ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

ING. ARTEMIO DEL AGUILA PANDURO

CAMINOS - III - A

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SECCION TRANSVERSAL
3.5.1 CALZADA: El diseo de caminos de muy bajo volumen de
trfico IMDA < 50 la calzada podr estar dimensionada para un solo
carril en los dems casos la calzada se dimensionar para dos
carriles. En el Cuadro se indica los valores apropiados del ancho de
la calzada en tramos rectos para cada velocidad directriz en relacin
al trfico previsto y a la importancia de la carretera. En los tramos en
recta la seccin transversal de la calzada presentar inclinaciones
transversal (bombeo) desde el centro hacia cada uno de los bordes,
para facilitar el drenaje superficial y evitar el empozamiento del agua.
Las carreteras no pavimentadas estarn provistas de bombeo con
valores entre 2% y 3%. En los tramos en curva, el bombeo ser
sustituido por el peralte. En los caminos de bajo volumen de trnsito
con IMDA inferior a 200 veh/da se puede sustituir el bombeo por una
inclinacin transversal de la superficie de rodadura de 2.5% 3%
hacia uno de los lados de la calzada.

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Traf. IMDA

< 15

15 a 50

15 a 50

50 a 100

50 a 100

100 a 200

100 a 200

200 a 400

200 a 400

Vel. Km/hor

**

**

**

**

25

3.50*

3.50*

5.00

5.50

5.50

5.50

6.00

6.00

6.00

30

3.50*

4.00*

5.50

5.50

5.50

5.50

6.00

6.00

6.00

40

3.50*

5.50

5.50

5.50

6.00

6.00

6.00

6.00

6.60

50

3.50*

5.50

6.00

5.50

6.00

6.00

6.00

6.60

6.60

60

5.50

6.00

5.50

6.00

6.00

6.00

6.60

6.60

70

5.50

6.00

6.00

6.00

6.00

6.00

6.60

7.00

80

5.50

6.00

6.00

6.00

6.00

6.60

7.00

7.00

* Caminos del Sistema Vecinal y Caminos del Sistema Departamental

y Nacional sin pavimentar.
**Carreteras del Sistema Nacional y Carreteras importantes del
Sistema Departamental; predominio de trfico pesado.
* Calzada de un solo carril, con plazoleta de cruce y/o
adelantamiento.*

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3.5.2 BERMAS
A cada lado de la calzada se proveern bermas con un ancho mnimo
de 0.50 m. Este ancho deber permanecer libre de todo obstculo
incluyendo seales y guardavas. Cuando se coloque guardavas se
construir un sobre ancho de min. 0.50 m.
En los tramos en tangentes las bermas tendrn una pendiente de 4%
hacia el exterior de la plataforma. La berma situada en el lado inferior
del peralte seguir la inclinacin de este cuando su valor sea
superior a 4%. En caso contrario la inclinacin de la berma ser igual
al 4%. La berma situada en la parte superior del peralte tendr en lo
posible una inclinacin en sentido contrario al peralte igual a 4%, de
modo que escurra hacia la cuneta.
La diferencia algebraica entre las pendientes transversales de la
berma superior y la calzada ser siempre igual o menor a 7%. Esto
significa que cuando la inclinacin del peralte es igual a 7% la
seccin transversal de la berma ser horizontal y cuando el peralte

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sea mayor a 7% la berma superior quedar indeseablemente
inclinada hacia la calzada con una inclinacin igual a la inclinacin
del peralte menos 7%.

3.5.3 ANCHO DE LA PLATAFORMA

El ancho de la plataforma a rasante terminada resulta de la suma del
ancho en calzada y del ancho de las bermas. La plataforma a nivel de
la subrasante tendr un ancho necesario para recibir sobre ella la
capa o capas integrantes del afirmado, y la cuneta de drenaje.

3.5.4 PLAZOLETAS
En caminos de un solo carril con dos sentidos de trnsito, se
construirn ensanches en la plataforma, cada 500 m como mnimo,
para que puedan cruzarse los vehculos opuestos, o adelantarse los
del mismo sentido. La ubicacin de las plazoletas se fijar de
preferencia en los puntos que combinen mejor la visibilidad a lo largo
del camino, con la facilidad de ensanchar la plataforma.

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3.5.5 DIMENSIONES EN LOS PASOS INFERIORES
La altura libre deseable sobre la carretera ser de por lo menos 5.00
m. En los tneles la altura libre no ser menor de 5.50. Cuando la
carretera pasa debajo de una obra de arte vial, su seccin transversal
permanece inalterada y los estribos o pilares de la obra debajo de la
cual pasa deben encontrarse fuera de las bermas o de las cunetas
eventuales, agregndose una sobre berma no menor a 0.50 (1.50
deseable).

3.5.6 TALUDES
Los taludes para las secciones en corte y relleno variarn de acuerdo
a la estabilidad de los terrenos en que estn practicados; la altura
admisibles del talud y su inclinacin se determinarn en lo posible,
por medio de ensayos y clculos tomando en cuenta la experiencia
del comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas o
suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares que se
mantienen estables ante condiciones ambientales

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Semejantes. Los valores de la inclinacin de los taludes en corte y
relleno sern de un modo referencial.

3.5.7 SECCION TRANSVERSAL TIPICA

La figura ilustra una seccin transversal tpica del camino, a media
ladera, que permite observar hacia el lado derecho del camino la
estabilizacin del talud de corte; y hacia el lado izquierdo, el talud
estable de relleno. Ambos detalles por separado, representan en el
caso de presentarse en ambos lados, la situacin denominada, en el
primer caso caminos en corte cerrados y en el segundo caso
camino en relleno.

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HIDROLOGIA Y DRENAJE
El sistema de drenaje de un camino tiene esencialmente dos
finalidades: a).- preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo
de la plataforma del camino; y b).- restituir las caractersticas de los
sistemas de drenaje y/o de conduccin de aguas, natural del terreno
o artificial, de estructuras, construidas previamente, que seran
daadas o modificadas por la construccin de camino; y que sin un
debido cuidado en el proyecto, resultaran causando daos, algunos
posiblemente irreparables, en el medio ambiente.
Desde estos puntos de vista y de una manera prctica, debe
considerarse:
a).-EN LA ETAPA DEL PLANEAMIENTO:
Debe aplicarse los siguientes criterios para la localizacin del eje del
camino:
1. Evitar en lo posible localizar el camino en territorios, hmedos o

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pantanosos; zonas de huaycos mayores; zonas con torrentes de
aguas intermitentes; zonas con corrientes de aguas subterrneas y
las zonas inestables y/o con taludes pronunciadas.
2. Evitar en lo posibles la cercana a reservorios y cursos de agua
existentes, naturales o artificiales, especialmente si son causa de
posibles erosiones de la plataforma del camino.
b).- EN LA ETAPA DE DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE
1. Mantener al mximo en los taludes, la vegetacin natural
existente,
2. No afectar o reconstruir, perfeccionndolo, el drenaje natural del
territorio (cursos de agua);
3. Canalizar el agua superficial provenientes de lluvias sobre la
explanacin del camino, hacia cursos de agua; existentes fuera del
camino; evitando que tenga velocidad erosiva;
4. Bajar la napa fretica de aguas subterrneas a niveles que no
afecten el camino; y
5. Proteger el camino contra la erosin de las aguas.

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ingeniera, que por su naturaleza se agrupan en la forma siguiente:
4.1 Drenaje Superficial
4.2 Drenaje Subterrneo

DRENAJE SUPERFICIAL:
a).- FINALIDAD DEL DRENAJE SUPERFICIAL
El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas del
camino, para evitar el impacto negativo de las mismas sobre su
estabilidad, durabilidad y transitabilidad.
El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccin total o
parcial de un camino y reducir los impactos indeseables al ambiente
debido a la modificacin de la escorrenta a lo largo de este.
El drenaje superficial comprende:
La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus
taludes.
La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales intercepta-

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dos por el camino.
b).- CRITERIOS FUNCIONALES
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta
criterios funcionales segn se menciona a continuacin:
Las soluciones tcnicas disponibles
La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin
y mantenimiento.
Los daos que eventualmente produciran los caudales de agua
correspondientes al periodo de retorno, es decir, los mximos del
periodo de diseo.
Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de
retorno, y considerando el riesgo de obstruccin de los elementos
del drenaje se debern cumplir las siguientes condiciones:
En los elementos de drenaje superficial la velocidad del agua ser
tal que no produzca daos por erosin ni por sedimentacin.
El mximo nivel de la lmina de agua ser tal que siempre se
mantenga un borde libre no menor de 0.10 m.

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Los daos materiales, a terceros, producibles por una eventual
inundacin de zonas aledaas al camino, debida a la sobreelevacin
del nivel de la corriente en un cauce, provocada por la presencia de
una obra de drenaje transversal, no debern alcanzar la condicin de
catastrficos.
c).- PERIODO DE RETORNO
La seleccin del caudal de diseo para el cual debe proyectarse un
elemento del drenaje superficial est relacionado con la probabilidad
o riesgo que ese caudal sea excedido durante el periodo para el cual
se disea el camino. En general se aceptan riesgos ms altos
cuando los daos probables que se produzcan, en caso de que
discurra un caudal mayor al de diseo, sean menores, y los riesgos
aceptables debern ser muy pequeos cuando los daos probables
sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de una caudal en un intervalo
de aos est relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin
o con el periodo de retorno.

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Se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a 10 aos
para las cunetas y para las alcantarillas de alivio. Para las
alcantarillas de paso el periodo de retorno aconsejable es de 50
aos. Para los pontones y puentes el periodo de retorno no ser
menor a 100 aos. Cuando sea previsible que se produzcan daos
catastrficos en caso de que se excedan los caudales de diseo, el
periodo de retorno podr ser hasta de 500 aos ms.
d).- RIESGO DE OBSTRUCCIN
Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje
superficial pueden verses alteradas por su obstruccin debida a
cuerpos arrastrados por la corriente.
Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma este
riesgo es especialmente importante en los sumideros y colectores
enterrados, debido a la presencia de basura o sedimentacin del
material transportado por el agua. Para evitarlo se necesita un
adecuado diseo, un cierto sobredimensionamiento y una eficaz
conservacin o mantenimiento.

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El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal
(alcantarillas de paso y cursos naturales) fundamentalmente por
vegetacin arrastrada por la corriente depender de las
caractersticas de los cauces y zonas inundables, y puede
clasificarse en las categoras siguientes:
RIESGO ALTO: Existe peligro de que la corriente arrastre arboles u
objetos de tamao parecido.
RIESGO MEDIO: Pueden ser arrastradas caas, arbustos, ramas y
objetos de dimensiones similares, en cantidades importantes.
RIESGO BAJO: No es previsible el arrastre de objetos de tamao en
cantidad suficiente como para obstruir el desage.
Si el riesgo fuera alto, deber procurarse que las obras de drenaje
transversal no funcionen a seccin llena, dejando entre el nivel
superior de la superficie del agua y el techo del elemento un borde
libre, para el nivel mximo del agua, con un resguardo mnimo de 1.5
m, mantenido en una anchura no inferior a 12 m. Si el riesgo fuera
medio, las cifras anteriores podrn reducirse a la mitad. De no cum-

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plirse estas condiciones, deber tenerse en cuenta la sobreelevacin
del nivel del agua que pueda causar una obstruccin, aplicando en
los clculos una reduccin a la seccin terica de desage. Tambin
se podr recurrir al diseo de dispositivos para retener al material
flotante, aguas arriba y a distancia suficiente.
Esto siempre que se garantice el mantenimiento adecuado. Deber
comprobarse que el camino no constituya un obstculo que retenga
las aguas desbordadas de un cauce o conducto de agua, y
prolongue de forma apreciable la inundacin despus de una
crecida.
e).- DAOS DEBIDOS A LA ESCORRENTA
A efectos del presente Manual nicamente se considerarn como
daos a aquellos que no se hubieran producido sin la presencia del
camino. Es decir a las diferencias en los efectos producidos por el
caudal entre las situaciones correspondientes a la presencia del
camino y de sus elementos de drenaje superficial, y a su ausencia.
Estos daos pueden clasificarse en las categoras siguientes:

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Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno
inmediato (sedimentaciones, erosiones, roturas).
Las interrupciones en el funcionamiento del camino o de vas
contiguas, debidas a inundacin de su plataforma.
Los daos a la estructura del afirmado, a la plataforma del camino o
a las estructuras y obras de arte.
Los daos materiales a terceros por inundacin de las zonas
aledaas. Estos daos, a su vez, podrn considerarse catastrficos
o no. No dependen del tipo del camino ni de la circulacin que esta
soporte, sino de su emplazamiento.
e.1) DAOS EN EL ELEMENTO DE DRENAJE SUPERFICIAL
Se podr considerar que la corriente no producir daos
importantes por erosin de la superficie del cauce o conducto si su
velocidad media no excede de los limites fijados en la Cuadro en
funcin de la naturaleza de dicha superficie:
Si la corriente pudiera arrastrar materias en suspensin (limo, arena,

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etc.) se cuidar de que una reduccin de la velocidad del agua no
provoque su sedimentacin, o se dispondrn depsitos de
sedimentacin para recogerlas, los cuales debern ser de fcil
limpieza y conservarse de forma eficaz.
VELOCIDAD MAXIMA DEL AGUA
TIPO DE SUPERFICIE

MAXIMA VELOCIDAD
ADMISIBLE (m/seg)

ARENA FINA O LIMO (POCA O NINGUNA ARCILLA)

0.20 0.60

ARENA ARCILLOSA DURA, MARGAS DURAS

0.60 0.90

TERRENO PARCIALMENTE CUBIERTO DE

VEGETACION

0.60 1.20

ARCILLA, GRAVA, PIZARRAS BLANDAS

C/CUBIERTA VEGETAL

1.20 1.50

HIERBA

1.20 1.80

CONGLOMERADO, PIZARRAS DURAS, ROCAS

BLANDAS

1.40 2.40

MAMPOSTERIA, ROCAS DURAS

3.00 4.50*

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e.2) DAOS NO CATASTRFICOS A TERCEROS
Donde existan zonas rurales en las que eventualmente terceros
sufren daos por inundaciones o similares, deber cuidarse y
comprobarse que el camino no constituya un obstculo que retenga
las aguas desbordadas y prolongue de forma apreciable la
inundacin despus del paso de una crecida. Especial atencin
deber prestarse a este problema en cauces con mrgenes ms
altos que los terrenos circundantes, y en Ilanuras de inundacin.
e.3) DAOS CATASTRFICOS
Los daos a terceros se considerarn catastrficos cuando se d
alguna de las circunstancias siguientes:
Riesgo de prdida de vidas humanas o graves daos personales.
Afectaciones a ncleos poblados o industriales.
En los casos en que no resulte evidente la imposibilidad de daos
catastrficos, evidencia que se deber justificar razonadamente, se
deber realizar un detallado anlisis de la situacin, habida cuenta

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en su caso, del riesgo de obstruccin de los elementos de drenaje.
Si de dicho anlisis se dedujera riesgo de daos catastrficos se
adoptarn las medidas oportunas para evitarlos.
e.4) BENEFICIOS
Todo anlisis de las afectaciones a terceros causadas por la
presencia de una carretera deber incluir, adems de los daos,
tambin eventuales beneficios, debidas a la reduccin de niveles de
inundacin en algunas zonas aguas abajo, o a otras razones.

4.1.2 HIDROLOGIA Y CLCULOS HIDRULICOS

Las dimensiones de los elementos del drenaje superficial sern
establecidas mediante mtodos tericos conocidos de acuerdo a las
caractersticas del clima de la zona por la que pasa la carretera y
tomando en cuenta la informacin pluviomtrica disponible.
El mtodo de estimacin de los caudales asociados a un perodo de
retorno depende del tamao y naturaleza de la cuenca tributaria. Por
su naturaleza representan casos especiales la presencia de lagos,

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embalses y zonas inundables que retengan o desven la escorrenta.
Cuando las cuencas son pequeas se considera apropiado el
mtodo de la frmula racional para la determinacin de los caudales
Se consideran cuencas pequeas a aquellas en que el tiempo de
concentracin es igual o menor a 6 horas. El tiempo de recorrido del
flujo en el sistema de cauces de una cuenca, o tiempo de
concentracin relacionado con la intensidad media de precipitacin
se puede deducir de las frmulas y tablas que se encuentran en el
manual de transito de bajo volumen.

4.1.3 ELEMENTOS FSICOS DEL DRENAJE SUPERFICIAL

a) DRENAJE DEL AGUA QUE ESCURRE SUPERFICIALMENTE
FUNCIN DEL BOMBEO Y DEL PERALTE.
La eliminacin del agua de la superficie del camino se efecta por
medio del bombeo en las secciones en tangente y del peralte en las
curvas, provocando el escurrimiento de las aguas hacia las cunetas.

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PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA RASANTE.
De modo general la rasante ser proyectada con pendiente
longitudinal no menor de 0.5 %, evitndose los tramos horizontales,
con el fin de facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia
sus aliviaderos o alcantarillas.
Solamente en el caso que la rasante de la cuneta pueda proyectarse
con la pendiente conveniente, independientemente de la calzada, se
podr admitir la horizontalidad de sta.
En caminos no pavimentados debern evitarse en lo posible para
precaver la erosin por el agua de lluvias, pendientes mayores al
10%, salvo que se construyan camellones que desven las aguas
lateralmente antes que adquieran velocidad de erosin.
DESAGE SOBRE LOS TALUDES EN RELLENO O TERRAPLN
Si la plataforma de la carretera est en un terrapln relleno y el
talud es erosionable, las aguas que escurren sobre la calzada
debern ser encausadas por los dos lados de la misma en forma que
el desage se efecte en sitios preparados especialmente protegidas

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y se evite la erosin de los taludes. Para encausar las aguas, cuando
el talud es erosionable se podr prever la construccin de un
bordillo al costado de la berma: el mismo que deber ser cortado
con frecuencia impuesta por la intensidad de las lluvias, encausando
el agua en zanjas fabricadas con descarga al pie del talud.
b) CUNETAS
Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectarn
para todos los tramos al pie de los taludes de corte.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviomtricas, siendo las dimensiones mnimas aquellas indicadas
en las Normas. El ancho es medido desde el borde de la subrasante
hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es
medida verticalmente desde el nivel del borde de la subrasante el
fondo o vrtice de la cuneta.
REVESTIMIENTO DE LAS CUNETAS.
Cuando el suelo es deleznable (arenas, limos, arenas limosas, arena

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limo arcillosos, suelos francos, arcillas, etc.) y la pendiente de la
cuneta es igual o mayor de 4%, sta deber revestirse con piedra y
lechada de cemento, u otro revestimiento adecuado.
DIMENCIONES MINIMAS DE LAS CUNETAS
REGION

PROFUNDIDA
D (m)

ANCHO (m)

SECA

0.20

0.50

LLUVIOSA

0.30

0.75

MUY LLUVIOSA

0.50

1.00

DESAGE DE LAS CUNETAS.

El desage del agua de las cunetas se efectuar por medio de
alcantarillas de alivio. La distancia entre alcantarilla y su capacidad
hidrulica ser establecida de manera de evitar que las cunetas
sobrepasen su tirante previsto de agua teniendo en cuenta las
precipitaciones previstas de la zona y las dimensiones de la cuneta.

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En zonas lluviosas donde las cunetas sea revestidas, deber
colocarse como mnimo una alcantarilla de alivio cada 150 m. Si las
cuentas no se revisten las mximas distancias recomendables entre
alcantarillas son las que se indican en las Normas.
Se requiere adems que en los puntos bajos del perfil de las curvas
vertical cncava, deber colocarse una alcantarilla.
c) ZANJAS DE CORONACIN
UBICACIN DE LAS ZANJAS DE CORONACION
Cuando se prevea que el talud de corte esta expuesto a efecto
erosivo del agua de escorrenta, se deber disear zanjas de
coronacin.
d) ZANJAS DE RECOLECCIN
La zanja de recoleccin ser necesaria para llevar las aguas de las
alcantarillas de alivio hacia los cursos de agua existente.
DIMENSIONES DE LAS ZANJAS.
Las dimensiones se fijarn de acuerdo a las condiciones pluviome-

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tricas de la zona y caractersticas del terreno.
REVESTIMIENTO DE LAS ZANJAS DE CORONACIN.
Se deber revestir las zanjas en el caso que estn previstas
filtraciones que pueden poner en peligro la estabilidad del talud de
corte.
DESAGE DE LAS ZANJAS.
La ubicacin de los puntos de desage debern ser fijadas por el
proyectista teniendo en cuenta la ubicacin de las alcantarillas y la
longitud mxima que puede alcanzar la zanja con relacin a sus
dimensiones y a la lluviosidad de la zona.
e) CANAL DE BAJADA
Cuando el camino en media ladera o en corte cerrado cruza un curso
de agua que no es posible desviar, es necesario encauzar las aguas
en un canal de bajada, con el fin tambin de preservar la estabilidad
del talud.

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f) ALCANTARILLAS DE PASO Y ALCANTARILLAS DE ALIVIO
TIPO Y UBICACIN.
El tipo de alcantarilla deber de ser elegido en cada caso teniendo
en cuenta el caudal a eliminarse, la naturaleza y la pendiente del
cauce; y el costo en relacin con la disponibilidad de los materiales.
La cantidad y la ubicacin sern fijadas en forma de garantizar el
drenaje, evitando la acumulacin excesiva de aguas. Adems, en los
puntos bajos del perfil debe proyectarse una alcantarilla de alivio,
salvo solucin alternativa.
DIMENSIONES MNIMAS.
La dimensin mnima interna de las alcantarillas deber ser la que
permite su limpieza y conservacin. Para el caso de las alcantarillas
de paso es deseable que la dimensin mnima de la alcantarilla sea
por lo menos 1.00 m, para las alcantarillas de alivio pueden ser
aceptables dimetros no menores a 0.40 m., pero lo ms comn es
usar un dimetro mnimo de 0.60 m en el caso de tubos y ancho, alto

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0.60 m en el caso rectangular.
g) BADENES
Los badenes son una solucin satisfactoria para los cursos de agua
que
descienden
por
pequeas
quebradas.
Descargando
espordicamente caudales con fuerza durante algunas horas, en
pocas de lluvia y arrastrando materiales slidos.
Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de
empedrado de proteccin o cuentan con una superficie mejorada
formada por una losa de concreto.
Evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos de grano
fino susceptibles a la socavacin, o adopcin de diseos que no
prevean proteccin contra la socavacin.
Tambin pueden usarse badenes combinados con alcantarillas,
tanto de tubos como del tipo cajn. Los badenes presentan la
ventaja de que son estructuras menos costosas que las alcantarillas
grandes, pontones o puentes. Asimismo, en general, no son

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obstruirse. En su mayora los badenes no son muy sensibles con
respecto al caudal de diseo, debido a que un pequeo incremento
del tirante de agua incrementa de modo importante la capacidad
hidrulica.
h) VADOS
El cruce a nivel de un camino a travs de un ro pequeo se
denomina vado idealmente debe construirse en lugares donde el
cruce natural tiene poca altura.
Los vados y badenes implican ciertas demoras al trnsito,
ocasionales o peridicas en las pocas de lluvia por lo que
generalmente no son aconsejables en caminos de alto volumen de
trnsito.
Los vados combinados con alcantarillas pueden represar a los
materiales de arrastre en el cauce y ocasionar el taponamiento de la
alcantarilla, poniendo en riesgo la estabilidad de la estructura.
PARA EL DISEO DE BADENES SE RECOMIENDA LO SIGUIENTE:

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Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger
el permetro mojado del cauce natural del curso de agua. Agregar
proteccin por arriba del nivel esperado de aguas mximas.
Mantener un borde libre, tpicamente de entre 0.3 y 0.5 metros, entre
la parte superior de la superficie reforzada de rodadura (losa) y el
nivel de aguas mximas esperado.
Proteger toda la estructura con pantallas impermeables,
enrocamiento, gaviones, losas de concreto, u otro tipo de proteccin
contra la socavacin. El nivel del agua debajo de un vado es un
punto particularmente crtico para efectos de socavacin y necesita
disipadores de energa o enrocados de proteccin debido al
abatimiento tpico del nivel del agua al salir de la estructura y a la
aceleracin del flujo a lo largo de la losa.
Construir las cimentaciones sobre material resistente a la
socavacin (roca sana o enrocado) o por debajo de la profundidad
esperada de socavacin. Evitar la socavacin de la cimentacin o del
cauce mediante el uso de empedrado pesado colocado localmente,

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jaulas de gaviones, o refuerzo de concreto.
PARA EL DISEO DE VADOS SE RECOMIENDA:
Para el caso de vados simples de piedra, es conveniente usar
grandes fragmentos de roca o piedra bien graduados en la base de
la quebrada a travs de la quebrada, que tengan la resistencia
suficiente para resistir el flujo del agua. Rellenar los huecos con
fragmentos pequeos de roca limpia o con grava para proporcionar
una superficie de rodadura tersa. A estas rocas pequeas se les
deber
dar mantenimiento
peridico
y se remplazarn
eventualmente.
Usar vados para el cruce de cauces secos con caudales
pequeos durante la mayor parte del ao. Emplear vados mejorados
(con alcantarillas) con tubos o cajones de concreto para alcantarillas
a fin de dejar pasar caudales del estiaje.
Ubicar los vados donde las mrgenes del curso de agua sean bajas
y donde el cauce est bien confinado. En el caso de desages de
profundidad moderada usar vados mejorados con alcantarillas de

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tubo o de cajn.
Usar marcadores de profundidad resistentes y bien colocados en
los vados para advertir al trnsito de alturas peligrosas del agua.
Evitar la construccin de curvas verticales pronunciadas en vados
en las que puedan quedar atrapados camiones largos o remolques.

DRENAJE SUBTERRANEO
El drenaje subterrneo se proyectar para controlar y/o limitar la
humedad de la plataforma del camino y de los diversos elementos
del afirmado de una carretera.
Sus funciones sern alguna o varias de las siguientes:
a) Interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que lleguen
al lecho de la carretera.
b) Hacer descender el nivel fretico
c) Sanear las capas del afirmado.

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DRENES SUBTERRNEOS
El dren subterrneo estar constituido por una zanja en la que se
colocar un tubo con orificios perforados, juntas abiertas, o de
material poroso. Se rodear de un material permeable, material filtro,
compactado adecuadamente, y se aislar de las aguas superficiales
por una capa impermeable que ocupe y cierre la parte superior de la
zanja. Las paredes de la zanja sern verticales o ligeramente
inclinadas, salvo en drenes transversales o en espina de pez, en que
sern admisibles, incluso convenientes, pendientes ms fuertes. En
casos normales, el talud mximo no superar el valor 1/5. (H/V).
Si se proyectan colectores longitudinales, puede aprovecharse la
zanja del dren para la ubicacin de aquellos.

LA TUBERA
Los tubos sern de material de buena calidad. Los tubos de
cermica concreto podrn proyectarse con juntas abiertas o
perforaciones que permitan la entrada de agua en su interior. Los de

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plstico, de material corrugado, o de fibras bituminosas debern ir
provistos de ranuras u orificios para el mismo fin que el sealado
anteriormente. Los de concreto poroso permitirn la entrada del
agua a travs de sus paredes.
En las tuberas con juntas abiertas, el ancho de estas juntas oscilar
entre 1 cm y 2 cm. Los orificios de las tuberas perforadas se
dispondrn, preferentemente, en la mitad inferior de la superficie del
tubo y tendrn un dimetro entre 8 mm y 10 mm.
Los tubos de concreto poroso tendrn una superficie de absorcin
mnima del 20 % de la superficie total del tubo y una capacidad de
absorcin mnima de 50 litros/minuto por decmetro cuadrado de
superficie, bajo una carga hidrosttica de 1 kg/cm2.
CONDICIONES MECNICAS
Los tubos cermicos o de concreto tendrn una resistencia mnima,
medida en el ensayo de los tres puntos de carga, de 1000 kg/m.
Cuando los tubos hayan de instalarse en la vertical de las cargas del

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trfico, se situarn, como mnimo, a profundidades que se sealan
en las Normas.
CONDICIONES HIDRULICAS
Normalmente, la capacidad hidrulica del dren queda limitada por la
posibilidad de filtracin lateral del agua a travs del material
permeable hacia los tubos; la capacidad hidrulica de estos, con los
dimetros que se indican ms adelante, normalmente resulta
superior a la necesaria para las exigencias del drenaje.
No obstante, si existe la posibilidad de conocer el caudal de
desage, puede hacerse el clculo hidrulico de los tubos utilizando
la formula de Manning u otra anloga de las que rigen el movimiento
del agua en cauces abiertos. Se utilizar la tabla de coeficientes de
rugosidad