TEMA: PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL DE

PERFIL
ALUMNA: DINA CARMEN CAILLAHUA JAVIER
DOCENTE: DR. ANDRES VALENCIA
TURNO:GESTION
NOCHE

DE LA CONSTRUCCION

MODULO I
ASPECTOS GENERALES
1. NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL que comunica el SECTOR 5,
ESQUINAS,
BARRIO PINCHA, PARAJES, AUYAN, , MALAPAMPA , BARRIO
CALLABALLAURI , DISTRITO Y PROVINCIA DE CHUPACA JUNIN.
2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA
Sector : Gobierno Local
Nombre: Municipalidad Provincial de Chupaca
Telefono : 064-601701
Direccin : Jr. Grau n 130 Chupaca
Persona Responsable: Luis Alberto Bastidas Vsquez
Pliego: Municipalidad Provincial de Chupaca
Responsable de la Formulacion: Econ. Gladis zumaran Catacora
Ing. Nilo Casas Arias

UNIDAD EJECUTORA
Nombre: Municipalidad Provincial de Chupaca
Telefono : 064-601701
Direccin : Jr. Grau n 130 Chupaca
Persona Responsable: Luis Alberto Bastidas Vsquez
Cargo: Alcalde Provincial de Chupaca
Responsable de la Formulacion: Econ. Gladis zumaran Catacora
Ing. Nilo Casas Arias

3.-PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y

BENEFICIARIOS.
ENTIDADES INVOLUCRADAS :
- Municipalidad Distrital de Chupaca
- Subgerencia de Desarrollo Urbano y Rural.
- Gobierno Regional de Junin
- Ministerio de Vivienda y Saneamiento
- E.P.S. Mantaro
Instituto de Vialidad Provincial Municipal-Provias Rural y Departamental.
ENTIDADES BENEFICIARIAS :
Beneficiarios Directos:
Poblacion directa barrios: Pincha,San Juan y Caballauri
Productores agropecuarios
Empresa de Transporte Publico
Beneficiarios Indirectos:
- Poblacion de Jarpa,Quero y Chupaca

MODULO II
1.- DIAGNOSTICO
DE
LA
SITUACION ACTUAL
a).- Antecedentes de la situacion que
motiva el PIP

- Actualmente esta via no recibe

mantenimiento
por
lo
que
progresivamente
se
encuentra
en
deterioro
- Obras de arte inexistente
-Alineamientos de viviendas debido al
diseno vial proyectado
- En la situacion actual no existen
veredas siendo necesarias en las zonas
urbanas

b).- Poblacion y Zona Afectada

Poblacion directamente afectada : La
poblacion de los barrios Pincha, San Juan
Callaballauri estan directamente afectados
por el mal estado de la via en estudio,siendo
ellos los que transitan diariamente y su
actividad principal es la agropecuaria los
mismos que anhelan contar con el
mejoramiento de infraestructura vial para
trasladar sus productos agricolas a los
mercados de consumo.
Poblacion Indirectamente afectada
:La
poblacion de Chupaca ,Jarpa y San Jose de
Quero , son pasajeros de paso utilizan la
carretera para trasladar a fin de vender y
comprar productos a la ciudad de Chupaca y
Huancayo.

c).- Gravedad de la situacion que se pretender

atender
Grado de avance: Debido a pesima transitabilidad en la
carretera trae consigo la perdida de tiempo de los
usuarios.
Temporabilidad:
El
problema
de
falta
de
intercomunicacion vial es latente durante 2 decadas
aprox. ya que si existiera esta via de comunicacion
permitiria a la poblacion rural intercomunicarse a red
local, regional y Nacional.

d).- Intentos de Soluciones anteriores

Las autoridades y pobladores de los barrios de
Pincha San Juan y Callaballauri vienen gestionando
desde hacia varios anos el mejoramiento de la via,
toda vez que es la unica via que se inetrconecta
directamente con la ciudad de chupaca
Asi mismo la Municipalidad Provincial de Chupaca
en convenio con Pro vias realizan mantenimiento de
la via.

2.- DEFINICION DEL PROBLEMA:

El problema que enfrentan los pobladores del
ambito del proyecto , es la dificultad de trasladarse
a la ciudad de chupaca , donde se encuentran los
servicios basicos de educacion y salud y su rol
administrativo.
Es decir , representa un problema potencial por que
impide la inmediata y directa comercializacion de
sus productos .
DIFICULTAD PARA LA MOVILIZACION DE PERSONAS Y TRASLADO
DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS HACIA LOS MERCADOS DE
CONSUMO

3.- ANALISIS DE CAUSAS :

Causas directas :

Infraestructura vial en malas condiciones de

transitabilidad.
-

Deficiencia en la gestin Publica de la

municipalidad.
-

- Deficiencia para la movilizacin de la poblacin y

traslados de sus productos agropecuarios

3.- ANALISIS DE CAUSAS :

Causas Indirectas :
Inadecuado diseo vial y de la superficie de
rodadura.
-Inexistencia de acceso peatonal en la zonas
urbanas.
-Inexistencia de obras de arte
-Altos costos de movilizacin en el traslado
agropecuarios.
-

Dificultad para la movilizacin de personas y traslado de productos agropecuarios

hacia los mercados de consumo

Deficiencia en la gestin Publica de la

municipalidad.

Infraestructura vial en malas

condiciones de transitabilidad.

Inadecuado
diseo vial y
de la
superficie de
rodadura.

Inexistencia
de acceso
peatonal en
las zonas
urbanas

Inexistencia
de obras de
arte

Inadecuado uso de los

recursos de la
municipalidad

Personal no calificado
para el cumplimiento de
sus funciones

4.- ANALISIS DE EFECTOS :

Efectos Directos :
La poblacin en el rea de influencia utiliza mayor
tiempo para trasladarse a la ciudad de Chupaca.
-

Explotacin mnima de reas agrcolas y el alto costo

de produccin
-

Acceso limitado a los servicios de educacin y salud.

4.- ANALISIS DE EFECTOS :

Efectos Indirectos :
Disminucin de los ingresos econmicos de la
poblacin.
-Bajos niveles de educacin y salubridad publica
de la poblacin.
-Bajo nivel socioeconomico de la poblacin de la zona.
-

BAJO NIVEL SOCIOECONOMICO DE

LA ZONA

Explotacin mnima de reas agrcolas y

el alto costo de produccin

Disminucin de
los ingresos
econmicos de
la poblacin.

Bajo nivel
socioeconomi
co de la
poblacin de
la zona.

Bajos niveles de
educacin y
salubridad publica
de la poblacin.

Deficiencia para la movilizacin de la

poblacin y traslados de sus
productos agropecuarios

Altos costos de
movilizacin en el
traslado
agropecuarios

Perdida
de tiempo

DIFICULTAD PARA LA MOVILIZACION DE PERSONAS Y TRASLADO DE

PPRODUCTOS AGROPECUARIOS Y HACIA LOS MERCADOS DE CONSUMO

Dificultad en el
acceso a los
servicios
pblicos
bsicos

5. Objetivo del Proyecto :

El objetivo Central del proyecto es

brindar facilidad para la movilizacin
de las personas y el traslado de
productos agropecuarios hacia los
mercados de consumo.

5. Objetivo del Proyecto :

OBJETIVO CENTRAL

FIN LTIMO
Contribucin en la mejora de la
situacin Socioeconmica de la
poblacin de la zona.

Aumento del area de explotacion

Agricola y disminucion del costo
de produccion

Aumento de los ingresos

econmicos de la poblacin

Mejor nivel socioeconomico de

la poblacin de la zona.

Mejor eficiencia para la movilizacin de

la poblacin y traslados de sus
productos agropecuarios

Menor costos de movilizacin

en el traslado agropecuarios

Mayor acceso a los servicios

pblicos bsicos

Facilidad para la movilizacin de

personas y el traslado de productos
agropecuarios hacia los mercados de
consumo.

Infraestructura vial en buenas

condiciones de transitabilidad.

Adecuado diseo vial y de la

superficie de rodadura.

Existencia de acceso peatonal

en las zonas urbanas

Eficiencia en la gestin Publica

de la
municipalidad

Adecuado uso de los recursos

de la municipalidad

Personal calificado para el

cumplimiento de sus funciones

6.- ALTERNATIVAS DE SOLUCION

6.1 Clasificar los medios como fundamentales o no
Los medios fundamentales obtenidos del rbol de medios y
fines estn clasificados como imprescindibles y no
imprescindibles:
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Adecuado diseo vial

IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

MEDIO FUNDAMENTAL 2

MEDIO FUNDAMENTAL 3

Existencia de acceso
peatonal en zonas urbanas

Existencia de obras de
arte

MEDIOS IMPRESCINDIBLES
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
Adecuado diseo
vial

MEDIO FUNDAMENTAL 2
Existencia de acceso
peatonal en zonas
urbanas

MEDIO FUNDAMENTAL 3
Existencia de obras de
arte

ACCIONES

Alineamientos de
viviendas

Construccin de
pavimento flexible de
asfaltado en caliente

Construccin de
veredas para el
transito peatonal

Construccin de muro
de contencin

Construccin de
cunetas

Construccin de
bandenes

MODULO IV :
FORMULACION Y EVALUACION

4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte de la evaluacin del Proyecto considerado, es de

20 aos.

4.2 Anlisis de la Demanda

La demanda lo constituye el flujo vehicular que circula en la

zona del Proyecto, que requiere de una carretera de mejores
condiciones de transitabilidad en condiciones de comodidad y
seguridad para los pobladores que diariamente se trasladan
como para sus mercancas.
En ese sentido el anlisis de la demanda responde a la
necesidad de contar con obras de infraestructura vial de mejor
calidad, el que constituye en este caso el elemento bsico para
una efectiva articulacin que integre de forma dinmica los
centros de produccin Pincha. Callaballauri, San Juan, con los
principales mercados de consumo.

ESTUDIO DE TRFICO

La demanda del servicio fue obtenido en base a la

informacin de campo realizado por el grupo de
trabajo.

Composicion vehicular

Variacin horaria

ORIGEN/DESTINO DE MERCANCAS Y
PASAJEROS

- Origen/Destino de Mercancas
La produccin que trasladan por la carreta en estudio
se divide en dos:
a).- Produccin agrcola
b).- Produccin de las mineras
- Origen/Destino de pasajeros

4.3 ANLISIS DE LA OFERTA

Mediante este anlisis se determina la oferta de vas
de intercomunicacin existentes en la zona de la
demanda, de acuerdo al Plan Vial de la Provincia de
Chupaca, no existe una oferta inmediata que
permita satisfacer la demanda de manera ptima y
adecuada al alto flujo vehicular que actualmente
circula en la Mejoramiento de la Carretera
Vecinal Chupaca Sector 5 esquinas Barrio
Pincha, Parajes Auyan Malapampa Barrio
Callaballauri Distrito. Provincia ChupacaJunn. La Oferta en situacin del proyecto es
deficiente e insuficiente en el estado actual sin
proyecto.

4.3 ANLISIS DE LA OFERTA

Situacin con Proyecto

Alternativa 1:
Pavimento flexible de
asfalto en caliente de e=2
de espesor
Alternativa 2:
- Pavimento de concreto
fc=210Kg/cm2 e=0.15m de
espesor

4.4.- BALANCE OFERTA - DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda
proyectada, nos muestra que en la Carretera, existe un
dficit asfaltado, por lo que con el proyecto dicho dficit se
reducir. En el cuadro siguiente se muestra las importantes
caractersticas tcnicas en la situacin sin proyecto
(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(oferta proyectada).

4.5.- Planteamiento Tcnico de las Alternativas

Alternativa 1:
- Pavimento flexible de asfalto en caliente de e=2 de espesor
Alternativa 2:
- Pavimento de concreto fc=210Kg/cm2 e=0.15m de espesor
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha
comprendido el anlisis de los aspectos siguientes:
- Mejores materiales.
- Diseos tecnolgicos que respondan a los valores,
costumbres, usos y preferencias de los habitantes del distrito.
- Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales
especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
- Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y
eficientes, etc.

4.6 COSTOS
DEL PROYECTO
4.6.1 Costos
en la Situacin
Sin Proyecto:
Se considera todos los costos de mantenimiento o
conservacin optimizada del proceso de servicio. Estos costos
posibilitan conservar la transitabilidad de la va afirmada en
forma permanente.

4.6.2 Costos en la Situacin con Proyecto :

Costo de Inversin
Se considera todos los costos de las actividades requeridas y
necesarias de acuerdo a los estudios realizados en campo en el
horizonte del proyecto. Para el clculo del costo directo se ha
tomado en cuenta los costos actuales de mercado de los
materiales, mano de obra, equipo y herramientas, rendimientos
alcanzados en obras ejecutadas, posteriormente se ha realizado
el metrado de todas las partidas que intervendrn en la
ejecucin de la obra

RESUMEN DE LOS COSTOS DE INVERSION POR

ALTERNATIVAS
EN SOLES A PRECIOS DE MERCADO

Costos de Mantenimiento Vial

4.6.- COSTOS DEL PROYECTO:

4.6.3- Costos Incrementales :
Resulta de la diferencia de los costos con proyecto menos los costos
sin proyecto, se muestran los costos incrementales tanto a precios
privados como a precios sociales respectivamente para las
Alternativas 01 y 02

COSTOS GENERALIZADOS DE TRANSPORTE CON PROYECTO

A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1 Y 2

4.6 BENEFICIOS DEL PROYECTO

El presente proyecto mejorara la transitabilidad en el Mejoramiento
de la Carretera Vecinal Chupaca Sector 5 esquinas Barrio Pincha,
Parajes Auyan Malapampa Barrio Callaballauri Distrito. Provincia
Chupaca- Junn,
- Beneficios Incrementales :
Los beneficios incremntales del proyecto estn representados por el
Ahorro total en los Costos de Operacin Vehicular, que se deriva de la
diferencia, entre los Costos Generalizados de Transporte CGT, en las
situaciones Sin y Con Proyecto.

La informacin 4.8.bsica EVALUACIN

para calcular los indicadores
de rentabilidad,
es el flujo
ECONMICA
:
de beneficios y costos del proyecto, el cual se obtiene como la diferencia de los
flujos de beneficios y costos en la situacin con proyecto, menos el flujo de
beneficios y costos de la situacin sin proyecto (situacin base), diferencia a
la cual se le denomina flujo incremental.
Tasa social de descuento : 10%
Horizonte de Proyecto : 20 aos
Variables econmicos consideradas : VAN y TIR
Costo Beneficio : B/C

Metodologa costo/beneficio.- Este mtodo se aplica a los proyectos

en los cuales los beneficios se pueden valorar, por lo tanto se pueden
comparar directamente con los costos.

Metodologa Costo
Beneficio :ConSOCIAL:
la presente metodologa se
4.8 /EVALUACION
define la rentabilidad del proyecto tomando en consideracin los
indicadores: VAN y TIR a precios sociales. Los parmetros
considerados son los siguientes: Tasa de descuento social : 10%
Beneficios considerados : Ahorro del COV. Dando el siguiente
resultado:

4.9.- ANLISIS DE LA EVALUACIN A PRECIOS PRIVADOS Y

SOCIALES: Sobre la base del flujo de inversin, costos y
beneficios a precios privados y a precios sociales, se
determino el VAN, TIR y B/C, para ambas alternativas

4.10 .- SELECCIN DE LA ALTERNATIVA

De acuerdo a los resultados determinamos que la Alternativa 1
es la seleccionada por tener mejores indicadores, tanto a
precios privados como a precios sociales

4.11.- ANLISIS DE SENSIBILIDAD:

Los Escenarios que propone el SNIP son los siguientes:
- Incremento de los costos en 20%.
- Reduccin de los beneficios en 20%.
- Aumento en los costos en 10% y reduccin de los beneficio10%.
- Aumento en los costos en 20% y reduccin de los beneficio20%.

4.12- PLAN DE IMPLEMENTACIN

El cronograma de implementacin, as como los encargados del

mantenimiento y operacin, que tienen los recursos necesarios
para el logro de los propsitos del proyecto.