FRENOS NEUMTICOS O

DE AIRE

o Elairecomprimido es una forma

deenergayportanto, capaz de
producirtrabajo.
La circunstancia depoderser
almacenado dentro de tanques o
depsitosbien cerrados,parasu uso en
elmomentodeseado,lo
hacemuyconveniente en
ciertasaplicaciones.En
loscamionesgrandes que hacen el
transporteporcarreterase utilizan
losfrenosneumticos.

sistemas y componentes
de los frenos
neumticos

El sistema de carga
El sistema de carga consta de los siguientes componentes:

Un compresor de aire

Un gobernador, para controlar cuando el compresor necesite

acumular o detener la acumulacin de aire para el sistema y tambin
para controlar el ciclo de purga del secador de aire.

Un secador de aire, para quitar el agua y el aceite del aire.

Vlvulas de seguridad, para proteger contra la presin excesiva en

el sistema en el evento que ocurra un mal funcionamiento de un
componente del sistema de carga, por ejemplo, una lnea bloqueada.

Tanques (o tanques de aire) para almacenar el aire que se va a

utilizar para la frenada del vehculo.

 Vlvulas de retencin sencilla, para mantener en una sola

direccin el flujo de aire a los tanques. Este arreglo protege
que los contenidos se drenen en caso de una prdida de
presin.

Indicadores de presin baja, para alertar al conductor

cuando un tanque tiene menos de la cantidad de aire
disponible del que se haba pre-establecido inicialmente.

Clasificacin de los
compresores

De un
cilindro

De dos
cilindro

De cuatro
cilindro

CAMARAS DE FRENO DE AIRE

CAMARA SENSILLA

CAMARA DOBLE SERVICIO

UNCION DE LA CAMARA DE AIR

UNCION DE LA CAMARA DE AIR

UNCION DE LA CAMARA DE AIR

FRENO DE DISCO

UNCION DE LA CAMARA DE AIR

FRENO DE DISCO

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

RETIRE EL TORNILLO DE SEGURIDAD UBICADO A UN

COSTADO DE LA CAMARA

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

RETIRE EL GUARDAPOLVO E INSERTE EL TORNILLO Y

ACOPLELO AL PISTON INTERNO GIRE EL TORNILLO DE
VUELTA O 90

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

CON EL TORNILLO ENGANCHADO INSTALE UNA ARANDELA

PLANA Y UNA TUERCA DE SEGURIDAD

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

AJUSTE LA TUERCA TENIENDO ENCUETA LA DISTANCIA

SUGERIDA POR EL FABRICANTE.
PARA MAYOR SUAVIDAD Y SEGURIDAD INTRODUSCA EN LA
CAMARA UN PRESION DE AIRE DE 90 psi -120 psi

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

TENGA ENCUENTA LA DISTANCIA DE LA BARRA DE EMPUJE

SUGERIDA POR EL FABRICANTE

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

RETIRE LA ABRAZADERA QUE SELLA LA CAMARA CON UN

SEGUETA EN CASO DE TENER REMACHE O RETIRE LOS
TORNILLOS

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

PARTES INTERNAS DE LA CAMARA

ESEMSAMBLE PARA REPARACIO

PARTES INTERNAS DE LA CAMARA

VALVULA PRINCIPAL DE PEDAL

FRENO DE AIRE

SISTEMAS ADICIONALES
DE AIRE COMPRIMIDO

1. SISTEMA DE SUSPENSION
2. SITEMA DE VIJIA
3.SISTEMA DE ASIENTO
NEUMATICO
4. SISTEMA DE
AMORTIGUACION CABINA
5. SISTEMA DE APERTURA DE
COMPUERTAS EN VOLQUETAS

6.SISTEMA APERTURA DE
PUERTAS EN BUSES
7.SISTEMA FRENO MOTOR
(AHOGO)
8.SISTEMA DE REFRIGERACION
9.SISTEMA DUPLICADOR Y
MONOCHIP EN LA CAJA
10. SISTEMA DE
ACCIONAMIENTO EPICICOIDAL
EN LA DIFERENCIAL

SISTEMA DE SUSPENSION

PERFECCIONADOS PARA REMOLQUES Y

SEMIREMOLQUES COMPUESTO POR
AMORTIGUADORES QUE ESTAN EN LOS MULTIPLES
EJES EN ESTE TIPO DE VEHICULOS, FORMADOS POR
HOJAS PARABOLICAS DE BAJA FLEXION SOBRE LAS
QUE SE SUSTENTAN DICHOS EJES, Y UNOS TORPLES
NEUMATICOS REGULADOS AUTOMATICAMENTE,
COLOCADOS ENTRE EL CHASIS Y UNA PLATAFORMA
O PATIN UNIDA AL EXTREMO DE LA SIMIBALLESTA.

SISTEMAS DE VIJIA EN LAS

RUEDAS
ESTE SISTEMA SE ENCARGA DE MANTENER
UNA
PRESION DETERMINADA EN LOS
NEUMATICOS DEL
VEHICULO EN FORMA CONSTANTE, SEGN
LOS
PARAMETROS RECOMENDADO POR LOS
FABRICANTES.

SISTEMA EPICICOIDAL EN LA
TRANSMISION (BAJO)
EN ESTE SISTEMA NORMALMENTE SE
PRODUCE UN MOVIMIENTO DENTRO DE LA
DIFERENCIAL EN EL EPICICOIDAL PARA
AUMENTAR LA POTENCIA DEL VEHICULO.

VALVULAS

VALVULA REGULADORA DE
PRESION
LA FUNCION DE ESTAS VALVULAS ES LA DE
CONTROLAR LA PRESION DEL AIRE DESDE
UNVALOR
NULO HASTAEL VALOR MAXIMO DE
ALIMENTACION.

VALVULAS DE RETENCION

VALVULA EN UN SOLO SENTIDO:

PERMITE LA ENTRADA DEL AIRE AL TANQUE
PERO
NO PERMITE QUE ESTE RETORNE

VALVULA DE ESCAPE RAPIDO

PERMITEN EVACUAR EL AIRE DE LAS CAMARAS
RAPIDAMENTE A TRAVES DE UNA SECCION
MAYOR
QUE LA QUE POSEEN LAS VALVULAS. CON ELLO
PODEMOS AUMENTAR LA VELOCIDAD EN EL
RETROCESO DE LOS EJES DE LAS
CAMARAS.

ABS
SISTEMAS DE FRENADO
ANTIBLOQUEO

SENSORES DE VELOCIDAD DE
LA RUEDA

LAS VLVULAS
MODULADORAS DE PRESIN

CONTROL AUTOMTICO
DE TRACCIN (ATC).
puede mejorar la traccin y estabilidad lateral del
vehculo
durante la aceleracin, mientras que conduce en
curvas. El
ATC utiliza el Limitador del par de torsin del
motor
mientras que la ECU se comunica con el
controlador del
motor y/ o el frenado diferencial, donde las
aplicaciones

PROGRAMA DE ESTABILIDAD
ELECTRNICA (ESP)
tiene la habilidad de aplicar los frenos a los
Extremos
De La rueda individual y al remolque, Para
contrarrestar el empuje
del
remolque
durante Las
maniobras que pueden conducir a la prdida
Del
control o al doblamiento tipo navaja, sobre
superficies de baja o alta friccin (nieve,

PROGRAMA DE ESTABILIDAD AL
RODAR (RSP)

es una solucin del ABS en todos los ejes,

Que ayuda a reducir la velocidad del
vehculo por la aplicacin de todos los
frenos del vehculo Cuando sea necesario,
reduciendo la tendencia al volcamiento .