Objetivos Generales.

Disear un puente gra para una capacidad determinada de

operacin.
Analizar las zonas del punto crtico de la estructura.
Evaluar la posibilidad de reduccin de peso mediante perforaciones
en la viga principal.

Objetivos Especficos.
Disear los componentes estructurales, analizar los esfuerzos y
deformaciones de un puente gra birriel para una capacidad de 25
toneladas mtricas con una luz de 24 metros y una altura de trabajo
de 6 metros, cumpliendo con las normas existentes.
Evaluar diferentes tipos de perforaciones en la viga principal.
Seleccionar el modelo ptimo de la viga principal por medio de la
herramienta de ANSYS (Design Explorer).

DISEO DE FORMA DEL PUENTE GRA

Datos Puente Gra Birriel

Capacidad
nominal

25
Ton

Altura de izaje

6m

Luz

24 m

Longitud de
recorrido

73 m

Viga Principal

Seccin transversal de la viga principal

Tipo: Cajn soldado (CMAA # 70)

Relaciones adimensionales (CMAA # 70)

Relaciones adimensionales (WHITING HANDBOOK)

Dimensiones Viga Principal

Propiedades de la seccin

Dimensiones

Diseo Esttico de Viga Principal

A continuacin se presentan una tabla con los valores de las fuerzas que se
trasmiten a la viga principal.
Diagrama de

LL
(KN) libre
250
cuerpo
R_1 (KN)
96
R_2 (KN)

39

35,5
R_1 (%)
14,4
R_2 (%)
W_b
(KN/m)
TL (KN)

3,44
20

IFD_1h
(KN)

1,11

IFD_2h
(KN)

0,45

IFD_Trolley
(KN)

4,22

IFD_Bridge
(KN)

8,48

W_wind

Carga de Izaje
Fuerzas de
reaccin en las 4
ruedas
(catlogo
Donati)
Porcentaje de
fuerza en la
rueda #1
Porcentaje de
fuerza en la
rueda #2
Peso distribuido
Viga principal
Peso del trolley
Fuerza de
inercia por izaje
#1
Fuerza de
inercia por izaje
#2
Fuerza de
inercia del
trolley
Fuerza de
inercia del Pte
Gra
Fuerza
distribuida del

Caso de combinacin de cargas

Plano XY

Diagrama de cortante y momento flector del

peso W_bridge de la viga y las fuerzas P1
y P2.

Plano XZ

Diagrama de cortante y momento flector

de las fuerzas de Viento W_wind y de
inercia IFD_bridge.

Fuerza excntrica debido al riel que se encuentra apoyado sobre una

de las almas de la viga.

Punto Crtico

:Esfuerzo de flexin plano XZ.

:Esfuerzo de flexin plano XY.

: Esfuerzo cortante plano XY.

Resultados
Teora de Goodman
Modificado

: Factor
de seguridad por Fatiga.

: Factor
de seguridad por Esttico.

: Esfuerzo
Equivalente de Von Misses.

: Esfuerzo medio.
: Esfuerzo de amplitud.
: Lmite
de resistencia a la fatiga.

: Resistencia
ltima a la tensin.

Anlisis de Pandeo de la Viga Principal

Posicin del trolley donde existe mximo cortante

Separacin entre placas

Pandeo en el ala.

Pandeo en el alma.

Distancia entre Rigidizadores Parciales

La distancia entre Rigidizadores Parciales es de 11 in.

Deflexin en la Viga Principal

Deflexin mxima en la viga principal.

Deflexin admisible CMAA # 70.

Simulacin de la Viga Principal en ANSYS

ENGINEERING DATA - Viga Principal.

GEOMETRY - SKECTH - Superficie de contacto rueda - trolley

MECHANICAL MODEL Contactos Viga principal

Mallado-Viga principal

Es de gran importancia tener una buena calidad en el mallado, que a su

vez conlleva a tener precisin en los resultados obtenidos.
Se hicieron varias simulaciones con diferentes tipos de mallado, los cuales
se iban refinando en cada simulacin hasta que los resultados obtenidos
casi no variaban.
Por lo cual el mallado se volvi un proceso iterativo hasta que haya una
convergencia en los resultados obtenidos.

MESHING Viga principal

Viga principal

Modelo Matemtico
a) Plano XY.
b) Plano XZ.

Grfica de Goodman, carga cclica.

Asignacin de cargas Mechanical

model

Viga principal

Deformacin total

Esfuerzo Equivalente de
Von Mises

a)

Deformacin total Viga Principal

b)

c)

Esfuerzo Equivalente de Von Misses Viga Principal.

a) Isomtrico.
b) Corte en la zona crtica.
c) Vista frontal.

Viga Principal
Factor de seguridad Esttico: 3.5

a)

b)
Factor de seguridad Esttico Viga Principal.
a) Isomtrico.
b) Corte en la zona crtica.

Factor de seguridad de Fatiga: 2

a)

b)

Factor de seguridad de Fatiga Viga Principal.

a) Isomtrico.
b) Corte en la zona crtica.

Viga Principal

El modelo matemtico que se us para el anlisis terico se basa en una viga

simplemente apoyada con una seccin transversal que es constante a lo largo
de la viga, no tiene el riel excntrico que se muestra en el modelo CAD,
adicionalmente para el clculo de esfuerzos de flexin en el punto crtico no se
toma en cuenta la rigidez o inercia que pudiera representar los rigidizadores
totales y parciales.

Modelos de perforacin en la
Viga Principal

la seccin 1.5, se haba presentado la norma AISC 2 [17], que da las

consideraciones de diseo que se deben de tener en cuenta al momento
de hacer agujeros rectangulares o circulares en el alma de la viga principal.
Teniendo las siguientes dimensiones para un agujero rectangular.

S: espacio libre entre

agujeros

Agujero Circular en el alma de la Viga

Principal
a)

b)

Agujero circular en el alma de la Viga

Principal

a)
a)

b)

b)

Agujero rectangular en el alma

de la Viga Principal

Agujero rectangular en el alma de la

Viga Principal

a)

b)

a)

b)

Comparacin de Esfuerzo y Deformacin

Alrededor del Punto Crtico
De los dos modelos con Agujeros, desde el punto de vista de los esfuerzos es
ms conveniente el modelo circular debido a que presenta un menor valor de
esfuerzo crtico con respecto al rectangular, en cuanto a sus deformaciones
los dos modelos serian convenientes ya que se encuentran por debajo de la
deformacin mxima permisible que es de 27 mm.
Por lo cual el modelo que es ms conveniente es la Viga Principal con
Agujeros Circulares.