Bombas De

lubricacin

INTRODUCCI
N

Las bombas son de gran importancia en el

trasiego de fluidos, debido a su capacidad de
producir vaco, con lo cual se puede empujar
el fluido hacia donde se desee transportar.
Existe una infinidad de bombas las cuales
tienen distintas funciones, todo depende del
tipo de fluido de la temperatura a la cual se
va a transportar y la presin que se soportar
Una bomba o una mquina soplante
centrfuga consta esencialmente de uno o
ms rodetes provistos de labes, montados
sobre un rbol giratorio y cerrados en el
interior de una cmara de presin
denominada cubierta

PRINCIPIO Y
CLASIFICACION

 Un equipo de bombeo es un transformador de energa,

mecnica que puede proceder de un motor elctrico,
trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido
adquiere en forma de presin, de posicin y de
velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la
posicin de un cierto fluido. Por ejemplo la bomba de
pozo profundo, que adiciona energa para que el agua
del subsuelo se eleve a la superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de
presin sera una bomba en un oleoducto, en donde
las cotas de altura as como los dimetros de tuberas
y consecuentemente las velocidades fuesen iguales,
en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la
presin fuese incrementada para poder vencer las
perdidas de friccin que se tuviesen en la conduccin

 Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que

nicamente adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este
respecto hay muchas confusiones en los trminos presin y velocidad
por la acepcin que llevan implcita de las expresiones fuerza-tiempo.
En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba
es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan de acuerdo con
las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina
llamada comnmente turbina, la cual transforma la energa de un
fluido> en sus diferentes componentes citadas en energa mecnica.
Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas
elctricas, y para el caso especfico del agua, una bomba sera un
generador hidrulico, en tanto que una turbina sera un motor
hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un
motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico
(turbina) acciona un generador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse
compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o
simplemente un motor trmico.

 Existe una diversidad de clasificacin de bombas que

ocasionalmente puede causar confusin al intentar
ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin,
sin embargo la ms adecuada para propsitos de este
trabajo es la proporcionada por el instituto de Hidrulica
de los.E.U.U.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido
se desplaza dentro de los elementos de la bomba, as
para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin
dentro de una carcasa cerrada, como resultados del
movimiento suavizada de un pistn o embolo, se le
denomina bombas de desplazamiento positivo,
mientras que las bombas en las cuales el fluido es
desplazado por el movimiento circular de uno o varios
impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas
Centrifugas y es en el presente trabajo a estas ltimas a
las que se har referencia.

 Respecto a la forma fsica de la

bomba se debe tener en cuenta que
existen bombas de eje horizontal o
vertical, ambas de empujes centros o
de desplazamiento positivo, baja o
alta velocidad , tambin la
especificacin de los materiales
deben ser compatibles con los
lquidos que se bombearn.
Una practica comn es definir la
capacidad de una bomba con el
nmero adimensional llamado
velocidad especfca

CLASIFICACION DE
BOMBAS

BOMBAS DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las bombas de desplazamiento se

suelen dividir en cuatro clases
generales:
1) de potencia reciprocante,
2) de vapor
3) rotatorias
4) sin pistones.

 Una bomba de potencia es una bomba

reciprocante impulsada por una fuente de
energa externa aplicada al cigeal de la
bomba. una bomba de vapor es una bomba
reciprocante y una mquina de vapor construi
das como una sola unidad. la potencia para
accionar la bomba la suministra la mquina
de vapor. una bomba rotatoria es una bomba
de desplazamiento positivo y consta de una
carcasa fija en la cual estn alojados
engranes, excntricas, tornillos, paletas,
mbolos buzo o elementos similares,
accionados por la rotacin del rbol impulsor

 Estas bombas se caracterizan por

sus ajustadas holguras de
funcionamiento y por la ausencia de
vlvulas de succin y de descarga.
Frecuentemente, las bombas
rotatorias slo se lubrican con el
fluido que se bombea. En las bombas
sin pistones se utiliza la presin
directa de aire, gas o vapor sobre el
fluido que se bombea

Bombas de potencia
reciprocantes

 Las bombas de potencia son mquinas de

desplazamiento positivo que, a una velocidad
constante entregan esencialmente la misma
capacidad a cualquier presin dentro de la capacidad
del impulsor y la resistencia mecnica de la bomba.
La alta eficiencia inherente de estas bombas es casi
independiente de la presin y la capacidad, y slo es
un poco ms baja en una bomba pequea que en
una grande. Por ello, la bomba de potencia es de
gran utilidad en donde se requieren alta presin y
baja capacidad, donde su alta eficiencia compensa
con creces su alto costo inicial. En algunas
aplicaciones, la entrega constante con presin
variable es una ventaja definida, ya que esta bomba
de potencia tambin puede actuar como dispositivo
dosificador

 En algunas aplicaciones, esto crea un problema

de control que debe resolverse si se vara la
velocidad, se deriva a velocidad constante, o se
carga y descarga la bomba en forma
intermitente. Muchas bombas de potencia se
disponen para poder cambiar con facilidad el
tamao del pistn o mbolo buzo, con lo cual se
tiene una bomba adaptable para un considerable
rango de presiones, en que la capacidad vara
inversamente con la presin a una salida
constante de potencia hidrulica. Las bombas de
potencia se encuentran con dos, tres, cinco, siete
y nueve mbolos y de acuerdo a esto se les
llama dplex. trplex, quntuplex, sptuplex y
nnuplex respectivamente.

Bombas verticales
de potencia

 Se construyen con extremos de potencia totalmente

encerrados y autolubricados, protegidos en forma
eficaz contra infiltracin de fluido bombeado o la
entrada de polvo de la atmsfera circundante. Las
velocidades del mbolo buzo hasta de 400 pie/min.
(20m/s),en las bombas de carrera corta con
velocidades de rotacin de 300 a 720 rpm. ,
permiten la conexin directa con el impulsor o con
una transmisin de reduccin sencilla, en lugar de
las transmisiones de doble reduccin que se suelen
requerir con bombas antiguas de baja velocidad. En
la figura se ilustra una bomba invertida, tpica, de 50
a 1500 bhp (37 a 1100 kW). El mltiple de succin
(1) se comunica con las vlvulas de succin (2) que
dirigen el flujo hacia las cmaras individuales de los
mbolos dentro del cilindro de trabajo (3).

 Vlvulas similares de descarga (4), estn alojadas

en forma parcial en el mltiple de descarga (5) en
el lado opuesto del cilindro. El prensaestopas (6) se
extiende hacia arriba desde el cilindro y aloja el
mbolo buzo (7), la empaquetadura del embolo (8)
y los bujes de alineacin (9). El collarn de
prensaestopas (10) Y las tuercas y pernos del
prensaestopas (11 y 12) mantienen a ste en su
lugar. El mbolo est conectado a la cruceta
superior y este conjunto, a su vez, se conecta a las
crucetas del extremo de potencia (15) mediante
varillas de traccin. El extremo de potencia est
autocontenido y protegido contra la contaminacin
del aceite por medio de tapas de acceso con juntas
(17) Y los tubos telescpicos (18) que rodean las
varillas de traccin.

 La cruceta est conectada a las

bielas (19) por medio del pasador de
articulacin (20). La biela traslada el
movimiento rotatorio del cigeal
(21) hacia el movimiento
reciprocante de la cruceta y los
mbolos buzos. El cigeal est
soportado por cojinetes de rodillos o
de manguito (22) y todas las piezas
del extremo de potencia se lubrican
a presin por conductos taladrados

 El diseo de la bomba convencional de potencia,

incluye barrenos que se intersecan, en donde el
barreno del mbolo buzo entra al paso entre las
vlvulas de succin y de descarga. Esta
configuracin conduce concentraciones de
esfuerzos en los cilindros de trabajo, lo cual
limita la presin mxima permisible de trabajo
hasta aproximadamente 20lb/pulg2 (138 MPa),
incluso con piezas forjadas de alta resistencia.
Debido a estas cargas tan pesadas, el cigeal
est soportado por cojinetes principales en cada
lado del mun con la chumacera formada sobre
las caras o almas del cigeal

bombas de potencia
horizontales

 se fabrican tambin en un rango semejante de

tamaos para aproximadamente la misma
velocidad con cilindros de fluido fundidos y
forjados. Se encuentran como bombas trplex y
quntuplex con mbolos de simple accin. stos
estn conectados en forma directa a las crucetas
en el extremo de potencia con el prensaestopas
entre el cilindro y el bastidor, con lo cual se elimina
el yugo y las varillas de traccin caractersticas de
la bomba vertical invertida. Las bombas de este
tipo se emplean para inundaciones y para extraer
agua salada en los campos petrolferos, para la
tubera de recoleccin y de producto, y en sistemas
hidrulicos pequeos y pruebas hidrulicas.

 El extremo horizontal de potencia

suele ser de autolubricacin; con un
arrojador (1) que se sumerge en el
aceite y lo lleva hasta un sistema de
distribucin desde donde fluye por
gravedad a todas las piezas mviles.
Sin embargo, las bombas
horizontales que funcionan a
velocidades menores de 165 r/min
requieren un sistema de lubricacin a
presin, similar al que se emplea en
las bombas verticales

Capacidades nominales tiplcas de bombas de

Tabla 1 potencia (especiales) trplex, horizontales
Carrer
a,pulg

mm

64

76

102

127

152

r/min

690

530

420

360

300

bhp

28

60

100

150

300

kW

21

44

74

110

220

Eficien
85
cia, %

86

87

88

90

bombas de potencia de
pistn horizontal

 son otro tipo de bomba reciprocante que se ilustran en

la figura 3. Esta bomba suele funcionar a velocidades
que van de 50 a 200 r/min. Las unidades construidas
con engranes de una sola reduccin encerradas en el
crter tienen el rbol del pin y el cigeal montados
en cojinetes de rodillos o antifriccin; y en algunos
diseos se emplean cojinetes de rodillos en los dos
extremos de las bielas. En algunos diseos se emplean
cojinetes de manguito, pero sin engranaje interno. El
cilindro de lquido, con pistn de "vaso lateral", est
equipado con camisas y pistones fciles de quitar, con
lo cual se pueden lograr diversas presiones y
capacidad de la bomba con el cambio de tamao de
las camisas y pistones. Estos tipos de bombas utilizan
pistones de accin simple y doble

 Para servicio general, se emplea la

bomba horizontal de pistn en
tamaos de 10 a 100 hp (7.4 a 74
kW) con presiones hasta de 1000
lb/pulg2 (6.9 MPa).En el servicio para
los campos petrolferos, a estas
unidades las llaman bombas para
Iodos, y se emplean para ayudar a la
perforacin de pozos. Se construyen
en tamaos de 100 a 1750 bhp (74 a
1310 kW) con presiones hasta de
5000 lb/pulg2 (34.5 MPa)

Bombas para presin

muy alta

 Conforme aumentan sustancial mente las presiones por arriba de

15 000 a 20 000 lb/pulg2 (104 a 138 MPa), hay que reducir de modo
drstico la velocidad del pistn o mbolo a fin de obtener una
duracin aceptable de la empaquetadura y disminuir el nmero de
inversiones de presin y esfuerzos cclicos que favorecen las fallas
por fatiga.
Esto conduce a cargas y tamaos de mbolos que hacen
imprcticas las bombas impulsadas por cigeal, debido al gran
tamao, alto par motor, baja velocidad y empuje lateral sobre las
crucetas. El intensificador de simple accin se ha utilizado hace
mucho tiempo para producir presiones altas en extremo con fines
de investigacin a escala de laboratorio. Con base en el principio
del intensificador, se pueden impulsar bombas de dos y de cuatro
mbolos mediante cilindros hidrulicos de aceite de doble accin
para presiones de 10 000 a 200 000 lb/pulg2 (69 a 1380 MPa). En la
figura 4 se presenta una seccin a travs de uno de los extremos
de una bomba de este tipo con la construccin compound utilizada
para presiones de ms de 50000 lb/pulg2 (345 MPa).

 El cilindro impulsor o de baja presin es un cilindro hidrulico

convencional de doble accin, con dimensiones para desarrollar el
empuje deseado con una presin del aceite de no ms de 2000
Ib/pulg2 (13.9 MPa). Se utilizan cuatro tamaos diferentes de
cilindros de aceite para abarcar un rango de 15 a 100 hp (11 a 75
kW) y cada uno se ajusta a tamaos de mbolos y cilindros de
fluido adecuados para cubrir el rango deseado de presiones, con las
capacidades correspondientes. Se utilizan interruptores limitadores
elctricos y control de fluido para controlar las vlvulas inversoras
hidrulicas conectadas a los cilindros del aceite.
La disposicin en lnea de estas bombas minimiza el empuje lateral,
y los cilindros sencillos simtricos aseguran la distribucin favorable
del esfuerzo, tan importante con altas cargas de trabajo. El choque
hidrulico queda eliminado casi por completo con la elevacin
controlada de presin que se puede lograr con la impulsin
hidrulica, lo cual ayuda a tener mayor duracin incluso con
presiones muy altas. La carencia casi completa de efectos de
inercia en la bomba de alta presin, hace que esta bomba sea muy
sensible a los controles, y contribuya a la seguridad de la operacin

bombas de potencia de
capacidad variable

 se emplean en aplicaciones donde se requiere un gasto variable

de fluido. El gasto variable se puede lograr 1) al variar la
velocidad de la bomba; 2) al derivar la salida de la bomba de
regreso hacia los sistemas de succin o, 3) al variar la longitud
de la carrera de la bomba. Las velocidades de la bomba se
pueden modificar con el uso de transmisiones de velocidad
variable.
En la figura se ilustra un sistema de descarga de vlvula de
succin sincronizada, utilizado en los sistemas hidrulicos del
tipo acumulador. Este aparato mantiene abierta mecnicamente
la vlvula de succin durante la carrera de descarga de la
bomba, lo cual evita que sta genere suficiente presin como
para abrir la vlvula de descarga; por tanto, la salida de la
bomba es cero. Un descargador de la vlvula de succin permite
que la bomba opere de modo continuo a una velocidad,
inicindose o detenindose el gasto segn se requiera. El flujo
no se puede variar ni estrangular con una vlvula de succin
descargada, slo se puede iniciar o detener

 En la figura se ilustra el extremo de potencia

de una bomba de carrera variable. sta tiene
un yugo ajustable que, cuando se mueve,
hace variar la longitud de la carrera de la
bomba. Ya que la salida de la bomba est
relacionada directamente con la carrera de
la bomba, se cambia el gasto siempre que
vare la carrera. Las bombas de carrera
variable se pueden emplear para producir
una gran variedad de gastos a una velocidad
constante de la bomba

Bombas para pastas

aguadas
Se utilizan bombas de potencia tanto verticales como hori
zontales de pistn para bombear diversas pastas aguadas.
Cuando se emplean bombas de mbolo buzo para ese
servicio, hay que modificar el prensaestopas y se necesita
un sistema para lavar a chorro el mbolo a fin de evitar que
la pasta aguada contamine la empaquetadura. La relacin
entre la razn de desgaste de las piezas respecto a las
velocidades del fluido y a la abrasividad no ha sido
establecida con firmeza y se debe determinar para cada
pasta aguada que se bombee. Se menciona el nmero de
Miller como indicador de la abrasividad de las pastas
aguadas

 Carga o altura de succinEl lquido fluye

hacia el lado de succin de una bomba como
resultado de la presin ejercida sobre l. Si el
lquido est expuesto a la atmsfera, esta
presin ser la atmosfrica; si el lquido est en
un recipiente cerrado [como es el caso de agua a
ms de 212 F (100 C) o lquidos voltiles como
el amoniaco o el butano], la presin ser la de
saturacin correspondiente a la temperatura del
lquido. A estas presiones se les debe sumar una
carga hidrosttica positiva siempre que la
superficie libre del lquido est a mayor nivel que
la vlvula de succin de la bomba.

 Las bombas de mbolo buzo de alta

velocidadrequieren considerablemente
una carga neta positiva de succin mayor
que las de baja velocidad y. a menudo, no
funcionarn con cualquier altura de
succin, ni siquiera con agua fria. Adems,
el concepto 5. la carga requerida para
acelerar el lquido en la tubera de succin
es un factor mucho mayor a velocidades de
rotacin ms altas. Con la
ecuacinH=LVnC/gK,se da una
aproximacin emprica de esta cantidad
para las bombas con cigeal

 Flujo y aceleracinEn la figura se muestra la variacin terica del flujo

para diversos tipos de bombas segn se enlistan. Las bombas con un
nmero impar de manivelas tienen la misma variacin de flujo para los
extremos de lquido. de simple y doble accin. Las curvas de flujo para las
bombas sptuplex y nnuplex son semejantes a la curva de las quntuplex,
con ms variaciones. pero ms pequeas como se indica en la tabulacin.
Los valores tabulados variarn ligeramente con los cambios en la relacin
de manivela a biela. Las curvas son tericas. habindose basado en una
velocidad del pasador de la cruceta. para velocidad constante de rotacin y
no representan el gasto real.
Con frecuencia estas curvas tericas de flujo se consideran como una
indicacin directa de la pulsacin de presin que se puede esperar en la
operacin de bombas de diversos tipos. No obstante. ias curvas de flujo slo
indican el cambio en porcentaje en el gasto en diversas posiciones del
cigeal y en ninguna manera se tienen en cuenta en ellas la razn de
cambio o las desviaciones respecto de la curva ideal. Para la mayor parte de
las condiciones de operacin. la razn de cambio en el flujo o en la
aceleracin es el factor principal en la pulsacin de la presin. La constante
e en la frmula de aceleracin-carga para diversos tipos de bombas, es un
ndice de la pulsacin relativa de presin de las bombas con la misma
velocidad de rotacin.

Numero de embolos
A=simplex, de doble accion 1
Gasto mximo sobre la media = 59.96%
Gasto mnimo bajo la media = 100.0%
B = Dplex, doble accin, brazos a 90. entre s 2
Gasto mximo sobre la media = 26.72%
Gasto mnimo bajo la media = 21.56%
C = Trrplex, accin sencilla, brazos a 120. entre s 3
Gasto mximo sobre la media = 6.64%
Gasto mlnimo bajo la media = 18.42%
D = Quntuplex, accin sencilla, brazos a 72. entre sI 5
Gasto mximo sobre la media = 1.88%
Gasto mlnlmo sobre la madia = 5.63%
Sxtuplex, accin sencilla, brazos a 51'". entre sI 7
Gasto mximo sobre la media = 1.2%
Gasto mlnlmo sobre la media = 2.8%
Nnuplex, accin sencilla, brazos a 40. entre s 9
Gasto mximo sobre la media = 0.7%
Gasto mlnimo sobre la media = 1.5%

VELOCIDADES DE LAS
BOMBAS DE POTENCIA

 En la tabla se dan los datos sobre bombas estndar y

de diseo. convencional. Las velocidades ms bajas se
usan para lquidas viscosos calientes, servicio. en las
refineras de petrleo., pastas aguadas y servicio con
urea. Las velocidades ms altas se emplean cuando el
peso es importante, cama en el servicio. marino y
tambin en prensas hidrulicas de alta presin, en
donde el volumen de lquido bombeado es compa
rativamente pequeo., par lo. que las efectos inerciales
no. san de tanta importancia. La velocidad es un factor
limitante en la separacin del lquido desde el mbolo.
Adems, se deben tener en cuenta las limitaciones de
baja velocidad de las cojinetes de manguito debido a la
falta de lubricacin y a la formacin de pelculas
caractersticas de aceite

Tabla 2 Velocidades aproximadas de las bombas

de potencia
Carrera
pulg

Carrera
mm

r/min

Carrera

pulg

mm

r/min

pulg

mm

r/mi
n

64 800

152

400

12

305 100

76 500

178

330

18

457 70

127 400

229

225

24

610 60

CARGA SOBRE MBOLO BUZO

La bomba de potencia se disea para un lmite de carga en el mbolo,
CE, y no para un caballaje especfico. Se trata de la carga en libras
que se aplica al mbolo o al pistn y al sistema de cojinetes.
CE = A x lb/pulg2 (MPa) en donde lb/pulg2 (MPa) es la presin
diferencial y A es el rea del mbolo o pistn, pulg2 (rnrn2) sobre los
pistones de doble accin; el rea a de la biela se resta en la carrera
hacia el frente.
Al sistema de cojinetes se le asigna una capacidad nominal para una
carga especfica a velocidad de diseo; las cargas en el mbolo
mayores que las nominales, reducirn la duracin de los cojinetes. En
los cojinetes de manguito, las altas cargas en el mbolo a baja
velocidad destruirn la pelcula de lubricacin y, con el tiempo, los
cojinetes.
La carga adicional sobre los cojinetes, proveniente del momento de
inercia de piezas reciprocantes y rotatorias no balanceadas, es
aproximadamente igual a de 10% a 25% de la carga nominal sobre el
mbolo

BOMBAS A VAPOR O DE
CONDENSACION

 En la bomba a vapor de accin directa, el pistn del vapor se conecta al

pistn de la bomba por medio de una varilla sin movimiento de
manivela. No hay corte ni expansin del vapor, ya que se admite a una
razn constante en toda la carrera. Las piezas en movimiento son
amortiguadas y llevadas hasta el reposo por el vapor atrapado en el
extremo del cilindro de vapor al final de cada carrera, con la presin
plena del vapor sobre el lado opuesto del pistn. La velocidad real del
pistn en movimiento es prcticamente constante durante el 80 al 90%
de la carrera. En las bombas sencillas y dplex, se tiene una pausa
definida al final de cada carrera, lo que es importante para el cierre de
las vlvulas del extremo del fluido. En la figura se ilustra el extremo de
vapor de una bomba dplex. El pistn del vapor en cada lado est
conectado mecnicamente a la vlvula de vapor del lado opuesto. Dado
que hay cierta superposicin de las carreras, una bomba dplex
entregar un flujo continuo de fluido sin fluctuacin marcada de
presin. Una bomba dplex realizar de manera incorrecta una carrera
corta al bombear un fluido voltil si la carga de succin no es la
suficiente como para evitar la vaporizacin instantnea en el cilindro
del fluido

Materiales permisibles
para bombas

Liquido

Material permisible

Liquido

Material permisible

Aceite vegetal

A,B,C,8,9,10,11,14

Difenilo

C,3

Acetato de etilo

C,9,10

Esencia de trementina(aguarras)

B,C

Acido clorhidrico

11,12

Gasoleo

B,C

Acido nitrico

5,6,7,8,9,10,12

Gasolina

B,C

Acido sulfurico (hasta al65%)

al10%

10,11,12
A,10,11,12,14

Glicerina
Vinagre

A,B,C
A,8,9,10,11,12

Acido tanico

A,8,9,10,11,14

Jarabe

A,8,9,10,11,12

Acido de frutas

A,8,9,10,11,14

Jugo de caa

A,B,13

A,8,9,10,11

Jugo(zumo) de fruta

A,8,9,10,11,14

Alcohol

A,B

Leche

Alquitran (brea)

C,3

Lechada de cal

Licor de jabon

Acidos grasos

Amoniaco en solucion acuaosa C

Asfalto

C,5

Manteca de cerdo

B,C

Azucar

A,8,9,10,11,13

Melaza

A,B

Barniz

A,B,C,8,14

Nafta

B,C

B,C

Pasta de papel

A,B,C

Pegamento

B,C

A,8

Salmuera de agua de mar

A,B,C

Cloruro de amonio

9,10,11,12,14

Salmuera de cloruro de calcio

Cloruro de etileno

A,8,9,10,11,14

Salmuera de cloruro de sodio

A,C,8

Cloruro de magnesio

A,8,9,10,11,12

Soluciones para curtidura

A,8,9,10,11,12

Cloruro de potasio

A,8,9,10,11,14

Sosa comercial

B,C

Tolueno

B,C

Benceno
Carbonato de potasio
Cerveza

creosota

 NOTA: Las letras indican los

materiales. como sigue: A, todo
bronce; B. equipado con bronce: C.
todo hierro. Los numeros, distintos de
los que indican los aceros
inoxidables, designan los siguientes
materiales: 1, hierro gris; 2, bronce
de estao; 3, acero al carbono: 11.
una serie de aleaciones a base de
niquel; 12, hierro fundido al alto
silicio; 13. hierro fundido austenitico;
14, metal Monel

BOMBAS DE VOLUMEN
CONTROLADO

 La bomba de volumen controlado, llamada tambin bomba

dosificadora o proporcionadora, se emplea para desplazar con
precisin un volumen predeterminado de lquido en un tiempo
especfico. Esas bombas pueden producir presiones hasta de 30 000
lb/pulg2 (206 MPa), dentro de +-1 % de su capacidad nominal. El
mbolo o el pistn pueden hacer contacto directo con el fluido. En
la bomba de volumen controlado del tipo de diafragma, el cual
puede ser plano o tubular, est en contacto directo con el fluido. El
o los diafragmas pueden tener impulsin mecnica o hidrulica
Los diafragmas de accionamiento mecnico se suelen emplear para
presiones hasta de 250 lb/pulg2 (1.7 MPa) y capacidades de 25
gal/h (94 L/h). Una bomba con una relacin de reduccin de 10:1 se
puede ajustar con exactitud entre 10 y 100% de su capacidad
nominal.
El mecanismo de impulsin tiene la capacidad para cambiar el
desplazamiento. ste se cambia con un ajuste a mano o en forma
automtica, con una "seal" elctrica, neumtica o hidrulica

BOMBAS ROTATIVAS

 En las bombas rotativas se requiere

la conservacin de tolerancias muy
precisas entre las superficies de
friccin para que la eficiencia
volumtrica sea continua Su
aplicacin principal es bombear
petrleo y sus derivados y otros
lquidos que tienen poder lubricante
y alta viscosidad. Tambin se
emplean para lquidos de altas
viscosidades hasta de 2 000 000 SSU
(44 x 10-4 m/s)

 Por el dimetro de la descarga de una bomba

rotativa se designa su tamao nominal, pero no
su desplazamiento. El Hydraulic Institute
clasifica las bombas rotativas en los siguientes
grupos:
1) de paletas
2) de pistn
3) de elementos flexibles
4) de lbulos
5) de engranes
6) de pistn circunferencial
7) de tornillo

Bombas de paletas

 Las fugas en este tipo de bombas ocurren sobre las puntas y los
costados de las paletas. Estas fugas ocurren cuando las paletas estn
debajo de los dos estribos. Debido a que no se puede lograr que las
puntas de las paletas ajusten en la cavidad del alojamiento en todas las
posiciones, las paletas tienen contacto lineal y poca resistencia a las
fugas. El desgaste tambin puede ser serio a velocidades altas, salvo que
las paletas estn sujetas en contra de la fuerza centrfuga. Si se aumenta
el nmero de paletas, hay una reduccin considerable de las fugas.
En la figura se ilustra una bomba de paletas guladas tpica. Un solo rotor
gira dentro de una carcasa. El elemento de bombeo consta de paletas
mltiples que se deslizan en ranuras en el rotor. El rotor y la carcasa son
excntricos. La fuerza centrfuga o la presin mantienen el extremo
externo de las paletas en contacto con la cavidad en la carcasa. Las
paletas son de acero endurecido, de bronce o no metlicas. Este tipo es
usual para capacidades baja y moderada y para presiones bajas. Cuando
la velocidad es alta o el lquido que se bombea tiene poco valor
lubricante, ocurre desgaste rpido en las puntas de las paletas y en la
carcasa. En algunas construcciones, las paletas tienen articulaciones en
un extremo y funcionan en ranuras en la placa lateral.

Bombas de pistn
excntrico

 Hay muchas bombas de este tipo en servicio. La

que se ilustra en la figura es de rbol sencillo con
cuerpo cilndrico y con un excntrico oscilante y
una abrazadera. El contacto entre la abrazadera
y el cuerpo se aproxima a un contacto casi en
una sola lnea. Conforme avanza el desgaste, las
fugas se vuelven excesivas. Este tipo es til para
capacidades pequeas y medianas, bajas
presiones y para velocidades limitadas. Se ilustra
una construccin con camisa; casi todos los tipos
de bombas rotativas pueden tener camisas para
mover fluidos viscosos, que se deben calentar
para bombearlos, o para enfriamiento de agua

Bombas de mbolos
radiales y platos
oscilantes

 La rotacin del cuerpo que lleva los mbolos conecta

cada uno de ellos con el puerto de succin
correspondiente durante la carrera de succin del mbolo
y con el puerto de succin en su carrera de descarga.
Estos diseos se pueden adaptar para capacidad
variable., esto se hace para variar la excentricidad entre
el cuerpo que lleva el mbolo y el anillo que impulsa los
mbolos;, se vara el ngulo entre el rbol propulsor y
cuerpo que lleva el mbolo. Las bombas reales son
complicadas.
Bomba de embolo radial Bomba de plato oscilante
En unabomba de elemento flexible, las acciones de
sellamiento y de bombeo dependen de la elasticidad de
los elementos flexibles, que pueden ser un tubo o
paletas.

bombas de un solo tornillo, el fluido se bombea en

sentido axial entre las roscas engranadas internas del
estator y del tornillo

 tipo lobulares una de las primeras cons

trucciones que se emplearon para bombas y
ventiladores rotativos. Son adecuadas para
capacidades medianas y grandes y presiones
bajas. Al igual que en la bomba del tipo de pistn
oscilante, hay contacto lineal entre el impulsor y el
cuerpo, y las fugas son excesivas a presiones altas.
Los lbulos no son de accionamiento por s
mismos; por tanto, estas bombas se deben
construir con engranes piloto externos, que
puedan transmitir la mitad de la potencia utilizada.
desde el rbol propulsor hasta el rbol impulsado.

Las bombas de engranes

EXTERNOS

 son del tipo de dos rboles y de muy diversas

construcciones. Se utilizan para casi todas las capacidades
y presiones. En muchos tipos, los engranes del rotor son
automticos y no se necesita un engrane piloto. La forma
ms sencilla emplea engranes de dientes rectos. El gran
nmero de dientes en contacto con la carcasa minimiza las
fugas alrededor de la periferia. La utilidad de los engranes
de dientes rectos est limitada porque atrapan lquido en el
lado de descarga en el punto donde se acoplan entre s los
engranes, con lo cual resulta una operacin ruidosa y baja
eficiencia mecnica, en particular a altas velocidades de
rotacin. Se pueden proveer cavidades para descarga en
las placas laterales para reducir los efectos del atrapamien
to de lquido. En otras bombas de este tipo, los engranes
son helicoidales sencillos o helicoidales dobles de dientes
con ngulos de 15 a 30 (0.26 a 0.52 rad) o ms

Bombas de engranes
internos

 Diferencia de un diente.- En las bombas de este tipo, un impulsor

montado en relacin excntrica con el cuerpo acciona un engrane
interno que gira en el cuerpo o en los cojinetes montados en las placas
del extremo. El flujo es prcticamente continuo y sin inversiones. Se
puede usar con altas velocidades de rotacin. En estas bombas, las
fugas ocurren alrededor de la periferia de la corona, sobre las puntas
de los dientes de los engranes cuando empiezan a acoplar y por la
Ifnea de contacto cuando estn acoplados por completo. Este tipo es
adaptable en particular para altas presiones y altas velocidades, por
ejemplo para aceites con valor lubricante y de considerable viscosidad
Diferencia de dos dientes.- En esta construccin, se utiliza un estribo o
apoyo en una de las placas laterales para llenar el espacio abierto
entre el engrane externo y el interno. Con esta construccin se reducen
las fugas, pero se requiere el empleo de un engrane interno volado, lo
cual restringe la aplicacin de las bombas para capacidades y
presiones pequeas y medianas

 Bombas de pistn circunferencial. El

fluido se bombea entre los espacios de
las superficies del pistn; no hay con
tacto real entre las superficies del pistn.

bombas de tornillo

 un solo impulsor helicoidal, largo, de

dimetro pequeo y forma especial,
acciona uno o ms tornillos locos
contenidos en ella, de manera que el
lquido bombeado es desplazado
axialmente. El contacto de superficie
mltiple, en vez de los contactos
lineales entre los tornillos y el
cuerpo, minimiza las fugas. Esta
construccion permite la operacin a
muy alta velocidad

BILIOGRAFIA
INTERNET

http://
html.rincondelvago.com/bombas_1.htm
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