Motores Desarrolllo

Motor de explosin
Alternativos
Motor diesel
Combustin
Interna
Rotativos
Turbina de gas
Motores
trmicos
Alternativos Mquinas de
vapor
Combustin
Externa
Rotativos
Turbinas de
vapor
Instituto Politcnico de FP. Martimo- Pesquero de Canarias

Apuntes del Manual del Patrn Portuario
Motores alternativos de combustin

interna
Transformacin de movimiento
Transmisin de movimiento
Con la energa qumica de los combustibles, transforman el movimiento

lineal de un pistn en el giro de un eje

interna
Localizar:
Pistn
Bancada cilndro culata
Cmara de combustin
Vlvula de aspiracin
Buja
Biela
Cigeal
Esquema y elementos del motor.


interna
Punto muerto superior (PMS): posicin del pistn ms
prximo a la culata.
Punto muerto inferior (PMI): posicin del pistn ms
alejada de la culata.
Diametro: es el dimetro de la circunferencia del
cilindro.
Carrera: es la distancia entre el PMS y el PMI. Es igual
al doble del radio de giro de la manivela en el eje del
cigeal.
Volumen total del cilindro: es el espacio comprendido
entre la culata y el pistn cuando se encuentra en el
PMI.
Volumen de la camara de combustion: est
comprendido entre la culata y el pistn cuando se
encuentra en el PMS.
Dimensiones y valores fundamentales
Cilindrada: es el volumen generado por el pistn en su

movimiento alternativo desde el PMS hasta el PMI.


interna
Relacion de compresion: es la relacin

que hay entre el volumen total del cilindro
y el volumen de la cmara de combustin.
Dimensiones y valores fundamentales


interna
Ciclo operativo: Sucesin de operaciones que el combustible realiza en el interior
del cilindro de forma peridica.
Motores de 2 tiempos de
compresin
La combustin y el escape se realizan

en la misma carrera (carrera de trabajo),
al igual que la admisin y la compresin.
El 2Tiempos con la idea de simplificar
la distribucin eliminando las vlvulas
de admisin y de escape, y para
obtener una mayor potencia a igualdad
de tamao
recomendado para bajas revoluciones.

+ potentes = riesgo de calentamiento= problemas en la lubricacin= averas de pistn.
Motores de dos y cuatro tiempos de compresin y explosin.


interna
Motores de 4 tiempos de compresin.
Admisin: en su carrera descendente aspira el aire
a travs de la vlvula de aspiracin situada en la
culata.
Compresin: una vez cerrada la vlvula de
aspiracin despus del inicio de la carrera
ascendente, el aire queda encerrado en el interior
del cilindro siendo comprimido por el pistn en la
cmara de combustin. Debido a la alta relacin de
compresin (con valores entre 15 y 20)
Combustin y expansin: antes de finalizar la
carrera de compresin se produce la inflamacin
del combustible inyectado en la cmara de
combustin.
Escape: esta fase comienza con la apertura de la
vlvula de escape, unos 40 antes de que el pistn
llegue a PMI.


interna
Detalle motor de 4
tiempos de compresin (diesel).


interna
Motores de 4 tiempos de compresin.


interna
Motores de explosin.
El funcionamiento mecnico del motor de explosin tanto en
2T como en 4T es muy similar al del motor diesel, las
diferencias fundamentales estn en el modo de introducir el
combustible, la naturaleza del mismo y su encendido y
combustin.
El combustible es aspirado junto con el aire por medio del
carburador, que a su vez lo dosifica convenientemente.
La apertura y cierre de la vlvula de aspiracin es similar a
como se efecta en el motor diesel.
Una vez cerrada la vlvula de aspiracin la mezcla es
comprimida hasta PMS; en este caso la compresin
es menos enrgica (con una relacin de compresin del
orden de 6 a 12) para evitar que se alcancen
temperaturas tan altas


interna
Detalle motor de
explosin de 2 tiempos.
Motores de dos y cuatro tiempos de explosin.


interna
Diferencia entre motores de explosin y de compresin.
MOTORES DIESEL:
Construccin ms robusta
Ms caros
Ms lentos
Mejor rendimiento trmico
Menos consumo
Ms duraderos
Potencia ilimitada


interna
componentes de un motor


interna
Culatas
balancin
es, rbol
de levas
y
empujad
or
Cmara
combusti
n
refrigera
cin y
camisas
Pistones
y aros y
biela
Bastidor
y bloque
de
cilindros
Crter
Bancada
s
Eje de
cigeal
distribuc
in
Funcin
Material en el que puede
estar construido
Donde est (arriba de qu
debajo de qu)
Cmo va unido al resto del
motor y como se monta
Transmite o transforma
movimiento
Temperatura de trabajo
Rotativo/Alternativo
Avera ms frecuente


interna
Materiales
Fundicin gris de gran resistencia (muy resistente a lata temperatura)
Fundicin de acero (resitencia media a la alta temperatura)
Hierro fundido (menos resistente a la alta temperatura)
Temperaturas
Temperatura de combustin
Altas temperaturas y presiones
Baja temperatura


interna


interna
Culatas


interna
Culatas
construidas en fundicin gris, de gran resistencia
Cierra los cilindros por su parte superior.

Sometida a altas presiones y temperaturas.
En motores de 4 tiempos llevan alojadas, las vlvulas de admisin y
escape, inyector de combustible, vlvula de arranque, vlvula de
seguridad, vlvula de purga, conductos de circulacin de agua para
la refrigeracin, y agujeros por los que han de pasar los esprragos
que la afirman al bloque de cilindros.


interna
Culatas
construidas en fundicin gris, de gran resistencia:
la culata posee una serie de orificios por los cuales circula el agua del
circuito de refrigeracin y que estn comunicados a su vez con los
orificios del bloque.
En los motores de mediano y gran tamao, las culatas son individuales
para cada cilindro.
La unin entre la culata y el bloque se realiza por medio de pernos que
garanticen la estanqueidad e impidan deformaciones causadas por el
calor.


interna
Culatas
El rbol de levas
Puede ir situado en la parte superior de la culata o
en el lateral


interna
Bastidor y bloque de cilindros:

Apoyados sobre los refuerzos
transversales de la bancada y
atornillados
a
ella,
son
generalmente de hierro fundido,
que mantiene a la distancia debida
a los cilindros del cigeal.


interna
Los cilindros: son los orificios practicados
en el bloque motor en los cuales se alojan y
desarrollan su labor los pistones.
Adems de estos orificios, tambin se
encuentran los de circulacin del agua de
refrigeracin
Tapas del carter: agujeros de acceso al
interior del motor


interna
Camisa En ella se desliza el pistn en su
funcionamiento sufre ms desgaste en los laterales
donde existen mayores presiones y temperaturas
( mayor en el dimetro transversal que en el
longitudinal).


interna
Pistones y aros
Elemento mvil que se desplaza en el interior de cilindro el cual recibe directamente sobre l
el impacto de la combustin
Transmite:
Fuerza motriz al eje del motor por medio de la biela
Calor de la combustin a las paredes del cilindro para que se disipe por
medio del sistema de refrigeracin
Partes del Pistn

Cabeza del pistn:
parte superior del pistn que se encuentra en contacto directo
con la cmara de combustin
Falda del pistn:
Es la parte baja gua en su movimiento. Es de dimensiones ligeramente
mayores que las de la cabeza del pistn lo cual evita su cabeceo, soportando el
empuje lateral y por lo tanto un desgaste descompensado en el cilindro y en el
pistn.

interna
Buln
Eje que une la biela al pistn, puede ser fijo a la biela o
flotante (ms visto).
Aros
Alojados en las ranuras practicadas en la cabeza del pistn
Su misin es la de separar hermticamente el volumen
generado por el pistn en su desplazamiento; lubricar las
paredes del cilindro y transmitir el calor.
Aros de Compresin: Generan un cierre
hermtico por la parte superior del cilindro seccin
trapezoidal (de 3 a 6 unidades).
Aros rascadores o de engrase (1 2): colocados
bajo los aros de compresin, rascan el aceite en
las paredes del cilindro (seccin cortado en bisel con uno o
dos finos rascadores.

interna
Biela
Unin entre el pistn y el cigeal
Se divide en; cabeza, caa o cuerpo y pie
Cabeza (cigeal) unida a travs de
sombrerete

interna
Eje cigeal
Junto con la biela y el pistn realiza la transformacin del
movimiento alternativo en movimiento rotativo.
Partes de un cigeal
Apoyos:
Sombreretes de bancada.
Semicasquillos de bancada (uno menos que cilindros)
Guitarras:
Unin a muequillas de la biela
Contrapeso
Radio de giro= distancia entre eje de giro y eje mun
Carrera=2 veces radio de giro

interna
Eje cigeal
Los principales esfuerzos a que est sometido el cigeal
son los de torsin y flexin
Alineacin Para desarrollar su trabajo deben estar
correctamente alineados, la alineacin se comprueba con
flexmetros que se colocan entre las guitarras que miden
el paralelismo entre ellas.
Cojinetes de biela y bancada llamadas casquillos (entre
el eje de cigeal y la bancada) estn divididos en dos
mitades para facilitar el montaje y desmontaje.

interna
Una curiosidad.
Mira y compara:

interna
Volante
Regula la velocidad de giro del motor
dentro de un ciclo de trabajo y contribuye
a obtener que dicha velocidad sea
uniforme.
En los pequeos con arranque elctrico, en el volante va labrado un

dentado en el que engrana el pin del motor de arranque.

interna
Distribucin:
Tiene por misin la de abrir y cerrar las vlvulas
de admisin y escape en el momento adecuado
para el llenado y evacuado perfecto de los gases
de admisin y escape

Distribucin
interna
La transmisin del movimiento entre el cigeal y el rbol de levas se hace por medio del
tren de engranajes o por correa ( cuando la distancia entre ambos ejes es excesiva),
tensores
Tren de engranajes
Correa de distribucin

Distribucin: Las vlvulas de admisin
y escape
interna
Embutida en la culata encontramos la

pieza denominada guia, por la que se
desliza el vstago

y escape
interna
Cola: tiene hendiduras en las que se fijan el resto
de elementos que van acoplados a la vlvula
Vstago (o cuerpo) Sirve de gua a la vlvula en

su desplazamiento.
Cabeza (o plato) cierra hermtico con el orificio

dispuesto en la culata (sobre el asiento de la vlvula).
Suelen estar mecanizadas con un ngulo de inclinacin de
45 para evitar fugas (mejorar la estanqueidad).

y escape
interna
Alzada : Desplazamiento total de la
vlvula desde su posicin de cierre al de
apertura total
Elementos acoplados a la
vlvula:
A: vlvula
B: platillo
C: retn
D y E: muelles de retencin, F:
platillo
G: chavetas de media luna.

y escape
interna
Taqu o empujador: vstago de metal situado entre las vlvulas y el rbol de levas
mediante el que se transmite el movimiento recibido del camn.

y escape
interna
Las varillas han de ser
rgidas y huecas
Balancn, empleado para

vlvulas con accionamiento
en culata con un solo eje de
camones,
recibe
el
accionamiento
procedente
del camn directamente o a
travs de la varilla de empuje
y transmitindoselo a la
vlvula.
Dispone de un tornillo para el
ajuste del huelgo existente
entre la cola de la vlvula y el
extremo del balancn

y escape
interna
Vlvulas con accionamiento en cabeza
Vlvulas con el accionamiento en el bloque

y escape
interna
Reglaje de vlvulas.
Existe un huelgo calibrado entre el
balancn y la vlvula que permita la
dilatacin. El huelgo ha de ser lo
suficientemente grande para garantizar
que la vlvula cierra cuando el camn no
acta y lo suficientemente pequeo para
que las piezas trabajen sin golpes.
El fabricante
nos proporciona el valor del huelgo.

y escape
interna
rbol de levas o eje de camones.
Es el elemento encargado de vencer la fuerza que ejercen los muelles sobre las vlvulas a travs
de los mecanismos de mando para poder abrirlas y cerrarlas en el momento adecuado.

interna
Bancadas Soporta por medio de cojinetes el
eje motor y une entre s los diferentes grupos
mecnicos, adems de cerrar y proteger los
rganos rotativos y el aceite lubricante
(figura 3).
Tambin se encarga del anclaje del motor a la
estructura que lo sostiene


interna
Crter
no es propiamente una
pieza del motor, sino el espacio
cerrado por la bancada y el bastidor
donde se mueve el tren alternativo.
En el crter se recogen todas las
descargas de aceite de las distintas
piezas
lubricadas
del
motor
comunicado con el exterior por medio
de una tubera a la atmsfera a la que
se llama respiradero del crter, que
se encarga de mantener la presin
atmosfrica en el interior.

interna
Poln
No es una pieza del motor, sino la base de sustentacin del mismo
En los barcos el poln suele estar constituido por cuadernas convenientemente reforzadas
Es muy importante es la alineacin del motor, de forma que el eje de cigeales con el eje
del motor han de constituir una lnea recta
La alineacin final se consigue interponiendo entre el poln y la base calzos o tacos de
acero, mecanizados a la medida exacta individualmente. La unin entre poln, calzo y
base de sustentacin se realiza mediante pernos de anclaje, repartidos por todo el
permetro

interna
sistema de refrigeracin

interna
El automvil fue diseado lo ms simple y
mecnicamente posible as que no podan cometerse
errores; los motores enfriados por aire 985cc de 25 Hp
(19 kW) probaron ser especialmente efectivos durante
las acciones del Afrika Korps en el Norte de frica, bajo
el calor del desierto. Esto debido a la configuracin de
su enfriamiento de aceite y el rendimiento superior del
motor 4 cilindros Boxer.

interna
La combustin produce temperaturas

comprendidas entre 1.700 y 2.500 C.
mximas

interna
Vlvula de escape: Entre los 700-750 C, a partir de este valor la
resistencia mecnica y a la corrosin disminuye sensiblemente.
Paredes del cilindro: Mxima temperatura de trabajo entre 150200 C, si se supera se degenera el aceite lubricante, perjudicando
la lubricacin entre la camisa y el pistn, gripndose.
Paredes de la cmara de combustin: 250C es la temperatura
de trabajo recomendable para disipar eficazmente el calor en el
asiento de las vlvulas y de las bujas o inyectores.
Pistn: 300 C es la temperatura mxima de trabajo
recomendable, as el Pistn no ver reducida su resistencia
mecnica. El calor que absorbe el pistn se transmite a las paredes
del cilindro.

interna
El circuito de refrigeracin debe de enfriar, pero no excesivamente,

ya que un enfriamiento excesivo reducira la vaporizacin del
combustible.
( debe conseguir una subida de temperatura uniformemente distribuida para
evitar dilataciones irregulares, lo que perjudicara por un lado la
estanqueidad y por otro someter las distintas partes del motor a tensiones,
deformndolo).

interna
La refrigeracin se consigue por medio de la circulacin

de un fluido por unas galeras en el interior del motor.
Este fluido est en contacto con las paredes del cilindro o
entre el cilindro y la camisa y pasa por el interior de la
culata, enfriando sta y las vlvula.

interna
Refrigeracin por agua.
Es necesario que el cilindro o las camisas, sean de un
espesor lo ms pequeo y la mayor superficie de contacto
posible, para mejorar la transmisin del calor a travs de
sus paredes.
El agua entra por la parte inferior del cilindro, subiendo y
pasando a la culata, desde donde retorna, evitando as la
formacin de bolsas de vapor.

interna
Refrigeracin por agua.
Sistema de agua consumida, muy empleada en
pequeos motores marinos, es un circuito abierto que
toma el agua directamente del mar, retornando a l
despus de refrigerar el motor. Produce oxidaciones y
corrosiones en las paredes metlicas.
Sistema de recuperacin total de agua, circuito
cerrado de agua de refrigeracin, donde el agua
circula entre el motor y un intercambiador de calor,
donde cede el calor que le roba al motor. Este
intercambiador puede ser agua-aire o agua-agua.
En motores marinos, se utiliza el intercambiador
agua-agua, utilizando como agua refrigerante el agua
del mar.

interna
Circulacin forzada.
Tiene la bomba acoplada al motor y consigue una
mejor refrigeracin, ya que al aumentar el rgimen
de giro, aumenta el caudal de refrigerante.
Regulacin de la refrigeracin:
- Mediante termostato.
- Mediante
funcionamiento del ventilador a
intervalos.
- Mediante un dispositivo de obturacin del
radiador, reduciendo la circulacin de aire a su
travs o de obturacin del intercambiador,
reduciendo la circulacin de agua del mar.

interna
Circulacin por termosifn.
La circulacin se consigue aprovechando la
diferencia de densidad existente entre el agua
caliente del motor y la fra del radiador.
La diferencia de temperatura a la entrada y salida
del radiador oscila en torno a los 40 C, y la
circulacin se autoregula en funcin de la
temperatura del motor, aumentando con la
temperatura

interna
Partes
Bomba de agua
Accionada por una correa trapezoidal que viene de una
polea del cigeal, por cadena o por engranajes. Son
centrfugas aptas para grandes caudales con poca
presin. Estn
formadas por un cuerpo rotor y empaquetaduras (para
lograr estanqueidad).
La bomba de agua fuerza al lquido refrigerante a
entrar en el bloque de cilindros a medida que gira el
impulsor.

interna
Partes
Radiador.
Estn diseados para permitir una rpida disipacin
del calor y un buen flujo de aire a travs del ncleo
del radiador.

interna
Partes
Ventilador.
Fuerza la circulacin del aire a travs del
radiador para que absorba el calor
procedente del agua de refrigeracin.
Puede estar accionado por el propio motor,
acoplado al eje del cigeal, o por un
motor elctrico.

interna
Partes
Intercambiadores de calor.
Se emplea en espacios donde no es posible el
enfriamiento del agua por aire al no existir ventilacin
suficiente, como puede ser la sala de mquinas del
barco.

interna
Partes
Termostato.
Deriva parcial o totalmente el agua de refrigeracin hacia
el enfriador al alcanzar una determinada temperatura

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Cierra los cilindros por su parte superior.

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