Cubos

reductores

introduccin

Principio de funcionamiento

Partes y componentes de un cubo reductor

Calculo en el puente trasero

Fallas y causas soluciones

Principio de
funcionamiento

estos elementos son parte de los diferenciales y estn alojados

en la maza del diferencial, son como su nombre lo dice un
reductor de revoluciones que provienen del diferencial y son
transmitidas al extremo de la manga por el eje palier, el cual en
su extremo est provisto de un pin planetario que engrana
con los satlites dentro del cubo-reductor, y hace disminuir las
rpm emanadas del diferencial, logrando transmitir hasta la
maza el mximo torque del motor y no perderlo por torsin en
los ejes palier en el caso de los diferenciales directos o
convencionales, logrando rescatar hasta un 20% de H.P. perdido
por torsin en el caso del diferencial convencional. Otra ventaja
del cubo reductor es proteger el pin y corona, ya que la
desmultiplicacin de las fuerzas se efectan en el cubo-reductor
y no en el pin y corona , por ende el cubo-reductor se
calientan hasta una temperatura de 80 c, adems es raro que
corten ejes palier, siendo estos mas delgados que un
convencional.

partes y componentes de un cubo reductor

Es como su nombre lo dice, transmitir el giro del motor de la

mejor manera posible y de modo diferente a cada una de las
ruedas motrices, permitir salir de la inercia cuando la maquina
esta detenida, cuando el motor solo puede aportar un mnimo
torque (caja mecnica), vencer grandes obstculos
geogrficos empujando la maquina cuando va de subida o
frenando cuando esta bajando, lograr de manera sostenida
altas velocidades de crucero,
permitir doblar sin que se estropeo ningn mecanismo de
traccin. As por ejemplo:

Calculo en el puente trasero

Lo que se hace es calcular la cantidad de vueltas

que da la rueda trasera en relacin a las vueltas
que da el motor.
Para esto se toma en cuenta la reduccin primaria
(a la entrada de la caja de cambios), la relacin de
cada marcha y la reduccin final (del pin a la
corona).
De ah se obtiene la cantidad de vueltas que da la
rueda a determinadas rpm del motor y de ah se
calcula cuanta distancia recorre esa rueda
tomando el dimetro de la llanta y el neumtico
El general para cualquier marcha es:
1/relacion de la marcha x 1/ reduccin primaria x
1/ reduccin final X RPM= vueltas por minuto

Fallas y causas soluciones

El rodamiento gua de la punta del pin se

desgasta prematuramente, a veces puede ser por
la tensin a que es sometido en su trabajo.
Si el rodamiento se deteriora mucho antes de lo
esperado, hay que pensar que pudo haber actuado
una carga excesiva provocando una tensin
desmedida en el eje pasante.

Gracias
vamo a come