LOGISTICA INTERNACIONAL

Mg. Esteban Barco

Solari

ebarcos2@gmail.c
om

Qu es la logstica?:
A menudo vern ofertas de empleo del tipo Empresa X busca responsable de
logstica cuando en realidad solo buscan un jefe de almacn, un responsable de
distribucin, personal para compras etc. Incluso muchas empresas de transporte o
almaceneros se autodefinen como empresas de logstica (en gran medida porque
viste ms escribir empresa logstica que empresa de transportes). Lo primero que
es necesario tener claro es:
La logstica es la gestin coordinada de los flujos de materiales e informacin,
esto es, desde el acopio de materias primas y componentes
(aprovisionamientos/compras) pasando por la transformacin de dichos
componentes en productos terminados (produccin) hasta la entrega de estos
ltimos al cliente (distribucin fsica) a todo esto hay que sumarle el flujo en
sentido inverso, desde que el cliente ha usado el producto (gestin de su recogida
y posterior transformacin) y gestin de devoluciones.

Administracin Comparada Internacional

La administracin comparada es el
estudio y anlisis de la administracin
en diferentes mbitos y de las razones
de que las empresas obtengan
diferentes resultados en diversos
pases.

Los Profesores Richard n. Farmer y Barry M. Richman

Precursores de la Administracin Comparada fueron

los primeros en identificar los elementos decisivos del
proceso administrativo y en evaluar su operacin en
empresas de diferentes culturas.
Estos factores, concebidos como restricciones, son:
1.- Variables Educativas
2.- Variables Socio Culturales - ticas
3.- Variables Legales y Polticas
4.- Variables Econmicas

La ventaja competitiva de las Naciones de Porter

Ha cuestionado la teora econmica de la ventaja
comparativa y propuesto en cambio cuatro grupos de
factores:

El Primer Grupo.
Seala a condiciones factoriales como los recursos de una
nacin, sus costos laborales, las habilidades y el nivel
educativo de su poblacin.

El Segundo Grupo

De factores se compone las condiciones de demanda de una

nacin, como las dimensiones del mercado, el modo en el que se
puede publicitarse los productos y el grado de sofisticacin de los
consumidores.
Tercer Grupo
Modelo de Porter se refiere a los proveedores. Una compaa
prospera cuando dispone en su misma rea de compaa de
apoyo

Cuarto Grupo

Consta de la estrategia de la
empresa, as como de la rivalidad
entre los competidores

Produccin
Se dice que una empresa produce
Globalmente cuando lleva a cabo la
manufactura mas lejos de lo que seria posible.
Es decir
a pesar de disponer recursos
cercanos decide usar otros mas lejanos. La
produccin local seria la que usa los recursos
mas prximos de que dispone.

Costo de Produccin
Correspondiente a mano de obra y
los impuestos se reducen mucho con
la produccin global.
Obra de mano barata.
Ventajas fiscales.
Mayor inversin.
Precios ms bajos.

Aspectos Macroeconmicos
Especializacin
(unas
manufacturan, otras se
dedican sobre todo al
sector
de
servicios).
Interdependencias
comerciales.

Subcontratacin - Outsourcing

Historia del Outsourcing

En el mbito empresarial las franquicias son el primer modelo

precursor del Outsourcing, y significa el uso de marcas ,
procesos, recursos y estrategias.
La franquicia tal como la conocemos en la actualidad naci en
Estados Unidos con la empresa Singer (de maquinas de
coser) Singer Sewing Machine Company.

Motivos para hacer Outsourcing

Obtener experiencia , skills (Habilidades) y tecnologa

Mejora el manejo y control
Transformacin y reingeniera de la organizacin
Reducir los riesgos del negocio
Mejorar la performance operativa en una actividad
Incrementar el valor del producto o servicio Compartir
marcas (Co- Branding)
Reducir Costos
Convertir los costos fijos a variables (Almacenaje)
Reduccin de Inversin en Activos
La empresa se especializa en lo que mejor sabe hacer
Las labores directivas se centralizan para varios pases, lo
cual incrementa la responsabilidad y enriquecimiento del
puesto
Requerir menores niveles de inversin para iniciar un
negocio.

Ventajas del Outsourcing

Reduccin de los costos
de produccin o de gestin.
Transformacin de costo fijos en variables y predecibles.
Mejora la calidad de servicio obtenido, comparado con el que
exista antes. Mayor flexibilidad, acceso a la tecnologa de
punta disponible. Reduccin de la incertidumbre y el riesgo.
Los trabajadores de la compaa pueden dedicar su tiempo al
verdadero objeto de su negocio.
Aprovechamiento de los espacios fsicos y revalorizacin de
los recursos instalados (Maquinas, equipos, entre otros) para
optimizar el uso.

Areas de las empresas que pueden pasar a Outsourcing

Transporte

Produccin

Financieros Contables entre otros

Departamento de Ventas y Distribucin

Areas de las empresas que NO pueden pasar a

Outsourcing

La administracin de la planeacin estratgica.

La tesorera
El control de proveedores
Administracin de calidad
Servicio al cliente

FORMACION DEL PRECIO DE EXPORTACION

A dnde exportar ?
Mercados ms cercanos
Mercados grandes o en rpido crecimiento
(econmico, social)
Mercados similares culturalmente
Mercados donde la competencia es menos
agresiva
Mercados fcilmente accesibles

Inicie con los mercados donde pueda adquirir

experiencia con el menor costo posible

Que implica exportar ?

Vender nuestros productos al exterior.
Comprometerse en vender productos de calidad
Comprometerse en cumplir plazos y
obligaciones
Tener en cuenta que se debe producir lo que se
demanda
Contar con oferta exportable.

Recuerde que al exportar

Ud. es la imagen del Per

OFERTA
EXPORTABLE
Calidad
Cantidad
Cumplimiento de normas
tcnicas del mercado
destino

Gestin de
Produccin

Gestin
Empresarial

Formalizacin
Cumplimiento de obligaciones
Finanzas
Capacidad de negociacin

Gestin de
Exportaciones

Envases y embalaje
Incoterms
DFI
Medios de Pago

Productos que
satisfacen lo
que el mercado
externo EXIGE

LOS PRIMEROS PASOS EN CASO DE..

Empresa Productora

Empresa Comercializadora

1. Perfil del producto

2. Estudio del mercado
3. Adaptacin del producto a
los requerimientos del
mercado

1. Estudio del Mercado

2. Bsqueda y seleccin de
proveedores locales
3. Adaptacin del producto a los
requerimientos del
mercado/transferencia de las
exigencias del pedido.

Para exportar es necesario INVERTIR

PROMOCION COMERCIAL
La Empresa deber contar con
material promocional: perfil de
la empresa, folletos, catlogos.

Bsqueda de Oportunidades:
o Por medio de eventos de promocin comercial
(ferias, misiones comerciales, rueda de negocio).
o A travs de Promocin directa (sitio web propio,
e-mails, cartas, faxes, catlogos, folletos, etc.), y
en sitios web especializados / centros de
informacin.

CONTACTOS Y NEGOCIACIONES
El
cliente
potencial muestra
inters en nuestra
empresa y solicita
una cotizacin.

Remita su
cotizacin formal
por fax o e-mail

Datos de nuestra empresa

Datos del potencial importador
Numeracin de referencia
Descripcin exacta del producto y
partida arancelaria
Cantidad, peso, volumen y embalaje
Cantidad disponible del producto a
exportar
Precio / termino comercial (incoterm)
Medio de transporte a utilizar
Fecha posible de embarque / plazos
Medio de pago a utilizar: C/c, C/d, R/d.
Lugar de embarque /desembarque
Certificados, inspecciones
Vigencia de la cotizacin

CONTACTOS Y NEGOCIACIONES
Envo de muestras:
o A menudo, los compradores interesados en
nuestro producto solicitan muestras.
o Se remiten muestras sin valor comercial (MSVC).
o Generalmente se envan por medios postales.
o Descripcin detallada / ficha tcnica.

Las muestras deben coincidir con lo

especificado en la cotizacin remitida

CONTACTOS Y NEGOCIACIONES
Despus de analizar las muestras, el cliente acepta la
operacin..
o El cliente remite una orden de
compra (O/C).
o La O/C tiene validez como
Contrato de Compraventa
Internacional.
o Comienza el proceso de
exportacin..

IMPORTANTE:
ELABORAR
PARA
CUMPLIR
CON
ESTIPULADOS

UN PROGRAMA
LOS
PLAZOS

TRAMITES DE EXPORTACION
El exportador debe emitir una factura
comercial y una lista de empaque
(packing list)
Luego, contacta con un agente de carga
quien se ocupa de tratar directamente con
el transportista.
El agente de carga entrega al exportador
el conocimiento de embarque (B/L), la
gua area (AWB) o la carta porte (WB).

GESTION ADUANERA
Menor a US$ 2000

Mayor a US$ 2000

NO Requiere de
Agente de Aduanas
Debe llenarse la
Declaracin
Simplificada (DS)

Valor FOB
US$ 2000

SI Requiere de
Agente de
Aduanas
Debe llenarse la
Declaracin
nica de
Aduanas (DUA)

El agente de aduana tramita directamente ante Aduanas

DOCUMENTACION REQUERIDA
Factura comercial: redactada en ingls
si el pas de destino no es
hispanohablante..
Lista de empaque: relacin simple
detallando el contenido de lo que se
embarca.
Conocimiento de embarque (B/L,
AWB,WB): documento que certifica que
las mercancas han sido recibidas por el
transportista.

DOCUMENTACION REQUERIDA
Certificado de origen: documento que certifica
que la mercanca ha sido elaborada en el Per;
permite acogerse a beneficios arancelarios en los
pases de destino.
Certificado fitosanitario: documento que certifica
que las plantas o vegetales frescos se encuentran
libres de plagas.
Certificado zoosanitario: documento que certifica
que los alimentos o productos de origen animal son
inocuos.
Certificado CITES: documento necesario para
exportar madera, flora y fauna silvestre.

DOCUMENTACION REQUERIDA
Certificado sanitario: documento que
certifica que el producto a exportar es
apto para el consumo humano
(alimentos, medicinas).
Certificado textil: tambin conocido
como visa textil, es requerido para
exportar confecciones a algunos pases.
Otros documentos: emitidos a peticin
del importador y segn el pas de
destino. Pueden ser certificados de
calidad, de inspeccin pre-embarque,
complementarios a los certificados
sanitarios, etc.

Cul es el proceso de una exportacin?

PROMOCION

SOLICITUD DE
COTIZACION

COTIZACIN

EMBARQUE

ACEPTACION
DE LA OFERTA

ENVIO DE
MUESTRAS

RECOLECCION DE
DOCUMENTOS:
FACTURA
B/L
CERTIFICADOS
OTROS.

PRESENTACION DE
DOCUMENTOS AL
BANCO PARA LA
COBRANZA

ALTERNATIVAS DE EXPORTACION
Si no se cuenta con grandes volmenes de
produccin ni con el capital, se puede optar por
vender a una empresa exportadora o asociarse
con otras empresas a fin de satisfacer una demanda
determinada.

Subcontratacin
(Exp. Indirecta)

Exportacin

Directa

Consorcios

Subcontratacin (Exp. Indirecta)

demanda

oferta

MERCADO
EXTERNO
MYPE 1
MYPE 2

EMPRESA
EXPORTADORA

Transferencia del pedido:

parmetros especficos para
preparar el envi.

Requerimiento: producto,
cantidad, calidad, tiempo
entrega, etc.

Subcontratacin (Exp. Indirecta)

demanda

oferta

MERCADO
EXTERNO
MYPE 1
MYPE 2

CONSORCIO
DE
EXPORTACION

MYPE 3

Unin de esfuerzos MYPE:

estandarizacin de productos,
distribucin del trabajo.

Requerimiento: producto,
cantidad, calidad, tiempo
entrega, etc.

PRECIOS
A. FORMA EN QUE SE DETERMINA
B. IMPACTO DE SUS VARIACIONES / OO Y PP
C. DEFINICION DE LOS PRECIOS DEL PROYECTO
- CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO
- TIPO DE MERCADO

Objetivos

MODALIDADES DE FIJACION DE PRECIOS

o
o
o
o
o
o
o
o

Precio en el mercado interno

Precio de similares importados
Precios del mercado Internacional (Commodities)
Precios en funcin de acuerdos Reg. Diferenciados del
resto del mundo
Precios fijados por entidades oficiales (Tarifas,
Aranceles, Subsidios)
Franjas de Precios
Precio en funcin de CTS. De Produccin (Coef.)
Precios en funcin de la demanda (Elast.)

1.- Costo total de las mercancas ( ex fbrica)

2.- Embalaje y marcacin para la exportacin
3.- Carga en la fabrica para el transporte
4.- transporte al muelle o aeropuerto
5.- Costos de manipulacin y derechos de puerto o aeropuerto
6.- Coste de los documentos (conocimiento de embarque, costo de porte areo)
7.- Factura consular, certificado de origen

1 a 7 = FOB
8.- Prima del seguro y coste de la pliza
9.- Gastos del flete martimo o areo
10.- Gastos de descarga en el punto de destino
11.- Gastos de manipulacin y derechos de aeropuerto

1 a 11 = CIF
12.- Derechos e impuestos de importacin
13.- Derechos del agente encargado del despacho de aduanas

1 a 13= Costo una vez desembarcada la mercanca

14.- Transporte al almacn del importador
15.- Margen o sobreprecio del importador
16.- Margen o sobreprecio del mayorista
17.- Margen o sobreprecio del minorista

1 a 17 = Precio de consumo

TIPOS DE CARGA DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL

Distribucin Fsica Internacional - DFI

La Distribucin Fsica Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el
proceso logstico que se desarrolla en torno a situar un producto en el
mercado internacional cumpliendo con los trminos negociados entre el
vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al mximo los
tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto,
desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.

Etapas de la DFI
1.
2.
3.
4.
5.

Anlisis de la Carga a transportar

Preparacin del empaque y embalaje
Seleccin del Modo de Transporte
Costos
Documentacin

Tipos de Carga
La carga es un conjunto de bienes o mercancas protegidas por un
embalaje apropiado que facilita su rpida movilizacin.

Tipos de Carga:
1.
2.
3.
4.

Carga General
Carga Suelta
Carga Unitarizada
Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:

5. Perecedera
6. Frgil
7. Peligrosa
8. Extradimensionada

CARGA GENERAL
Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta
conjuntamente, en pequeas cantidades y en unidades
independientes. Se pueden contar el numero de bultos y en
consecuencia se manipulan como unidades. Se transportan y se
almacenan juntas

Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas

CARGA SUELTA
Bienes sueltos manipulados y embarcados como unidades
separadas

Ejemplos:
-

Planchas de hierro
Rieles
Tubos
Llantas

UNIDAD DE CARGA (Unitarizacin)

Agrupacin de embalajes en una
carga compacta de mayor tamao,
para ser manejada como una sola
unidad, reduciendo superficies de
almacenamiento,
facilitando
operaciones de manipulacin de
mercancas y favoreciendo labores
logsticas.

Carga a Granel (Lquida, slida, gaseosa)

Los grneles se almacenan por lo general

en tanques o silos. Ninguno de estos
productos
necesita
embalaje
o
unitarizacin.
Ejemplos:
-Slidos: granos, minerales, fertilizantes
-Lquidos: petrleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano

Carga Refrigerada o Perecedera

Durante la distribucin, la
conservacin cobra la mayor
importancia.
Ejemplos:
-Frutas y verduras
-Flores frescas
-Carnes, pescados y mariscos
-Lcteos

Carga Frgil
Son todos aquellos
pueden ser daados
son expuestos a
cadas, choques o
poco
cuidadosa
transporte.

artculos que
fcilmente, si
vibraciones,
manipulacin
durante
el

Los productos frgiles tpicos son

antigedades, obras de arte,
artculos de porcelana, artculos de
vidrio, loza de barro, artculos de
hierro fundido, tubos de radio y TV,
esculturas, etc.

CARGA PELIGROSA
Carga Peligrosa como su nombre lo indica este es el tipo de
mercanca que requiere cuidados especiales, una compaa de
transporte de carga peligrosa requiere de permisos, seguros y
entrenamiento especial para manipular este tipo de productos, es
necesario seleccionar la compaa adecuada y verificar que cumpla
con todas las normas necesarias para evitar as inconvenientes en
caso de un accidente ya que los trabajos de limpieza industrial
requeridos luego de este tipo de accidentes tiene costos muy
elevados. Algunos ejemplos de carga peligrosa, Explosivos, Qumicos,
Derivados del petrleo, Pinturas, Perfumes etc.

Etiquetas o
Rtulos de
Carga Peligrosa

Carga Sobredimensionada
Cargas voluminosas o pesadas
requieren un manejo especial.

que

Es aquella carga que excede los mrgenes

normales de los contenedores o embalajes
utilizados para este tipo de carga

Embalaje y Empaque
Empaque: El empaque es un sistema
diseado
donde
los
productos
son
acomodados para su traslado del sitio de
produccin al sitio de consumo sin que sufran
dao. El objetivo tambin es lograr un vnculo
comercial permanente entre un producto y un
consumidor. Ese vnculo deber ser beneficioso
para el consumidor y el productor.
Embalaje: El embalaje sirve para proteger el
producto o conjunto de productos que se
exporten, durante todas las operaciones de
traslado, transporte y manejo; de manera que
lleguen a manos del destinatario sin que se
hayan deteriorado o desperdiciado, desde que
salieron de las instalaciones en que se realiz
la produccin o acondicionamiento.

Objetivos del Embalaje

Proteger las caractersticas de la carga y preservar la calidad de
los productos que contiene.
Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las
mejores condiciones, segn el modo que se utilice.

Facilita:

Manipuleo de la carga.
Almacenamiento.
Unitarizacin.
Distribucin.
Tarifas de fletes.
Primas de seguro.

Marcas - Empaque y Embalaje

El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra
el fraude y las violaciones.
Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancas:
Marcas estndar o de expedicin: Contienen
informacin sobre el importador, destino,
direccin, nmero de referencia, nmero de
unidades, etctera.
Marcas informativas: Es la informacin
adicional que aparece en el empaque o
embalaje como: Pas de origen, puerto de
salida, puerto de entrada, peso bruto, peso
neto, dimensiones de las cajas, entre otros.
Marcas de manipulacin: Es la informacin
sobre el manejo y advertencias en el
momento de manipular o transportar la carga,
en este caso se utilizan smbolos pictricos
internacionalmente aceptados.

Transporte Internacional
El transporte internacional, tambin conocido como transporte
principal, se encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en
el pas de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI,
y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta de embarque
y entrega al comprador.
Cmo elegir el modo de
transporte?

Tarifa
Distancia
Tiempo de Trnsito
Valor de la Mca.
Seguro
Empaque y embalaje
Costos y tiempos de cargue y
descargue

Transporte Areo

Caractersticas:
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a travs de agentes de carga
area. La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.
Documento de transporte: Gua area (AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
Desventajas: Es el ms costoso; capacidad limitada, restringido para
ciertos productos peligrosos.

Transporte Martimo

Caractersticas:
Aplica para vas navegables martimas, o de navegacin interior como ros o lagos. Se
contrata Puerto a Puerto a travs de agentes de carga o embarcadores. La carga se
embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas ms bajas, transporte en masa de grandes volmenes, diversidad y
especializacin de buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes ms costosos, costos portuarios,
altos riesgos de saqueo y deterioro, frecuencias ms espaciadas.

Transporte Terrestre por Carretera

Aplica para transporte por vas y carreteras. Se contrata Puerta a

Puerta a travs de agentes de carga. La carga se transporta en
contenedores especializados de acuerdo a sus caractersticas. No
tiene restricciones para productos peligrosos Segn las distancias
puede ser menos costoso que el areo pero ms costoso que el
martimo.
Documento de transporte: Carta porte (CMR ).

Transporte Terrestre por Carretera

Desventajas en Per:

Informalidad
Guerra de tarifas y fletes
Ineficiencia operativa y documentaria
Demora en cargues y descargues por
falta de infraestructura
Parque automotor obsoleto
Carreteras en mal estado
Falta de capacitacin a los conductores
en servicio al cliente
Inseguridad en las vas

Transporte Terrestre por Tren

Aplica nicamente para transporte por vas frreas.

Se contrata Terminal a Terminal a travs de agentes de carga
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a
sus caractersticas.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en
largas distancias.
Documento de transporte: Carta porte (CIM)

Transporte Multimodal
El porte de mercancas de por lo menos dos
modos transporte desde un lugar situado en
un pas en que el operador de transporte
multimodal toma las mercancas bajo su
custodia, hasta otro lugar designado para su
entrega situado en un pas diferente.
Caractersticas y Ventajas:
Contrato de Transporte entre un OTM y su
cliente.
Mayor seguridad
Proporciona precios previamente
acordados para las operaciones puerta a
puerta,
propicia nuevas oportunidades
comerciales para exportaciones no
tradicionales,
como consecuencia de mejores servicios
de transporte.

Operadores Logsticos
Operadores logsticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y
manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en
destino. Estas empresas han evolucionado ajustndose a los requerimientos de los
mercados globales, y estn en capacidad de brindar todos los servicios conexos con
la cadena logstica de manera integrada, proceso ms conocido como logstica
integral de exportacin.
Cmo escoger un operador Logstico?
Referencias de otros usuarios
Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior
Volumen de ventas y estabilidad financiera
Especialidad en sus operaciones internacionales
Sistemas de informacin y seguimiento de carga

TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL

QUE ES EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

DE MERCANCIAS
Es el traslado de un lugar situado en un cierto pas hasta otro
lugar situado en un pas distinto, efectuado en una forma tal que
la mercanca llegue a su destino en las condiciones contratadas.
Constituye la actividad fundamental del comercio exterior, ya que
sin el transporte no podra concretarse el objeto de la compra
venta internacional.

El Transporte Internacional admite varias

clasificaciones, entre otras:
a) Segn el medio autnomo utilizado:
)Martimo
)Por carretera
)Por ferrocarril
)Areo

b) Segn la forma de utilizacin de los vehculos:

Sucesivo: realizados por varios porteadores por la misma
va.
Superpuesto: cuando un medio de transporte autnomo es
a su vez transportado en parte de su recorrido por otros (por
ejemplo un camin sobre un buque)
Combinado: transbordando la mercanca entre vehculos
de distinta naturaleza (de avin a camin, luego a buque, de
este a vagn ferroviario, etc.)
Multimodal: Es el transporte de mercancas utilizando, por
lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un
nico contrato de transporte, desde un punto en un pas,
donde el operador de transporte multimodal se encarga de
la mercanca, hasta el punto designado para la entrega
situado en un pas diferente. Un ejemplo.. Cargar la
mercanca en camiones que la llevaran hasta el tren para
despus entregarla en un puerto y embarcarla por va
martima.

Caractersticas del transporte martimo

a) Carcter Internacional: ya que es prcticamente el nico
medio econmico de transportar grandes volmenes de
mercancas entre puntos distantes geogrficamente.
b) Capacidad: los tonelajes de los buques son mayores por lo
que pueden transportar mayores toneladas de carga.
c) Flexibilidad: esta caracterstica viene dada por la
posibilidad de emplear buques de diversos tamaos.
d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de
algunos pases, la mayor parte del trafico internacional se
realiza en rgimen de libre competencia segn las leyes del
mercado de fletes.
e) Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a
todo tipo de cargas:

Tipos de Buque

BUQUES DE CARGA GENERAL: para

carga suelta o break bulk no unitarizada o
no consolidada (sin paleta y sin
contenedor) y para carga unitarizada (con
paleta y contenedor)

 BUQUES TANQUES O TANKERS: para

carga a granel liquida (crudo de petrleo,
productos refinados o qumicos, gases
licuados, etc..

 BUQUES GRANELEROS O BULK

CARRIERS: para carga a granel solida
(minerales y preferentemente cereales)

 BUQUES PORTA CONTENEDORES O

CONTAINER CARRIERS: para transportar
los TEU (Unidad de Medida equivalente a un
contenedor de 20 TM) entre los grandes
puertos mundiales.
TEU: TWENTY EQUIVALENT UNIT. (20)
FEU: FORTY EQUIVALENT UNIT. (40)

Para recordar:
Lados
Proa. Parte delantera.
Popa. Parte trasera
Estribor. Lado derecho mirando de popa hacia proa del buque.
Dimensiones de los buques
Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal.
Existe la eslora mxima y la eslora entre perpendiculares.
Manga: es el ancho del buque.
Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media,
desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal.
Calado: es la inmersin del buque en el agua. Se mide a partir de la
lnea de construccin, que es la interseccin del plano longitudinal con la
cara superior de la quilla hasta la lnea de flotacin.

 BUQUES DE TRANSBORDO RODADO O

ROLL ON/ROLL OFF: para la carga rodante
(automviles, camiones, tractores, vehculos en
general)

ROLL ON

ROLL OFF

Operadores del Transporte Martimo

En el transporte martimo internacional intervienen una serie de
personas, naturales o jurdicas cuyas funciones son:
Armador, Porteador o Naviero (Shipowner) que es el
propietario del buque. Puede suscribir contratos de fletamento
con el porteador efectivo.
Porteador Efectivo. Es el transportista o lnea naviera
propiamente dicho, que puede ser tambin el propio armador.
Navieras, (Ships Agent), son representantes de los armadores
o de los porteadores efectivos en un pas determinado que
realizan la gestin comercial del transporte en cada puerto.

a) Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento

(Charteing Brker), son los que intermedian entre los armadores que
procuran establecer funcin a sus buques y los fletadores que
requieren los servicios de esos buques y sus cargas.
) Cargador: es el exportador o el importador responsable del embarque
de la mercanca que suscribe el contrato de transporte martimo.
) Agencia Martima: Son personas jurdicas constituidas en el pas, que
por cuenta del capitn, propietario, armador, fletador u operador de
nave mercante o Agencia General se encuentran en capacidad de ser
responsables ante las autoridades marmitas y/o en un puerto
determinado.
) Agente Estibador: es la persona autorizada para realizar las
operaciones portuarias de estiba y desestiba.
) Agente Protector: Empresa especializada en las gestiones necesarias
durante el pago de naves, liner o tramp, en el litoral. Como Agente
Protector, ofrece los siguientes servicios, por ejemplo:
) Asesora y representacin legal
) Supervisin de operaciones de estiba
) Control de gastos de nave
) Seguros y reclamos.

Modalidades del Transporte Martimo

Los buques pueden explotarse de acuerdo con las
condiciones o formas operativas que establezcan sus
armadores. El transporte martimo en su cobertura
amplia y apto para cualquier tipo de mercanca,
incluso carga peligrosa, ofrece comercialmente dos
formas de explotacin del buque:
1. El transporte martimo de lnea regular;
2. El transporte martimo de lnea no regular o de
rgimen de fletamentos.

Transporte de lnea Regular

Conocida en ingles como transporte Liner, se orienta a la
explotacin de buques a travs de lneas regulares ofreciendo un
servicio de carcter permanente en un trafico determinado que
cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a
puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y
tarifas fijadas de ante mano. Cobran normalmente lo que se llama
Liners Terms.

El transporte martimo de lnea regular es adecuado para

la carga general y contenedorizada y puede ser realizada
a travs de:
a) Trafico conferenciado,
b) Armadores independientes (OUTSIDERS)
c) La modalidad de consorcios.

Trafico conferenciado:

Este trafico se realiza como

consecuencia de una conferencia o acuerdos de fletes en virtud
del cual dos o mas empresas armadoras se unen en lo que se
denomina CONFERENCIA y se obligan a servir determinada ruta
con cierta regularidad, a cobrar fletes uniformes y a cumplir con un
nmero mnimo de salidas hacia o desde los puertos que integran
el itinerario martimo con sus respectivas naves.
La caracterstica de esta modalidad radica en la habitualidad del
trafico y en la igualdad de fletes para las mismas mercaderas, lo
que implica el aporte de buques que quedan adscritos a la lnea
regular con el compromiso de respetar el reglamento del servicio
conferenciado establecido de comn acuerdo por los armadores
intervinientes. Las conferencias pueden ser abiertas a la admisin
de nuevos miembros o cerradas.

Compaas o Outsiders:

Es el caso de armadores
que no se hayan ligados por acuerdo alguno para regular las
frecuencias de entrada y salida de los puertos, itinerarios
pre establecidos o tarifas pre determinadas.
Son armadores que operan en competencia directa con las
conferencias, libremente, sin ataduras, pero desarrollando el
trafico de manera paralela a ellas, sin obligacin alguna de
cumplir con las reglas que comprometen a los armadores
conferenciados. Por lo tanto, el itinerario podr realizarse
con regularidad o no y las tarifas podran ser similares o
menores, todo lo cual no impide que su operatoria y los
servicios que se presten puedan ser tan eficientes como los
que ofrezcan los armadores conferenciados.

Consorcios:

Es una forma de explotacin de lnea

regular que consiste en que varias compaas aportan
buques o medios financieros para constituir una entidad con
un nico centro de control de gestin.

Transporte Martimo en Rgimen de

Fletamentos (TRAMP).
Denominado transporte Tramp, es el que se realiza
contratando el espacio de carga de un buque, total o
parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados,
o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo. En el mercado
de fletes la relacin contractual de transporte entre fletador
(cargador que tiene grandes volmenes de mercancas) y
armador fletante (navieros que disponen de buques
adecuados) se establece en un documento llamado pliza de
fletamento (Charter Party), que coexiste con el conocimiento
de embarque.

Condiciones de transporte maritimo

El contrato de transporte martimo establece el nivel del flete
martimo y lo que este incluye. Si bien el transporte martimo
claramente esta incluido en el flete martimo, el contrato debe
establecer como sern asignados entre usuarios y porteador los
costos de embarque y descarga, estiba y desestiba, trincado y
destrincado de las mercancas.

CONTRATODE
DECOMPRA
COMPRA
CONTRATO
VENTAINTERNACIONAL
INTERNACIONAL
VENTA

CONTRATO DE COMPRA VENTA

Definicin:
Es el acuerdo de voluntades celebrado entre
partes domiciliadas en pases diferentes, a
travs del cual se transfiere la propiedad de
mercancas que sern transportadas a otro
territorio, teniendo como contraprestacin el
pago de un precio.

CONTRATO DE COMPRA VENTA

Para que se configure un contrato debe
existir:
Oferta: propuesta de contrato dirigida a una o
ms personas (Informacin del oferente,
mercanca, condiciones de pago, momento y
lugar de entrega, etc.).
Aceptacin: consentimiento respecto de la
oferta.
La aceptacin que contenga adiciones,
limitaciones u otras modificaciones, se le
considera como una contra oferta, que a su vez
requerir aceptacin de la otra parte para que
se perfeccione el contrato.

El contrato de compraventa puede ser

celebrado entre presentes o entre
ausentes.

Puede regularse por la Convencin de

Viena o por otras leyes.

CLAUSULAS DEL CONTRATO DE

COMPRA VENTA INTERNACIONAL
- Descripcin de la mercanca (al detalle)
- El precio y condicin de pago
- El plazo de entrega
- El lugar de entrega
- La contratacin de transporte y seguro
- El trmite aduanero de exportacin e
importacin
- Transferencia de riesgo
- Embalajes
- Legislacin y jurisdiccin aplicable
- Fijacin de daos y perjuicios
- Entrega de documentos

CONVENCIN DE VIENA
Aprobada en 1980, la Convencin
establece una serie de reglas
uniformes aplicables para los pases
contratantes, an cuando no haya
sido expresamente pactada en el
contrato.
Entr en vigor en 1988.
Per ratific la Convencin en 1999
(Decreto Supremo Nro. 011-99-RE).
En la actualidad, la Convencin
cuenta con ms de 53 pases
contratantes.

CONVENCIN DE VIENA
Partes importantes de la
Convencin:
- Principios generales.
- mbito de aplicacin (no importa la
nacionalidad de las partes).
- Actos que no regula.
- Obligaciones de las partes.
- Obligaciones comunes.
- Alternativas frente a
incumplimientos.
- Solucin de conflictos.

CONFIGURACION DEL CONTRATO

La Oferta:
- Propuesta de celebrar un contrato dirigida a
una o
varias personas determinadas. Debe ser
precisa y
- debe
Debe obligar
sealar:al oferente en caso de
-- Las mercaderas
aceptacin.
-- Cantidad
-- Precio (o medio para
determinarlo)
- Surte efecto: cuando llega al destinatario

- Puede ser retirada: si el retiro llega al

destinatario
antes o al mismo tiempo que la oferta
- Puede ser revocada: si la revocacin
llega al destinatario antes que ste haya
enviado la aceptacin; salvo que la
oferta haya sido formulada de manera
irrevocable.
- Quedar extinguida: cuando su rechazo
llegue al oferente

La Aceptacin:
- Declaracin del destinatario asintiendo a una
oferta.
- El silencio o la inaccin no constituye aceptacin
- Surte efecto cuando el asentimiento llegue al
oferente
- Si el oferente fij plazo, la aceptacin debe llegar
en dicho plazo. Sino, en un plazo razonable.
- Una oferta verbal debe ser aceptada
inmediatamente
- La aceptacin tarda: surte efecto si el oferente
indica su conformidad

CONTRATO DE COMPRA VENTA

INTERNACIONAL
Obligaciones del vendedor:
- Entregar la mercanca, en calidad, cantidad,
lugar, plazo y forma establecida. Entregar los
documentos.
- Conservacin de la mercanca.
Obligaciones del comprador:
- Pagar el precio, en cantidad, fecha, lugar y
modalidad establecida.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

- Entregar las mercancas en lugar y plazo pactado.
Gastos adicionales de traslado a punto
convenido
Gastos adicionales de embarque
(demurrage)
Contratacin de diferente medio de
transporte
Incumplimiento de atencin a clientes
locales
Retrasos en produccin de bienes finales

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

- Cumplir con la cantidad y calidad estipulada, con
envases adecuados.
Entregar los documentos relacionados con las
mercancas
Debida consignacin de los documentos
Imposibilidad de despacho o retraso
Obligacin de reembarque o endosos ficticios
Posibilidad de abandono de mercanca

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Dar aviso de la expedicin de la mercanca al comprador

- Colocar marcas y/o nmeros en los bultos para su identificacin

Deber de conservar la mercanca

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

- Pagar el precio acordado. Si es por eso, ser
peso neto
- Recibir las mercancas en la forma y plazo
pactado
- Examinar las mercancas en el plazo ms breve
posible a la entrega
- Comunicar al vendedor en un plazo razonable
la falta de conformidad de la mercanca
(mximo 2 aos)

QUE HACER EN CASO DE

INCUMPLIMIENTO DEL VENDEDOR
El Comprador podr:
- Exigir al vendedor el cumplimiento de su obligacin
- Si la mercanca no fuese conforme al contrato,
exigir la entrega de otras mercancas conformes.
Podr tambin pedir que las reparen
- Fijar un plazo suplementario al vendedor
- Rebajar el precio de la mercanca
- Podr declarar resuelto el contrato
- Solicitar una indemnizacin por los daos y
perjuicios

QUE HACER EN CASO DE

INCUMPLIMIENTO DEL COMPRADOR
El Vendedor podr
- Exigir que el comprador pague el precio, que
reciba la mercanca o que cumpla las dems
obligaciones
- Fijar plazo suplementario
- Declarar resuelto el contrato, si el incumplimiento
es sustancial o el comprador no cumple dentro de
l plazo suplementario

INTRODUCCION
El valor en aduana constituye

el dato ms importante de la
declaracin aduanera, ya que
en base a l se determinan los
impuestos a cancelar en
concepto
de
intercambio
comercial a nivel internacional
La valoracin en aduana es el
procedimiento
aduanero
aplicado para determinar el
valor en aduana de las
mercancas importadas.

ANTECEDENTES
Acuerdo de la Organizacin Mundial del Comercio y

Acuerdo Relativo a la Aplicacin del Artculo VII del

Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y
Comercio (GATT)de 1994, tambin conocido como el
Acuerdo de Valor de la OMC, aprobado por Resolucin
Legislativa N 26407.
(Resolucin Legislativa N 26407, publicada el
18.12.1994. )
D. S. N 186-99-EF, Reglamento del Acuerdo de Valor

de la OMC
(Publicado el 29.12.1999.)
Procedimiento para la Valoracin

de Mercancas
segn el Acuerdo de Valor de la OMC, INTA-PE.01.10
aprobado por Resolucin de Superintendencia

IMPORTANCIA
Permite establecer la base imponible

para el pago de tributos y dems

medidas impositivas aplicables a la
importacin de las mercancas.
Permite determinar adecuadamente

el precio de comercializacin en el
mercado local.

Por Valoracin Aduanera

debemos entender al

conjunto de disposiciones normativas de carcter

internacional y nacional que permiten efectuar una
correcta determinacin del valor de las mercancas
para efectos de establecer la BASE IMPONIBLE sobre
la cual debern pagarse los tributos.

Base Imponiblees elmontoa partir

del cual se calcula un Impuesto
determinado.

METODOS DE VALORACION
La tcnica de valoracin consiste en aplicar uno

de los seis mtodos de valoracin, en su orden,

segn los artculos 1 al 7 del Acuerdo sobre
valoracin de la siguiente manera:
En los casos en que no exista valor de
transaccin o en que el valor de transaccin no
sea aceptable como valor en aduana por
haberse
distorsionado
el
precio
como
consecuencia de ciertas condiciones, el Acuerdo
establece otros cinco mtodos de valoracin en
aduana, que habrn de aplicarse en el orden
prescrito.

1 METODO
Valor de Transaccin de las Mercancas Importadas
De acuerdo con este Mtodo, el precio de las mercancas corresponder al precio
realmente pagado o por pagar por las mercancas importadas que el comprador
ha realizado o va a efectuar, al vendedor o en beneficio de ste.
Deben existir pruebas de la existencia de una venta para la exportacin a un

importador en el territorio peruano

Si hay DESCUENTOS

debe estar relacionado con la mercanca objeto de

valoracin.
Deben distinguirse en la factura o en el contrato de transaccin, documentos

que debern ser presentados en el despacho de la importacin.

Las REGALIAS De manera adicional al pago de las mercancas, puede existir

entre el importador y el proveedor tambin pagan TRIBUTOS.

Documentos Esenciales
Factura Comercial
Lista de precios
Transferencia bancaria
Libros contables
Contrato de compraventa
Contrato de distribucin
Importaciones anteriores

2 y 3 METODO
Valor de Transaccin de Mercancas Idnticas y Similares
Recordemos que cuando se trata de valorar una mercanca aplicando el Mtodo de
Mercancas Idnticas y Similares, es porque no fue posible aplicar el Mtodo de
Valor de Transaccin, ya que seguramente se present alguna de las siguientes
situaciones:
La importacin no es consecuencia de una venta para la exportacin al pas de
importacin.
Presenta condiciones de venta que no pueden ser cuantificadas
Se presenta un producto de la reventa que revierte al vendedor y que no puede
ser ajustado por el artculo 8 del Acuerdo General de Valoracin de la OMC.
La vinculacin que existe entre el comprador y el vendedor ha influido en el
precio negociado.
No hay datos objetivos y cuantificables para efectuar un ajuste segn lo
indicado en el art. 8 del Acuerdo General de Valoracin de la OMC.
La Aduana tiene dudas razonables para aceptar el precio declarado y el
importador no logra demostrar la veracidad del mismo.
La mercanca que se presenta a valorar es diferente a la negociada.

 Por lo tanto, en vista que no fue posible aplicar el mtodo principal,

ser necesario utilizar un valor de transaccin previamente

aceptado por la Aduana para Mercancas Idnticas o Similares,
exportadas en el mismo momento, mismo nivel comercial y en las
mismas o semejantes cantidades que las mercancas objeto de
valoracin.
Es importante tomar en cuenta que las Mercancas Idnticas deben

ser iguales en todo, es decir, caractersticas fsicas, calidad y

prestigio comercial
Las Mercancas Similares, aunque no sean iguales en todo, tienen

caractersticas y composicin semejantes que les permiten cumplir

las mismas funciones y ser comercialmente intercambiables.

4 METODO
Valor Deducido

Este mtodo consiste en obtener el valor de la mercadera a partir de las

deducciones .El mayor nmero de unidades vendidas a un precio representa la
mayor cantidad total, podrn utilizarse como base las ventas realizadas hasta 90
das despus de la importacin de las mercancas objeto de valoracin. ste
mtodo es mas complejo de administrar. La informacin es proveda mayormente
por el importador a efectos de valorar la mercanca. Se toma los siguientes
puntos.
Utilidad de la venta o comisiones nacionales
Gastos de transporte y seguros
Costos y gastos de transporte, carga, descarga y manipulacin
Derechos de aduana y otros gravmenes nacionales.

5 METODO
Valor Reconstruido
Este Mtodo sigue el orden inverso al mtodo deductivo, reconstruyendo
el valor en aduana a partir del costo de produccin de las mercaderas
importadas, al que deben sumarse otros aspectos:
Los beneficios que obtienen los productores de mercancas de la

misma especie o clase, cuando las venden al mismo pas de

importacin.
Los costos de transporte, carga, manipulacin, descarga y seguro,

cuando se valore sobre una base de costo, seguro y flete (CIF.)

Este mtodo parte de la estructura de costos del producto vendido,
descomponiendo los distintos gastos en lo que se hubiere incurrido. ste
mtodo es muy difcil de administrar si no se tiene bases ciertas sobre los
costos de produccin.

6 METODO
Del ltimo Recurso
Si el valor en aduana de las mercancas importadas no puede determinarse
por los mtodos anteriores dicho valor se determinar sobre la base de los
datos disponibles en el pas de importacin, aplicando criterios razonables
que implican una de las siguientes alternativas.
Uso de antecedentes, puede utilizarse valores en aduana determinados
por el mtodo 1, sin restriccin alguna.
Flexibilidad, se refiere a la nueva aplicacin de los artculos 1 al 6,
pasando por alto algunos requisitos que impidieron aplicar alguno de
ellos en su orden, pudiendo utilizar periodos superiores a 180 das, pero
no mayores a 365 das cuando se trate de establecer el momento
aproximado, para la aplicacin de los art. 2, 3 y 5 del Acuerdo.
Otros criterios razonables, se refiere a casos especiales de valoracin, en
base a criterios sencillos y equitativos, conforme a los usos comerciales
que tengan las mercancas, conformando as los casos especiales.

CONCLUSIONE
S
A manera de conclusiones podemos referir que el Acuerdo de Valor de

la OMC tiene como Primer Mtodo de Valoracin el precio realmente

pagado o por pagar, el cual beneficia al comerciante que obtiene
precios ms ventajosos gracias a su capacidad negociadora.
A lo largo del presente, se ha hecho hincapi a los controles aduaneros

de materia de valoracin aduanera, esto debido a que sin su desarrollo

y efectividad no hay aplicacin del Acuerdo sobre Valoracin de la
OMC.
Una incorrecta declaracin del valor de las mercancas, origina el cobro

de tributos y/o medidas impositivas, intereses, multas administrativas y

de ser el caso tipificacin de delito aduanero.

RECOMENDACION
ES
Evitar pasar de mtodo en mtodo y quedarse con el 1Metodo (Valor

de transaccin) para que de esta manera evitar pagar impuestos

adicionales y excesivos, sea el caso.
Es necesario contar con una infraestructura aduanera dotada de

facultades y competencias que le permita disponer de un servicio

nacional de valoracin que garantice fluidez del comercio internacional
y eficacia de los controles previos, durante y posterior a la llegada de
las mercancas, debiendo darle nfasis al control posterior, ya que
desarrolla y practica los mecanismos de garanta permitidos en el
acuerdo, como las fianzas y los depsitos monetarios, los cuales
cobran importancia en casos de fraude.

Aduanas efectivas
Rol:
facilitacin de comercio.
Seguridad.
Recaudacin de rentas pblicas.
Se conciben como un sistema y parte integral de la cadena logstica:
importadores, exportadores, transportistas, agentes aduaneros, lneas areas,
navieras, instituciones de agricultura, salud, propiedad intelectual, aduanas
etc.
Tendencias:
visin holstica.
Estndares y prcticas internacionales (OMA, OMC, UNCTAD, WB, IDB).
Enfoque hacia la generacin de ganancias de competitividad.
Certificacin de actores de la cadena logstica.
Programas con alcance bilateral/multilateral para reconocer empresas y
contribuyentes de
buen cumplimiento y seguridad.
Modernizacin de procesos, sistemas y gestin institucional.

LA ORGANIZACION Y LA GESTION ADUANERA EN

LOS PROCESOS DE INTEGRACION ECONOMICA
Uno de los elementos determinantes de la profundizacin y del
desarrollo de un proyecto de integracin econmica consiste en
la organizacin y en la gestin de las administraciones
aduaneras que sirven a los pases implicados en el proceso de
integracin.
Como se ha sealado en la literatura econmica la Unin
Aduanera (UA) es la piedra angular sobre la que debe apoyarse
el "edificio" de la integracin.
Cualquiera que sea el objetivo y grado de integracin buscado,
la gestin de los intercambios comerciales entre los "socios" y
con el exterior del rea a integrar, a travs de la aduana, es el
arco de bveda del inicio primero y posterior desarrollo del
proceso de integracin.
As, puede afirmarse que las etapas de un proceso de
integracin se ordenan por el papel ms o menos relevante que
juega la administracin aduanera.
Zona de Libre Cambio (ZLC)

EL PAPEL DE LA ADUANA EN LA INTEGRACION

ECONOMICA
La Aduana debe contemplarse en el proceso en una triple dimensin
como instrumento tcnico, inmerso en un contexto jurdico y con una
finalidad poltica.
Debemos pues examinar:
El lugar que ocupa, el "rol" de la Administracin de Aduanas de una UA
en el proceso de integracin buscado y en el mbito de las relaciones
internacionales, frente a los pases del resto del mundo o pases
terceros.
Cules son las principales estructuras que aseguran y garantizan el
funcionamiento de esta UA.
Finalmente, cul es la imagen de esta organizacin en el operador
econmico que la utiliza o en el ciudadano al que sirve, en general.

CONTENEDORES Y
CONTAINERIZACION

El joven camionero de 21 aos Malcom McLean original de Nueva

Jersey (Estados Unidos) en el ao 1937 ha sido el padre de la
containerizacin, unidad de carga que hoy conocemos como
contenedor o container en su lenguaje universal. Mientras
esperaba en la zona portuaria de Carolina del Norte su momento
para entregar la carga del vehculo, observaba una descarga de
fardos de algodn por los estibadores, quienes movan la
mercanca de un lado a otro trabajosamente: de los camiones a las
eslingas del buque, donde posteriormente otros operarios las
ubicaban en las bodegas. Pareca un trabajo donde se perda
tiempo y dinero -pens-, y si mi camin pudiera subirse con todo
su volumen a bordo de una sola vez?
Malcom Mc Lean ha pasado de ser un inventor a emprendedor para
finalmente acabar siendo el gran empresario del transporte por
carretera, logrando subir la carga completa al buque mediante el
contenedor. El primer transporte del contenedor fue en el ao
1956, el trayecto iba desde New York hasta Houston.

normalizacin de los contenedores. As en el ao 1965, la ISO

(International Standard Organization) normaliza el contenedor
en aspectos como diseo, capacidad de carga, dimensiones, y
dems cualidades. En los aos sucesivos arranc el verdadero
movimiento del contenedor, empleado en navegacin y
transporte intermodal, despus de un duro trabajo de ajuste en
cuanto a instalaciones portuarias, buques, y todo lo relativo al
transporte interno para su correcto uso y movilidad.
La normativa ISO registrada en la norma UNE 49-751 lo define
como un instrumento de transporte que rena las siguientes
caractersticas:
Concebido para facilitar el transporte de mercancas, sin rotura
de cargo, por uno o varios modos de transporte.
Provisto de dispositivos que permitan su manipulacin.
Suficientemente resistente para permitir su uso repetido.
Volumen interior de un metro cbico como mnimo.
Creado de forma que resulte fcil su carga y descarga.

El Convenio Aduanero de Ginebra, de 8 de mayo de 1956, lo define:

Instrumento de transporte porttil o mvil de carcter permanente, apto
para su uso reiterado y para el transporte de mercancas a granel o
ligeramente embaladas, especialmente con propsito de transporte sin
manipulaciones intermedias, por medio de un transporte cualquiera o la
combinacin de varios de ellos.
El Convenio Internacional sobre la Seguridad de los
Contenedores (CSC), lo expresa en los siguientes
trminos:
Como contenedor se entiende un elemento de equipo de
transporte:
De carcter permanente, y por lo tanto, suficientemente
resistente para permitir su empleo repetido.
Especialmente ideado para facilitar el transporte de mercancas,
por uno o varios modos de transporte, sin manipulacin
intermedia de la carga.
Construido de manera que pueda sujetarse y/o manipularse
fcilmente, con cantoneras para este fin.
De un tamao tal que la superficie delimitada por las cuatro

Los contenedores una vez que estn llenos se colocan como

mximo a una altura de cinco niveles. Actualmente son
reutilizados, debido al incremento de su utilizacin bien en
transporte martimo o terrestre de mercancas. Su vida til
vara entre 6 y 15 aos

CONTENEDORES
20 Pies Standard 20 x 8 x 86
Disponible para cualquier carga seca normal.
Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.
Carga Max. 28189 kg.

CONTENEDORES
40 Pies Standard 40 x 8 x 86
Disponible para cualquier carga seca normal.
Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.
Carga Max. 28750 kg

CONTENEDORES REFRIGERADOS
INTEGRALES REEFER
20 Pies 20 x 8 x 86
Con equipo propio de generacin de frio.
Diseados para transporte de carga, requiere
temperaturas constantes bajo cero. Ejemplos: carne,
pescado, frutas, etc. Carga Max. 27400kg

CONTENEDORES REFRIGERADOS
40 Pies 40 x 8 x 86
Con equipo de generacin de frio.
Diseados para el transporte de carga que requiere
temperaturas constantes sobre bajo cero.
Ejemplos: carne, pescado, frutas, etc. Carga Max.
27700 kg

CONTENEDORES REFRIGERADOS
40 pies high cube 40 x 8 x 96
Carga Max. 29150 kg (un poco ms grande que el
anterior).

CONTENEDORES OPEN TOP

Open top 20 pies 20 x 8 x 86
Presentan el techo removible de loma, especialmente
diseado para transporte de cargas pesadas o
dimensiones extras. Permiten la carga y descarga
superior.
Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mrmol,
etc. Carga Max. 28120 kg

CONTENEDORES OPEN TOP

Open top 40 pies 40 x 8 x 86
Presentan el techo removible de loma, especialmente
diseado para transporte de cargas pesadas o
dimensiones extras. Permiten la carga y descarga
superior.
Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mrmol, etc.
Carga Max. 30140 kg

OTROS CONTENEDORES
Flatrack tipo fijo No Plegable 20 y 40 pies 20/40 x 8 x 86
Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales.
Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones.
Ejemplos: maquinarias, Carga Max. 28470 kg

Contenedor granelero 20
Con tomas superiores y descarga por precipitacin.
Revestidos especialmente, permiten el transporte de
granos.
Ejemplo: malta, semillas, etc.

Contenedor tanque de 20 y 40 pies

Existen mltiples aplicaciones y diseos de estos
contenedores. Los hay revestidos para el transporte de
productos qumicos corrosivos, o para la carga de aceites
y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefaccin
para otras cargas especiales.

Contenedor plataforma de 20 y 40
Diseados para el transporte de carga de
grandes dimensiones o extra peso.
Ejemplo: maquinaria rodante, etc.

GESTION DE LAS
FUNCIONES LOGISTICAS
A NIVEL INTERNACIONAL

LOGISTICA INVERSA

CASO CORPORACIN LINDLEY

En la industria de bebidas, tradicionalmente se viene llevando una
gestin en Logstica Inversa que abarca principalmente los siguientes
materiales en donde la compaa invierte un presupuesto considerable
para la operacin:
Envases retornables de vidrio, ref pet y bidones plsticos.
Pallets de madera/ pallets plsticos

Problemtica:
Retornabilidad de envases que van al mercado en los cuales se
invierten varios millones de dlares al ao. Los factores que
impactan en la efectividad de esta logstica inversa son:
Mermas de producto en planta, en los CDs y en el mercado,
se estiman sobre una base histrica pero puede variar, sobre todo la
del mercado.
Retiro por scuffing (desgaste del envase), depende del buen
uso o manipulacin de los envases.
Intercambio de un formato por otro, se entregan formatos de
cierta marca y volumen pero el mercado retorna otro tipo de
formatos.
Mercado negro de envases, los recicladores compran
envases.

Ubicacin de estos inventarios:

Este inventario o stock operativo se encuentra distribuido en
toda la cadena, se contabiliza el stock en planta, en almacenes de
envases, en CDs y lo que se encuentra en trnsito.
El reto es asegurar una distribucin adecuada de inventario
de producto terminado en cada CD (stocks finitos) y un flujo de
retorno constante entre lo que se despacha como producto
terminado y lo que se recoge como envases.
Cuando el flujo no es uniforme, desequilibra el inventario y
requiere una logstica adicional para llevar el inventario de envases
vacos hacia donde se necesita.

Solucin:
Corporacin Lindley tiene la necesidad de manejar una logstica
inversa ya que parte de su estrategia de recuperacin est enfocada
reducir los costos de produccin, reduciendo el costo del producto y
elevando su rentabilidad.
Para ello cuenta con un rea que se especializa en la gestin de
envases y stocks operativos, asigna un presupuesto tanto para la
reposicin de envases como para la operacin del mismo.
Los procesos definidos para esta gestin van desde la toma de
inventarios diaria en los CDs, auditoras y control de inventarios en los
respectivos almacenes, actualizacin de la demanda para definir los
niveles de inventario adecuados y un constante proceso de capacitacin y
concientizacin en el buen manejo de los activos de la empresa (p. ej
envases y pallets).
Por el lado del transporte, esta logstica inversa permite cerrar el
circuito: de ida cargan producto terminado y de retorno cargan envases y
parihuelas.

Conclusiones:
La logstica inversa es un tema reciente de cual se posee poco
conocimiento y es donde existen oportunidades, tanto como
generador de ahorros y como aumento en el nivel de servicio al cliente
Puede llegar a ser un factor de negocio importante y un nicho de
negocio tambin importante. Cuntos operadores de logstica inversa
conocemos?
La logstica inversa ayuda a preservar el medio ambiente, a
travs de empresas que aprovechan esta oportunidad para consolidar
los restos que generan ciertas industrias (bebidas, artefactos,
bateras, etc) y para su posterior reciclaje.
Para implementar una logstica inversa efectiva se debe
producir una mentalizacin total y colaboracin entre usuario final,
transportes, distribucin, recursos humanos y hasta proveedores de
ser necesario.

ALMACENES PRIMARIOS

ALMACENES
REGULADORES

Almacn en el que se depositan las existencias con

las que se abastecer a una red de distribucin o
unos puntos de consumo final, generalmente sin
necesidad de ninguna transformacin posterior:
cadena
propia
de
comercios
detallistas,
establecimientos adheridos a una central de
compras, franquicias, almacenes regionales, etc.
Suele encontrarse prximo al centro de fabricacin y
est acondicionado para recibir y manipular
unidades de carga superior (camiones completos,
pals, etc.).

Estn vinculados con el proceso productivo

Tienen un flujo de entrada consistente en
absorber los flujos de salida de fabrica. A su
vez, tienen un flujo de salida de envi hacia
delegaciones, distribuciones y grandes
clientes. De estos flujos de salida el mas
importante suele ser el flujo hacia
delegaciones.
Los envos hacia delegacin, segn sea la
polica de gestin de stock y comercial de la
empresa, sern por sistema Push o Pull.

Sea por ejemplo una empresa que tiene su fabrica y almacn regulador
en Madrid y una serie de delegaciones, distribuidores, etc.
En Madrid tiene su almacn regulador y las delegaciones estn
repartidas en puntos estratgicos de la geografa.
En Victoria estara un almacn de delegacin. Este almacn de
delegacin puede ser provincial o regional segn atienda a una
provincial o tambin a las provincias limtrofes.
El almacn regulador es el mas grande de la empresa ya que debe
abastecer a los almacenes de delegacin, a los distribuidores y tambin
en su caso a los grandes clientes.
Debe tener stock de todas las referencias A y B. las referencias C
pueden estar exclusivamente en los almacenes regionales o de
delegacin en cada que sean de consumo exclusivo en dicha
provincia/regin o pueden estar en el regulador si su rea de consumo
es global y no localizada.
La centralizacin de stock en una almacn regulador presenta las
ventajas del stock centralizado.

Como contrapartida, una gestin incorrecta puede suponer un

incremento en costo de transporte y/o una cierta desatencin a cliente
final. No obstante, con utilizacin de medios informticos, una poltica
de transporte adecuada y una organizacin idnea en la captacin y
preparacin de pedidos, estos problemas quedan minimizados.
Las entradas al almacn regulador suelen ser en trailer completo y
mercanca paletizada, lo mismo que las salidas, aunque en salidas a
veces tambin se efectan envos en cajas como unidad de
manipulacin.

COMERCIO
INTERNACIONAL

TECNOLOGIA APLICADA

La tecnologa aplicada es un
trmino
que
se
utiliza
generalmente para mostrar la
manera en que la tecnologa
beneficia a diferentes sectores
del mundo tanto en actividades
empresariales, cotidianas

RECURSOS HUMANOS

Qu son los Recursos humanos:

Los recursos humanos es la fuente de trabajo procedente de
las personas y que son necesarias para llevar a cabo un
proyecto o actividad.
En Gestin y Administracin de Empresas, los recursos
humanos es el trabajo realizado por los trabajadores y con
el que cuenta una organizacin para desarrollar su
actividad. Tambin es el nombre que recibe el departamento
encargado de estos temas. En ocasiones aparece abreviado
de la siguiente forma: 'RRHH'.

Recursos humanos de una empresa

Los recursos humanos de una empresa son todas aquellas
personas con las que cuenta una organizacin. Puede ser
personal de la empresa o colaboradores externos. Los recursos
humanos en una empresa estn compuestos por las capacidades,
conocimientos y destrezas que puede aportar cada trabajador y
que pueden desarrollarse de modo individual o como parte de un
equipo de trabajo.
Este tipo de recursos son los que dan una identidad a la
organizacin, ya que son los que forman la cultura de la empresa
a travs de factores como el tipo de comunicacin y la motivacin
existentes.

Departamento de Recursos Humanos

El Departamento de Recursos Humanos es el nombre de un
Departamento existente en las grandes empresas y organizaciones
dedicado a la gestin del personal. entre sus tareas principales,
destaca el proceso de seleccin y contratacin del personal, el
seguimiento y la formacin permanente. En ocasiones tambin se
encargan de la gestin de las nminas y la relacin con los
representantes sindicales.
En el desarrollo de su tarea, el Departamento de Recursos
Humanos debe tener en cuenta aspectos organizativos de la
empresa y desarrollar un ambiente de trabajo en equipo. El
Departamento de Recursos Humanos puede estar formado por uno
o varios trabajadores, en funcin de las necesidades de cada
empresa.

Administracin de recursos humanos

La administracin de recursos humanos es la gestin que se
realiza para mejorar y aprovechar las capacidades y habilidades
de los trabajadores de una empresa u organizacin para
aumentar el rendimiento, la calidad y la produccin. Se relaciona
con las funciones y tareas que se deben realizar y las relaciones
existentes entre trabajadores y equipos de trabajo.
De un modo genrico, los objetivos de la administracin y gestin
de los recursos humanos se centran en aspectos sociales
(relacionados, por ejemplo, con las relaciones que se establecen
entre los trabajadores y la igualdad de oportunidades), aspectos
corporativos (que afectan al rendimiento global de la organizacin
con el propsito de ser eficaces), aspectos funcionales
(relacionados con la eficiencia) y aspectos de carcter personal.

Planeacin de los recursos humanos

La planeacin de recursos humanos es el proceso en el que se
analiza y determina la previsin de las necesidades relacionadas
con los recursos humanos de una empresa u organizacin. en
este tipo de necesidades se incluye la previsin de demanda de
personal, en funcin de las necesidades de la organizacin a
nivel global.
La planeacin puede dar lugar, entre otros, a procesos de
seleccin de nuevo personal y actividades formativas de reciclaje
de los trabajadores.