SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS

Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS

Es un sistema que a travs de mltiples dispositivos electrnicos controla
la frenada de las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y
sobre todo en pisos de baja adherencia.

Sistema ABS A.- Vehculo con ABS B.- Vehculo sin ABS El sistema de
frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la direccin y la
maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando
est a punto de bloquearse, con ello se evita que el vehculo gire sobre su
eje vertical.

El sistema antibloqueo ABS (Antilock Braking System)

constituye un elemento de seguridad adicional en el
vehculo. Tiene la funcin de reducir el riesgo de
accidentes mediante el control optimo del proceso de
frenado.
Durante un frenado que presente un riesgo de bloqueo
de una o varias ruedas, el ABS tiene como funcin
adaptar el nivel de presin del liquido en cada freno de
rueda con el fin de evitar el bloqueo y optimizar as el
compromiso de:

 Estabilidad en la conduccin: Durante el proceso de

frenado debe garantizarse la estabilidad del vehculo, tanto
cuando la presin de frenado aumenta lentamente hasta el
limite de bloqueo como cuando lo hace bruscamente, es
decir, frenando en situacin limite.
Dirigibilidad: El vehculo puede conducirse al frenar en una
curva aunque pierdan adherencia alguna de las ruedas.
Distancia de parada: Es decir acortar la distancia de
parada lo mximo posible.

PROPSITO DEL ABS

Proporcionar estabilidad en la direccin al frenar .
Proporcionar maniobrabilidad al frenar.
Proporcionar una distancia ptima de frenado sobre la calzada en todo tipo
de condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de los vehculos.

NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16

Km/h

TIPOS DE ABS
Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn
el nmero de sensores de velocidad de rueda y canales
de control montados en el vehculo.

PARTES DEL ABS EN EL VEHCULO

COMPONENTES DE ABS
El ABS consta
componentes:

bsicamente

de

los

siguientes

Modulo de Control Electrnico:

El mdulo del sistema de frenos antibloqueo calcula
mediante las seales de los sensores de velocidad de
rueda los valores de deslizamiento de cada una de las
ruedas.
Se encuentra
hidrulico.

montado

en

la

Unidad

de

Control

UNIDAD HIDRULICA
La unidad de control hidrulico est compuesta por el
bloque de vlvulas, la bomba de alta presin y los
acumuladores de baja presin (sistemas con sistema de
retorno cerrado).

COMPONENTES DE ABS
Funcionamiento de la Unidad Hidrulica

ESQUEMA DEL SITEMA DE ABS PARA

UNA SOLA RUEDA.

DETECTORES DE RUEDA
Los detectores de rueda o de rgimen, tambin
llamados captadores de rueda miden la velocidad
instantnea en cada rueda.
El conjunto esta compuesto por un captador y un
generador de impulsos o rueda fnica fijado sobre un
rgano giratorio. La disposicin puede ser axial, radial
o tangencial (axial ruedas delanteras, tangencial
ruedas traseras).
Para obtener una seal correcta, conviene mantener
un entrehierro entre el captador y el generador de

 El captador funciona segn el principio de la

induccin; en la cabeza del captador se encuentran
dos imanes permanentes y una bobina. El flujo
magntico es modificado por el desfile de los dientes
del generador de impulsos.
La variacin del campo magntico que atraviesa la
bobina genera una tensin alternativa o frecuencia
que es proporcional a la velocidad de la rueda.
La amplitud de la tensin en el captador es funcin de
la distancia (entre-hierro) entre diente y captador y de
la frecuencia.

SENSORES DE RUEDA
Los sensores de velocidad de rueda controlan la
velocidad de las ruedas del vehculo. El sensor de
velocidad de rueda detecta los impulsos de una corona
dentada que gira sobre el eje y enva la informacin al
mdulo de control del sistema de frenos antibloqueo.

PARTES DE UN SENSOR O CAPTADOR

DE RUEDA

GRUPO HIDRULICO
El hidrogrupo esta formado por un conjunto de motor- bomba,
electro vlvulas , y un acumulador de baja presin.
1. Electrovlvula.
2. Rel de bomba.
3. Conexin del cableado
4. Motor elctrico de la bomba
5. Elemento bombeante.
6. Acumulador hidrulico.
7. Cmara de silencio.

CIRCUITO HIDRULICO DE UN SISTEMA

ABS
1. Electrovlvula de admisin.
2. Electrovlvula de escape.
3. Vlvula anti-retorno.
4. Vlvula reguladora de la presin de frenado.
5. Rueda delantera izquierda.
6. Rueda trasera derecha.
7. Rueda delantera derecha.
8. Rueda trasera izquierda.
9. Bomba de frenos.
10.Silenciador.
11. Motor-bomba.
12.Acumulador de baja presin.
13. Filtro.

VENTAJAS DEL SISTEMA ABS

El proceso instantneo de regulacin garantiza una
manejabilidad plena del automvil en todo momento,
incluso en situaciones de frenado de emergencia.
El automvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.
El comportamiento del automvil al
independiente de las condiciones del suelo.

frenar

es

El conjunto de ABS constituye una contribucin

importante a la seguridad activa del automvil.

SISTEMA DE
SEGURIDAD
AIR BAG

QU ES EL AIR BAG?
Labolsa de aire(en ingls,airbag), conocido tambin con las
siglasSRS(Suplementary Restraint SystemoSistema de Seguridad
Suplementario).
Eselelementodeseguridadpasiva,elairbagesundispositivoinstalado
como complemento de los cinturones de seguridad de tres puntos y de
los sistemas de retencin en los vehculos de motor, es decir, aquellos
sistemas que en caso de colisin grave del vehculo, despliegan
automticamenteunaestructuraflexibleque,mediantelacompresindel
gasque contiene, limita la gravedad de los contactos de una o varias
partes del cuerpo de un ocupante del vehculo con el interior del
habitculo.

ELEMENTO DE SEGURIDAD PASIVA

Evita el impacto del conductor o pasajero contra los
elementos duros
( volante, parabrisas).
Absorber parte de la energa cintica del cuerpo.
Proteger a los ocupantes del impacto de cristales
provenientes del parabrisas.
Disminuye el movimiento de la cabeza y con ello, el
riesgo de lesiones cervicales.

Que ocurre cuando se produce una colisin ?

La fuerza de inercia que se generan en la desaceleracin
impulsandoaloscuerposaprovocarlesiones.

PRETENSORES DEL CINTURON:

Elpretensordecinturndeseguridadesundispositivoque,en
casodeunchoques,lepermitealargarelcinturnparaactuar
sobre el cuerpo de la persona, mantenindolo contra el
respaldodelasiento.

EXISTEN CUATRO TIPOS Y MODELOS PRINCIPALES DE

PRETENSORES:

Pretensormecnico.
Pretensorpirotcnico.
Pretensormecnicoconbobinadorymandoporcaptadorde
deceleracinmecnico.
Pretensorconbobinadorpirotcnicoymandoporcaptadorde
deceleracinelectrnico.

COMPONENTES DEL CINTURN DE

SEGURIDAD

TIPOS DE AIR BAG

Airbagdeactivacinescalonada
Airbagadaptativosodevolumenvariable.
Airbagdeacompaante.
Airbaglaterales.
Airbagdecortinas.
Airbagderodillas.
Airbagdebanqueta.

ACCIN DEL DISPOSITIVO

Alchocaraunos18Km/hconunobjetoindeformableoalchocaraunos45Km/h
contraunobstculocapazdedeformarse.
Eldetectoremiteunimpulsoelctricoyenciendeunaspastillasdeungenerador
degas.
Alencenderseelcombustibleslidoocurreunareaccinqumica.
Elcombustibleexplota,expansinviolentaenmilsimasdesegundoyproduce
gas nitrgeno en cantidad y presin suficiente como para inflar la bolsa en 20
centsimasdesegundo.
Enlaactualidadseestutilizandoairecomprimidoparainflarlabolsa.

El gas despliega la bolsa que se infla a unos 300 Km/h

aproximadamente.Estoduraunas70milsimasdesegundo.

Inmediatamentedespusdelinfladoinstantneoelgassaleporunos
agujerospequeosquetienelabolsapermitiendolamovilidaddelos
ocupantesdelvehculo.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
1-Se produce el choque
2-Los sensores envian informacin
3-La unidad analiza la informacin
4-El dispositivo pirotcnico
enciende el combustible slido
5-Se genera el gas
6-La bolsa se infla
GENERADOR Y
BOLSA

ECU
SENSORES

Ante una fuerte colisin unmicro sensor

mide la deceleraciny enva los datos a la
ECU para su anlisis., la central manda un
impulso elctrico queinflama una pequea
cantidad de plvoranegra situada por
debajodelabolsaplegadayencontactocon
el contenedor de generacin de gas. ste
incluye unas pastillas deazida
de
sodio(NaN3)que,debidoalcalor generado
en la detonacin, desprenden los30 litros
o ms de nitrgeno que inflarn el airbag.

EL AIR BAG NO ENTRA EN

FUNCIONAMIENTO CUANDO:
Sobre una calzada en mal estado (muy bacheada).
A consecuencia de un choque lateral o de un choque trasero
(siempre y cuando no lleven airbags laterales).
A consecuencia de un choque contra una acera de altura inferior a
150 mm.
A consecuencia de un choque frontal ligero o a velocidades
inferiores a 20 km\h.

SITUACIONES EN LAS QUE SE PRODUCE

UN ACCIDENTE
48 % de impactos frontales (total o con solapamiento)
48 % de impactos laterales o frontales oblicuos.
4% de impactos traseros.

INSTRUCCIONES PARA EL USO CORRECTO DEL

AIRBAG:
El ocupante del vehculo debe colocarse a una
distancia correcta del airbag delantero, no
demasiado pegados al volante. Esta distancia
nunca debe ser inferior a 10 centmetros, la ideal
de unos 25 centmetros, para evitar un impacto
directo y fuerte de la bolsa contra la cara.
Tambin es recomendable colocar correctamente
las manos sobre el volante y los pies sobre el
piso del vehculo para evitar desplazamientos
inesperados del cuerpo.

CULES SON SUS VENTAJAS?

Suusopuedereducirelriesgodemuerteenun30%
A pesar de lo que pueda parecer, no evitan ms lesiones que
loscinturonesdeseguridad.
El uso de la bolsa de aire es ms bien complementario, e
inclusivepuedenlesionaralocupantesiestenollevaelcinturn
deseguridadabrochadoenelmomentodelimpacto.

DEFECTOS DEL MECANISMO:

Elmecanismodaadopodraderivaren:
Queseabraencasodeimpactosmenoresoquenoseabracuando
debierahacerlo.
No apoyar manos o pies en el tablero: la presin podra dispara el
airbag.
No transportar elementos que al deslizarse golpeen el lugar de
ubicacindelairbag.
Nodejarquelosniosgolpeenelsitiodelairbag.
No poner las sillas para bebes o nios en asientos protegidos por
airbag.
Dejarmsde25cmentreelpechodelconductoryelvolante.

PRECAUCIONES
NomedirlaresistenciadelosmdulosodelosPretensoresdeloscinturones
deseguridadyaquelaenergadelohmmetropuedeactivarelsistema.
Todosloselementosdelsistemanosereparan,sereemplazan.
Altenerunacolisinynoseactivaronlosairbaghayquehacerunarevisin
completadelsistema.
AldesmontarlaUnidadAirbagdesconectarlafuentedeenergadelvehculo.
Desmontar la Unidad Airbag al realizar trabajos de soldadura cerca del
componente.
NohacermodificacionesalvolanteoalacarcasaquecubreelAirbag.
SideseadetonarlosAirbagtomarunadistanciadeporlomenos10m