AERONAVES EN

GENERAL

CONTENIDO A TRATAR
AERONAVES EN GENERAL
1. EL AVIN
.Funcin
.Historia
.Evolucin y proyeccin
2. CLASES DE MATERIALES AERONUTICOS
.Aceros
.Aceros al cromo, nquel
.Aceros al cromo-nquel
.Aceros resistentes a la corrosin
.Aceros al cromo-molibdeno
.Aleaciones ligeras de aluminio
.Propiedades de los metales
.Propiedades del trabajo

LA AVIACIN FUNCION
AVIACION: Trmino aplicado a la ciencia y prctica del vuelo de las aeronaves ms
pesadas que el aire, incluyendo aviones, planeadores, helicpteros, autogiros.
AERONUTICA es la ciencia o disciplina cuyo mbito es el estudio, diseo y manufactura de
aparatos mecnicos capaces de elevarse en vuelo, as como el conjunto de las tcnicas que
permiten el control de aeronaves.

AERONAVE: Es un vehculo motorizado que tiene lacapacidad de desplazarse por el aire;

Cuando la aeronave puede desplazarse al exterior de la atmsfera terrestre, recibe el
nombre denave espacial.

 Un aeroplano se sustenta en el aire como consecuencia de la

diferencia de presin que se origina al incidir la corriente de
aire en una superficie aerodinmica como es el ala.
La forma "plana" del ala en su parte inferior, hace que el aire
de abajo de la superficie del ala circule mas lento que el aire
que va por arriba del ala. El aire "lento" de abajo es mas denso
que el "rpido" de arriba y la diferencia de presin genera un
empuje hacia arriba, que se denomina sustentacin.

HISTORIA DE LA
AVIACIN EN EL MUNDO
Ciertos sabios antiguos crean que para volar sera necesario imitar el
movimiento de las alas de los pjaros.
Siglo V de nuestra era se dise el primer aparato volador: la cometa
o papalote.
Siglo XIII el monje ingls Roger Bacon, tras aos de estudio, lleg a
la conclusin de que el aire podra soportar un ingenio de la misma
manera que el agua soporta un barco.
Siglo XVI Leonardo da Vinci analiz el vuelo de los pjaros y anticip
varios diseos que despus resultaron realizables.

 SIGLO XIX: El ingeniero aeronutico e inventor britnico

George Cayley, terico futurista, comprob sus 2 ideas
experimentando con cometas y planeadores capaces de
transportar un ser humano. Dise un aparato en forma de
helicptero, pero propulsado por una hlice en el eje
horizontal.
Sus mritos le llevaron a ser conocido por sus compatriotas
como el padre de la aviacin.
Durante la dcada de 1890, LOS HERMANOS WRIGHT
empezaron a interesarse por el mundo de la aviacin,
especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una
aeronave ms pesada que el aire, que pudiese despegar por
medios propios.

 En 1891 el brasileo Alberto Santos Dumont maravillado

por el mundo de la aviacin, realiz sus primeros vuelos
como pasajero en globo, y posteriormente cre su propio
globo; tambin cre una serie de modelos de dirigibles, de
los que algunos lograron volar con xito pero otros no.
Dumont inventara el primer ultraligero.

CONSULTA
Historia sobre la aviacin
La era de oro de la aviacin
Desarrollos en la tecnologa de la
aviacin

LA AVIACION SE DIVIDE EN TRES GRANDES CATEGORIAS

1. Aviacin militar
2. Aviacin comercial
3. Aviacin general
.LA AVIACIN MILITAR incluye todos los vuelos realizados por las fuerzas
areas: estratgicos, tcticos y logsticos.
. LA AVIACIN COMERCIAL engloba la operacin de lneas areas
regulares y chrter.
.LA AVIACIN GENERAL comprende todas las otras formas de vuelo:
deportivo, privado, publicitario, de enseanza y de fumigacin.

AVIACION MILITAR
Losaeroplanosmilitares se dividen en cuatro categoras:
combate, carga, enseanza y observacin
En la categora de combate se incluyen los aviones de
caza y los bombarderos, tanto para operaciones en tierra
como en mar.
Elmsutilizadodelos aviones militares de transporte C130 Hrcules, que puede llevar 120 toneladas de carga.
Los aviones militares de enseanza y entrenamiento ms

AVIACIN COMERCIAL
La historia de la aviacin comercial forma parte
evidentemente de lahistoria de la aviacin y se remonta su
nacimiento a los instantes posteriores al lanzamiento de los
primeros aviones y se puede centrar en los alrededor del
ao1910mediante el vuelo de los primeros aviones
encargados de hacer el transporte areo de correo, durante
laprimera guerra mundial.
En 1919 nacen las primeras compaas areas, que en
nuestros das siguen volando en los cielos del mundo, son:
KLM(Pases Bajos) en Europa yAvianca(Colombia) en

ENTES

ORGANIZACIONES INTERNACIONALES
Objetivo: fomentar el desarrollo del transporte areo internacional mediante el
establecimiento de principios, acuerdos, normas y reglamentos necesarios para la
seguridad, regularidad y economa del transporte areo. Idiomas oficiales chino,
ruso, ingls, francs y espaol.
OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacioanal)
FAA (Federal Aviation Administration)
FAR(Federal Aviation Regulation)
IATA (International Air Transport Association)
IACA (International Air Carrier Association)
ERA (European Regional Assotiation)
EASA (Agencia Europea de SeguridadArea)
CEAC (Comisin Europea de Aviacin Civil)
JAA (Joint Aviation Authorities)

AVIACIN GENERAL
Todo vuelo civil que no sea de lneas areas regulares ni chrter.
La Aviacin General y de Trabajos Areos incluye, pues,
actividades muy variadas e importantes para la vida, seguridad y
prosperidad de un pas.
Se puede considerar perteneciente a la aviacin general a toda
aeronave con un peso inferior a 5.700kg.
La FAA define tambin como toda actividad de aviacin civil
excepto la realizada por compaas areas comerciales de
pasajeros y carga, las compaas regionales que operan

VISIN GLOBAL

MATERIALES AERONUTICOS
Los intentos por volar han sido muchos, y se ha tardado en
conseguir, no solo por la tcnica inadecuada, si no por los
materiales incorrectos o falta de motores ligeros y potentes.
La madera
El acero
Aluminio
Titanio
Materiales Compuestos (composites)

POR QU A CIERTOS MATERIALES LOS

DENOMINAMOS MATERIALES AERONUTICOS?
Concepto: obtener un producto aeronutico (aeronave, motor y hlices) de
alta confiabilidad
Requerimientos estructurales de acuerdo a la categora de la aeronave
Para cumplir con los requerimientos estructurales y tener confiabilidad se
deben certificar los materiales, es decir, debe lograrse calidad y
trazabilidad del producto.
Cmo se logra esta calidad en los materiales? Cumpliendo con normas
Nacional e Internacional aceptadas por las autoridades aeronuticas.

Normas:
MIL (Military Standard),
ASTM (American Society for Testing and
Material),
NAS (National Aeronautics Standard)
AN (Airforce and Navy aeronautical
Standard)
BAC (Boeing Aircraf Company), etc

LAS ESTRUCTURAS EN LA
AVIACIN
Las estructuras aeronuticas han evolucionado un poco
ms lento que todas las de mas tecnologas empleadas
en la aviacin.
Prcticamente
las
estructuras
aeronuticas
evolucionaron a partir de las cometas o volantines y los
barcos.

INTRODUCCIN
Todo mecanismo y/o construccin dentro de su constitucin
principal cuenta con una estructura, cuya funcin essoportar
los elementos y componentes, rigidizar la construccin,
absorber y transmitir las cargas o solicitaciones que se le
apliquen.

Su dinmica debe estar diseada de manera tal que tampoco

exceda los lmitesmecnicos de su constitucin.

HISTORIA Y DESARROLLO
Las estructuras aeronuticas inician su desarrollo al mismo
tiempo que aparece el primer artefacto volador.
Los diseadores se centraban en el vuelo y no en qu y cmo
estaban construidas sus mquinas,
Por ello las primeras aeronaves eran muy pesadas, adems de
su pobre idea acerca de la aerodinmica.

 Se ha empleado una diversidad de materiales, tratando de buscar

alta resistencia y bajo peso, al mismo tiempo que semantuviese
econmicamente accesible.
En los inicios de la aviacin, el material ms maleable conocido era la
madera, por ello se hecho mano deella durante los primeros aos.

La
metalurgiadiocomoresultadoaleacionesligerasdealuminioyacero
s,
entonces
seempez
acambiardelamadera
almetal,luegovinieronlos plstico, los polmeros de alta
resistencia y las fibras compuestas, y esto no se va a detener
mientras se busque mejorar la resistencia y desempeo de las
aeronaves.

MADERAS
La madera fue el primer material de construccin que se emple
en las aeronaves, e incluso se contina y continuar utilizando.
(trabajable, fuerte y liviano).
Es posible fabricar cualquier clase de aeronave ligera, se
puedeconstruircualquiertipodeestructuraconella.
Sumayordesventajaeseldetrimentodesuscaractersticascon
elpasodel tiempo
Otra es que no poder transmitir grandes esfuerzos estructurales.

Lasmaderasqueseempleanenaviacindebentenerciertas
caractersticas especiales:
La
fibra
de
la
madera
debe
ser
larga,
lo
msrectaposibleycontinua,hayqueevitar ojos o nudos,
pues estos concentraran esfuerzos en esas zonas por ser ms
duras, fragilizando ese sector.
La madera no debe serni muy dura ni muy blanda para poderla
trabajar.
Debe
contener
nosefragilice.

un

mnimo

de

humedadparaque

Los primeros materiales en emplearse fueron la madera y la tela,

proporcionaban una resistencia adecuada con un peso muy bajo. La
madera en muchos aspectos se comporta como un material compuesto,
por la constitucin capas.

1. Abeto

2. Abedul

La madera sufre cambios en su tamao y sus propiedades con

la variacin de humedad
La madera se ve sometida al ataque biolgico.
Fue utilizada hasta la segunda guerra mundial. Antes principalmente en
estructuras recubiertas de tela y en recubrimientos. En la Segunda
Guerra Mundial se emple en forma de laminados, en algunas
estructuras y recubrimientos, siendo el ejemplo ms conocido el avin
britnico mosquito.

MATERIALES
Dos grandes grupos: Metlicos y No metlicos
Metlicos: Aceros (aleaciones base hierro-carbono),
Aceros aleados, Aleaciones no ferrosas (aleaciones de
aluminio, de titanio, de magnesio).
No Metlicos: Plsticos (termorrgidos, termoplsticos,
etc), Materiales compuestos (clsicamente refuerzos
embebidos en una resina termorrgida), Maderas.

LOS
METALES
Los metales siempre han sido empleados como componentes
principales en la estructura, solo que su peso haca que se
limitara su uso solo a elementos conectores y reforzantes de las
estructuras de madera.
A medida que la tecnologa de materiales avanz, tambin lo
hicieronlasdistintasaleaciones.

EL
ACERO
El acero tiene buenas cualidades respecto a resistencia,
pero su densidad es excesiva y tiene graves problemas
de corrosin.
No obstante sustituy a la madera en la construccin.
Fokker emple la estructura del tubo de acero recubierta de
tela.

CARACTERISTICAS
Resistente
Su densidad es 3 veces la densidad de las aleaciones de
aluminio, y hasta 10 veces la de la madera.
Hay que evitar que en su uso entre en contacto con aleaciones
de aluminio:
Corrosin galvnica Ms rgido que el aluminio
An es esencial para la fabricacin de algunos componentes, como
pueden ser el tren de aterrizaje, herrajes, bancadas de motor etc.
Su coste es inferior al de otro tipo de aleaciones.
Es ms pesado que el aluminio, pero tambin ms resistente.

ACEROS
Hierro aleado con el carbono (%C no mayor a 2), y,
eventualmente, con otros metales. Con el aumento del %
de Carbono se tienen:
Ventajas: aumento de la resistencia mecnica (traccin,
torsin, compresin, dureza)
Desventajas: disminuye la ductilidad, la resistencia a la
corrosin y las cualidades para ser soldado.

ALUMINIO
En el siglo XIX el aluminio era tan caro de producir que era considerado
un metal semiprecioso.
A partir de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de sus aleaciones, y
la necesidad de un metal menos pesado que el acero, lleva a su
implantacin masiva en la aviacin, y hasta nuestros das ha sido el
material ms usado en aeronutica.

1. Adecuada resistencia

2. Baja densidad

3. Conocimiento de sus tcnicas de fabricacin (fcilmente

forjable, fcil de trabajar y reparar, se conoce muy bien su
funcionamiento)

Sin embargo:
1. Envejecimiento: con el tiempo sus propiedades mecnicas se
alteran

2. Pequeas muescas, cortes o araazos pueden causar graves

perjuicios a una pieza.

3. Uso limitado por temperatura.

Como muchos otros descubrimientos, en 1909 se produjo uno, de

forma accidental: El Duraluminio

Aluminio
No se encuentra en la naturaleza como tal sino como un xido, como todos
los metales. A partir de procesar la bauxita (xido), procedente de rocas
silicatoaluminicas, se logra el aluminio puro.

 Ventajas: muy maleable, alta capacidad de conducir el

calor y la electricidad, muy reflectivo, resistente a la
corrosin, de baja densidad si se la compara con el acero
(aprox. 1/3 de la densidad del acero)

Desventajas: del punto de vista de su resistencia no

debe ser aplicado en estructuras ni componentes
mecnicos por su muy baja resistencia mecnica.
Solamente puede aumentar su resistencia por
deformacin (se logra el doble aproximadamente) y no
adquiera resistencia por tratamientos trmicos.

Aleaciones de aluminio
La metodologa utilizada para mejorar la resistencia del aluminio,
incrementndola bastante sin reducir demasiado otras propiedades
deseables tales como la ductilidad y la densidad, es alendolo con uno o ms
metales y/o metaloides.
Las aleaciones que logran mayor resistencia que el aluminio puro se dividen
en dos clases:

las que pueden ser endurecidas por trabajo en fro (deformacin a

temperatura ambiente).
las que responden tanto al endurecimiento por trabajo en fro y
tratamientos trmicos o a ambos por separado.

 Clasificacin del aluminio y sus aleaciones

Aluminio puro y sus aleaciones (productos no fundidos) se designan de
acuerdo a ANSI (American Nacional Standard Institute) H35.1.
Aleaciones fundidas se codifican de acuerdo a ASTM B275.
Estas designaciones son internacionales aunque hay pases que poseen su
propia designacin equivalente.

Como se menciono los elementos aleantes del aluminio proporcionan ciertas ventajas y
desventajas. A continuacin se enumeran estas.
Cromo (Cr). Aumenta la resistencia mecnica cuando est combinado con otros elementos Cu,
Mn, Mg.
Cobre (Cu). Incrementa las propiedades mecnicas pero reduce la resistencia a la corrosin.
Hierro (Fe). Incrementa la resistencia mecnica.
Magnesio (Mg). Produce alta resistencia tras el conformado en fro.
Manganeso (Mn). Incrementa las propiedades mecnicas y mejora la calidad de conformacin
por deformacin (aleacin 3XXX son utilizadas en productos para almacenar lquidos, etc)
Silicio (Si). Combinado con magnesio (Mg), logra mayor resistencia mecnica.
Titanio (Ti). Aumenta la resistencia mecnica.
Zinc (Zn). Aumenta la resistencia a la corrosin.

CONSULTAR:
EL ALUMINIO Y SUS ALEACIONES
PROPIEDADES, CARACTERISTICAS
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
USOS

EL TITANIO EN EL SECTOR DE LA
AERONAUTICA
La aeronutica es el primer consumidor de titanio, y su
utilizacin crece a gran velocidad de una generacin
de aparatos a la siguiente.
Los ltimos aviones civiles fabricados como el Boeing
787 Dreamliner y el Airbus A380 utilizan cantidades
notablemente superiores a los modelos precedentes.

Caractersticas:
Su densidad est entre la del aluminio y la del acero

1. Se comporta bien ante la corrosin

2. Soporta bien las altas temperaturas (400

500C)

Adems

1. Sus propiedades se degradan en ambientes

salinos

2. Su coste es 7 veces superior al del aluminio

Usos:
Estructuras de aviones militares y civiles (en los aviones
civiles su cantidad es mucho menor)
2.Recubrimientos y protecciones trmicas
1.Recubrimiento en la zona de los motores
Zonas altamente calentadas(Toberas)

Ventajas de la fase alfa:

Es dctil y maleable lo cual permite fabricar lminas
delgadas.
Puro o aleado posee excelente resistencia a la corrosin
hasta aproximadamente los 540C.
Material con alta afinidad con gases (H, N y O) forma
soluciones slidas intersticiales de gran resistencia
mejorando las caractersticas mecnicas.
Densidad intermedia entre el acero y el aluminio y sus
aleaciones.
Elevado punto de fusin del orden de los 1670C.
Tanto puro como aleado puede ser soldado mediante
tcnicas con atmsfera controlada.

Desventajas:
Es relativamente costoso obtenerlo a partir de los minerales que lo
contienen (mena)
Baja capacidad de conducir el calor y la electricidad. Esto puede ser
una ventaja si se lo utiliza como aislante (caso de aislacion de
contactos trmicos en satlites, parallamas, etc).
Del punto de vista de su resistencia, en fase alfa, no debe ser aplicado
en estructuras ni componentes por su baja resistencia mecnica
especfica.
Demanda control de cantidad de gases absorbidos (H, Ni y O), si se
exceden los lmites especificados, ocurre la fragilidad del titanio.

En la tabla siguiente se comparan dos aleaciones de aluminio con titanio

en fase alfa, los valores tpicos de resistencia corresponden a
temperatura ambiente de laboratorio, aproximadamente 23C.

Otras aplicaciones aeronuticas

El Titanio y sus aleaciones se pueden clasificar segn su propsito en:

RESISTENTES A LA CORROSIN
CP-1, CP-2, CP-3, CP-4, Ti-Pd Grado7 & 16, Ti-3Al-2.5V Grado9 & 18, entre otros.
ALTA RESISTENCIA
Ti-6Al-4V Grado 5, Ti-5Al-2.5Sn Grado 6, Ti-2.5Cu, Ti-6Al-7Nb, Ti-4Al-4Mo-2Sn, Ti-6Al-6V-2Sn, entre
otros.

RESISTENTES A ALTA TEMPERATURA

Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo, Ti-11Sn-5Zr-2.5Al-1Mo
entre otros.

MATERIALES
AERONAUTIC
OS
ESTRUCTU
RAS
LOS
METALES

METALES/NO
METALES

MADERA
TRABAJABLE, FUERTE Y
LIVIANO

ACERO
PESO/CORROS
ION

ALUMINO

<
w/CORROSIO
N

TITANIO
$/LIVIANO

FIBRA DE
CARBONO

COMPOSIT
ES

Los aviones que presentan partes

construidas por compuestos de
polmetros reforzados con fibra,
pueden auto reparase.

NUEVOS
MATERIAL
ES

FIBRA DE
VIDRIO

ESTRATEGICO Y
OBLIGATORIO
ALIGERA EL PESO
(DUCTIL)

NANOTUB
OS DE
CARBONO

Permiten una
reparacin
fcil, fiable y
rentable

COMPOSITES

Fibra de vidrio y resina epoxi

Camelina sativa
El potencial de esta planta como una nueva fuente de
biocombustible, podra llegar a ser el nuevo
combustible del futuro para aviones.

Kevlar
Es un polmetro que se
una para la fabricacin de
contenedores para el
equipaje y en las puertas
de las cabinas de los
pilotos.
Es muy resistente a
cualquier tipo de impacto.

Recubrimientos
La seleccin de materiales
est orientada hacia la
reduccin de peso y la
resistencia al desgaste y a
la corrosin.