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VEHICULARES Y
PEATONALES.
EQUIPO III
AFOROS
VEHICULARES
EQUIPO III
Definiciones
Transito Anual (TA), es el nmero de vehculos que pasan
durante un ao
Transito Mensual (TM ), es el nmero de vehculos que pasan
durante un mes
Transito Semanal (TS), es el nmero de vehculos que pasan
durante una semana
Trnsito Diario (TD), es el nmero total de vehculos que pasan
durante un da
Trnsito Horario (TH), es el nmero de vehculos que pasan
durante una hora.
Volmenes de Trnsito: Es el nmero de vehculos que pasa
un punto determinado durante un periodo especifico de tiempo.
Densidad de Trnsito: Es el nmero de vehculos que ocupan
una unidad de longitud de carretera en un instante dado. Por lo
general se expresa en vehculos por kilmetro.
Volumen Horario de Diseo (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para diseo.
Relacin entre el Volumen Horario de Diseo (VHD) y el Volumen Medio Diario
(VMD): El volumen horario de diseo se expresa a menudo como un porcentaje del volumen
medio diario. El rango normal est entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a
un 24% para un solo sentido.
Distribucin Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido
predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos durante la
misma hora.
Composicin del Trnsito: Vehculos pesados o de transporte pblico expresados
(excluyendo vehculos livianos, con una relacin peso/potencia similar a vehculos privados)
como un porcentaje del volumen horario de diseo.
Volumen Horario: Es el nmero de vehculos que pasan por un punto en un periodo de
tiempo de una hora. El volumen horario de mxima demanda es el mximo nmero de
vehculos que transcurren durante 60 minutos consecutivos, denominados tambin "Horas
Punta". Estos volmenes proyectados se emplean para planificar obras, proyectar los detalles
geomtricos de las vas, determinar su posible deficiencia en capacidad y planear programas
para regular el trnsito, de acuerdo al nivel de servicio que se le asigne.
Composicin de los Volmenes: Los volmenes de trnsito estn compuestos por
unidades muy heterogneas, cuyas caractersticas afectan al flujo de trnsito e intervienen
en el diseo geomtrico y estructural de las vas.
MTODOS DE
AFORO
EQUIPO III
a) Aforos Manuales:
Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o
con contadores manuales. Mediante stos es posible conseguir datos
que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a
los vehculos por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los
mismos. Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15
cuando el trnsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben
preparar hojas de campo.
Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y volmenes clasificados.
La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos clasificados
pueden durar hasta 24 horas.
El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehculo hasta
contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos son manuales.
Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona para efectuar
los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del
personal, instrucciones, supervisin y la cantidad de informacin a ser obtenida por
cada persona.
c) Contadores Porttiles:
Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15
minutos, dependiendo del modelo. Pueden ser tubos
neumticos u otro tipo de detector porttil. Entre sus ventajas
se cuentan: una sola persona puede mantener varios
contadores y, adems, proveen aforos permanentes de todas
las variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre
sus desventajas se cuentan: no permiten clasificar los
volmenes por tipo de vehculo y movimientos de giro y
muchas veces se necesitan aforos manuales ya que muchos
contadores (en particular los de tubo neumtico) cuentan ms
de un vehculo cuando son accionados por vehculos de ms
de un eje o por vehculos que viajen a velocidades bajas.
Tramo II
Sentido S N
Tramo II
Sentido S -N
AFOROS
PEATONALES.
EQUIPO III
Procedimiento en Campo
Los volmenes se deben aforar en los accesos de una
interseccin, en los pasos peatonales o en una acera o
un punto a mitad de cuadra. Los perodos de aforo
normalmente corresponden a los das y horas crticas o
de mxima demanda, que es cuando normalmente se
presentan la mayora de los problemas.
Personal y equipo
Un observador puede fcilmente aforar una interseccin semaforizada de cuatro
accesos, con un solo carril con bajos volmenes de peatones y si no se requieren
clasificaciones ni conteos direccionales. Al incrementar los parmetros a observar se
incrementa la complejidad y la necesidad de aforadores adicionales.
Normalmente se requieren dos aforadores por interseccin. Un observador puede
aforar el paso peatonal norte y el oeste, mientras que otro afora el sur y el oriente,
siempre y cuando en cualquier momento slo est activo un cruce peatonal para cada
observador. Si el volumen peatonal es muy alto, cada aforador se encargar de un slo
acceso o ramal.
Tamao de la muestra
En los estudios de volmenes peatonales, las observaciones se hacen durante cierto
perodo de tiempo representativo de las condiciones del sitio o instalacin, se
recomienda que la duracin de los perodos de conteo tpicos sean las siguientes:
Dos (2) horas para un perodo pico.
Cuatro (4) horas para los perodos picos maana y tarde
Seis (6) horas para perodos en la maana, medio da y tarde
Doce (12) horas para el tiempo diurno (7:00 a.m. -7:00 p.m.)
El intervalo de conteo de corta duracin puede ser de 1, 5, 10, 15, 30 60 minutos.
Los intervalos tpicos para conteos peatonales son de 15 y 60 minutos de duracin.
Formatos de campo
Modelo recomendado de formato de campo para el registro de volmenes peatonales durante
una hora
Planeacin
El estudio debe hacerse en el sitio (interseccin, cruce o acera) y las condiciones de
inters (perodos crticos o de mxima demanda). Normalmente este estudio se hace
simultneamente con los estudios de volmenes peatonales para establecer mejor las
caractersticas operacionales del sitio.
Se puede hacer con uno o ms observadores, dependiendo de la variacin de las
condiciones con el tiempo y el nmero de clases de datos deseados. Slo se requiere
cronmetro, tabla de apoyo o planilleras, lpiz, formatos de campo y una cinta mtrica
para medir el ancho de los pasos peatonales.
Generalmente es suficiente una muestra de 100 observaciones para caracterizar la
velocidad de marcha peatonal en un cruce.
Formato de campo
Ejecucin
a) definir los sitios de cruce peatonal y marcar los puntos donde el peatn desciende
del andn para iniciar el cruce y donde se sube nuevamente al andn o separador
al otro lado de la calzada despus de cruzar el paso peatonal
b) seleccionar la mejor ubicacin del observador, en un sitio donde tengan un campo
de visin claro y donde no distraigan a los peatones que pasan
c) capacitar a los aforadores en el diligenciamiento del formato y manejo del
cronmetro y asignarles las tareas respectivas
d) distribuir los formatos, elementos y equipos necesarios y el carn de identificacin.
Al iniciar el perodo de estudio, se debe cronometrar y registrar simplemente el tiempo
que gastan las personas individuales en recorrer la distancia medida desde el cruce o
los cruces peatonales hasta completar el tamao de muestra requerida.
Los clculos de velocidad de marcha peatonal individual se obtienen dividiendo la
distancia recorrida entre el tiempo observado.
Finalmente se grafica el porcentaje acumulado de observaciones por clase, obteniendo
una curva de velocidad acumulada, de la cual se pueden derivar varios percentiles de
velocidad. El percentil 15 es el valor generalmente aceptado para utilizar.
Conclusin
Como vimos, los estudios de volmenes de trnsito son muy importantes pues stos
se realizan para conocer los datos reales sobre el movimiento de vehculos y personas
en puntos o secciones especficas dentro de un sistema vial de carreteras o calles.
Dichos datos se expresan en relacin con el tiempo y gracias a su conocimiento es
posible desarrollar mtodos que ofrezcan soluciones. As mismo, dichos mtodos
pueden ser manuales hechos por personas o mecnicos, todos con el fin de
contabilizar y registrar automticamente los ejes de los vehculos. Para el caso del
conteo del volumen peatonal, este se realiza en zonas con problemas (donde se ven
involucrados en accidentes de trnsito), en cruces peatonales. Proveen datos bsicos
para evaluar la efectividad de las banquetas, los cruces y la infraestructura de control
y proteccin y adems nos ayudan a la planeacin y el estudio de las causas de
accidentes peatonales.