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Modal Aquavirio

Transporte Martimo
O transporte martimo realizado por navios a
motor, de grande porte, nos mares e oceanos.

Vantagens do Modo Martimo


Altssima eficincia energtica;
Elevada economia de escala para grandes lotes
a longa distncia;
Possibilita economicamente o trfego
internacional de commodities;
Possibilita reduzir o custo do frete internacional,
em pontes aeromartimas e aeroterrestres.

Desvantagens do Modo Martimo


Investimento inicial e custo operacional
elevados;
Necessidade de grandes frotas modernas;
Pressupe a existncia de portos obras de
engenharia e infraestrutura carssimas;
Transporte lento, devido ao trfego em meio
mais denso que o ar;
Os inmeros manuseios propiciam avarias.

Via Martima
Excluindo algumas excees, como o acesso a
certos portos, no h uma via materializada na
qual os veculos se movimentam. Tem-se uma
linha calculada a ser seguida pela embarcao,
denominada rota.
Longo Curso: a navegao internacional
realizada atravs dos oceanos, abrangendo
navios regulares (liners) e os de rotas irregulares
(tramps).
Cabotagem: Define o transporte martimo ao
longo da costa. a navegao nacional.

Tipos de Navios
Diante da grande diversidade de cargas que
foram sendo objeto de comercializao e,
portanto, de transporte, tanto nacional quanto
internacionalmente, vrios tipos de navios foram
sendo criados e construdos ao longo do tempo
pela engenharia naval, para atender estas
necessidades. Seguem os principais utilizados.

Navio de Carga Geral ou


General Cargo Ship:
Estes so navios convencionais, destinados ao
transporte de carga geral seca, normalmente
embalada e transportada em volumes
individuais ou paletizada.
So divididos em pores e decks, sendo normal
que possuam 3 ou 4 decks com 3, 4 ou 5 pores,
podendo ter, entre 9 e 20 compartimentos
independentes para acondicionamento de carga.
So mais antigos, sem nenhuma especializao,
que servem para transportar qualquer tipo de
carga, exceto congelada.
Acapacidade volumtrica deste tipo de navio
medida em ps cbicos, ou metros cbicos.

Navio Porta Conteiner ou Full


Container Ship:
um tipo de navio especializado no transporte
de contineres, comportando todos os tipos
como dry, reefer, tanks, plataforma, etc.
Seus pores so denominados baias
So divididos em colunas formadas por clulas
guias para encaixe dos contineres e compostos
por vrias camadas, que indicam a altura dos
contineres embarcados.

Navio Frigorfico ou Reefer


Vessel:
um tipo de navio semelhante ao convencional
para cargas secas, com as mesmas divises em
decks e pores sendo, porm, os seus pores,
devidamente equipados com maquinrios para
refrigerao.
Apropriado para transporte de cargas que
exigem controle de temperatura tal como
carnes, sucos, frutas, verduras, laticnios, etc.
Seus diversos pores podem ter controles de
temperatura diferentes, possibilitando o
transporte simultneo de cargas que necessitam
de temperatura especfica.

Navio Graneleiro ou Bulk


Carrier:
Consistem em navios especializados no
transporte de carga slida a granel.
Nesta categoria colocamos produtos como soja,
milho, acar, minrios, fertilizantes, etc.

Navio Tanque ou Tanker Ship:


Navio especialmente construdo para o transporte de
carga lquida a granel, com divises em pores,
permitindo que, em caso de problemas em alguns dos
pores, seja possvel evitar maiores danos e continuar
o transporte com os produtos nos demais
compartimentos.
Este tipo de navio no tem a diviso em decks, sendo
seus pores contnuos, a partir do deck principal at o
seu fundo.
Utilizado no transporte de produtos diversos tais como
petrleo refinado, petroqumicos, leos minerais,
produtosqumicos e lquidos a granel, Navios
petroleiros.

Roll-On Roll-Off (Ro-Ro):


Este um tipo de navio prprio para o
transporte de veculos. Os embarques ou
desembarques se do atravs de rampas
prprias do navio, que fazem parte de seu
casco, podendo estas estarem na popa (parte
traseira do navio), na proa (frente do navio), ou
ainda nas laterais.

Navio Multicarga ou Multi


Purpose Ship:
Navios versteis, destinados ao transporte de
carga com caractersticas de diversos outros
tipos de navios como os convencionais,
frigorficos, Ro Ro, porta contineres, podendo
transportar as mais variadas cargas
simultaneamente, como carga geral, carga
frigorfica, pallets, veculos em geral,
contineres, etc.

Navio Porta Barcaas/Chatas:


So navios especiais, com capacidade para o
transporte de barcaas ou chatas.
toda a operao pode dar se ao largo (fora do porto),
dispensando a sua atracao no porto e a utilizao de
guindastes porturios, pode utilizar este recurso

Transporte Hidrovirio
Hidrovia interior ou via navegvel interior so
denominaes comum para os rios, lagos ou
lagoas navegveis que dispem de cartas de
navegao e que oferecem boas condies de
segurana s embarcaes, suas cargas e
passageiros ou tripulantes.
Entretanto, o conceito de Hidrovias no se limita
a existncia de um curso dgua navegvel;
deve incluir existncia de cartas de navegao e
requisitos de balizamento, sinalizao e ainda
servios especiais de dragagem e transposies.

Transporte Hidrovirio
As hidrovias podem se apresentar de duas maneiras:
as artificiais e as melhoradass.
Hidrovias interiores artificiais: no eram navegveis e
que adquiriram essa condio em funo de obras de
engenharia.
J as Hidrovias interiores melhoradas so aquelas que
tiveram suas condies de navegao ampliadas.
O Brasil conta com aproximadamente 40.000 km de
rede hidroviria potencialmente navegvel, porm
vem sendo pouco exploradas suas potencialidades
Observa-se que dos 27.000 km navegveis o Brasil
utiliza, de fato, apenas cerca de 10.000 km de vias
navegveis para o transporte regular de carga.

PRINCIPAIS HIDROVIAS
Bacia Amaznica - compreende as Hidrovias
do Madeira, Solimes, Tapajs e Teles Pires,
tendo como principais caractersticas a
movimentao de petrleo e derivados;
passageiros; transporte de granis slidos (gros
e minrios); e carga geral.
Bacia do Nordeste - abrange as Aquavias do
Parnaba, Itapecuru, Mearim e Pindar. De
pequeno porte, mas com potencial para
movimentao de volume considervel de
mercadorias destinadas economia de
subsistncia.
Bacia do Tocantins e Araguaia - a
movimentao de cargas nas Aquavias do
Tocantins e Araguaia ainda incipiente uma vez

PRINCIPAIS HIDROVIAS
Bacia do So Francisco - atravs da Aquavia
do So Francisco se transportam cargas de soja
em gros, milho, gipsita, farelo de soja, algodo,
polpa de tomate e mangans destinados
principalmente regio Nordeste.
Bacia do Paran - as principais cargas
transportadas na Aquavia Tiet Paran so:
granel slido (70%, soja e outros); carga geral
(20%, cana e outros); e granel liquido (10%,
principalmente lcool).
Bacia do Paraguai - cargas de soja granulada,
reses, cimento, minrio de ferro granulado,
minrio de mangans, fumo e farelo de soja, so
cargas transportadas pela Hidrovia do Paraguai,

REGIES HIDROGRFICAS
A descrio das hidrovias brasileiras feita por
regio hidrogrfica. A regio hidrogrfica o
espao territorial brasileiro compreendido por
uma bacia, grupo de bacias ou subbacias
hidrogrficas contguas com caractersticas
naturais, sociais e econmicas homogneas ou
similares.

Caractersticas do transporte hidrovirio de


carga no Brasil
Grande capacidade de carga;
Baixo custo de transporte;
Baixo custo de manuteno;
Baixa flexibilidade;
Transporte lento;
Influenciado pelas condies climticas.
Baixo custo de implantao quando se analisa
uma via de leito natural, mas pode ser elevado
se existir necessidade de construo de
infraestruturas especiais como: eclusas,
barragens, canais, etc.