PROCEDIMIENTO DE

CONSTRUCCION DE
MUELLES U OBRAS DE
ATRANQUES. APLICACIN

1.- GENERALIADADES DE LOS MUELLES :

DEFINICION

DE MUELLES: Obra
construida en la orilla del mar o en las
mrgenes de un ro o canal
navegables, destinada al atraque de
los buques que han de embarcar y
desembarcar mercancas o pasajeros. :

 TIPOS DE MUELLES:
POR SU PROFUNDIDAD:

MUELLES DE ALTO BORDO

MUELLES DE MEDIO BORDO

MUELLES DE BAJO BORDO

POR LA CARGA:

MUELLES COMERCIALES

MMUELLES PESQUEROS

MUELLES MINEROS

MUELLES MILITARES

MUELLES DEPORTIVOS

POR SU ESTRUCTURA:
Muelle

marginal
Muelle espign
Muelle amarradero o pantaln

1.4.- PARTES DE UN MUELLE:

MOLON DE ACCESO: Est constituido de un terrapln o plataforma construido

con material de relleno, este material debe ser afirmado, rodillado y
compactado

PUENTE: Es el tramo inicial del muelle que conecta el camino de acceso

prcticamente en la batimtrica cero con el cabezo, tiene como finalidad
facilitar el trnsito de los vehculos y peatones.

Cabezo: Es la parte ms ancha donde termina el muelle.

Defensa: La defensa cubre los bordes de atraque del cabezo del muelle

Elementos de la estructura de un muelle

DE LA INFRAESTRUCTURA:

Pilotes: Constituyen los elementos de soporte del muelle,

Arrostramientos: Son elementos diagonales u horizontales que conjuntamente

con los pilotes forman tringulos indeformables con el propsito de dar rigidez
al muelle

DE LA SUPERESTRUCTURA:

Vigas transversales: Son aquellas que se encuentran perpendiculares al eje

del muelle.

Losas longitudinales: Son vigas paralelas al eje del muelle, que unen los
prticos entre si y sirven de losa o tablero de rodamiento.

Losas intermedias

2.- CRITERIOS DE PROYECCION Y DISEO:

Criterios de proyeccin: Entre los factores de

seleccin sobre el tipo de muelle, estos incluyen los
costos, la constructibilidad y la disponibilidad local
o cercana de los materiales.
2.2.- Criterios de diseo:
2.2.1.- Estudio de condiciones:

Topografa y Batimetra:

Estudio de suelos

Condiciones del mar y oleaje

Cambios climticos

Condiciones ssmicas:

2.2.2.- cargas actuantes:

Cargas vivas
Cargas muertas
Sismo
Acoderamiento
Fuerzas de viento

Fuerzas de corriente

Fuerzas de agua

3. ASPECTOS GENERALES DE LOS ELEMENTOS DE LA

ESTRUCTURA DEL MUELLE :

Moln de acceso
Densidad

aparente

Absorcin

Abrasin

Factor

de forma y gradacin

Pilotes:
Diseo

de pilote

Diseo

para carga axial

Diseo

por flexin y pandeo

Determinacin

de la longitud del pilote y

del empotramiento necesario

Determinacin

de la capacidad de
carga y el rechazo
Prueba de carga

 3.3.

Vigas

3.4.

Losas

3.5.

Otros

3.5.1.

Defensas

3.5.2.

Losa intermedia y mnsulas

4. PROCESO CONSTRUCTIVO
4.1. Descripcin general
Generalmente en las zonas costeras se presentan oleajes anmalos con caractersticas de ligera a
moderada y de moderada a fuerte intensidad proveniente del Pacfico Sur; las cuales, posteriormente
disminuyen gradualmente hasta alcanzar condiciones normales; sin embargo, en algunas zonas tambin se
present oleajes intermitentes de fuerte intensidad, proveniente del Pacfico Sur.
En lo que respecta a condiciones de operacin, un muelle debe estar protegido para que permita a las
embarcaciones atracar de manera segura y posibilitar que las instalaciones martimas sean accesibles
durante todo el ao. El Puerto de Supe tiene una ensenada protegida por un gran cerro de roca que sirve
de rompeolas natural.
El proceso constructivo de un muelle puede ejecutarse de tierra a mar y tambin de mar a tierra con el uso
de chatas en donde irn posicionadas las gras.

4.2. Programacin de obra

Para la ejecucin de un proyecto, es preciso tener una tcnica eficaz que se

traduzca en ahorro de tiempo y costo. Con el propsito de brindar una
informacin en base a la planificacin y programacin de una obra portuaria,
es conveniente presentar la programacin del muelle artesanal, el proceso
constructivo de un muelle artesanal es bsicamente repetitivo.

En el caso de un muelle artesanal, fuera de los trabajos preliminares en tierra,

una vez comenzado el puente del muelle que vienen a ser los trabajos en agua,
es posible la ejecucin de un eje en dos das como promedio. Por tanto es
posible calcular la programacin en base a los ejes confortantes del muelle,
teniendo en cuenta aadir unos das de holgura por imprevistos y por
descabezamiento del pilote.

Cabe resaltar que para el correcto avance del proceso constructivo se

deben tener los prefabricados dos meses antes de empezar como mnimo
el 80% de ellos. Hay que resaltar que el lugar de almacenaje de los
prefabricados y su construccin deben estar cerca al muelle en tierra.

4.3. Equipo de hincado

4.3.1. Gra

La gra a usar depende del tipo y la magnitud del proyecto, para

el muelle del Puerto de Supe se utiliz una gra HP de capacidad
de carga 36,20 ton, utilizando una pluma de 30 (10,2 m) y con un
peso propio de 40 ton. La eleccin se basa en los 4,0 m. de
separacin entre ejes o cerchas, esta distancia viene a ser la
necesaria para lograr el menor nmero de estaciones de la gra,
con esto se logra tambin un avance rpido y seguro en la
ejecucin del proyecto.

4.3.2. Martillos

El hincado de pilotes se realiza con el martillo DELMAG D22 de

doble accin.

4.3.3. Mesa de trabajo y guas

La mesa de trabajo y las guas son instaladas con el objetivo de garantizar que
los pilotes permanezcan en su posicin original, es decir, que conserven la
verticalidad, inclinacin o posicin segn indique el proyecto.

Los pilotes verticales e inclinados que conforman las cerchas del muelle utilizan
como apoyo durante su colocacin una mesa de trabajo en voladizo la cual esta
construida con perfiles de acero estndar y vigas de acero de tipo W12 x 35. Las
dimensiones son: ancho 6.0 m.y largo 4.0 m. En los primeros ejes se utilizara
una mesa de trabajo que ser fijada en el lecho marino con dimensiones
ligeramente mayores a la mesa de trabajo en voladizo. Asimismo posee un
sistema de guiado constituido por marcos construidos con perfiles de acero
estndar y 2 tubos de 4 de dimetro (ver fotos).

4.4. Proceso constructivo aplicado en tierra

La infraestructura del puente y cabezo del muelle est basada en un sistema de

pilotes de concreto prefabricados de seccin cuadrada de 40 cm. x 40 cm., los
cuales sern verticales e inclinados.

El espaciamiento entre ejes sern de 4 m., el puente tendr 66 pilotes verticales y

16 pilotes inclinados, pues se arranca el primer eje con 2 pilotes verticales,
dejando 3 ejes se coloca 1 pilote inclinado a cada lado, esto hace un total de 82
pilotes.

El cabezo tendr 8 ejes los cuales deben poseer pilotes inclinados, pues por ser
parte importante del muelle donde se realizan todas las actividades debe estar
preparado para soportar los impactos de las embarcaciones.

4.4.1. Acceso al muelle y guiado

El acceso al muelle se realiza mediante un moln de acceso, el cual

dependiendo o no lleva un muro de contencin tambin llamado de
arranque, esto depende de las condiciones geolgicas. Para la
presente tesina no se considera dicho muro pues se considera una
presencia de rocas considerable que funciona como contencin del
relleno de suelo, las rocas cumplen con las especificaciones y
ensayos requeridos.

Los pilotes necesitan de un sistema de guas con el fin de evitar la

alteracin de su posicin original durante el proceso de hincado.

4.4.2. Colocacin de elementos en ejes N 1 y N 2

El pilote de acero es guiado usando un marco metlico, el cual est formado por perfiles
de acero. El apoyo del marco es en vigas W12 x 35 colocadas de manera provisional. Con
el uso de instrumentos topogrficos se ubica el marco metlico de clavado, para luego
fijar el marco en las vigas metlicas de apoyo del marco.

Con el sistema de guiado de pilotes listo, la gra transporta y coloca verticalmente la

cabeza del pilote en el marco (ver foto), a la vez se verifica la verticalidad con un nivel
burbuja, despus de colocado correctamente el pilote en el punto de hincado y
manteniendo la verticalidad del mismo, se empieza el clavado hasta la profundidad y
rechazo requeridos.

Cabe resaltar que la cabeza del pilote debe ser protegida del impacto del martillo
mediante un amortiguador o disipador de energa de impacto, que debe
mantenerse e en buenas condiciones, dicho amortiguador puede ser de madera
chontaquiro o algarrobo, tambin se puede utilizar cartones humedecidos con
agua (ver foto).

Es indispensable tambin llevar un registro completo de los trabajos de hincado de

cada pilote, indicndose el numero de golpes por cada 10 cm de penetracin a lo
largo del hincado. La operacin de hincado se detiene ala alcanzar el rechazo y
empotramiento requeridos.

Aprovechando la cercana a tierra se procede a la colocacin de pilotes en el eje N 2

se seguir el mismo procedimiento de colocado de pilotes del eje N 1.

El montaje de la viga se realiza usando una gra auxiliar que se estaciona entre la
zona de almacenaje y el puente, desde la gra se izar por dos puntos la viga, la cual
ser colocada en el carro transportador el cual transportar la viga hasta el primer
eje del muelle y luego transportar la viga al segundo eje (ver foto).

Se procede a colocar la viga prefabricada en el eje N 2, la cual es de las

caractersticas mostradas en las fotos, previa colocacin de una cama de concreto.

Una vez colocadas las vigas se procede a fijarlas mediante el llenado con
concreto de los vacos por donde pasan las mechas de acero del pilote (ver foto).

Finalmente, una vez terminado el proceso anterior se proceder a colocar las losas
prefabricadas con ayuda de la gra principal estacionada en tierra, las losas colocadas
permitirn la rodadura de la gra principal por el puente (ver fotos).

4.5. Proceso constructivo aplicado sobre el mar

4.5. Proceso constructivo aplicado sobre el mar

Con la finalizacin de la construccin en tierra se tiene parte de la estructura bsica que

permitir iniciar el desarrollo del proceso constructivo para construir el muelle mar adentro.

4.5.1. Colocacin de mesa de trabajo fija

La mesa de trabajo es parte fundamental durante el proceso constructivo, se encuentra hecha

de perfiles de acero, planchas de acero de 3/8 de espesor y vigas de acero tipo I.

Las vigas tipo I cumplen las funciones de arriostre de la mesa, apoyos de las planchas de
acero que sirven de guas para el hincado de los pilotes y como apoyo del personal que realiza
las actividades de construccin del muelle. Estas vigas se encuentran soldadas.

Las cuatro patas de apoyo de la mesa estn hechas de perfiles y planchas de acero de tal
manera que conforman una seccin cuadrada las cuales contienen arriostres tambin (ver
foto 4.5.1.a). Estas patas tendrn una altura fija pues los ejes a construir tienen baja
profundidad por estar prximos al litoral, en las bases de cada pata tendr una seccin
regulable para la altura, lo cual permitir ser fijada en el lecho marino pues la profundidad
en cada pata no ser la misma.

4.5.2. Colocacin de elementos en ejes N 3, N 5 y N 6

Con la gra una vez estacionada en las losas prefabricadas, la gra proceder a colocar la
mesa de trabajo aproximadamente entre los ejes del puente.

Una vez colocada la mesa de trabajo se procede a colocar en su superficie el marco metlico
para el guiado en mesa. Luego de verificar mediante mtodos topogrficos que esta en la
posicin correcta, la gra izar al pilote por la cabeza y ser guiado hasta el lugar sealado
para el hincado, en donde ser colocado en forma vertical en el marco metlico ubicado en
la mesa (ver fotos).

A continuacin se inicia el clavado hasta una longitud en la que el pilote no pierda

verticalidad, es necesaria tambin la presencia de buzos que permitan verificar la
verticalidad del pilote en el terreno del fondo pues generalmente no es plano,
inmediatamente despus se procede al retiro del marco gua. Se contina con el hincado
hasta conseguir el empotramiento y rechazo especificado (ver foto).

Al concluir la tarea de hincado, los extremos superiores de los pilotes debern ser
rebajados con el fin de quedar nivelados con su par (este proceso es llamado
descabezado del pilote, ver foto).

Seguidamente con ayuda de la gra se procede a izar la viga ya lista para colocarla sobre
el par de pilotes. Una vez colocada la viga se procede a fijarla mediante el llenado con
concreto de los vacos por donde pasan las mechas de acero del pilote. El detalle del
montaje ha sido descrito anteriormente.

Finalmente, una vez terminado el proceso anterior se proceder a colocar las losas
prefabricadas con ayuda de la gra principal estacionada en las losas ya colocadas, las
cuales sirven de superficie de rodadura de la gra principal por el puente. La secuencia
ha sido ilustrada mediante las fotos mostradas anteriormente.

Es importante mencionar que conforme se va avanzando en la construccin del muelle,

se van dando a la vez los acabados del puente, con la colocacin de tuberas tanto en la
parte central como en las tubera que van colgadas a los lados, en la parte media una vez
colocadas las tuberas se procede a vaciar la losa intermedia y los sardineles que tienen
con la armadura en la losa colocada (ver foto).

4.5.3. Colocacin de elementos en eje N 4

En este eje se colocan pilotes aparte de pilotes verticales tambin se colocarn pilotes
inclinados. El proceso de colocacin de pilotes verticales ya ha sido descrito, el proceso de
colocacin de los pilotes inclinados es ligeramente diferente.

Se colocan pilotes inclinados uno a cada lado para controlar el desplazamiento lateral y
longitudinal del muelle, que podra producirse por el impacto de las olas, por movimientos de
la gra y por efectos del martillo durante el hincado, se ha proyectado la hinca de pilotes
inclinados (H: 1, V: 3), aproximadamente cada tres cerchas a lo largo del puente.

El sistema de guiado para el hincado de los pilotes inclinados contar adicionalmente con una
escuadra construida con perfiles de acero para verificar la correcta inclinacin (ver foto), de
manera que se eviten movimientos imprevistos que podran ocasionar variaciones en la
ubicacin establecida para el clavado del pilote.

Luego de verificar mediante mtodos topogrficos que el marco de gua en la

mesa de trabajo est en la posicin correcta y el sistema de guiado tambin, la
gra izar al pilote por la cabeza y ser guiado hasta el lugar sealado para el
hincado, en donde ser colocado en forma inclinada en el marco metlico
ubicado en la mesa ayudado tambin por el sistema de guiado (ver foto).

A continuacin se inicia el clavado hasta una longitud en la que el pilote no

pierda inclinacin, es necesaria tambin la presencia de buzos que permitan
verificar la inclinacin del pilote en el terreno del fondo pues generalmente no es
plano, inmediatamente despus se procede al retiro del marco gua. Se contina
con el hincado hasta conseguir el empotramiento y rechazo especificado (ver
foto).

Al concluir la tarea de hincado, los extremos superiores de los pilotes debern ser
rebajados con el fin de quedar nivelados con su par (este proceso es llamado
descabezado del pilote, ver foto).

Seguidamente con ayuda de la gra se procede a izar la viga ya lista para

colocarla sobre el par de pilotes. Una vez colocada la viga se procede a fijarla
mediante el llenado con concreto de los vacos por donde pasan las mechas de
acero de los pilotes verticales e inclinados. El detalle del montaje ha sido
descrito anteriormente.

Finalmente, una vez terminado el proceso anterior se proceder a colocar las

losas prefabricadas con ayuda de la gra principal estacionada en las losas ya
colocadas, las cuales sirven de superficie de rodadura de la gra principal por
el puente. La secuencia ha sido descrito lneas arriba.

Cabe resaltar que el proceso se torna repetitivo para el hincado de pilotes

tanto verticales e inclinados.

4.5.4. Colocacin de mesa de trabajo en voladizo

La mesa de trabajo es parte fundamental durante el proceso constructivo, se encuentra

hecha de perfiles de acero, planchas de acero de 3/8 de espesor y vigas de acero tipo I.

Las vigas tipo I cumplen las funciones de arriostre de la mesa, apoyos de las planchas
de acero que sirven de guas para el hincado de los pilotes y como apoyo del personal
que realiza las actividades de construccin del muelle. Estas vigas se encuentran
soldadas.

La diferencia con la mesa de trabajo fija consiste esencialmente en que las patas de la
mesa de trabajo estn en voladizo, estas sern las guas por donde se colocarn los
pilotes verticales (tendrn las dimensiones de la seccin del pilote con 1 cm ms a cada
lado) por lo que las dimensiones de la mesa vienen a ser 4 m que es la distancia entre
pilotes de la cercha y 6m que es la distancia entre ejes), en el caso que se incluyan
pilotes inclinados se tendrn que usar los marcos de gua sobre la mesa de trabajo (ver
imagen)

Dos de las patas de la mesa de trabajo irn fijas a los pilotes ya colocados mediante
abrazaderas hechas con planchas de acero de , mientras las otras dos patas servirn
como guas para colocar los otros dos pilotes verticales.

4.5.5. Colocacin de pilotes desde el eje N 7 en adelante, incluye el cabezo

Con la gra una vez estacionada en las losas prefabricadas, la gra proceder a
movilizar la mesa de trabajo de tal manera que quede fija con abrazaderas a los
pilotes clavados y las dos patas en voladizo sirvan de gua para el hincado del prximo
eje.

Una vez colocada la mesa de trabajo no ser necesario colocar en su superficie el

marco metlico para el guiado en mesa en caso los pilotes a hincar sean verticales,
sern necesarios cuando se tenga que hincar pilotes inclinados.

Los pilotes sern colocados en las guas ubicadas en lo que vienen a ser las dos patas de
la mesa que estn en voladizo (ver foto).

A continuacin se inicia el clavado y se contina con el hincado hasta conseguir el

empotramiento y rechazo especificado (.ver foto).

Al concluir la tarea de hincado, los extremos superiores de los

pilotes debern ser rebajados con el fin de quedar nivelados con su
par (este proceso es llamado descabezado del pilote, ver foto)

Seguidamente con ayuda de la gra se procede a izar la viga ya

lista para colocarla sobre el par de pilotes. Una vez colocada la
viga se procede a fijarla mediante el llenado con concreto de los
vacos por donde pasan las mechas de acero del pilote. El detalle
del montaje ha sido descrito anteriormente (ver foto).

Las vigas del cabezo son mas largas y los extremos estn solamente con
armadura, esto con el fin de alivianar la carga par la gra y ahorrar tiempo,
el encofrado y vaciado se realiza posteriormente.

Finalmente, una vez terminado el proceso anterior se proceder a colocar las

losas prefabricadas con ayuda de la gra principal estacionada en las losas ya
colocadas, las cuales sirven de superficie de rodadura de la gra principal por
el puente. La secuencia ha sido ilustrada lneas arriba)

El proceso es repetitivo en adelante inclusive en el cabezo por lo cual solo se

mostrarn imgenes del proceso en el mar, en lo que respecta al cabezo (ver
foto).

Una vez concluido el muelle se complementar el acabado con la colocacin

de las defensas del muelle (ver foto).

4.6. Soluciones ante la presencia de estratos rocosos

4.6.1. Primera alternativa de solucin

4.6.1.1. Cimentacin de muelle con columnas prefabricadas

Las columnas se deben empotrar en el manto rocoso para posteriormente rellenar la

excavacin con concreto fc = 350 kg/cm2.

Esta alternativa pese a ser buena presenta limitaciones pues el proceso constructivo a
seguir es sumamente dificultoso, lento y costoso; se requiere de mano de obra altamente
calificada en perforacin bajo el agua y en empleo de explosivos. La voladura debe
ejecutarse a lo largo de cada eje del muelle y no de manera individual columna por
columna, pues por la cercana entre estos, al momento de realizar la voladura se corre
el riesgo de agrietar la roca y dejar la cimentacin floja. La realizacin de vaciados bajo
agua son siempre dificultosos y ms an en el mar pues las olas y las corrientes marinas
lavan el concreto (ver imagen)

4.6.2. Segunda alternativa de solucin

4.6.2.1. Hincado de pilotes

Se debe colocar en el pilote una punta metlica fabricada con una plancha de 3/8
terminada en una punta de riel de 60 lbs/yarda sobresaliendo 15 cm. de la punta, esta
punta debe soldarse internamente a la armadura principal y colocarse estribos de 3/8
cada 5 cm.

Con el fin de brindar mayor resistencia al momento de romper la roca, se debe

profundizar la excavacin un 60% en comparacin con la excavacin con columnas
prefabricadas as como tambin eliminar el vaciado.
4.6.2.2. Proceso constructivo

Antes de iniciar el proceso constructivo se debe tener en cuenta que se debe proteger al
pilote de concreto de los daos que pueden producirse al momento del hincado. Las
frmulas dinmicas que determinan el momento en que se debe detener el hincado al
alcanzarse el rechazo no pueden ser aplicadas en estratos rocosos, debido a que el rechazo
se obtiene inmediatamente despus de iniciado el hincado, entonces la longitud de
empotramiento determinar la paralizacin del hincado.

Para reducir los esfuerzos en el pilote de concreto se debe hincar previamente un

pilote de acero en la posicin final correspondiente al de concreto en una
profundidad aproximada de un metro.

La seccin transversal del pilote de acero debe ser similar a la del pilote de
concreto pues al momento de retirarlo y colocar el de concreto, este no debe
quedar suelto porque se perdera el empotramiento necesario.

El pilote de acero puede ser fabricado de una viga de tipo W de 8.0 metros de
longitud, se deben arriostrar las alas con varillas de 1.0. La parte del pilote
cercana a la punta debe ser cubierta con una plancha de acero de 3/8 para
facilitar la penetracin y evitar el atasco. La parte inferior de la viga se debe
cortar de tal manera que quede en punta, y se debe aadir adems dos (2) rieles a
ambos lados del alma (ver imagen).

El pilote de acero no debe ser colocado a una profundidad mayor debido a que esto
complica su retiro ms an si el pilote es inclinado. Cada 25 a 30 cm. de penetracin se
debe detener el hincado y mover el pilote lateralmente para evitar su fijacin. El retiro
se debe realizar con gatas y una gra que tira del pilote mediante un cable, al mismo
tiempo se debe sopletear aire a una presin de 100 lb/plg2 con una compresora
neumtica de 600 p3/seg (ver foto).

Luego de finalizado el proceso anterior, inmediatamente se debe colocar el pilote de

concreto en la posicin que marca la gua que se encuentra fija en la mesa de trabajo, esto
se realiza para que no se pierda la ubicacin exacta de la perforacin realizada (ver foto).

Los pilotes de concreto deben protegerse al momento del hincado, colocando en la parte
superior una abrazadera de fierro de y 50 cm. de largo lo cual evita que el pilote
pierda el recubrimiento por accin de los impactos del martillo (ver imagen 4.6.2.2.d).
Adems se debe colocar cartn hmedo en la parte superior para absorber mejor la
energa generada como producto de los impactos del martillo.

En base a lo descrito el rea de contacto entre pilote y el sombrero del martillo se mantiene
intacta, haciendo que los golpes se repartan uniformemente en el pilote de concreto.

Una vez concluido el hincado se debe verificar el empotramiento; en caso se note la

presencia de algn movimiento ser necesario sopletear alrededor de la base y vaciar
concreto fc = 350 kg/cm2 mediante una manga hasta una altura de 1 metro (ver imagen
4.6.2.2.e).

El sistema constructivo desarrollado es satisfactorio pues no presente daos a la estructura

del pilote de concreto y cumple la funcin de dar el empotramiento necesario al muelle.