio este
proceso es adiabtico. El proceso
genera trabajo positivo. De hecho es el
nico del total del ciclo en que se
genera trabajo positivo al exterior.

otto

Escape: Proceso 1-0. El pistn se

desplaza desde el PMI al PMS. Se
realiza una carrera completa (la VE
est abierta y la VA se encuentra
cerrada). En principio la presin dentro
del cilindro es igual a la atmosfrica,
por lo cual el trabajo requerido es cero.

Eficiencia trmica

Trabajo especfico /unidad

de volumen

Ciclo generalizado

Ciclo diesel