Le Catalogue des Structures

Types de Chausses Neuves

(Edition 1995)

Omar ESSEKELLI Chef de Service Chausses et Dveloppement

Division Technique - DRCR

Les entrants du dimensionnement

Quatre familles de paramtres :
le

trafic, notamment le trafic poids lourds

la plate-forme support de chausse,
le climat,
la nature et la qualit des matriaux de
chausses envisags.

Le trafic
Le trafic est exprim en nombre moyen journalier de
poids lourds ( PTC > 8 tonnes) sur les deux sens de
circulation (NPL).
Il est rparti en six classes TPLi (i = 1 6) :
NPL
Classe

05

5
50

TPL1 TPL2

50
125

125
250

250
325

325
450

TPL3

TPL4

TPL5

TPL6

Un PL est tout vhicule dont le poids total en

charge est suprieur 8 tonnes.
Lessieu de rfrence est lessieu isol
roues jumeles de charge 13 tonnes.
3

Le trafic
Hypothses du catalogue
Largeur de chausse (L)
TPL 1 :
L 4 m.
TPL2 TPL6 :
L 6 m.
Agressivit du trafic

TPL

Structure souple
et semi-rigide

0.4

0.4

0.5 0.7 0.8

Structure rigide

0.7

0.7

0.9 1.2 1.3

1.5

Le trafic
Hypothses du catalogue
Taux daccroissement des poids lourds
Il a t pris gal 4 %
Trafic global
Le trafic global est suppos quilibr dans les deux
sens de circulation
Dure de vie
Dure de vie courte : 10 ans.
Dure de vie longue : 15 20 ans.

Le trafic
Trafic projet
Si pour un projet donn, les donnes relles de trafic diffrent
des hypothses nonces ci-dessus, on utilisera le catalogue
en calculant le trafic quivalent en essieu de 13 T (NE) cumul
sur la priode choisie et en le comparant au tableau ci-dessous

Structure
Souple ou
semi rigide
Rigide

Dure de
vie

TPL1

TPL2

TPL 3

TPL4

TPL5

TPL6

Courte

8,8.103

4,5.104

1,4.105

3,8.105

5,7.105

1.106

Longue

2,2.104

1,1.105

3,5.105

9,5.105

1,4.106

2,5.106

Longue

4.104

2,7.105

6,1.105

1,6.106

2,3.106

3,7.106

Le trafic

Trafic projet

Calcul de NE
NE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC

NPL : Nombre de Poids Lourds (PTC > 8 T) par jours dans

les deux sens lanne de mise en service.
C1 largeur de chausse
C1 = 1,5 si 4 < L < 6 m
C2 Agressivit du trafic
Connaissant lhistogramme de charges par type dessieu
pour un trafic donn, lagressivit de ce trafic est qualifi
par le coefficient CAM, correspondant lagressivit
moyenne du poids lourds composant ce trafic par
rapport lessieu pris pour rfrence.

Le trafic

Trafic projet

Calcul de NE
NE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC

C3 Taux daccroissement des poids lourds

C3 =

[(1+a)n - 1] / a
[(1,04n - 1] / 0,04

a : taux daccroissement
n : dure de vie

C4 Cas de 2x2 voies

C4 = 0,8

Le trafic

Trafic projet

Calcul de NE
NE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC

N4 Coefficient de cumul
N4 = 365 x (1,04n 1) / 0,04
n : dure de vie
CVC Rpartition du Trafic
CVC est le pourcentage du trafic sur la voie la plus
charge

Le trafic

Exemple dapplication

Une route reliant deux localits A et B a t emprunte en 2008

par un trafic de 1250 Vh/j compos de 40% de poids lourds dont
le ont un PTC > 8 tonnes et caractriss par la mme
silhouette suivante :

6T

10T

13T 13T

45% du trafic circule dans le sens A vers B.

Ce trafic progresse annuellement de 6%.

La dure de vie est de 10 ans et la chausse est de type

souple.

Dterminer la classe du trafic TPLi pour une anne de mise en service en 2010.

10

LAdministration prvoit le doublement dune route nationale sur une longueur

de 15 kms. Cette liaison sera mise en service en lan 2010.
La largeur de la chausse passera de 7 14 m (2x2 voies de 3,50 m chacune).
Lexploitation des donnes des enqutes effectues en 2008 pour le besoin du
projet fait ressortir le trafic moyen journalier (rparti par catgories de
vhicules) indiqu dans le tableau suivant :

Catgorie n

Type de voiture

PTC

Nombre de
vhicules par jour
(2 sens)

Voiture particulire

< 1.5 Tonnes

4930

Camionnette

3 Tonnes

2260

Camion lger deux essieux

9 Tonnes

225

Camion lourd deux essieux

19 Tonnes

110

Systme articul

35 Tonnes

35

Autocars

13 Tonnes

25

Le

trafic est quilibr dans les deux sens et progresse annuellement de 6%.
La dure de vie est de 10 ans et la chausse est de type souple.

Dterminer la classe du trafic TPLi pour une anne de mise en service en 2010.

11

Le climat
Quatre zones sont considres en fonction de la
prcipitation annuelle moyenne.

12

Code

Dnomination

Prcipitation

Humide

600

Semi humide

250 600

Aride

50 250

Dsertique

< 50

Environnement gotechnique
Deux zones sont considres :
Zone 1
o les problmes de stabilit de plateforme sont
rgls ou ponctuels.
Zone II
o les problmes de stabilit de plate-forme ne
permettent pas dassurer un comportement sans
risque majeur de structure de chausse (fissuration,
affaissement, etc. ), cest le cas des instabilits de
versant et de remblai sur sol compressible.

13

La portance de la plate forme support de chausse

Cest la portance long terme qui est prise en compte
pour le dimensionnement dune structure de chausse
neuve.
Elle est dfinie :
Au niveau 1 : partie suprieure des terrassements (Sti)
Au niveau 2 : au sommet de la couche de forme (Pj)

Pj
Sti

Chausse
Couche de Forme

14

Partie Suprieure des Terrassements

La portance de la plate forme support de chausse

Dtermination de la portance Sti

La portance Sti est estime partir de la connaissance des
sols de la PST et en fonction des conditions de drainage et
denvironnement.
Elle est dtermine en prenant en compte les trois
paramtres suivants :
lenvironnement climatique zones H, h, a, d.
les conditions de drainage (profondeur de nappe et
dispositifs de drainage existant et adopter).
la catgorie de sols (I II III IV et V)

15

La dtermination de la portance Sti se fera

essentiellement partir des valeurs de poinonnement
(CBR) et des essais de dformabilit (Module EV2)

Dispositifs de drainage
Les dispositifs de drainage sont de :
Type 1
a)
b)
c)
Ou
c)

Sils assurent un rabattement de nappe permanent 1.00 m

sous le niveau 1.
Si les eaux de ruissellement collectes dans les fosss
ne peuvent atteindre en aucun cas les sols de niveau 1.
Si ltanchit de la chausse et des accotements est assure
et maintenue.
Si le cas chant, la conception du profil en travers
prvoit
le drainage rapide et sans obstacle de toutes les eaux qui ont
pu pntrer travers la chausse et les accotements
sans risque dimbibition des sols rencontrs en partie
suprieure du niveau 1.
Type 2

16

Si les dispositifs de drainage ne rpondraient pas aux trois

points a, b, c ou c.

Dtermination de la portance Sti

Catgorie de sol
N Dsignation
I

Description

Classification

Sol trs sensible Dont la consistance varie trs

A1, A2, A3, A4, TfAi
leau
rapidement en prsence deau

II

Moyennement
faiblement
sensible leau

B2, B4, B5, B6, C1Ai,

Dont la consistance varie plus
C1B5, C1B6, C2Ai, C2B5,
lentement en prsence deau
C2B6, TcAi, TfBi, TcB6

III

Non sensible
leau

Dont les lments

insensibles leau

IV

Grossiers
graveleux

17

fins

sont B1, D1, TcB1, TcB2, TcB4,

TcB5, D2, B3, TcB3

Dont les lments fins sont peu D3, C1B1, C1B2, C1B3,
non argileux ou en proportion trs C1B4, C2B1, C2B2, C2B3,
rduite
C2B4.

Sols
Sols tirseux qui prsentent trs
volumtriquement forts retraits (fissuration) lorsque la TxA3, TxA4.
instables
teneur en eau diminue.

Zone inondable
ou nappe
proche (< 1m)
Environnement
climatique

Hors zone inondable ou nappe

profonde (> 1m)

H, h, a, d

H et h

Dispositifs de
drainage

Type 2

Type 1

Type 2 Type 1

St0

St0

St1 (D)
St2 (R)

St1

St2
St3

II

St1

St1

St2

St2

St3

III

St2

St2

Sols
I

IV
D : Dblai

St2 ou plus

(2)

St3 St4

(1)

(2)

R : Remblai

(1) : Le choix St2 ou St3 se fait partir de ltude CBR avant immersion

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(2) : Le choix St3 ou St4 se fait par essai de dformabilit

St3
St3

Dtermination de la portance Sti

1 - Cas des sols fins classes A et B :
La portance long terme des sols fins qui ont moins de 30 % des
lments suprieurs 20 mm peut tre value laide dun essai
CBR.
La valeur dindice CBR prendre en compte correspondant :

Une compacit de 95 % de lOPM sur un moulage ralis la

teneur en eau optimale Proctor et ayant subi une imbibition de 4
jours pour les zones climatiques H, h, a.

Une compacit de 95 % de lOPM avec poinonnement la teneur

en eau de moulage optimum Proctor pour la zone climatique d en
dehors des zones inondables.

19

Sti

St0

St1

St2

St3

St4

Indice CBR

10

15

25

Dtermination de la portance Sti

2 - Cas des sols graveleux et grossiers :
Pour les sols plus de 30 % dlments suprieurs 20 mm et les
sols classs C et D, y compris les sables, les essais CBR sont
soit non ralisables soit peu reprsentatifs cest pourquoi on
estime la portance long terme partir des essais de
dformabilit.
Indice

St1

St2

St3

St4

Essai la plaque EV 2
(bars)

100

500

500

1200

1200

2000

> 2000

> 200

100

200

60

100

< 60

Dflexion sous 13T en

1/100 de mm

20

La portance de la plate forme support de chausse

Portance minimale
Type de structure

Trafic

Portance Pj
minimale

Souple

TPL1 TPL3

P1

TPL4 TPL6

P2

TPL3 TPL4

P3

TPL5 TPL6

P2

Tous trafics

P1

Semi-rigide

Rigide

21

La portance de la plate forme support de chausse

Dtermination de la portance Pj
la dtermination de la portance Pj dpend :
de la nature et lpaisseur de la couche de forme ;
de la portance au niveau 1 (Sti)
Si Sti < Pj minimale
Il faut prvoir une couche de forme afin datteindre la
portance minimale exige.
Dans ce cas on a :

Pj = Pj minimale

Si Sti Pj minimale
la couche de forme nest pas obligatoire.
Dans ce cas on a :

22

Pj = Sti = Pi

Dtermination de la portance Pj
Trafic

TPL1 TPL3

Nature des
matriaux

F2

F1
TPL4 TPL6
MT

23

Classe Sti

Epaisseur couche de
forme

Pj

St0

10 AC + 30 F2 = 40 cm

P1

St1

10 AC + 20 F2 = 30 cm

P2

Sti (i > 1)

+ 30 cm F2

Pi + 1

St0

10 AC + 40 cm F1

P2

St1

10 AC + 25 cm F1

P2

Sti (i > 1)

+ 40 cm F1

Pi + 1

St0

40 cm

P2

St1

25 cm

P2

St1

+ 50 cm

P3

Les structures de chausse

les structures de chausses correspondent au
couple (TPLi , Pj)

Plusieurs choix de
structures sont
possibles
6 fiches de structures
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Rcapitulatio
n
Dtermination de la classe de trafic TPL i
Portance Pj minimale

Dtermination de la portance Sti

Comparaison de Sti et Pj minimale
Nature et paisseur de la CdF

Dtermination de la portance Pj
25

Choix des structures possibles