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Bujias de incandesencia

La incandescencia previa comienza al activar el interruptor de


encendido y, a temperaturas exteriores normales, dura entre 2 y
7 segundos hasta que el motor est listo para arrancar. La
diferencia con la tecnologa de incandescencia existente hasta
ahora consiste en que las bujas de encendido siguen
incandescentes unos 3 minutos despus del arranque del motor.

Bujas de incandescencia de alta tecnologa, de incandescencia


previa, de arranque y residual (tipo GE, tipo GN)

Los motores diesel actuales para turismos estn equipados con la


innovadora Tecnologa de Incandescencia de Tres Fases
(incandescencia previa - incandescencia de arranque incandescencia residual). Es decir: la buja de incandescencia no slo
se enciende antes de la fase de arranque y durante dicha fase, sino
hasta 180 segundos despus del arranque. Este sistema respeta el
medio ambiente y cuida el motor.

Las bujas de incandescencia GE y GN con tecnologa de 2 espirales


no slo disponen de espiral de calentamiento para mantener la
temperatura de

incandescencia ptima, sino que cuentan con una espiral de


regulacin que protege eficazmente del sobrecalentamiento. As, las
bujas incandescentes son extremadamente fiables y duraderas.

Partes

Las bujias de preincandescendia o calentadores pueden ir conectados


electricamente en serie o en paralelo, aunque actualmente se usa mas la
conexin paralelo de forma que una bujia averiada no afecta al funcionamiento
de las otras.

Caractersticas tcnicas

Bujas de incandescencia de arranque superrpido, de forma fina

Tiempo de incandescencia previa extremadamente corto: a partir


de 2 segundos

Arranque seguro (incluso a -30 C)

Con incandescencia residual, respetuosa con el medio ambiente:


reduccin de hasta un 40 % en la emisin de sustancias nocivas
en la fase de calentamiento

No ms golpes del motor al arrancar en fro

Marcha de motor tranquila

El arranque protege el motor

Las ventajas

La incandescencia residual quema el combustible diesel por


completo y casi sin olores en la fase de calentamiento. De este
modo se reduce la densidad de contaminacin del humo hasta en
un 40 %. El motor marcha con ms tranquilidad desde el
principio y se reducen considerablemente las emisiones de gases
de escape. La marcha tranquila del motor en la fase de arranque
influye positivamente en la vida til del motor.

Recomendacion

Cada 75.000 a 100.000 km se deben comprobar las bujas de


incandescencia con un comprobador rpido de bujas de
incandescencia (para ello no es necesario desmontar las bujas).
As se garantiza el arranque diesel seguro incluso con
temperaturas bajas.

Bujias tipo chispas

En los motores de ciclo Otto (gasolina o gas), las bujas son el


elemento encargado de provocar la combustin de la mezcla, y
lo hacen mediante el salto de un arco voltaico (chispa) entre sus
electrodos.
Existen diferentes tipos y marca de bujas, y es fcil que una
cualquiera, se pueda utilizar en nuestro motor. Sin embargo es
importante saber que cada vehculo, tiene ciertas
especificaciones que obligan a poner la buja adecuada a nuestro
motor, para garantizar su correcto funcionamiento.

Existen dos tipos de bujas


segn su grado trmico:

Bujas calientes: se conoce como bujas calientes,


aquellas que tienen la punta del aislador muy larga, y
el recorrido del calor no es directo, por lo que evacua
poco calor de la cmara de combustin a la culata. Las
bujas calientes conducen el calor con lentitud y se
mantienen calientes. El automvil que solo hace
recorridos cortos en la ciudad, necesita bujas mas
calientes para quemar los depsitos de carbn.

Bujas fras: tienen la punta del aislador corta, y el


recorrido del calor es muy directo, por lo que evacua
mucho calor de la cmara de combustin a la culata.
Las bujas fras conducen el calor con rapidez y se
mantienen mas fras.

Tipos de bujias

En las bujas de 2, 3 y 4 electrodos, la chispa salta en el electrodo


que ms limpio est en ese momento, y por lo tanto el desgaste de
los mismos va variando de uno a otro (y en distinto lugar de los
mismos), esto produce una mayor duracin de la buja (se tienen
que gastar los 2/3 4 electrodos para que falle). No tiene otra
diferencia con las bujas comunes de un solo electrodo de masa.
No hay necesidad de calibrarlas porque conforme se van
desgastando los electrodos, la chispa va saltando al electrodo mas
cercan

COMO FUNCIONA?
Poner en funcionamiento el motor es una de las funciones de la buja.
Cuando el calentador de buja hace contacto con la cabeza de la misma
produce la incandescencia del filamento, esto hace combustionar la
mezcla aire /combustible que se encuentra en el cilindro y el motor se
enciende. Una vez que esto ocurre el calor generado en la compresin y
combustin mantiene el filamento de la buja suficientemente caliente
para mantener la combustin del la mezcla en la medida que los ciclos se
repiten aqu ya no requiere de energa externa para mantener el
filamento al rojo.

Algo muy importante en las bujas son los metales con los
que estn construidos los electrodos, lo que tiene que ver
con la duracin de las mismas. Las bujas de nquel fueron
las primeras, despus aparecieron bujas de cobre, despus
de platino, doble platino, iridio y doble iridio. Hablando en
general, las bujas de nquel duran unos 10.000 km mientras
que las bujas de doble iridio pueden durar hasta 150.000
kms. La diferencia entre estos metales es la capacidad de
conduccin de la electricidad y su resistencia al desgaste. El
platino y el iridio son metales preciosos y por lo tanto las
bujas son ms caras.