DISPOCISION DE UN MOTOR

DE COMBUSTION INTERNA

DIESEL

MOTOR GASOLINA

Para que en la camara de combustion de

cada cilindro se genere una explosion, se
necesita que este sincronizado lo
siguiente:
Valvulas cerradas, piston arriba en lo
maximo de su carrera comprimiendo la
mezcla de aire/gasolina,y; chispa.
- Se origina la explosion, y el piston se va
hacia abajo, y regresa continuando su
funcion de expulsion de gases,
-Pero como es? que la bujia suelta la
chispa en su momento indicado? a esto se
le llama -sincronizacion al orden de
encendido
En esta ilustracion,podemos observar el
trabajo de un piston.
Pero, en el tema que nos ocupa,
centremonos en la cadena de tiempo.( 1 ).
La cadena de tiempo, sincroniza el
engrane del cigueal ( 5 ) con el engrane
del arbol de levas ( 4 ).
El arbol de levas, en uno de sus extremos
lleva instalado un engrane y en el otro,
lleva diseado una configuracion de
dientes.Que puedan acoplarse
perfectamente a los dientes del eje o
flecha del distribuidor.
La idea es que el distribuidor, se ensamble
de tal manera que cuando el arbol de
levas, lleva las valvulas a posicion de
explosion, el rotor del distribuidor,

Motores en lnea de 2 cilindros

El motor de dos cilindros, funcionando en el ciclo de
cuatro tiempos, muy utilizado en motocicletas, ha
conseguido la marcha suave y flexible sin sacudidas a
causa de las espaciadas explosiones y sin necesidad de
un volante excesivo.
Los cilindros estn dispuestos uno al lado del otro (en
lnea), los dos codos del cigeal (C y D) estn juntos,
cuando uno desciende en explosin el otro lo har en
admisin, por ello hay una explosin por cada vuelta de
cigeal, separados entre s por intervalos iguales. El
movimiento simultneo e igual de mbolos y bielas, se
equilibra mediante los contrapesos (p) y (q), que pueden
formar uno solo en el centro, donde est el volante (v).
Este puede tener su peso repartido en forma que
equilibre al de bielas y pistones ayudando a actuar como
contrapeso.
Tambin se desarrollaron motores de dos cilindros uno
frente al otro y se los llama "horizontales opuestos".

MOTOR DE CUATRO CILINDROS EN LINEA

El cigeal del motor de cuatro cilindros en

lnea (o sea uno detrs del otro), para el
mejor equilibrio de los rganos en
movimiento, tiene los codos
correspondientes a los cilindros extremos
en la misma posicin relativa, e igualmente
los de los cilindros centrales.
El cigeal suele girar sobre tres apoyos o
cojinetes A B y C; en algunos casos se
intercala uno entre cada dos cilindros y
resultan cinco cojinetes, con lo que el
cigeal trabaja rgidamente apoyado y
puede soportar mayores esfuerzos.
Los cilindros se numeran de adelante hacia
atrs; cuando los pistones de los cilindros 1
y 4 estn en los puntos muertos superiores,
los de los 2 y 3 se encuentran en los puntos
muertos inferiores; en la media vuelta
siguiente del cigeal ocurrir a la inversa.

Todos los motores giran en al sentido de las agujas del

reloj (a la derecha), mirando de frente el motor, o sea,
vistos desde la parte delantera, donde va la manivela de
arranque.
El orden en que tienen lugar los tiempos del mismo
nombre es, 1 - 3 - 4 - 2. El cigeal no deja de recibir
explosiones durante su giro; en la primera media vuelta
la del cilindro 1; luego la del cilindro 3; la del cilindro 4 y
la del cilindro 2. En tanto un cilindro recibe la explosin
cilindro 1
cilindro 2
cilindro 3
cilindro 4

los
otros cumplen
funciones
distintas
a saber:

1 media vuelta

explosin

escape

compresin

admisin

2 media vuelta

escape

admisin

explosin

compresin

3 media vuelta

admisin

compresin

escape

explosin

4 media vuelta

compresin

explosin

admisin

escape

 Motores en lnea de 6 cilindros

En la figura se ve el aspecto de un cigeal de seis
cilindros en su forma ms corriente, con las bielas y
pistones, y en su situacin relativa en el interior del
motor. Los pistones de los cilindros 1 y 6 ocupan la
misma posicin, lo que ocurre con los grupos 2-5 y 34. Cada uno de los grupos mencionados est dispuesto
a un tercio de vuelta del siguiente

 El trabajo simultneo de los seis cilindros es el siguiente:

El cilindro 4 acaba de hacer explosin, el 1 comienza en
ese momento. Al tercio de vuelta siguiente estarn en el
p.m.s. los pistones 2 y 5, cuando comiencen a bajar uno de
los dos lo har en explosin y como el 5 estaba en
compresin, este ser el que realice la carrera de trabajo,
mientras que el 2 que estaba en escape, har la admisin.

 Al tercio de vuelta siguiente estarn en el p.m.s. los pistones 3 y

4; como en el cilindro 4 ocurri la explosin en la vuelta anterior,
ahora ser en el 3 y as sucesivamente.
El orden de explosiones resultante es 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4. En las dos
vueltas hay seis explosiones, y nunca empiezas dos a un tiempo,
se van superponiendo; la marcha es por lo tanto ms regular que
en el de cuatro cilindros y el volante deber ser ms pequeo.
Situacin de los cilindros
Cilindro 1

Explosin (comienzo)

Cilindro 2

Escape

Cilindro 3

Admisin (final)

Cilindro 4

Explosin (final)

Cilindro 5

Compresin

Cilindro 6

Admisin (comienzo)

 Motores en linea de 8 cilindros

Todava se consigue ms regularidad en el giro, haciendo
que la potencia del motor se obtenga repartida entre
ocho cilindros, en lugar de cuatro o seis. Comparando
motores de la misma potencia, la fuerza de cada
explosin en el de ocho cilindros ser menor que en los
de cuatro o seis, y en cambio sern ms seguidas porque
en cada dos vueltas del cigeal habr ocho explosiones.
La disposicin de los cilindros en lnea, es decir seguidos,
uno a continuacin de otro, fue la ms empleada hasta la
ltima guerra mundial, hoy en da los motores de ocho
cilindros que encontraremos estarn dispuestos en dos
bloques y son los llamados motores en V.

 Motores de tres cilindros

Los motores de tres cilindros tienen su centro de
gravedad en el cilindro central, por lo que los cilindros
laterales producen fuerzas alternativas que no pueden
contrarrestarse a menos que dotemos al mismo de un
rbol de equilibrado. Dicho rbol tiene un peso extra a
cada extremo del mismo y contrarresta las fuerzas
antes comentadas trabajando al mismo rgimen de
giro que el motor.
Motores de 5 cilindros
Los motores de 5 cilindros son la configuracin de
motor ms simple donde ocurre produccin de potencia
sin intermitencia

 La ventaja de un motor de 5 cilindros en lnea comparado a un

motor de 4 cilindros en lnea de cilindrada equivalente, puede ser mejor
comprendida, analizando el ciclo de produccin potencia. En los
motores de cuatro tiempos, (Otto o Diesel, ocurre una combustion en
cada uno de los cilindros cada dos vueltas del cigeal o sea cada 720.
Si considerramos un motor de disparo uniforme, nosotros podemos
dividir los 720 por el nmero de cilindros, para determinar la
frecuencia con que ocurre produccin de potencia en el motor. As para
un motor de 4 cilindros tendremos el inicio de una combustible cada
180 (720 4 = 180).
Un curso o tiempo de produccin de potencia (combustin) dura a lo
sumo 180 de rotacin del cigeal, eso hace con que solamente ocurra
el inicio de un tiempo de combustin despus del fin de la combustin
en otro cilindro, no habiendo superposicin entre una combustin y
otra. En la prctica ocurre intermitencia visto que en el inicio y a finales
de cada combustin la produccin de potencia es nula.
En los motores con menos de cuatro cilindros ocurre produccin de
potencia de forma intermitente. Tomando como ejemplo un motor de 3
cilindros, ocurre el inicio de una combustin cada 240 (720 3=240),
como la produccin de potencia dura a lo sumo 180, tendremos un
"silencio" de como mnimo 60 entre el trmino de la combustin en un
cilindro y el inicio de la combustin en otro cilindro.