RENCAUCHADO EN FRIO

Aquino Vargas T,
Huamn Paco Y,

QU ES EL RENCAUCHE?

El reencauche se basa en la seleccin

e inspeccin de una llanta usada, a la
que se le coloca una nueva banda de
rodamiento mediante tcnicas de
calor y presin.

Esta renovacin se debe realizar

sobre carcasas en buen estado, es
decir, que tengan desgaste uniforme,
de manera que se tenga un
remanente mnimo de caucho de dos
milmetros en el labrado, que en los
costados no existan abolladuras y que
el aro interno no presente desgarres.

LA VERDAD SOBRE EL REENCAUCHE

Si se le estn acabando las llantas a su

automotor, el reencauche es una buena opcin.

A pesar de las viejas creencias que suponan que

una llanta reencauchada era de menor calidad y
duracin que una nueva

A la par de la demanda, las principales firmas

reencauchadoras modernizaron sus instalaciones
y equipos. Esta situacin les permite ofrecer a los
consumidores productos de alta especificacin y
calidad.

garantiza ptima calidad, cuya duracin

prcticamente iguala a la de las llantas nuevas

Al igual que las llantas nuevas, las reencauchadas

tienen garanta por fallas en el proceso,
incluyendo la banda de rodamiento

TIPOS DE RENCAUCHADO

Actualmente se utilizan dos tecnologas para reencauchar: en fro o en

caliente. La segunda tiene la desventaja de que, cuando la temperatura de la
llanta se acerca a los 120 grados centgrados, la banda se despega del casco y
se daa totalmente. Mientras el reencauche en fro resiste esa temperatura y
an ms altas. Por tanto, reencauchar en fro es lo ms seguro para el usuario .

La diferencia entre ambos radica principalmente en el proceso tcnico, ya

que el producto final es igualmente bueno.

Mientras en el pre curado (FRIO) la banda que se aplica ya tiene incorporado

el diseo o labrado, en el moldeado(CALIENTE), el diseo se obtiene despus
de la aplicacin de la banda, mediante un molde que forma el grabado.

RENCAUCHADO EN FRIO
(PRE CURADO)
En ambos casos el proceso involucra determinadas condiciones de
temperatura, tiempo y presin.
No obstante los resultados finales, la tendencia mundial es hacia
el pre curado, pues se obtiene mayor flexibilidad y menor costo en
equipos, al adaptar bandas ya listas a las carcasas.

PROCESO DE MANUFACTURA DE LA
BANDA DE RODAMIENTO.(EN FRRIO)

Compuesto de caucho: La banda de rodamiento nueva es producida de un compuesto

de caucho (consiste de caucho natural, caucho sinttico, carbn negro, y varios
qumicos)

Moldeado de la banda: Las bandas de rodamiento estrujadas son colocadas en unos

moldes planos y luego calentados. Este proceso forma los patrones requeridos de la
banda de rodamiento.

Pulido de las bandas: Las bandas pre curadas son pulidas para asegurar una buena
adhesin a la envoltura de las llantas.

Cortado de las bandas: Las bandas pre curadas son cortadas a una longitud adecuada.
Cementado: Una solucin cementada y un pegamento amortiguador son aplicados a
la banda pre curada para su ensamble posterior sobre la envoltura de las llantas.

PROCEDIMIENTO
1.

Inspeccin inicial a la carcasa:

Cada carcasa es previamente seleccionada e

inspeccionada interna y externamente, de
acuerdo con las normas tcnicas y parmetros
de calidad de GOODYEAR Internacional, con el
fin de asegurar desde este primer paso, un
reencauche de gran desempeo, alto
rendimiento y la mayor seguridad para el
usuario.
Objetivo:
Seleccionar las llantas que estn en situacin
de reencauche o reparacin

 2.

Raspado y preparacin de la carcasa:

Una mquina de alta tecnologa en su fabricacin, es

utilizada para retirar el remanente de banda de rodamiento
gastada, utilizando para esto unos patrones metlicos que
aseguran un contorno correcto, de acuerdo con el molde en
que se vulcanizar la nueva banda de rodamiento.
-La carcasa pulida es medida y se chequea que cumpla las
especificaciones tcnicas de GOODYEAR en este paso,
asegurando as un correcto balanceo.
-El rea pulida debe proveer una textura uniforme suave,
para garantizar una buena adhesin de la nueva banda de
rodamiento.
Objetivo:
Retirar la parte remanente de la banda de rodamiento

 3.

Preparacin y reparacin:

Las llantas, en su primera vida, sufren daos en

las carreteras con pinchazos por clavos, cortes
ocasionados por vidrios, piedras u objetos
salientes, etc., que sobrepasan la banda de
rodamiento y llegan hasta las lonas.
En este paso, la carcasa es preparada para
efectuar las reparaciones pertinentes, y as
cumplir con las especificaciones tcnicas y
normas de calidad. De este modo se le devuelve a
la carcasa su capacidad de carga y se le prolonga
la vida con el reencauche.
Objetivo:

Devolver a la regin averiada la resistencia

original de la llanta.

DENTRO DE LA REPARACION ENCONTRAMOS:

SANEO.- Quitar de la superficie raspada todos pequeos daos

ocasionados por diversos objetos y proporcionar un superficie de
contaminantes y alambres sueltos (pueden limitar la adhesin del nuevo
hule
- se usa un taladro con limas especiales

REPARACION: Recupera la flexibilidad y capacidad de carga ( realizar

parches) cortas alambres sueltos , rellenar huecos ( con hule cojn )
CEMENTADO: Proporcionar una capa de proteccin al casco cubre las reas
de acero expuesta protege la oxidacin , da mayor adhesin para el
armado
Se explica el cemento entre 20-50 cm de distancia de lado a lado de
forma uniforme
-Usar un cepillo para evitar encharcamiento

RELLENO: Recupera la uniformidad del rea saneado para

evitar aire entre la nueva banda y la carcasa rellenar los
orificios del saneo de manera uniforme con un cuchillo
caliente se recorta el exceso de relleno

ENCOGINADO: El hule cojn es el q logra la unin de la

nueva banda con la carcasa de la llanta al colocar hay q
cuidar que no quede aire atrapado entre cojn y carcasa

-Presin inflado de ruedas : 25 lb

-Presin de aplastado cojn : 40 lb
-retirar el polietileno

 4.

Aplicacin de la banda de
rodamiento Reencauche Pre curado
(fro):

Para este sistema de reencauche, GOODYEAR produce

bandas pre curadas, que son vulcanizadas previamente a
alta presin, lo cual asegura mejor compactacin de los
componentes de la banda de rodamiento. La banda pre
curada provee sus calibres de ancho de corona, base y
profundidad de diseo correctamente uniformes. El
compuesto utilizado en estas bandas de altsima calidad
Esta banda es aplicada en mquinas especiales, que
proveen un centrado correcto, evitando as cualquier
distorsin.
Objetivo:

Fijar firmemente la banda al casco y sacar el aire

que pueda quedar atrapado entre la llanta y la
banda

 5.Vulcanizado:
La vulcanizacin de la banda pre curada es
efectuada en un Auto-Clave, mediante aire
caliente y presin en un tiempo determinado.
Cualquier variacin a estos factores (presin,
temperatura y tiempo) es detectado en forma
automtica por los sensores del Auto-Clave.
-Trabaja a temperatura de 98C y a una
presin de 120psi.
Objetivo:

Proporcionar la adhesin entre la banda pre

curada y la llanta mediante la vulcanizacin
de la lmina de cojn

 6.Inspeccin

final y

terminacin:
Las mismas precauciones que se toman en la
inspeccin inicial de la carcasa, son tenidas
en la inspeccin final y terminacin. La
llanta ya reencauchada es revisada interna y
externamente y debe cumplir con las
estrictas normas tcnicas y de calidad,
antes de salir al mercado.
Operarios altamente calificados y
experimentados, son los responsables de
esta etapa.
Objetivo:
Garantizar que la llanta reencauchada est
en conformidad con el estndar .

VENTAJAS
1. Una llanta nueva puede recorrer unos 100 mil kilmetros. Una
reencauchada logra cerca de los 90 mil kilmetros se relanza su vida til
en un 90 por ciento. Si un neumtico es sometido a dos o ms
reencauches, el costo del transporte se reducir ostensiblemente.

2. En un reencauche se requieren siete galones de petrleo mientras en

un nueva usamos 14 galones de petrleo

3. Las llantas, como parte del clculo del costo del transporte, es el
tercer componente en importancia. Al reencauchar se est bajando el
monto del rubro.

4.generalmente por la economa que representa para el consumidor, ya

que el precio est 44 por ciento por debajo de valor de una nueva.

PRCTICA COMERCIAL CON EFECTOS ECOLGICOS

Para cuantificar el impacto ecolgico de este desperdicio, se deben

considerar los recursos utilizados en la manufactura de un
neumtico. Para fabricar uno de camin, por ejemplo, se consume
medio barril de petrleo, es decir, 21 galones de crudo.

Hace unas cuantas dcadas, reponer la banda de rodamiento ya

desgastada, sobre el casco de los neumticos, era un
procedimiento ampliamente difundido.
En aquel entonces los diseos de las llantas permitan uno o ms
reencauches; pero con el desarrollo cientfico de los neumticos,
sus fbricas les determinaron un tiempo de vida til, con clara
obsolescencia programada.

NO TODO ES COLOR DE ROSA

Si bien reencauchar tiene facetas altamente atractivas, tambin existe un escenario

grisceo: el mercado informal dedicado a esta tarea.

Al consultar a personeros de Vifrio Bandag (una multinacional que ostenta certificacin ISO
9001 y 50 aos en el mercado), nos indican que ellos se reservan reencauchar una llanta o
no, en virtud del estado del casco. De esa cuenta rechazan aquellos neumticos que no
cumplan las condiciones fsicas y qumicas.

Pero en muchas ocasiones se ha logrado detectar que una porcin de los

rechazados va al sector informal, el cual, al carecer de tecnologa y normas

de calidad, de todos modos la vulcaniza y vende como si estuviera
reencauchada.

Usar una llanta reconstruida as en el mercado informal es como jugar a la ruleta rusa.
Nadie puede saber cmo funcionar, cul nivel de seguridad proporcionar ni cunto durar.