UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL Y SISTEMAS

CASO PRACTICO EL JARDIN

INTEGRANTES:
OTTO SALAS
JULISSA CHUSHO
LUIS PASTOR

1.-

Antecedentes :

Tucumn es una Provincia ubicada en Noroeste de Argentina, con

aproximadamente 700,00 habitantes y distante 1,300 Kms. de Buenos
Aires. La actividad econmica fundamental de la provincia y de toda la
regin NOA (Noroeste argentino), es la produccin de azcar de caa. La
industria azucarera ha escrito la historia de la regin desde el siglo 19.
Como toda "commodity", el azcar est expuesto a ciclos de precios
internacionales y a rigurosos mecanismos de control en la
comercializacin interna, principalmente tratndose de un tem
importante de consumo en la canasta familiar
En 1966, el Gobierno Nacional tom medidas severas en materia de
poltica azucarera, ordenando el cierre del 50 %
de los ingenios
azucareros existentes y recomendando medidas de modernizacin y
racionalizacin de los restantes, de manera que pudiera mejorarse la
productividad y rentabilidad
Paralelo, al cierre de los ingenios, se mont un programa de reconversin
econmica, que se denomin Operativo Tucumn y que tena por objetivo
absorber mano de obra en Proyectos Pblicos a corto plazo y la
implantacin de Proyectos de diversificacin agroindustrial, para lo cual le
ofreca un mecanismo de incentivos fiscales y financieros. Las empresas
cuyos proyectos eran aprobados gozaban de incentivos fiscales

Este sistema de incentivos para la provincia de Tucumn sirvi de base

para proyectos similares que se implantaron posteriormente en otras
provincias, dentro de una poltica de promocin del desarrollo de las
economas regionales, caracterizadas en su mayora como mono
productoras.
Tucumn ah sido la cuna de la independencia Argentina declarada el 9 de
Julio de 1816, es una Provincia frtil y es conocida como " El Jardn de la
Repblica"
La mayor parte de las provincias argentinas han comenzado a preocuparse
con el desarrollo de proyectos de exportacin, principalmente de productos
no tradicionales, como una alternativa para el crecimiento del " Producto
Provincial". Las mismas han tratado de institucionalizar en el sector
pblico, un aparato para promover las exportaciones
El Director de Comercio Exterior de Tucumn, hizo un estudio de la oferta
exportable provincial (fuera del azcar) y lleg a la conclusin que tres
rubros mostraban perspectivas promisorias: Ctricos, principalmente
limones, palta y melones
El Director de Comercio Exterior consideraba que era conveniente
concentrar los esfuerzos de su cartera en aquellos rubros ms promisorios
y que dieran un retorno inmediato. Mantuvo algunas reuniones con
algunos colegas de la Regin NOA, con Productores y Directivos de la
Cmara de Comercio Exterior


La

principal conclusin de esas reuniones fue que haba efectivamente potencial

exportador en esos rubros, principalmente para los pases desarrollados Europa,
EEUU y Japn , en algunos casos la demanda importante se concentraba en el
perodo de invierno del hemisferio norte. La principal queja preocupacin era con
las caractersticas de los canales de comercializacin particularmente, con la
Logstica del proceso de exportacin.

La incidencia de los costos logsticos era determinante, debido a la ubicacin

geogrfica de la provincia- mediterrnea y lejos de los puertos - , naturaleza de los
productos - bajo valor unitario y alto contenido de agua, caso productos frescos escasez de medios de transporte - bajo volumen de operaciones y falta de
regularidad en los envos, posibilidades de almacenaje especializado - almacenaje en
fri para perecederos - y estacionalidad de la produccin - en el caso del limn no
hay problemas porque hay varios cortes al ao.

Los puertos de destino de la exportacin eran fundamentalmente Rotterdam,

Hamburgo, Marsella y Gnova en Europa; Miami y Los ngeles en EEUU. En Japn, el
puerto principal sera el que sirve a Tokio.

El mecanismo logstico actual es:

a) Transporte por camin tren (dependiendo del volumen de embarque) de

Tucumn a Buenos Aires.

b) Almacenaje y transporte de navo de Buenos Aires para los puertos europeos, va

Ocano Atlntico.

c) Almacenaje y transporte de navo para la costa Este de EEUU,

va Ocano Atlntico.
d) Almacenaje y transporte de navo para la costa Oeste de EEUU
y Japn va canal de Panam va Estrecho de Magallanes (Tierra
de Fuego).

2.-

Anlisis de la empresa :

El "Proyecto Jardn", cuyo objetivo fundamental era analizar los

canales de comercializacin y la Logstica del Comercio Exterior
de los productos escogidos; tambin se propondran alternativas
logsticas y recomendaciones para un lobby a nivel poltico , para
encontrar soluciones a esos problemas ya sea en el marco de la
provincia a nivel nacional.
Se analizo las alternativas logsticas para la exportacin :

a) Continuar con el sistema actual, sea embarque en Tucumn en camin tren,

desembarcar en el puerto de Buenos Aires el puerto de Rosario, Santa F; de
aqu enviar en navo a Europa y costa Este de EEUU.
b) Nuevas alternativas:
1.- Uso de transporte areo, para lo cual haba varias posibilidades:
2.- Uso de transporte terrestre / martimo en ruta alternativa.
3.- Abastecimiento de la Costa Oeste de EEUU y la Cuenca del Pacfico, conforme
se indicara oportunamente los productos del NOA llegaban a estos puntos por
navo, va Estrecho de Magallanes va cruce Canal de Panam

4.-

Conclusiones:

1.- Despus del estudio iniciado concluimos que una alianza

estratgica entre estado de crdoba y el estado se volvera
trascendental con los convenios que el estado proporcionara
a los agroindustriales en la exportacin de sus productos.
2.- el mrquetin a travs de ferias que el estado organice
como expo ferias internacionales daran mas crdito a los
productos no tradicionales de la regin como limn y otros.
3.-El dinamismo de la logstica de trasporte a implementar
concluimos que mejor decisin es va martima por los
volmenes mediante la ruta crdoba Santiago terrestre o tren
hasta el puerto de Santiago .

 4.-

Recomendaciones:

Mejorar la logstica de transporte a travs un tratado entre

chile-argentina para tener un mejor flujo de transporte en
el tema de aranceles.
hacer mas promocin de parte del estado para en el
mercado internacional como finalidad de dar a conocer los
productos agroindustriales no tradicionales .

Crear un rea de Logstica, para optimizar las operaciones,

y revisar el estado actual del sistema logstico que se est
utilizando, Los gastos que acarrea, la forma de distribucin,
el control y seguimiento de los productos o servicios, y
adems valorar los tiempos de entrega tanto locales como
fuera del pas

Estructurar un buen equipo de trabajo. El crecimiento de la

empresa tambin se puede ver reflejado en el trabajo en
equipo. Disponer del personal adecuado para llevar a cabo
una estrategia logstica es primordial para el xito de las
acciones propuestas.

Medir los resultados. Es fundamental que se evalen y

obtengan indicadores que reflejen la forma como se est
haciendo el trabajo. Los indicadores deben medir todas las
reas en las que est involucrado el esquema logstico,
slo de esta manera se podr establecer la eficacia o las
falencias que puedan existir en el proceso.


5.-

Solucin de interrogantes :

1.Indique

qu es lo que se entiende por distribucin fsica.

Detalle las variables que comprendera un anlisis logstico.

El

trmino logstica hace referencia a las actividades de direccin del

flujo de materiales y productos, desde la fuente de suministros, para
la elaboracin del producto, hasta su utilizacin por el usuario final.

Distribucin

fsica se utiliza frecuentemente como sinnimo de

logstica. Hace referencia al movimiento externo de los productos
desde el vendedor (origen) al cliente o comprador (destino).

Se

considerar, en adelante, que logstica y distribucin fsica son

trminos equivalentes y que abarcan aquel conjunto de operaciones
llevadas a cabo para que el producto recorra el camino que dista
desde su punto de produccin hasta el de consumo. Los canales de
distribucin son los que posibilitan el desarrollo de estas actividades


VARIABLES:

1.Los

canales de distribucin:

Estn

formados por personas y compaas que intervienen en la

transferencia de la propiedad de un producto, a medida que este
pasa del fabricante al consumidor final o al usuario industrial.

2.Flujo

El

de materiales y productos:

anlisis del flujo de materiales es el punto principal de la

Planeacin de la Distribucin de Planta, cuando el movimiento de
materiales es una parte mayor del proceso. El caso se presenta
cuando los materiales son grandes y voluminosos, pesados y en altas
producciones o si los costos de transporte o manejo son altos,
comparados con los costos de operacin, almacenaje o inspeccin.

. El desarrollo terico de la logstica se ha basado en conceptos

tres conceptos fundamentales:
a) Enfoque
Sistmico. b) Costo total y c) Trade Off
Compensaciones.
Explique el significado de cada uno y su aplicacin.
a)

Enfoque de los sistemas:

Podra

ser aplicado en el estudio de las organizaciones, instituciones y

diversos entes planteando una visin Inter, Multi y Transdisciplinaria que
ayudar a analizar y desarrollar a la empresa de manera integral
permitiendo identificar y comprender con mayor claridad y profundidad los
problemas organizacionales, sus mltiples causas y consecuencias. As
mismo, viendo a la organizacin como un ente integrado, conformada por
partes que se interrelacionan entre s a travs de una estructura que se
desenvuelve en un entorno determinado, se estar en capacidad de poder
detectar con la amplitud requerida tanto la problemtica, como los
procesos de cambio que de manera integral, es decir a nivel humano, de
recursos y procesos, seran necesarios de implantar en la misma, para
tener un crecimiento y desarrollo sostenibles y en trminos viables en un
tiempo determinado.

b) Costo total:
El costo total (CT) es el equivalente monetario de todos los
factores consumidos en la obtencin del bien o servicio, es
decir, es la suma de los costos fijos y los variables: CT = CF
+ CV

c) Compensaciones:
La concepto deTRADE-OFFpodramos definirlo como
aquella solucin de compromiso que trata de dar
satisfaccin a intereses contra puestos en la empresa,
encontrando una solucin mas rentable en su conjunto con
los mnimos deterioros posibles.

Cuando no se establece un proceso automtico deTRADEOFF,se

produce
un
hecho
conocido
comoSuboptimazacion, o sea que cada departamento o
divisin de la empresa trata de optimizar sus resultados sin
tener en cuenta los intereses globales de la empresa
logrando as almacenaje econmico y transporte a carga
completa para conseguir economizar en la distribucin.

3. Qu significa el concepto logstico de "Servicio al

Cliente". Cmo se mide. Qu importancia tiene.

Servicio al cliente es el conjunto de actividades

interrelacionadas que ofrece un suministrador con el fin de que
el cliente obtenga el producto en el momento y lugar
adecuado y se asegure un uso correcto del mismo .Tambin se
debe tener en cuenta los elementos del servicio al cliente
cuando hablamos de rayar la cancha hacia la estrategia que
queremos lograr.
Debemos tratar de compararnos con nuestros competidores
ms cercanos, as detectaremos verdaderas oportunidades
para adelantarnos y ser los mejores reconociendo qu
servicios requieren los clientes, ahora se tiene que detectar la
cantidad y calidad que ellos desean, para hacerlo, se puede
recurrir a varios elementos, entre ellos; compras por
comparativo y encuestas peridicas.
Un buen servicio al cliente puede llegar a ser un elemento
promocional tan poderoso como los descuentos, la publicidad
o la venta personal. El servicio al cliente es una potente
herramienta de marketing. Para determinar cules son los

4. Considera que la Logstica es una barrera para el

Comercio Exterior y la Integracin Latinoamericana. Porqu
Evale aspectos de
almacenamiento,
transporte,
comunicaciones, informacin , manipuleo de productos,
inventarios, financiamiento, coordinacin de servicios, etc.

Aunque se vienen trabajando en el desarrollo regional de la

logstica, de vital importancia en Amrica Latina, habida cuenta de
la necesidad de lograr enlazar la produccin con los mercados,
separados ambos por el tiempo y la distancia, tanto geogrfica
como econmica. Por lo cual todava la logstica representa una
barrera para el comercio Exterior.
La logstica se impone hoy como uno de los paradigmas a tener en
cuenta para facilitar el comercio, motivo por el cual, se tiene que
priorizar los actores econmicos de la importancia que posee el
proceso logstico para el comercio exterior e impulsar el
conocimiento tcnico y el desarrollo del mercado de operaciones
logsticas en la regin.

ESQUEMA DE LA LOGSTICA PARA EL

COMERCIO EXTERIOR

Una decisin estratgica para una organizacin que desee ser

competitiva en el mercado global es disear, desarrollare
implementar sucentro de distribucin,como tales una
infraestructura logstica diseada para almacenar y embarcar
sus productos a partir de rdenes de salida para su
distribucin.

En cuanto a comunicaciones y transporte:

La logstica internacional est enmarcada en este momento

en un entorno cuyos sejes principales estn dados por:
La globalizacin de las operaciones de comercio y la apertura
de mercados.
Los bloques regionales de integracin comercial y poltica y
los tratados multilaterales de libre comercio.
Las alianzas estratgicas entre organizaciones empresariales.
La utilizacin de terceras empresas para operaciones
diferentes a la misin institucional.
Los operadores especializados en las tareas logsticas.
Los grandes conglomerados empresariales que operan

Las oportunidades de participar en el comercio

internacional abiertas a empresas de todo tipo y tamao.
La conciencia ambientalista y el cuidado del medio
ambiente
El diseo de operaciones logsticas para el retorno o
disposicin del material no utilizable por parte del
consumidor.
La normalizacin y certificacin de operaciones

En cuanto a costos:
La gestin del suministro, donde se agrupan los costos
relacionados con la gestin de compras y la administracin
de la informacin sobre proveedores.
El
almacenamiento, donde se agrupan los costos
relacionados con los procesos de almacenamiento y
conservacin de la mercanca.
El procesamiento de pedidos y servicio al cliente, donde se
agrupan los costos relacionados con los sistemas de
informacin y la gestin orientada a la comunicacin con los
clientes y la atencin de sus inquietudes.
El transporte y distribucin, donde se agrupan los costos
relacionados con las operaciones de embalaje, cargue,
transporte, descargue y legalizacin de las mercancas.
La planeacin y gestin de inventarios, donde se agrupan
los costos relacionados con el capital, el personal y los
sistemas de informacin dedicados a la administracin de
los inventarios de mercancas.
Los costos ocultos, donde se agrupan todos los costos no
considerados en forma explcita y que pueden ser


5.

En qu aspectos especficos las variables de distribucin fsica

afectan al Comercio Exterior de nuestro pas. Cmo pueden
corregirse estas deficiencias.

Factor

En

Costos

los ltimos aos, a los costos implcitos en las propias ineficiencias

estructurales de la prestacin de los servicios de distribucin de la regin,
se agrega la creciente disminucin de las tarifas arancelarias. El resultado
lgico, es que aquellos costos implcitos en los servicios de distribucin que
se practican en la zona, son un factor determinante para la competitividad
de los bienes en los mercados mundiales. De ah la urgente necesidad de
mejorar el nivel de prestacin de estos servicios en la totalidad de sus
aspectos.

Si bien los INCOTERMS establecen quin de las dos partes del contrato de
compraventa internacional deber contratar y pagar los servicios de DFI, el
seguro y los impuestos aduaneros de la transaccin, independientemente
de quien efectivamente se haga cargo de la implementacin de cada fase,
el hecho es que los costos del producto movilizado entre origen y destino
se termina reflejando directamente en el costo total del producto en el
mercado de destino. Por lo tanto, la coordinacin de los procesos de
Produccin y Comercializacin con los procesos de DFI, de manera de
optimizar la cadena de abastecimiento en su conjunto y por ende, los
costos de los materiales, servicios e informacin que fluyen a travs de la
misma, es un aspecto neurlgico y estratgico para todo el pas.


Factor

Tiempo

El

tiempo es otro factor trascendente. El control estricto del lead time,

concepto logstico referido al tiempo que se utiliza desde que se inicia un
proceso operativo hasta que se finaliza y pasa al siguiente, permite no slo
disminuir los costes totales del producto obtenido por dichos procesos, sino
que es el componente ms importante del valor agregado logstico (VAL).

En

los indicadores utilizados por la Logstica para evaluar el desempeo y los

resultados en cada componente de gestin de la organizacin, se insiste
continuamente en el elemento tiempo en trminos generales. El tiempo de
trnsito de los servicios de transporte es una actividad de mucha
trascendencia en la cadena total de la DFI, no slo por su extensin, sino
tambin por su incidencia directa sobre el tiempo de las dems actividades de
abastecimiento.

El tiempo de almacenamiento tambin tiene su importancia en una gestin de

just in time. Un almacenamiento eficiente disminuye stock (lase costos) al
poner a disposicin un aprovisionamiento y una expedicin en el tiempo
requerido; una aplicacin del sistema de inventario "entra y sale"
(crossdocking), lleva la utilizacin del almacn a su mnima expresin y reduce
el tiempo y la trayectoria del producto entre el fabricante, el almacn y el
cliente.

Aspectos que se tienen que corregir

6. Cmo entra el concepto de Zona Franca ,

Puerto Franco Almacn Franco en el desarrollo
logstico internacional . Conoce de alguna experiencia
en Amrica Latina.
Se entiende por zonas y depsitos francos a los lugares,
pertenecientes al territorio aduanero comunitario, en los que
se puede introducir cualquier tipo de mercanca lcita. Las
diferencias que separan a los depsitos de las zonas francas
se diferencian por un lnea no siempre claramente visible. A
efectos prcticos ambos funcionan de igual manera aunque
el matiz radica en denominar partes a las zonas y
reservar locales para los depsitos.[i] A modo aclaratorio
se podra decir que la zona es el recinto aduanero asignado
para la mercanca y el depsito es el local donde sta se
encuentra. Estn reguladas por el Cdigo Aduanero, Captulo
3, Seccin 1 Zonas francas y depsitos francos "La
introduccin de mercancas en una zona/depsito franco no
requerir ni la presentacin de las mismas ni la presentacin
de la declaracin aduanera salvo que:
Cuando se cancele un rgimen aduanero.

Las mercancas pueden permanecer por un perodo de

tiempo ilimitado dentro del depsito hasta que el operador
econmico quiera darle otro destino definitivo: inclusin en
un rgimen aduanero, su reexportacin fuera del territorio
aduanero, su destruccin o su abandono. Durante el
tiempo que all queden almacenadas estarn exentas del
pago de los derechos de importacin, gravmenes
interiores ni medidas de poltica comercial. Asimismo est
permitido la manipulacin y/o transformacin de los bienes
depositados con una mayores facilidades en los trmites
aduaneros (salvo en segn qu casos) debido a que al
estar las mercancas alojadas en un recinto aduanero la
vigilancia sobre las mismas es continua.
En resumen, los beneficios que pueden obtener las
mercancas en un depsito / zona franca son los siguientes:

A las mercancas de importacin no se aplicarn derechos

arancelarios, impuestos interiores (IVA e II.EE.), ni medidas de
poltica comercial.
Las mercancas nacionales obtienen determinados beneficios
en algunas operaciones intracomunitarias (segn estn
sujetas a impuestos especiales e IVA o solo al IVA). Este
podra ser el caso de las bebidas alcohlicas ya que debido a
sus altos gravmenes son, con cierta frecuencia,
almacenadas en este tipo de lugares.
las mercancas comunitarias agrcolas pueden obtener el
cobro anticipado de las restituciones a la exportacin, siendo
estas subvenciones pagadas a los exportadores con el fin de
poder exportar los productos agrcolas al mercado mundial.

 Es

por ello que se podra considerar que este tipo de destino

aduanero fomenta el comercio y desarrollo econmico de las
ciudades en las que se encuentran. Son de gran importancia para los
importadores de productos, as como tambin para aquellos que
precisan productos extranjeros para incluirlos en su producto final.

Entrando

ms en detalle, pases como Estados Unidos y Mxico son

los operadores ms dinmicos, con 213 y 107 zonas,
respectivamente. Muchas de ellas son complejos de factoras de
ensamblaje o "maquiladoras", llamados tambin contratos de
manufactura, agrupadas alrededor de aglomeraciones fronterizas,
como ocurre en las ciudades mexicanas de Tijuana, Ciudad Jurez y
Matamoros.
Por otra parte, destaca la Repblica Popular China donde existen 124
zonas francas, con ms de 10.000 proyectos de inversin, que
producen anualmente 120.000 millones de dlares de los que se
destina el 8% a la exportacin.
La mayora tiene dimensiones de urbes industriales y est dotada de
infraestructuras comunitarias como centros de formacin, transportes
pblicos y servicios sociales. En el mismo continente asitico,
Bangladesh, Pakistn y Sri Lanka tambin estn llevando a cabo
ambiciosas estrategias de fomento de estas reas.

7.

En qu medida la cooperacin tcnica y econmica regional es

necesaria para superar los " cuellos de botella" logsticos.
La cooperacin regional es necesaria para eliminar y tomar
aspectos tales como :
Reducir notablemente o eliminar la proteccin residual y la divergencia
regulatoria. En los TLC existentes o faltantes, la cantidad de productos
excluidos de la desgravacin arancelaria debera ser minimizada. All
donde aun permanecen contingentes arancelarios, stos deberan ser
convertidos en preferencias ilimitadas, o bien habra que aumentar sus
lmites en la medida de lo posible, como tambin habra que simplificar
los procedimientos para poder aprovecharlos. Donde existen plazos muy
dilatados para la desgravacin arancelaria, la aceleracin de su
eliminacin es una opcin til y deseable. En cuanto a las medidas
sanitarias y fitosanitarias, una hipottica regin sin trabas tendra un
nico conjunto de regulaciones sanitarias para alimentos, animales y
plantas. Pero aun sin este conjunto regulatorio, una mejor armonizacin a
nivel subregional, por ejemplo, dentro del Mercosur, CARICOM, la
Comunidad Andina o el Mercado Comn Centroamericano, representara
un avance significativo. Adems, el establecimiento de laboratorios
regionales para realizar anlisis tcnicos de las medidas sanitarias y
fitosanitarias facilitara enormemente la comercializacin de los
productos agrcolas.

8. Cmo evaluara las alternativas logsticas

planteadas
por
el grupo de trabajo. Analice
detalladamente
cada
componente
tcnico,
econmico y poltico a considerarse.
La logstica del caso es un factor clave en la organizacin
del territorio Tucumano, el desarrollo productivo y la
competitividad, de manera que trasciende los tradicionales
mbitos de planificacin de la infraestructura de transporte
para instalarse tambin en el marco de las decisiones de
poltica econmica.

9. Desde el punto de vista de los canales de

comercializacin, Cmo podra organizar la oferta
exportable de los productos tucumanos, Cooperativas,
consorcios, agentes de compra, acopiador, etc.
La oferta exportable se organizara en dos partes :
En primer lugar, la infraestructura productiva y de servicios de
Tucumn, en segundo lugar, un directorio de empresas que
realizan exportaciones, para brindar informacin a importadores
de otros pases que demandan productos tucumanos. Brindarles
datos como la posicin arancelaria o la informacin de contacto
les asegura el contacto directo con las empresas, ubicacin
geogrfica de la compaa con sus respectivos contactos
comerciales, detalle ampliado acerca de la oferta de cada
unidad de negocio y mercados. Caractersticas ms relevantes
respecto de la importancia econmica de la empresa y sus
finanzas, adems de fotografas de los establecimientos que
poseen en Tucumn.

10 .Comente el concepto de separacin de las

funciones de transaccin de los de intercambio.

6.- Aporte del alumno :

Compartir informacin. Cuando se comparten las

debilidades de un proceso se pueden recibir las luces para
enfocarlo de otra forma y por ende mejorarlo. De igual
manera al transmitir los buenos resultados de una accin
tambin se obtiene una mayor rentabilidad.

Hacer la logstica perfecta es lograr el producto perfecto

para el cliente adecuado, al costo ideal con el precio ideal,
en el momento perfecto y con la calidad perfecta, y se que
es una meta que se debe de lograr desde el proveedor
hasta la mesa del consumidor.