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Logistica

Prof. Ailton da Silva Ferreira


Ps Doutorando em Engenharia de Reservatrios de
Petrleo (UENF)
Doutorando: Engenharia Metalrgica
e Cincia dos Materiais (UENF)
Mestrado: Engenharia de Produo (UENF)
Ps- latusensu: Docncia superior (FIPH)
Tecnologia de Petrleo & Gs
(UNESA)
Graduao: Administrao (UFF)
Engenheiro de Produo
email: ailtonsilvaferreira@yahoo.com.br
Cel: (22) 99179769

Decises de Transporte
De acordo com Ballou (2006, p. 149), verifica-se
que hoje o transporte responsvel por
grande parcela dos custos logsticos na
maioria das empresas, de tal forma que a
cinco entre
modais
movimentao
absorve
um a
Quanto de cargasOs
dois teros desses
citados
custos.
podem ser
modalidade,
usados em
os transportes
combinao,
podem ser
articulando suas
classificados em:
conexes ao longo
hidrovirio;
das rotas, ou
ferrovirio;
ento possvel
rodovirio;
usar uma nica
aerovirio;
modal em carter
e dutovirio.

Gesto dos Transportes

Introduo
Atuantes no setor de transporte
Modais de transporte e principais caractersticas
Modais de transporte no Brasil
Multimodalidade e Intermodalidade
Operaes de transporte
Estratgias logsticas
Tecnologia de informao no transporte
Custos em transporte
Fatores que influenciam os custos
Trade-offs em transporte
Gerenciamento do transporte
Influncia do transporte na cadeia de suprimentos

Questo 12

Uma empresa de manufatura est avaliando uma proposta de parceria para


expandir-se no mercado internacional. Na avaliao da proposta, o engenheiro
de produo da empresa ficou responsvel pela anlise da nova cadeia de
suprimento (supply chain) que se formaria. Tendo a situao hipottica acima
como referncia, correto o engenheiro de produo afirmar que
A produtos semi-acabados vindos de outras unidades de fabricao prpria
fazem parte dos fluxos diretos de logstica.
B a importncia dos fluxos reversos para a reciclagem de produtos
irrelevante no mercado internacional de produtos manufaturados.
C uma caracterstica bsica a ser respeitada a exigncia de que os membros
de cadeias de suprimento internacional tenham suas atividades gerenciadas
como se fossem entidades separadas.
D a contratao de um operador logstico (third party logistics) com base em
ativos livre de riscos para o empreendimento.
E o modal dutovirio de transporte o mais indicado para a distribuio dos
produtos aos clientes, pois se trata de um empreendimento de manufatura.

Questo 12

Uma empresa de manufatura est avaliando uma proposta de parceria para


expandir-se no mercado internacional. Na avaliao da proposta, o engenheiro
de produo da empresa ficou responsvel pela anlise da nova cadeia de
suprimento (supply chain) que se formaria. Tendo a situao hipottica acima
como referncia, correto o engenheiro de produo afirmar que
A produtos semi-acabados vindos de outras unidades de fabricao prpria
fazem parte dos fluxos diretos de logstica.
B a importncia dos fluxos reversos para a reciclagem de produtos
irrelevante no mercado internacional de produtos manufaturados.
C uma caracterstica bsica a ser respeitada a exigncia de que os membros
de cadeias de suprimento internacional tenham suas atividades gerenciadas
como se fossem entidades separadas.
D a contratao de um operador logstico (third party logistics) com base em
ativos livre de riscos para o empreendimento.
E o modal dutovirio de transporte o mais indicado para a
distribuio dos produtos aos clientes, pois se trata de um
empreendimento de manufatura.

Questo 13
Com relao ao transporte de mercadorias em processos que utilizem
mais de um modal, considere as afirmativas a seguir.
I - O acoplamento entre modais pode ser feito com o uso de tecnologias
semi-reboque sobre vago e de frete conteinerizado.
II - O semi-reboque sobre vago possibilita o uso combinado da
flexibilidade e capilaridade do modal ferrovirio com a maior
economia em longos percursos do modal rodovirio.
III - O continer padro um equipamento transfervel a todos os
modais de transporte por superfcie, exceto o dutovirio.
Est(o) correta(s) a(s) afirmativa(s)
(A) I, apenas.
(B) I e II, apenas.
(C) I e III, apenas.
(D) II e III, apenas.
(E) I, II e III.

Questo 13
Com relao ao transporte de mercadorias em processos que utilizem
mais de um modal, considere as afirmativas a seguir.
I - O acoplamento entre modais pode ser feito com o uso de tecnologias
semi-reboque sobre vago e de frete conteinerizado.
II - O semi-reboque sobre vago possibilita o uso combinado da
flexibilidade e capilaridade do modal ferrovirio com a maior
economia em longos percursos do modal rodovirio.
III - O continer padro um equipamento transfervel a todos os
modais de transporte por superfcie, exceto o dutovirio.
Est(o) correta(s) a(s) afirmativa(s)
(A) I, apenas.
(B) I e II, apenas.
(C) I e III, apenas.
(D) II e III, apenas.
(E) I, II e III.

Questo 14
Um servio de transporte incorre em uma srie de custos que
podem ser classificados como fixos ou como variveis. So
exemplos de itens de custos variveis nos servios de
transporte os custos de
(A) aluguel de rea de estacionamento e de galpes.
(B) combustveis e de materiais consumveis.
(C) manuteno e de compra dos veculos da frota.
(D) equipamentos de transporte e de instalaes.
(E) equipamentos de armazenamento e movimentao de cargas.

Questo 14
Um servio de transporte incorre em uma srie de custos que
podem ser classificados como fixos ou como variveis. So
exemplos de itens de custos variveis nos servios de
transporte os custos de
(A) aluguel de rea de estacionamento e de galpes.
(B) combustveis e de materiais consumveis.
(C) manuteno e de compra dos veculos da frota.
(D) equipamentos de transporte e de instalaes.
(E) equipamentos de armazenamento e movimentao de cargas.

Questo 15
Parte da moderna logstica de abastecimento e escoamento que visa prover
suprimentos porta a porta vem se utilizando, cada vez mais, de dois ou mais
modais de transporte para o deslocamento de mercadorias. Acerca desse
tema, julgue os itens a seguir.
I - Um veculo rodovirio que parte de Belm para So Paulo e transportado,
com a sua carga, primeiro por barcaa, depois por navio, desembarca no porto
de Santos e segue para So Paulo ter utilizado o sistema de transporte
chamado transporte combinado;
II - Considere que um veculo, em So Lus, com uma carga a ser entregue em
Curitiba, deixe parte dela no aeroporto, para ser transportada por avio, outra
parte no porto, para seguir de navio, e o restante em uma transportadora,
para seguir viagem em veculo menor. Nesse caso, correto afirmar que o
sistema de transporte utilizado do tipo intermodal.
III - Se uma carga for transportada de Fortaleza para o Rio de Janeiro por meio de
caminho, por avio e por navio, fundamentada em trs conhecimentos de
embarque expedidos por um ou mais operadores de transporte multimodal, o
transporte considerado multimodal.

Questo 15
Parte da moderna logstica de abastecimento e escoamento que visa prover
suprimentos porta a porta vem se utilizando, cada vez mais, de dois ou mais
modais de transporte para o deslocamento de mercadorias. Acerca desse
tema, julgue os itens a seguir.
I - Um veculo rodovirio que parte de Belm para So Paulo e transportado,
com a sua carga, primeiro por barcaa, depois por navio, desembarca no porto
de Santos e segue para So Paulo ter utilizado o sistema de transporte
chamado transporte combinado; (Certo)
II - Considere que um veculo, em So Lus, com uma carga a ser entregue em
Curitiba, deixe parte dela no aeroporto, para ser transportada por avio, outra
parte no porto, para seguir de navio, e o restante em uma transportadora,
para seguir viagem em veculo menor. Nesse caso, correto afirmar que o
sistema de transporte utilizado do tipo intermodal. (Errado)
III - Se uma carga for transportada de Fortaleza para o Rio de Janeiro por meio de
caminho, por avio e por navio, fundamentada em trs conhecimentos de
embarque expedidos por um ou mais operadores de transporte multimodal, o
transporte considerado multimodal. (Certo)

Tecnologia de informao no transporte

Sistemas de gesto de transporte (TMS)

Sistemas de informao geogrfica (SIG/GIS)


Sistemas de posicionamento global (GPS)
Rastreadores de veculos (Trackers)
Roteirizadores de frota (SRPV)
Sistemas de gerncia de manuteno de veculos
Sistemas de custeio e preos de transporte
Sistemas de arrumao da carga no veculo

Uso da Internet

Pulverizao das entregas (diretas dos fabricantes)


Portais de transporte (Leiles de transporte)
Rastreabilidade de cargas

Estrutura de custos em transportes

Custos operacionais ou diretos

Custos fixos

Custos variveis

Depreciao do veculo; Remunerao de capital; Salrios da tripulao;


Licenciamento e seguros de veculos.
Combustvel; leos lubrificantes; Lavagens e lubrificaes; Material
rodante; Peas de reposio, acessrios e material de oficina; Mo-de-obra
de manuteno dos veculos; Aquisio e manuteno de TI; Custos com
escolta; etc.

Custos administrativos ou indiretos

Salrios de pessoal; Material de escritrio; Marketing e


Publicidade; Aluguis de armazns e escritrios; Telefone/Fax;
Impostos e taxas; Construo, conservao e limpeza dos
imveis; Viagens e estadas; Despesas financeiras; Aquisio e
manuteno de computadores (Hardware/Software) e
perifricos; etc.

Fatores que influenciam os custos

Quilometragem desenvolvida
Tipo de trfego
Tipo de via
Regio de atuao (questo fiscal)
Tamanho do veculo
Desequilbrio de fluxos (Pendularidade)
Tipo de carga
Tipo de operao
Nvel de servio
Tecnologias envolvidas

Trade-offs em transporte

Escopo

Fluxo de produtos

Estgio 1 - Intrafuncionais;
Estgio 2 - Interfuncionais;
Estgio 3 - Inter-empresariais
Freqncia X Vol. entregas; Consolidao cargas X Tempo de
entrega
Infra-estrutura de transporte X Quantidade de armazns
Seleo de fornecedores X Resposta eficiente demanda do
cliente

Fluxo de informaes

Tecnologia de informao X Nvel de servio no transporte

Gerenciamento do transporte

Principais decises em transporte

Estratgicas (Longo prazo Anual/...)

Definio da rede logstica


Modais de transporte
Tamanho (dimensionamento) da frota

Propriedade de frota

Prpria ou Terceirizada (transportadoras/autnomos)

Tticas (Mdio prazo Mensal/Semestral)

Nmero e capacidades (variedade) de veculos

Negociao de fretes
Contratao de transporte terceirizado
Anlise de transportes de retorno

Operacionais (Curto prazo Dirio/Semanal)

Alocao de veculos
Consolidao de cargas
Roteirizao e programao de veculos
Alocao e programao da tripulao

Gerenciamento do transporte

Problema de dimensionamento de frota

Deve considerar uma srie de aspectos (p/ex.: percurso


realizado, peso da carga e as condies das estradas), de modo a
evitar maiores custos em funo da ociosidade dos veculos ou
da sub-contratao de terceiros
Algumas recomendaes:

Determinar a demanda mensal de carga;


Fixar os dias de trabalho/ms e as horas de trabalho/dia;
Verificar as rotas a serem utilizadas, analisando aclives, tipo de trfego,
rugosidade da pista, tipo de estrada (asfaltada, de terra, cascalhada), etc.;
Determinar a velocidade de cruzeiro no percurso;
Determinar os tempos de carga, descarga, espera, refeio e descanso etc.;
Analisar as especificaes tcnicas de cada modelo de veculo disponvel na
praa, determinando o que melhor atende s exigncias do transporte;
Identificar a capacidade de carga til do veculo escolhido;
Calcular o n de viagens/ms possveis de serem realizadas por veculo
Determinar o n de toneladas transportadas por veculo.

O n de veculos obtido dividindo-se a demanda mensal de


carga pela quantidade de carga transportada no ms (p/veculo),
considerando mais alguns veculos de modo a manter um sistema
de reviso preventiva, substituir veculos avariados etc.

Gerenciamento do transporte

Exemplo de dimensionamento de frota

Uma empresa deseja saber o n de veculos necessrios (frota


homognea) e a km mdia mensal que cada veculo ter que
percorrer para atender o volume de carga mensal a ser
transportada.

Dados do veculo (semi-reboque)

Dados da carga

Peso do chassi: 5.400 kg;


Peso bruto total do veculo: 35.000 kg;
Peso do semi-reboque ou reboque: 7.250 kg;
Peso de outros equipamentos: 350 kg;
Velocidade operacional = 55 km/h (ida) e 70 km/h (volta).
Tipo de carga a ser transportada: soja;
Peso especfico da carga quando granel: 750kg/m3;
Carga mensal a ser transportada: 3.900 t/ms.

Dados operacionais

Tempo de carga e descarga: 85 min. na ida e 0 na volta;


Distncia a ser percorrida: 414 km na ida e 430 km na volta;
Jornada til de um dia de trabalho: 8 h;
N de turnos de trabalho por dia: 2 turnos;
N de dias teis de trabalho por ms: 25 dias/ms;
N de dias previstos para manuteno por ms: 2 dias/ms.

Gerenciamento do transporte

Soluo:

O clculo do peso total do veculo (tara) a soma dos pesos do


chassi, carroceria sobre-chassi, semi-reboque ou reboque, outros
equipamentos.

O clculo da carga til do veculo (lotao) obtido pela


diferena entre o peso bruto total do veculo e a tara.

Peso total do veculo = 5.400 + 0 + 7.250 + 350 = 13.000 kg

Carga til = 35.000 13.000 = 22.000 kg

Clculo do n de viagens mensais necessrias que a diviso da


carga mensal a ser transportada num sentido, pela lotao de um
veculo.

N viagens ms = 3.900.000/22.000 = 177,27 viagens/ms (frota homogn.)

Clculo do tempo total de viagem


Calcula-se o Tempo de viagem de ida e volta, dividindo-se a
distncia percorrida pelas velocidades operacionais do veculo
nestes trajetos

Tempo de viagem na ida = (414 / 55) . 60 = 452 min


Tempo de viagem na volta = (430 / 70) . 60 = 369 min

Gerenciamento do transporte
Assim o Tempo total de viagem obtido pela soma dos tempos de
viagem de ida e volta e os tempos de carga e descarga

Clculo do tempo dirio de operao que obtido multiplicando-se


a jornada til de um dia de trabalho pelo n de turnos de trabalho
por dia.

Tempo total de viagem = 452 + 369 + 85 + 0 = 906 min

Tempo dirio de operao = 8 x 2 x 60 = 960 min (operao efetiva).

Clculo do n de viagens de um veculo por dia que obtido


dividindo-se o tempo dirio de operao pelo tempo total de
viagem.

Nmero dirio de viagens = 960 / 906 = 1,05 viagens/dia

Clculo do nmero de viagens de um veculo por ms:


Calcula-se o n de dias de operao do veculo por ms com sendo a
diferena entre o n de dias teis de trabalho e o n de dias
previstos para manuteno.

Nmero de dias de operao / ms = 25 - 2 = 23 dias

Depois, multiplica-se tal resultado pelo n dirio de viagens por


veculo.

Nmero mensal de viagens = 23 x 1,05 = 24,15 viagens/ms

Gerenciamento do transporte

O Clculo do n de veculos necessrios na frota dado pela


diviso do n de viagens mensais necessrias pelo n mensal de
viagens por veculo.

N de veculos = 177,27/24,15 = 7,35 veculos

Como tal valor deve ser inteiro, estabelece-se que :

nVeculos = 8

Dados de Produtividade

O clculo da capacidade mensal de transporte por veculo num sentido


obtido multiplicando-se a lotao do veculo pelo n mensal de viagens de um
veculo.

Capacidade mensal de transporte por veculo p/sentido = 22.000 x 24,15 = 531.300 kg/ms

O clculo da capacidade mensal de transporte da frota num sentido obtido


multiplicando-se o n de veculos necessrios na frota pela capacidade mensal
de transporte de 1 veculo num sentido (homognea).

Para 8 veculos, tem-se a capacidade mdia mensal = 8x531.300 = 4.250.400,00


kg/ms

Gerenciamento do transporte

O Clculo da ociosidade mdia da frota obtido pela diferena


entre a capacidade de transporte da frota e a carga mensal a ser
transportada:

O clculo da km mdia diria de um veculo obtido


multiplicando-se a distncia total a ser percorrida pelo caminho
(ida + volta) pelo n dirio de viagens de um veculo

Para 8 veculos, tem-se: 4.250.400 3.900.000 = 350.400 kg

Km mdia diria por veculo = (414 + 430) x 1,05 = 886,20 km

O clculo da km mdia mensal de um veculo obtido


multiplicando-se o n mensal de viagens pela quilometragem
mdia diria de um veculo

km mdia mensal por veculo = 24,15 x 886,20 = 21.401,73 km

Obs.: Tal informao muito importante ao clculo de custo operacional

Eficincia de
Transportes

Se comparado com outros pases, a


indstria brasileira carrega, em mdia,
22 dias adicionais de estoque.
Seguro adicional para se proteger de
um sistema pouco confivel.
22 dias de estoque geram a um
investimento adicional de R$ 118
bilhes.

Influncia do transporte na cadeia de


suprimentos
INTEGRAO
INTEGRAO

Contribuio para o supply


chain management:

Maiores
Maioresvolumes
volumesee
maior/melhor
maior/melhoruso
usode
de
recursos
recursos

Melhor
Melhorprogramao
programaoee
menores
menorestempos
temposde
de
operao
operao

Reduo
Reduodo
do
custo
custovarivel
varivel

Reduo
Reduodo
do
custo
custofixo
fixo

R$/km
R$/km
ECONOMIAS
ECONOMIAS

R$/h
R$/h
REDUO
REDUODO
DOFRETE
FRETE

Ganhos para o

Ganhos para o

transportador

embarcador

Tendncia consolidao e
integrao
Reduo do nmero de
transportadores
Aumento do uso de:
B2B entre embarcadores e
transportadores
Cross docking
JIT e QR

IMPORTAO
Panorama na importao
Prticas desleais de
comrcio
Protecionismo
Instruo de Embarque
Classificao de mercadorias

RGOS INTERVENIENTES

Presidncia da Repblica

Ministrio do Desenvolvimento,
Indstria e Comrcio Exterior MDIC
www.desenvolvimento.gov.br

Secretaria de Comrcio
Exterior - SECEX

Ministrio da
Fazenda MF
www.fazenda.gov.br

Banco Central do
Brasil BCB
www.bacen.gov.br

Receita Federal - RF

PANORAMA NA IMPORTAO

Prticas Desleais de Comrcio

Dumping

Subsdios

SUBSDIOS

Conceito
Excesso de incentivo fiscal, comercial
ou
financeiro
promovido
pelo
governo, influenciando o preo final
do produto.

Esta prtica considerada desleal


por prejudicar a indstria nacional do
pas concorrente (adquirente ou no).

SALVAGUARDA

Medida
Elevao da alquota do imposto de
importao e ou a criao de restries
quantitativas.

PROTECIONISMO

OMC
Atualmente, o frum mais importante voltado para as
negociaes comerciais a Organizao Mundial de Comrcio
(OMC).
Esta organizao, que iniciou suas atividades em 1995,
concretizou uma inteno antiga, porm frustrada, dos pases
recm-sados da II Guerra Mundial de criar uma organizao
internacional que regulasse o comrcio.

CLASSIFICAO DE MERCADORIAS

Sistema Harmonizado de Designao e Codificao de


Mercadorias (SH)

1973 - Concluso dos Estudos


Desenvolvimento do Sistema
Base NCCA (Nomenclatura do Conselho de Cooperao
Aduaneira) e CUCI (Classificao Uniforme para o
Comrcio Internacional)
Ncleo NCCA
Elaborao CCA

AGRUPAMENTOS

CLASSIFICAO DE MERCADORIAS

Sistema Harmonizado de Designao e Codificao de Mercadoria


(SH)
Estrutura:
XXI - Sees
96 - Captulos
5 1241 - Posies
0
1 Subposies:
9

Simples

(-)

Composta

(--)

ESTRUTURA DO SISTEMA HARMONIZADO


SUMRIO
Seo I -

ANIMAIS VIVOS E PRODUTOS DO REINO ANIMAL

01 - Animais Vivos
02 - Carnes e Miudezas, comestveis
03 - Peixes e crustceos, moluscos ...
04 - Leite e laticnios; ovos de aves; mel ...
05 - Outros produtos de origem animal...
14

Seo II -

PRODUTOS DO REINO VEGETAL

.........................
Seo XXI -

OBJETOS DE ARTE...

06

SISTEMA HARMONIZADO
CAPTULO 05
Outros produtos de origem animal...

0501
Cabelos...
0502
Cerdas e pelos...
0503
Crinas...
0504
Tripas, bexigas e estmagos, de animais...
0505
Peles e outras partes de aves..., penas...
0506
Ossos e ncleos crneos...
0507
Marfim, carapaas de tartaruga,...
chifres...
0508
Coral e matrias semelhantes...
0509
Esponjas naturais de origem animal
0510
Produtos de origem animal no
especificado
nem compreendidos
em outras posies ...

CLASSIFICAO FISCAL
Sistema Harmonizado (SH)

1 Localize a SEO
2 Localize o CAPTULO
3 Localize a POSIO

0101.

ANIMAIS VIVOS DAS ESPCIES CAVALAR, ASININA E MUAR


0101.1

0101.11

- CAVALOS
- - Reprodutores de raa pura

0101.19
0101.20

- - Outros
- ASININOS E MUARES

Cavalo Reprodutor de Raa Pura

Cdigo SH: 0101.11

CLASSIFICAO DE MERCADORIAS

Sistema Harmonizado de Designao e Codificao de Mercadoria


(SH)
Estrutura:
XXI - Sees
96 - Captulos
5 1241 - Posies
0
1 Subposies:
9

Simples

(-)

Composta

(--)

ESTRUTURA DO SISTEMA HARMONIZADO


SUMRIO
Seo I -

ANIMAIS VIVOS E PRODUTOS DO REINO ANIMAL

01 - Animais Vivos
02 - Carnes e Miudezas, comestveis
03 - Peixes e crustceos, moluscos ...
04 - Leite e laticnios; ovos de aves; mel ...
05 - Outros produtos de origem animal...
14

Seo II -

PRODUTOS DO REINO VEGETAL

.........................
Seo XXI -

OBJETOS DE ARTE...

06

SISTEMA HARMONIZADO
CAPTULO 05
Outros produtos de origem animal...

0501
Cabelos...
0502
Cerdas e pelos...
0503
Crinas...
0504
Tripas, bexigas e estmagos, de animais...
0505
Peles e outras partes de aves..., penas...
0506
Ossos e ncleos crneos...
0507
Marfim, carapaas de tartaruga,...
chifres...
0508
Coral e matrias semelhantes...
0509
Esponjas naturais de origem animal
0510
Produtos de origem animal no
especificado
nem compreendidos
em outras posies ...

CLASSIFICAO FISCAL
Sistema Harmonizado (SH)

1 Localize a SEO
2 Localize o CAPTULO
3 Localize a POSIO

0101.

ANIMAIS VIVOS DAS ESPCIES CAVALAR, ASININA E MUAR


0101.1

0101.11

- CAVALOS
- - Reprodutores de raa pura

0101.19
0101.20

- - Outros
- ASININOS E MUARES

Cavalo Reprodutor de Raa Pura

Cdigo SH: 0101.11

CLASSIFICAO FISCAL

Nomenclatura Comum do Mercosul - NCM


Base - Sistema Harmonizado (SH)
Estrutura
SISTEMA HARMONIZADO + DOIS DGITOS
0000.00.00

CLASSIFICAO FISCAL

CLASSIFICAO FISCAL
SH
0101.

NCM / NBM
ANIMAIS VIVOS DAS ESPCIES
CAVALAR, ASININA E MUAR

0101.11.

0101.1

- CAVALOS

00

- - Reprodutores de raa pura

0101.19. 00
0101.20. 00

- - Outros
- ASININOS E MUARES

0101.11.00 Cavalo reprodutor de raa pura


0101.19.00 Cavalos para plo

CLASSIFICAO FISCAL
Utilizao

Importao

NCM
TEC (I. I.)
Ac. Internacional(*)
Defesa Comercial
NVE

NBM
TIPI (IPI)
ICMS

L.I. / D.I.
N.F.(Entrada)

Exportao
R.E. / R.V. / R.C.
Drawback

D.I.

N.F. (Sada)

NALADI
Ac. ALADI
Pref. Perc.

L.I. / D.I. (**)

R.E.
(Ato Concessrio)

(*)
(** )

Ver texto do acordo

Negociada com pas membro da ALADI

N.V.E.

A Nomenclatura de Vatlor Aduaneiro e Estatstica (NVE)


tem por objetivo identificar a mercadoria submetida a
despacho aduaneiro de importao para fins de valorao
aduaneira e servir de fonte para aprimorar as estatsticas
de comrcio exterior atravs de um maior detalhamento
do produto.

N.V.E.

FINALIDADE
Identificar a mercadoria submetida
aduaneiro de importao para efeito de:
Valorao Aduaneira
Estatstica

despacho

ESTRUTURA

NCM + ATRIBUTOS + ESPECIFICAES


ATRIBUTOS
CARACTERSTICAS INTRNSECAS E EXTRNSECAS RELEVANTES P/
FORMAO DO SEU PREO
ESPECIFICAES
DETALHAMENTO DE CADA ATRIBUTO, QUE INDIVIDUALIZA A
MERCADORIA

N.V.E. - Nomenclatura de Valor Aduaneiro e


Estatstico
NCM 8711.40.00 MOTOCICLETAS (INCLUDOS OS CICLOMOTORES) E
OUTROS CICLOS EQUIPADOS
t
COM MOTOR AUXILIAR,
MESMO COM CARRO LATERAL; CARRO LATERAIS
Atributo AA =
Marca/Modelo
0001
Honda
0002
Yamaha
0003
Kawasaki
...
Atributo AC= Potncia (Cv)
9999
0001
At 40
0002 Outras
Superior a 40
at 50
0003
Superior a 50
at 60
0004
Superior a 60
at 80
0005
Superior a 80
at 100
0006
Superior a
100 at 120
0007
Superior a
120

Atributo AB= Cilindrada (cm 3)


0001
At 550
0002
Superior a
550at 650
0003
Superior a
650 at 750
0004
Superior a
750
Atributo AD= Peso Seco (Kg)
0001
At 120
0002
Superior a
120 at 140
0003
Superior a
140 at 170
0004
Superior a
170 at 200
0005
Superior a
200

REGRA 1
Texto das

Posies

de Seo
Notas
de Captulo

EXEMPLO:
PRODUTO TUBERCULINA
CAPTULO 1
NOTA 1

ANIMAIS VIVOS

O presente captulo compreende todos os animais vivos, exceto:


...
b) As culturas de microrganismos e outros produtos da posio 3002; . . .

REGRA 1

Classificao:
Posio e

Item e
Subposio

3002

3002.90

Mercadorias
Subitem

SANGUE HUMANO; SANGUE ANIMAL PREPARADO...; VACINAS, TOXINAS, CULTURAS DE


MICRORGANISMOS (EXCETO LEVEDURAS) E
PRODUTOS SEMELHANTES
- OUTROS
30

TUBERCULINA

TRIBUTOS NA IMPORTAO

I.I.

I.P.I.

PIS IMPORTAO

COFINS IMPORTAO

ICMS

CIDE

TAXA SISCOMEX

AFRMM

PRINCIPAIS ASPECTOS TRIBUTRIOS

DEFINIES

PRINCPIOS

OBRIGAES

COMPETNCIAS

SUJEITO

DEFINIES
TRIBUTO (ART. 3 CTN)
toda prestao pecuniria compulsria, em
moeda ou cujo valor nela se possa exprimir, que
no constitua sano de ato ilcito, instituda em
lei e cobrada mediante atividade administrativa
plenamente vinculada.
Os tributos so impostos, taxas e contribuies de
melhoria.

DEFINIES
IMPOSTO (ART. 16 CTN)
o tributo cuja obrigao tem por fato gerador
uma situao independente de qualquer
atividade
estatal
especfica,
relativa
ao
contribuinte.

DEFINIES
TAXA
o tributo que tem como fato gerador o
exerccio regular do poder de polcia, ou a
utilizao, efetiva ou potencial, de servio
pblico especfico e divisvel, prestado ao
contribuinte ou posto sua disposio.

INCOTERMS 2000

PROPSITO

2 ERROS MAIS USUAIS

ESTRUTURA

TERMOS

INCOTERMS 2000

PROPSITO
O propsito do Incoterms fornecer um conjunto de
regras internacionais para a interpretao dos termos de
comrcio mais comumente usados no comrcio exterior.
Assim, as incertezas de diferentes interpretaes de tais
termos em pases diferentes podem ser evitadas ou pelo
menos reduzidas a um grau considervel.

Incoterms

INCOTERMS 2000

OS DOIS ERROS MAIS USUAIS


Primeiro,

os

Incoterms

so

freqentemente

mal

compreendidos como se aplicando mais ao contrato de


transporte do que ao contrato de venda.
Segundo,

algumas

vezes

eles

so

erroneamente

assumidos como estabelecendo quaisquer direitos que as


partes possam desejar incluir no contrato de venda

INCOTERMS 2000

ESTRUTURA - Os termos foram agrupados em quatro


categorias diferentes bsicas: isto , comeando com o termo
pelo

qual

vendedor

somente

coloca

as

mercadorias

disponveis ao comprador na propriedade do vendedor (o


termo E Na Origem); seguido pelo segundo grupo com o qual
o vendedor obrigado a entregar as mercadorias a um
transportador indicado pelo comprador (os termos F FCA,
FAS e FOB);

INCOTERMS 2000

Continuando com os termos C onde o vendedor tem que


contratar o transporte , mas sem assumir o risco de perda ou
dano s mercadorias ou custos adicionais devidos a eventos
ocorridos aps o embarque e despacho (CFR, CIF, CPT e CIP);
e, finalmente, os termos D por meio dos quais o vendedor
tem que arcar com todos os custos e riscos necessrios para
levar as mercadorias ao local de destino (DAF, DES, DEQ, DDU
e DDP).

INCOTERMS 2000
Grupo E
EXW

Partida
Na Origem

(...local nomeado)
Grupo F

Transporte principal no pago

FCA
Livre no Transportador
nomeado)
FAS Livre ao Lado do Navio
(...porto de embarque nomeado)
FOB

Livre a Bordo

(...porto de embarque nomeado)

(...local

INCOTERMS 2000
Grupo C

Transporte principal pago


CFR
CIF
CPT
CIP

Custo e Frete
(...porto de destino nomeado)
Custo, Seguro e Frete
(...porto de destino nomeado)
Transporte pago at
(...local de destino nomeado)
Transporte e Seguros Pagos at
(...local de destino nomeado)

INCOTERMS 2000
Grupo D

Chegada
DAF

Entregue na Fronteira
(...local nomeado)
DES Entregue no Navio
(...porto de destino nomeado)
DEQ Entregue no Cais
(...porto de destino nomeado)
DDU Entregue com Direitos No Pagos
(...local de destino nomeado)
DDP Entregue com Direitos Pagos
(...local de destino nomeado)

EX WORKS EXW

Significa que o vendedor entrega as mercadorias quando ele as


coloca disposio do comprador, em sua propriedade ou outro
local nomeado (fbrica / armazm, etc.), no desembaraadas
para exportao e no embarcadas em qualquer veculo.

FREE ALONGSIDE SHIP FAS


LIVRE AO LADO DO NAVIO
Significa que o vendedor entrega as
mercadorias, quando elas esto colocadas ao
lado do navio no porto de embarque nomeado.
Isto significa que o comprador tem que arcar
com todos os custos e riscos de perda ou dano
s mercadorias a partir daquele momento

FREE ON BOARD FOB


LIVRE A BORDO
Significa que o vendedor entrega as mercadorias
quando elas transpem a amurada do navio no
porto de embarque nomeado.
Isso significa que o comprador deve arcar com
todos os custos e riscos de perda ou dano s
mercadorias a partir daquele ponto.

FREE CARRIERFCA

LIVRE NO TRANSPORTADOR
Significa que o vendedor entrega as mercadorias
desembaraadas
para
exportao,
ao
transportador designado pelo comprador, no local
nomeado.
O local escolhido de entrega tem um impacto nas
obrigaes de embarque e desembarque

COST AND FREIGHT CFR

CUSTO E FRETE
Significa que o vendedor entrega as mercadorias quando elas
transpem a amurada do navio no porto de embarque.
O vendedor deve pagar os custos e frete necessrios para levar as
mercadorias ao porto de destino

COST AND FREIGHT CFR

MAS, o risco de dano ou perda s mercadorias, bem como


quaisquer custos adicionais devidos a eventos ocorridos
aps o momento de entrega, so transferidos do vendedor
para o comprador.

CARRIAGE PAID TO CPT

TRANSPORTE PAGO AT
Significa que o vendedor entrega as mercadorias ao transportador designado
por ele mas o vendedor deve, alm disto, pagar o custo do transporte necessrio
para levar as mercadorias para o destino nomeado.

CARRIAGE PAID TO CPT

Transportador significa qualquer pessoa que, num contrato de


transporte, encarrega-se de realizar ou conseguir a realizao do
transporte, por ferrovia, rodovia, ar, mar, hidrovia interior ou por uma
combinao de tais modos.

CARRIAGE PAID TO CPT

O termo CPT exige que o vendedor desembarace os bens


para a exportao.
Este termo pode ser usado sem restrio do modo de
transporte incluindo o transporte multimodal.

COST, INSURANCE AND FREIGHT CIF

CUSTO, SEGURO E FRETE


Significa que o vendedor entrega as mercadorias quando elas
transpem a amurada do navio no porto de embarque.
O vendedor deve pagar os custos e frete necessrios para levar as
mercadorias ao porto de destino.

COST, INSURANCE AND FREIGHT CIF

MAS, o risco de dano ou perda s mercadorias, bem como


quaisquer custos adicionais devidos a eventos ocorridos
aps o momento de entrega, so transferidos do vendedor
para o comprador.

COST, INSURANCE AND FREIGHT CIF

TODAVIA, no CIF o vendedor tambm tem que obter o


seguro martimo contra o risco do comprador de perda ou
dano s mercadorias durante o transporte.

CARRIAGE, INSURANCE PAID TO CIP


TRANSPORTE E SEGUROS PAGOS AT
Significa que o vendedor entrega as mercadorias ao transportador designado
por ele, mas o vendedor deve, alm disso, pagar o custo de transporte
necessrio para levar as mercadorias at o destino nomeado.
Todavia, no CIP o vendedor tambm tem que obter o seguro contra os riscos
de perdas e danos das mercadorias pelo comprador durante o transporte.

CARRIAGE, INSURANCE PAID TO CIP

O termo CIP exige que o vendedor desembarace os bens


para a exportao.
Este termo pode ser usado sem restrio do modo de
transporte incluindo o transporte multimodal.

DELIVERED AT FRONTIER DAF

ENTREGUE NA FRONTEIRA
Significa que o vendedor entrega as mercadorias quando elas so
colocadas disposio do comprador no local nomeado na fronteira.
(desembaraadas para exportao)

DELIVERED EX SHIP DES

ENTREGUE NO NAVIO
Significa
que
o
vendedor
entrega
as
mercadorias quando elas so colocadas
disposio do comprador a bordo do navio, no
desembaraadas para importao no porto de
destino nomeado.

DELIVERED EX QUAY DEQ


ENTREGUE NO CAIS
Significa que o vendedor entrega as mercadorias quando
elas so colocadas disposio do comprador, no
desembaraadas para importao no cais no porto de
destino nomeado.
O vendedor deve arcar com custos e riscos para levar a
mercadoria ao porto de destino nomeado e desembarcar
as mercadorias no cais.

DELIVERED DUTY UNPAID DDU

ENTREGUE COM DIREITOS NO PAGOS


Significa
que
o
vendedor
entrega
as
mercadorias ao comprador no local de destino
nomeado, sem o pagamento dos impostos e
outras despesas.