GRADO DE ANTROPOLOGA

ASIGNATURA: GEOGRAFA
HUMANA
TEMA 6. REDES Y FLUJOS
CURSO 2015-2016
CENTRO ASOCIADO DE
CARTAGENA

1. Introduccin

La creciente importancia de las relaciones entre ciudades y

el aumento de la circulacin lleva a planteamientos que
propugnan la sustitucin del espacio de los lugares por el
espacios de los flujos
Las infraestructuras de los transportes aseguran la
interaccin espacial entre ciudades y territorios a diferentes
escalas, se comportan como indicadores econmicos por su
relacin con el grado de desarrollo social y actan como
indicadores geogrficos por su carcter transformador del
espacio.
En un mundo globalizado y urbanizado, donde la economa
se dirige hoy ms que nunca desde los lugares centrales
que son las ciudades, los transportes a grandes distancias y
las redes de comunicaciones de todo tipo determinan las
lgicas espaciales.

2. Las ciudades y sus reas de influencia

Toda ciudad posee un rea de influencia que se denomina hinterland o

umland
El rea de influencia es un concepto variable en el tiempo y el espacio segn
el desarrollo de los medios de comunicacin, la variedad el alcance de las
funciones urbanas.
El aumento de las reas de influencia de las ciudades se ve favorecido por
varios factores entre los que destacan los siguientes: la generalizacin del
usos del uso del automvil, los costes ms bajos del terreno en la periferia, el
deseo de disponer de vivienda individual, las facilidades financieras y los
estmulos a la construccin en las reas rurales.
Existe una convergencia espacio-tiempo una delimitacin de las reas de
influencia
c

3. Redes urbanas

El diferente tamao de los asentamientos, la desigualdad

importancia de su rea de influencia y la distinta capacidad
de ofrecer servicios que tienen unos y otros, hace que en el
mundo existan ciudades dominantes y dominadas.
Se habla de jerarqua urbana, distinguiendo ciudades
pequeas, de tipo medio, metrpolis regionales nacionales
e internacionales

3.1. Redes completas e incompletas

En los pases desarrollados, donde las ciudades se reparten

geogrficamente
con
bastante
homogeneidad,
los
diferentes escalones de la jerarqua urbana se hallan bien
representados y los contrastes socioeconmicos entre
ciudades son escasos.
Las relaciones de complementariedad y los flujos de todo
tipo entre ciudades son intensos y se organizan de forma
jerarquizada, desde las localidades de menor rango
poblacional y funcional a las de mayor rango.

Las redes de los pases subdesarrollados estn poco

vertebradas y muestran abundantes fenmenos de cortocircuito
funcional entre asentamientos, son redes incompletas.
Las relaciones se realizan directamente desde las ciudades de
menor rango o intermedias son las de mayor nivel, las que
tienen la categora de metrpoli completa, entendiendo por tal
aquellas aglomeraciones que son capaces de responder a la
mayora de las necesidades econmicas y sociales de la
poblacin con medios propios, entre ellos bienes de capital y
tecnologas adecuadas

3.2. La regla rango-tamao

Es un instrumento de anlisis e interpretacin que
permite comparar la distribucin jerrquica de las
ciudades de un sistema en la realidad con su
distribucin ideal.
Segn esta regla se puede determinar el peso
demogrfico de cualquier ciudad conociendo el
rango o puesto que ocupa dentro de un sistema y el
nmero de habitantes de la primera aglomeracin.
Su formulacin es la siguiente:
Pr =

P1
_______

3.3. ndice de Primaca

El ndice de primaca mide el dominio de la ciudad principal

sobre el resto de las dems ciudades de la comunidad
murciana. Se expresa a travs de la relacin cuantitativa entre
la ciudad mayor del sistema urbano y las tres siguiente en la
jerarqua poblacional. Se formula del siguiente modo:
Ip =
_____P1___x 100
4
i= 1 P1

Este ndice proporciona magnitudes porcentuales que oscilan

entre 25 y 100. Valores altos muestran redes macrocfalas y
valores bajos sealan redes bicfalas o tricfalas, con una
distribucin jerrquica de ciudades ms regular

3.4. Morfologa de las redes urbanas

La disposicin de las ciudades en el espacio determinan la

morfologa de las redes o sistemas interurbanos nacionales o
regionales. Podemos distinguir varios tipos de redes:
1. Concentradas: Propician una economa dual y fuerte contraste
espaciales
2. Lineales: A lo largo de un eje de desarrollo
3. Dentrticas: Ejes perpendiculares a los ejes de la costa. Pasado
colonial
4. Anulares: Forma de anillo
5. Aglomerados: en reas muy urbanizadas
6. Radioconcntricas: a modo de constelacin en torno a una principal
7. Regulares: forma homognea
8. Dispersas: las ciudades se reparten de forma aleatoria

3.5. Red de ciudades sostenibles

Surgen ante el problema del deterioro ambiental y de una

nueva conciencia de respeto a pertenecer en un mundo
globalizado.
Defienden la arquitectura bioclimtica y las densidades
residenciales medias, suficientes para garantizar el
bienestar psquico-fsico y las relaciones entre las personas.
Dentro de la Unin Europea existe una red de ciudades
sostenibles

4. La teora de los lugares centrales

La teora de los lugares centrales explica la distribucin de

las ciudades sobre el territorio y la jerarqua existente entre
los ncleos de poblacin que forman parte de las redes
urbanas.
Formulada por Christaller (1933). Son fundamentales los
conceptos de umbral y alcance
Umbral: mnimo de poblacin necesaria para que exista en
un lugar una actividad, un servicio o determinado bien.
Alcance: es la distancia mxima que la poblacin est
dispuesta a recorrer para conseguir un bien u obtener un
servicio.

6.Movilidad e interaccin espacial

La desigual distribucin geogrfica de los asentamientos de
poblacin, sobre todo de las aglomeraciones urbanas, y la
discontinuidad espacial en la localizacin de los recursos explican
la importancia de los medios y sistemas de transporte que hacen
posible el desplazamiento de las personas y las mercancas.
Los principios de la interraccin espacial son:
1. Complementariedad: exceso-demanda
2. Transferibilidad: posibilidades de traslado
3. Oportunidad o alternativa
El modelo de gravedad mide la interaccin espacial y los procesos
de convergencia espacio-tiempo

7. Los modos de transporte interurbanos

Son varios:
7.1. El ferrocarril hace posible el desplazamiento en masa
de viajeros y mercancias
7.2. La carretera asegura el transporte puerta a puerta
7.3. El transporte fluvial, un modo venido a menos
7.4. La importancia estratgica del transporte martimo
7.5. El avin, un elemento de integracin a escala mundial

8. De las redes locales a la red mundial

La forma de las redes de transporte refleja el nivel de

desarrollo de las regiones, existen varias:
A) Red Detrtica o lineal
b) Red polar o en estrella
C) Red en malla o reticular
D) Red en rbol

Existe una lgica espacial en la formacin de redes, los

avances tecnolgicos han colaborado en la modificacin de
las relaciones entre las ciudades.
Tambin han cambiado y se han diversificado los modos
intraurbanos de transporte y circulacin.
Existen polticas de movilidad y transporte

MUCHAS GRACIAS

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