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CICLO

OTTO
PRESENTADO A: ENRIQUE BALBIS

ENRIQUE BERDUGO
LEIDY BETANCOURT
CAROLINA CARDENAS
AILIN CERVANTE
KENYA CASTRO

UNIVERSIDAD DE LA COSTA (CUC)


TERMODINAMICA
2013

NIKOLAUS
AUGUST
OTTO
Naci el 19 de julio de1832
enHolzhausen,
localidad
situada en la regin alemana de
Taunus,
y
muri
26
de
enerode1891
Fue
uningenieroalemn,
coinventor delmotor de combustin
internajunto con Etienne Lenoir.
Ottose aficion a la mecnica
tras conocer los motoresLenoir,
que funcionaban con gas, y sus
aplicaciones.

A pesar de no tener una


informacin tcnica slida

En1869
fund una
empresa
junto con el
industrial
alemnEug
en Langen

Otto
fabrica su
primera
mquina
en1867

Siete aos ms
tarde, Otto abri otra
fbrica enDeutz,
cerca deColonia

Realiz notables
estudios sobre el
motor de gas

En1872llev a la
prctica la
construccin del motor
de combustin interna
de cuatro tiempos.

INVENCION DEL
MOTOR DE
COMBUSTION
INTERNA

CRE UNA MQUINA MOTRIZ

ESTTICA A PARTIR DE LA
CUAL DESARROLLARA
ELMOTOR OTTO

Este motor sirvi de


base para la invencin
delmotor disel.
ste se hizo famoso en
todo el mundo como
mquina
para
el
accionamiento
de
vehculos,
trenes,
barcos y aviones.

Estas maquinas de ignicin


por chispa operan
generalmente segn
principios conocidos de 4 y
2 tipos

Admisin
Compresin

Ideado para combustibles ligeros,


capaces de vaporizarse, se trata de
motores de chispa.

Explosin
de la mezcla

Expulsin
de los gases
quemados.

DESCRIPCION
Un ciclo Otto ideal es una aproximacin terica al
comportamiento de un motor de explosin. Las
fases de operacin de este motor son las
siguientes:

1.Admisin : El pistn baja con la vlvula de


admisin abierta, aumentando la cantidad de
mezcla (aire + combustible) en la cmara. Esto se
modela como una expansin a presin constante
(ya que al estar la vlvula abierta la presin es
igual a la exterior)
2.Compresin: El pistn sube comprimiendo la
mezcla. Dada la velocidad del proceso la mezcla
no tiene posibilidad de intercambiar calor con el
ambiente, por lo que el proceso es adiabtico.

3. Combustin : Con el pistn en su punto


ms alto, salta la chispa de la buja. El calor
generado
en
la
combustin
calienta
bruscamente el aire, que incrementa su
temperatura
a
volumen
prcticamente
constante.

4. Expansin : La alta temperatura del gas


empuja al pistn hacia abajo, realizando
trabajo sobre l.

5. Escape : Se abre la vlvula de escape y el


gas sale al exterior, empujado por el pistn a
una temperatura mayor que la inicial, siendo
sustituido por la misma cantidad de mezcla
fra en la siguiente admisin. El sistema es
realmenteabierto, pues intercambia masa
con el exterior.

RENDIMIENT
O
En elciclo de Otto, el fluido de trabajo es una
mezcla de aire y gasolina que experimenta una
serie de transformaciones (seis etapas, aunque el
trabajo realizado en dos de ellas se cancela) en el
interior de un cilindro provisto de un pistn.
Elrendimientodel ciclo de Otto, como el de
cualquier otra mquina trmica, viene dado por la
relacin entre el trabajo total realizado durante el
ciclo y el calor suministrado al fluido de trabajo:

GRAFICAS DEL CICLO


TEORICO

GRAFICAS DEL CICLO


TEORICO
E-A:
admisin
a
presin
constante (renovacin de la
carga)
A-B: compresinisoentrpica
B-C: combustin, aporte de calor
a volumen constante. La presin
se eleva rpidamente antes de
comenzar el tiempo til
C-D:
fuerza,
expansin
isoentrpica o parte del ciclo que
entrega trabajo
D-A: Escape, cesin del calor
residual al ambiente a volumen
constante
A-E: Escape, vaciado de la
cmara a presin constante
(renovacin de la carga)

GRAFICA CICLO REAL DE


OTTO
En el ciclo real los procesos son
curvas
ms
suaves,
correspondientes
adems
a
procesos irreversibles.
Entre los efectos irreversibles no
considerados en el ciclo ideal
destaca la friccin del mbolo con
el cilindro. Esta friccin disipa
energa por calentamiento (que
en ausencia de aceite llega a
gripar el motor, por fusin de las
piezas).
Por
todo
ello,
el
rendimiento de un motor de
explosin real puede estar en

GRAFICA CICLO REAL


VS TEORICO

APLICACIONES
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diesel como
en gasolina, tienen cada uno su mbito de aplicacin.

CLASIFICACION SEGN EL
CICLO
Motor de dos
tiempos
(2T)
Efectan una carrera
til de trabajo en
cada giro. Gracias a
que el motor de dos
tiempos es liviano y
de bajo costo es
muy usado cuando
la potencia no es un
factor crtico

CLASIFICACION SEGN EL
CICLO

Motor de
cuatro
tiempos
(4T)
Efectan una
carrera til de
trabajo cada dos
giros.

DIFERENCIAS
MOTORES 4T

MOTORES 2T

Se dispone de una
carrera
completa
para cada una de las
fases de aspiracin y
escape.

El aire comprimido
no alcanza la pureza
ya que dentro del
cilindro
quedan
siempre una cantidad
de gases residuales
del ciclo anterior.
Ello la combustin
no puede ser tan
perfecta,
lo
que
representa
una
prdida
de
rendimiento.

Dispone de un mayor
tiempo de entrada y
tambin
para
la
expulsin de los gases
quemados es siempre
ms puro.
La
combustin
del
combustible se realiza
en ptimas condiciones.