Los combustibles tienen ciertas caractersticas que

pueden ser mejoradas con aditivos; Aditivo es el

nombre dado a diversas sustancias que se agregan a
los combustibles tales como a: la gasolina, el aceite
lubricante, etc., con objeto de mejorar sus cualidades
y propiedades. Por ejemplo, el octanaje es mejorado
por compuestos de plomo (muy contaminante y
prohibido su uso).
Asimismo, existen en el mercado diversas opciones de
dispositivos para incorporar a nuestros automviles
con el fin de ahorrar combustible. Estos dispositivos
realmente funcionan y cada vez se estn usando
ms. Es sencillo darse cuenta porque: la crisis tanto
econmica, como energtica y el creciente costo de
los combustibles hacen que las personas se decidan a
utilizar estos dispositivos para ahorrar combustible y
disminuir los gastos energeticos.

Las tendencias a elaborar combustibles "Ms limpios" han

incidido en su composicin qumica, limitando la
necesidad
de
emplear
aditivos
de
aplicaciones
tradicionales, tales como:
- Antioxidantes
- Desactivadores metlicos
- Anticorrosivos
Los cuales, en caso de continuar siendo necesaria su
incorporacin, ven declinar el nivel de concentracin
requerido para proteger al combustible durante las
etapas de almacenaje y distribucin.
Paralelamente las presiones ambientales han marcado
que, en los ltimos aos, los aditivos para combustibles,
adopten un nuevo rol: el de controlar y modificar los
depsitos en el sistema de induccin del mismo y la
cmara de combustin, actuando en forma indirecta sobre
el nivel de toxicidad de los gases de emisin y la vida til
de los motores.

1.

COMBUSTIBLES EN LOS MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA
Un combustible es cualquier sustancia rica en materia
inflamable y puede ser solido, liquido o gaseoso. En los
motores de combustin interna se usan combustible
liquido y gaseosos los cuales se derivan del petrleo
crudo, el cual es una mezcla compleja de hidrocarburos.

1.1. Clasificacin de los combustibles:

Podemos clasificar los combustibles de acuerdo a los
siguientes criterios:
a) Condicin de Ingreso al Motor
b) Segn el estado fsico
c) Segn la fuente de procedencia

a) Condicin de Ingreso al Motor

De acuerdo a esto, podemos clasificar los combustibles
para motores que emplean combustibles propiamente
dichos y los que emplean carburantes.
Los primeros son los que se emplean en los motores de
encendido por compresin y los carburantes, son los
combustibles lquidos que se emplean en los motores
con modulo de control electrnico - ECM, que se
vaporizan e mezcla con el aire antes de entrar en el
cilindro y poseen elevado grado de volatilidad.
Combustibles (poco voltiles)

Carburantes (alta volatilidad)

petrleo Diesel 1

gasolina

petrleo Diesel 2

alcohol

keroseno

benzil

petrleo residual

b) Segn el estado fsico

De acuerdo al estado fsico puede ser combustibles
slidos, lquidos y gaseosos.
- Slidos: Polvos de Carbn (carbn pulverizado)
- Lquidos: gasoleos, alcohol, benzol, petrleo diesel
1,
petrleo diesel 2, keroseno, combustibles
residuales.
- Gaseosos: gas natural vehicular (GNV), gas natural
comprimido (GNC), gas licuado de petrleo (GLP),
Biogas, hidrogeno.
c) Segn la fuente de procedencia
De acuerdo a su origen puede ser:
- Hidrocarburos de petrleo
- Alcohol obtenido de producto vegetal.
- Gases obtenidos del gas natural y otros.

1.2. Estudio de los caractersticas del numero de

octano (NO) , como propiedad fundamental en las
gasolinas
La calidad de un carburante depende esencialmente
del valor de su poder antidetonante, cuya medida est
dada por el llamado nmero de octano (NO). Numero
de octano es una medida de la calidad y capacidad de
las gasolinas para evitar las detonaciones y
explosiones en los motores de combustin interna, de
tal manera que se libere o se produzcan la mxima
cantidad de energa til.
Cuando ms elevado es el NO de un combustible,
tanto mayor es su capacidad de resistir a la
detonacin y ms alta puede ser la relacin de
comprensin del motor. Como la potencia y el
consumo especfico dependen de la relacin de
compresin, puede afirmarse que esta importante
caracterstica del motor depende tambin del NO del
combustible.

2. ADITIVOS
Los aditivos son sustancias que se aaden a las gasolinas
para modificarla despus del proceso de la destilacin,
por lo tanto un antidetonante tambin es un aditivo,
pero es un aditivo que ya tienen las gasolinas que nos
venden en las estaciones de expendio de combustibles.
Estos aditivos pueden ser aditivos antidetonantes para
elevar el nmero de octano de la gasolina, aditivos
antioxidante que impiden la formacin de gomas y
residuales, desactivadores de motores para reducir el
efecto cataltico de los iones de cobre, inhibidores de
corrosin,
agentes
anticongelantes,
detergente,
controladores de los sedimentos de la vlvulas de
admisin, etc.

Ventajas:
- Mejora el octanaje.
- Para evitar confundir combustibles o el fraude
fiscal con combustibles con menos impuestos (ej.
Combustible agrcola o de calefaccin).
- Mejoran la combustin del combustible.
- Evitando los humos los hidrocarburos no
quemados y los restos de carbonilla.
- Adems de mejorar el consumo y la potencia.
- Mejoran la pulverizacin de la gasolina, la mezcla y
el contacto con el oxgeno del aire.
- Ayudan a disminuir la contaminacin ambiental,
reduciendo las emisiones contaminantes de los
motores diesel y mejoran el rendimiento en el
recorrido.

Un estudio en USA demostr que diferentes aditivos

mejoraron notablemente la potencia en un 3% mientras
que logr una mayor capacidad de lubricacin en un
40%. Las pruebas han demostrado que las emisiones
contaminantes se redujeron en un 11 por ciento de
partculas negras, las que forman el "humo negro".
En el mercado actual existen aditivos para toda clase
de combustibles como:
- Gasolina
- Diesel
- Biodiesel

2.1. ADITIVOS PARA GASOLINA

Son compuestos que, cuando se adicionan a una
gasolina para motores de encendido por chispa,
aumenta su calidad antidetonante . Son mejoradores
Octnicos.

Derivado de Plomo
Los primeros productos adicionados a las gasolinas
han sido los derivados orgnicos de plomo, habiendo
resultado la opcin ms econmica y fcil de aumentar
la calidad antidetonante del combustible.
Desde la dcada del 70, en los EE.UU., se inicia una
etapa de reduccin y eliminacin total del empleo del
mismo, basado en fuertes razones ambientales que
identifican al mismo, por su alta toxicidad y perjuicio
para la salud humana.
La iniciativa de los EE.UU. fue seguida por distintos
pases y hoy Europa se encuentra en un valor
aproximado de comercializacin del 60% de gasolina
unleaded, con una distribucin desigual entre los
distintos pases

Derivado de Manganeso
Durante aos se busc algn compuesto organometlico
como sustituto del plomo como antidetonante. Dentro de
este contexto se inicia en el ao 1958 la utilizacin del
Tricarbonil Metil Ciclopentadienil Manganeso (MMT).
El uso de ste se recomendaba a muy bajas
concentraciones, debajo de 0,165 g de Mn/litro, debido a
su influencia en la estabilidad del combustible y el efecto
promotor de formacin de depsitos, manteniendo, an a
estos niveles de dosificacin, la caracterstica de veneno
de los convertidores catalticos.

Por ejemplo: Aditivo mejorador de Octanaje Hitec 3000 se

Afton chemical corporation.

El aditivo mejorador de octanaje Hitec 3000

Metilciclopentadienil tricarbonil manganeso (aditivo para
combustibles MMT).

Es un aditivo para gasolinas sin plomo de motor, que

mejora el numero de octano, controla la recesin de las
vlvulas, y tiene otros beneficios para el refinador y el
consumidor. El mejorador de octanaje Hitec 3000, es la
marca de la fbrica de Afton chemical corporation para
el mejorador de octanos en la versin diluida. Estas
marcas de fabrica son reconocidas como propiedad
intelectual de Afton chemical corporation.
Efecto del aditivo MMT realizados en los ensayos
experimentales de las siguientes muestra:
Nafta liviana de UDP
Gasolina de 85 RON
Gasolina de 90 RON
Nafta craqueada FCC
Nafta de alto octanaje 96 RON

Compuestos oxigenados
Tales como: metanol, etanol, isopropanol, butanol
secundario (SBA), Butanol terciario (TBA) metil
terciario- butil ter (MTBL), metil-terciario-amileter (TAME).

Compuestos orgnicos
Tales como: benceno, tolueno y xileno.

Otros aditivos
Tales como: carbonileno de hierro, anilina, fosfatos
crilicos y alqulicos, fosfato tricresilico, cloro-tionofosfatado, tri-n-butil-fosfina, etc.

2.2. ADITIVOS PARA GASOIL

Sobre las tendencias en el empleo de aditivos para
gas oil, es la necesidad de los productores de
combustibles de diferenciar su calidad y aprovechar
la misma como una fuerte estrategia de marketing.

Antioxidantes y desactivadores metlicos

Los
aditivos
empleados
generalmente
son
antioxidantes-estabilizantes
y
resultan
una
combinacin de derivados fenlicos y aminas u otros
compuestos, bsicos, que incorporan nitrgeno ,
previenen la formacin de depsitos a temperatura
ambiente, al reaccionar con los radicales perxidos e
interrumpir la propagacin de reacciones en cadena.
El uso de este tipo de aditivos no es necesario cuando
se emplean cortes de destilacin directa. Su empleo
se incrementa cuando se incorporan al blending
corrientes de origen craqueado.

Mejoradores de Flujo en Fro

La caracterstica parafnica de los combustibles diesel,
que es excelente en la propiedad de autoignicin o
Nmero de Cetano, limita, como contrapartida, la
capacidad que tienen los combustibles para fluir a
bajas temperaturas.
Existen distintos ensayos de laboratorios que permiten
predecir, en forma rpida, el comportamiento en
campo que puede esperarse del combustible:
- Punto de Enturbiamiento (ASTM D-2500): Es la
temperatura de aparicin de los primeros cristales de
parafinas.
- Punto de Obstruccin de Filtro Fro (IP 309): Es la
temperatura a la cual el combustible deja de fluir a
travs de una malla de 45 micrones.
- Punto de Escurrimiento (ASTM D-97): Es la
temperatura a la cual el combustible deja de fluir.

Las caractersticas de flujo a bajas temperaturas estn

influenciadas por la incorporacin de corrientes de
destilacin directa de mayor punto de ebullicin o bien
por la condicin altamente parafnica de los crudos
empleados en la obtencin de los cortes.
Detergentes - Dispersantes
Una de las consecuencias de las presiones ambientales,
al igual que en el caso de las gasolinas, es que la
utilizacin de aditivos detergentes-dispersantes para
gas oil est en franco crecimiento, como una forma de
mantener las condiciones de diseo del parque
automotor asegurando mejor combustin y calidad de
emisiones.

El empleo de aditivos detergentes - dispersantes acta

sobre dicho fenmeno, manteniendo las caractersticas
de diseo del circuito de induccin y permitiendo una
operacin con:
- Motor Ms Limpio
- Combustin Ms Limpia
- Mayor Vida Util del Motor
- Menor Consumo de Combustible
- Menor Cantidad de Emisiones
- Menor Toxicidad de las Emisiones
2.3. ADITIVOS PARA BIODIESEL
Los biodiesel se fabrican de diferentes aceites o grasas.
Existen diferentes tipos de aditivos que mejoran las
caractersticas
del
biodiesel
en
el
transporte
promoviendo el flujo.

Los combustibles diesel Premium a menudo

ofrecen un mejor rendimiento a largo plazo y un
manejo ms fcil y seguro. Esto normalmente se
logra
con
los
aditivos
que
mejoran
las
propiedades del combustible, tales como:
- Obstruccin del inyector de combustible y la
prdida de potencia a largo plazo.
- Espuma del combustible.
- Proteccin contra la corrosin.
- Separacin del agua.

3. DISPOSITIVOS
Los dispositivos son para mejorar la combustin de
combustibles lquidos en aparatos de combustin como,
incineradores, calderas, motores de combustin interna
de vehculos, camiones, embarcaciones y aviones,
donde el combustible utilizado es un hidrocarburo
lquido o gaseoso como, el gas, gas natural, butano,
propano, queroseno, gasolina, gasleo, etc.
Las opciones van desde pastillas que modifican las
caractersticas del combustible y el proceso de
combustin hasta dispositivos electrnicos colocados
estratgicamente en el automotor.

3.1. EQUIPOS SURTIDORES

Para Trasvase y Medicin de Combustible

Los surtidores MARZO modelo FR 112CL son muy
sencillos de usar. Estn equipados con bombas manuales
rotativas. Aptas para operar con lquidos de mediana
viscosidad, tales como aceites, combustible diesel y
gasolina.
Detalles Constructivos y de Equipamiento:
- Cuerpo liviano de aluminio fundido.
- Vlvula de retencin y filtro incorporado.
- Adaptador de 2 de fcil montaje en tanques y
tambores.
- Tubo de succin telescpico con proteccin
anticorrosiva.
- Dispositivo anti sifn.
- Provisto con traba de seguridad.
- Medidor de caudal de hasta 76 litros / minuto.
- Pico curvo y gancho para cubeta.
- Manguera de 2,5 mts. y boquilla.

Surtidor
Marzo
con
Caudalimetro
y
Bomba
Antiexplosiva de 12 y 24 VCC
Lnea FR - Modelo FR 1200
Los surtidores MARZO estn equipados con bombas
ANTIEXPLOSIVAS autocebantes de 12 y 24 VCC que
desarrollan un caudal de hasta 57 litros / minuto.
Son equipos porttiles que pesan completo con
medidor, manguera y pico manual menos de 18kgs. Su
consumo es bajo y fcil de soportar por una batera o
una fuente de energa de corriente continua de 12
24 V.

Magnetizador de Combustible
El mtodo consiste en aplicar un campo magntico, mediante
un imn permanente, para ionizar el combustible que alimenta
a los dispositivos de combustin, con lo que podemos
conseguir una combustin ms completa, mejorando la
eficiencia (obteniendo un ahorro de combustible) y reduciendo
las emisiones contaminantes.
El combustible lo tratamos con un campo magntico de unos
imanes permanentes montados en el conducto de entrada de
combustible, que instalaremos de forma que su polo Sur est
en contacto con el conducto del combustible.

En calderas y calentadores, podemos obtener una

mejora de la combustin de manera que:
- La llama se vuelve ms brillante y cambia de rojo a
naranja claro, con lo que tenemos una llama a mayor
temperatura.
- La altura de la llama se reduce, incrementado su
grosor.
- Se obtiene una llama ms constante.
- Se reduce el contenido de material contaminante
en los
gases de escape.

Los aditivos para combustibles son sustancias

qumicas que adicionadas a los combustibles le
otorgan beneficios multifuncionales. Entre las
principales ventajas se encuentra la funcin de
mantener limpios y libres de depsitos las
siguientes partes del vehculo: carburadores,
inyectores, vlvulas de admisin, cmaras de
combustin, vlvulas de recirculacin de gases de
escape.
Los
aditivos
para
combustible
diesel,
son
compatibles
con
los
combustibles
disel
tradicionales y con los combustibles biodisel. Los
aditivos para gasolina de Parker son compatibles
con gasolina mezclada con etanol, y con gasolina
con plomo y sin plomo.
Continuarn las investigaciones y desarrollo de
procesos
que
garanticen
la eliminacin de
compuestos metlicos, aditivos antidetonantes,
especialmente derivados del Plomo y Manganeso.

Se generaliza, mundialmente, el uso de aditivos

controladores de depsitos, del tipo Poli Iso
Butilen Aminas (PIBAs) .
La formulacin de aditivos detergentes dispersantes, se orienta al reemplazo del carrier
mineral por derivados sintticos: Poli alfa
olefinas, Poliglicoles, Poliesteres, y Polibutenos.
La utilizacin de aditivos controladores de
depsitos en cmara de combustin, totalmente
sintticos: Poli Eter Aminas, estar sujeta a la
evolucin del parque automotor y la definicin de
un mtodo adecuado de medicin.
En las gasolinas de alto octanaje 95 y 97 RON
mxima dosificacin recomendable de MMT es de
18ppm.
A mayor cantidad de Aromticos y olefinas la
susceptibilidad del MMT disminuye a mayor
contenido de naftenos y menor de aromticos.

La mejor susceptibilidad se logra en la mezcla de

gasolina 84 octanos, por lo que se recomienda preparar
esta gasolina con aditivo MMT.
El incremento del RON en las gasolinas con 25 ppm de
aditivo MMT es mnimo, lo que significa que el emplear
mas de 18ppm de aditivo MMT solo estaras generando
ms gastos en aditivos, por lo que se recomienda
utilizar como mximo 18 ppm de aditivo MMT.