COMPRESORES

M.Sc. Guillermo A. Linares

Lujn

Funcin
Al compresor se le considera el
corazn del sistema de refrigeracin.
El trmino que mejor lo describe es
el de bomba de vapor.
Lo que hace realmente el compresor
es aumentar la presin desde el nivel
de la presin de aspiracin hasta el
nivel de la presin de descarga.

Relacin de Compresin
La relacin de compresin es la
expresin tcnica que se utiliza para
hacer referencia a la diferencia de
presin; es la presin absoluta del
lado de alta presin dividida por la
presin absoluta del lado de baja
presin.

 Por ejemplo, cuando un compresor

est trabajando con refrigerante R12, con una presin de descarga de
1.150 kPa (50C) Y una presin de
aspiracin de 20 kPa (-25C), la
relacin de compresin sera la
siguiente:

 La relacin de compresin sirve para comparar

las condiciones de bombeo de un compresor.
Cuando las relaciones de compresin suben
demasiado, por encima de aproximadamente
12: 1, para un compresor alternativo hermtico,
la temperatura del gas refrigerante se eleva
hasta tal punto que el aceite utilizado para la
lubrificacin se podra sobrecalentar.
El aceite sobrecalentado se podra convertir en
carbn y generar cido en el sistema.
Para reducir las relaciones de compresin se
puede utilizar una compresin de dos etapas.

*No toque nunca el conducto de

descarga si no quiere quemarse los
dedos.*

Tipos de Compresores

alternativos,
de tomillo,
giratorios,
en espiral y
Centrfugos.

 El compresor alternativo es el ms
utilizado en los sistemas de
refrigeracin comercial de tamao
medio y pequeo.

 El compresor de tomillo se utiliza en

los grandes sistemas industriales y
comerciales.

 El compresor giratorio y en espiral, junto con el alternativo,

se utilizan en los sistemas de acondicionamiento de aire de
pequeos comercios y domsticos.

 Los compresores centrfugos, por su parte, se

suelen utilizar con frecuencia en los sistemas de
acondicionamiento de aire de grandes edificios.

El compresor Alternativo
Los compresores alternativos se clasifican segn
su carcasa y su dispositivo de accionamiento.
Segn su carcasa: los abiertos y los hermticos
El trmino hermtico hace referencia al tipo de
carcasa en cuyo interior se encuentra el
compresor y se puede dividir, a su vez, en dos
tipos: los que estn completamente soldados y
los reparables.
Por su parte, los mecanismos de
accionamiento pueden estar tanto en el interior
de la coraza como en el exterior de ella.

Compresores Hermeticos completamente Soldados

En los compresores
hermticos soldados
(figura 3.11), tanto el
motor como el
compresor se
encuentran en el
interior de una nica
coraza que est
soldada. A esta unidad
se la denomina en
ocasiones compresor
enlatado.

 El compresor hermtico completamente soldado posee las siguientes

caractersticas:
1. El nico modo de acceder a su interior es cortando la coraza.
2. Estas corazas slo las pueden abrir unas pocas empresas
especializadas en este tipo de trabajo. De lo contrario el compresor se
desecha.
3. El rbol del motor y el cigeal del compresor son un mismo rbol.
4. Se suele considerar un dispositivo del lado de baja presin porque el
gas de aspiracin se descarga por todo el interior de la coraza, lo que
incluye el crter del cigeal. El conducto de descarga (alta presin)
conduce normalmente al exterior de la coraza, de forma que solamente
hay que evaluar el valor de la presin de funcionamiento del lado de
baja presin de la coraza.
5. Generalmente, se enfra con gas de aspiracin.
6. Normalmente, posee un sistema de lubrificacin por presin.
7. El conjunto del motor y el cigeal suele estar en posicin vertical
con un cojinete en la parte inferior del rbol, junto a la bomba de
aceite. El segundo cojinete est situado en medio del rbol, entre el
motor y el compresor.
8. Los pistones y varillas se mueven hacia el exterior del cigeal, por
lo que trabajan en un ngulo de 90 en relacin con el cigeal.

COMPRESORES HERMTICOS
REPARABLES.
En los compresores
hermticos
reparables (o semihermticos), el motor
y el compresor se
encuentran en una
nica coraza cerrada
con
pernos.
Esta
unidad se desmonta
retirando los pernos
y abriendo la coraza

 Caractersticas de un compresor hermtico reparable:

1. La unidad est cerrada con pernos en lugares que facilitan su
reparacin y mantenimiento.
2. La carcasa suele estar hecha de hierro fundido y puede tener una
carcasa de acero sujeta al compresor de hierro fundido. Normalmente,
estos compresores son ms pesados que los que estn
completamente soldados.
3. El conjunto del motor y el cigeal es parecido al de los
compresores completamente soldados, excepto por el hecho de que el
cigeal suele estar en posicin horizontal.
4. Los compresores ms pequeos suelen utilizar un sistema de
lubrificacin por salpicadura y, los ms grandes, un sistema de
lubrificacin por presin.
5. Suelen estar enfriados por aire y se distinguen por las aletas
situadas en la pieza o lmina de metal extra que hay en la parte
externa del compresor y que sirve para que la coraza disponga de
ms rea de superficie.
6. Las cabezas de los pistones se encuentran normalmente en la parte
superior del compresor o cerca de ella, y suben y bajan desde el
centro del cigeal.

Componentes del Compresor

Alternativo
Cigueales
Transmite el movimiento
circular a las varillas y este
movimiento se convierte en
un desplazamiento hacia
atrs
y
hacia
delante
(alternativa) de los pistones.
Los cigeales suelen estar
hechos de hierro fundido o
de acero dulce.
Se
puede
moldear
los
cigeales para darles su
forma general (con metal
fundido que se introduce en
un molde) y luego se les
puede dar la forma y el
tamao
exactos
por
mecanizacin.

 Algunos
rboles son
rectos
y
tienen una
disposicin
de
tipo
leva, que se
denomina
excentrado

 Lubricacin:
Todos estos
rboles tienen que
estar lubricados.
Los compresores
ms pequeos que
utilizan el sistema
de lubrificacin
por salpicadura
pueden tener una
cubeta de
recoleccin de
aceite y hacer que
fluya por la parte
central del rbol.

 Posteriormente, cuando el compresor

entra en funcionamiento, este aceite
se arroja fuera de la superficie del
cigeal. Esto hace que el aceite
vaya a las otras piezas, como las
varillas que haya en ambos
extremos.

Varillas de conexin:
Las varillas de conexin
sirven para conectar el
cigeal al pistn. Estas
varillas suelen ser de dos
tipos: uno que encaja en
el cigeal con cigeas
descentradas y otro que
encaja en el cigeal
excentrado.
La varilla es pequea en
el extremo del pistn y se
ajusta al pistn utilizando
un mtodo diferente. La
varilla posee
normalmente un
conector, que se
denomina pasador del
pistn.

 Vlvulas de carga y descarga

Las vlvulas que hay en la
parte superior del compresor
son las que determinan la
direccin hacia la que va a fluir
el gas que entra en el
compresor.
Estas vlvulas estn hechas de
un acero muy duro. Los dos
tipos de vlvulas a los que
pertenecen la mayora de las
vlvulas que hay actualmente
en el mercado son:
las vlvulas de anillo
y las vlvulas de charnela
(o de lmina).
Estas vlvulas se utilizan en
los orificios de descarga y de
aspiracin del compresor.

 Silenciadores
Los silenciadores se utilizan en muchos compresores totalmente
hermticos para silenciar el ruido de las vibraciones del compresor. Si
no se silencian, las vibraciones audibles de la aspiracin y descarga
se podran trasmitir a las tuberas.
Hay que disear los silenciadores de tal modo que tengan muy poca
cada de presin y, sin embargo, silencien las vibraciones de la
descarga.

Rendimiento del Compresor Alternativo

El rendimiento de un compresor viene determinado por
su diseo. La secuencia de acontecimientos que tiene
lugar en el interior de un compresor alternativo:
1. El pistn est en la parte superior de la carrera y
comienza a descender. Cuando el pistn ha descendido
lo suficiente como para que la presin que hay en el
cilindro sea menor que la que hay en el conducto de
aspiracin, se abre la vlvula de admisin y el cilindro
comienza a llenarse de gas.
2. El pistn contina descendiendo hasta la parte inferior
de la carrera. Llegados a este punto, el cilindro est
prcticamente lleno. Hay un ligero retardo de tiempo en
la parte inferior de la carrera.
3. El pistn comienza a subir. La cigea de la varilla ya
ha sobrepasado el punto muerto y el pistn comienza a
ascender. Cuando el cilindro est lleno, la vlvula de
aspiracin se cierra.

 4. El pistn contina subiendo hasta la parte superior de la carrera.

Cuando el pistn llega hasta un punto prximo a la parte superior, la
presin del cilindro sube por encima de la del conducto de descarga.
La presin del interior del cilindro tendr que alcanzar una presin
mayor a la de descarga para contrarrestar las vlvulas de descarga y
la tensin del muelle.
5. El pistn se encuentra exactamente en el punto muerto superior. El
pistn ya est lo ms prximo posible a la parte superior de la cabeza.
Deber haber cierta separacin en el ensamblaje de las vlvulas y
entre el pistn y la cabeza porque, de lo contrario, stas se tocaran.
Esta separacin se denomina volumen de holgura. El pistn va a
hacer salir tanto gas del cilindro como permitan el tiempo y el
volumen de holgura. En este volumen quedar una pequea cantidad
de gas, que tendr la presin de descarga. Cuando el pistn comienza
descender de nuevo, este gas se volver a expandir y el cilindro no se
comenzar a llenar hasta que la presin del cilindro est por debajo
de la presin de aspiracin. La expansin de este refrigerante es una
de las razones por las que el compresor no es eficiente al 100%.

Mantenimiento y Rendimiento
Para mejorar el rendimiento global del compresor hay que mantener las condiciones de
funcionamiento correctas. Esto implica que hay que mantener la presin de aspiracin tan alta y la
presin de descarga tan baja como sea posible, dentro de los parmetros de diseo.
Si el evaporador est sucio, la presin de aspiracin descender y, cuando dicha presin
desciende por debajo de lo normal, el vapor que' bombea el compresor se hace menos denso y
ms fino, que es lo que se denomina vapor enrarecido. En ese caso, el rendimiento del compresor
es menor.
En el pasado, no se sola prestar mucha atencin a los evaporadores sucios. No obstante, los
tcnicos se estn empezando a dar cuenta de que una presin baja en el evaporador da lugar a
relaciones de compresin altas.
Revisemos este ejemplo:
Si una cmara frigorfica de una tienda de helados se hubiera diseado para trabajar a una
temperatura de -20 C, la temperatura del serpentn sera de -28 C, aproximadamente (utilizando
una diferencia de temperatura entre el serpentn y el aire de retorno de 8C). Si se est utilizando
refrigerante R-12, la presin de aspiracin sera de 5 kPa, es decir, ligeramente superior a la
presin atmosfrica. Si el condensador trabaja con una diferencia de 15 C de temperatura con el
aire exterior y ste se encuentra a 35 C, el siguiente clculo determinara que la relacin de
compresin es de 11: 1.
Si el serpentn fuera viejo y estuviera sucio y la temperatura del serpentn se redujera a -35 C, la
presin de descarga se mantendra igual, pero una nueva temperatura de ebullicin del
refrigerante de -35 C producira una presin de aspiracin de 150 mm de mercurio de vaco, lo
que estara por debajo de la presin atmosfrica. Se trata de una presin absoluta de 80 kPa.
Esta relacin de compresin es demasiado alta. La mayora de los fabricantes recomiendan que la
relacin de compresin no sobrepase 12: 1.
Podra ocurrir exactamente lo mismo si el gerente de la tienda bajara el termostato del
compartimento refrigerado hasta -27C La temperatura del serpentn descendera hasta -35C y la
relacin de compresin sera de 15:1, la cual es demasiado alta. Hay muchos frigorfico s de baja
temperatura que trabajan a temperaturas inferiores a las que son necesarias.