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PROLCOOL

Programa brasileiro de lcool

O LCOOL
O lcool um lquido transparente, com cheiro forte, incolor,
cuja caracterstica principal a capacidade de ser queimado,
ou seja, um lquido inflamvel.
Os lcoois mais conhecidos so o metanol e etanol. O
metanol perigoso por ser txico, pode provocar cegueira e
at matar. O etanol mais conhecido por lcool etlico, e
produzido por fermentao a partir da cana de acar.
O processo consiste em fermentar a
cana de acar pela
ao de bactrias e fungos.

Figura 1: Usina Costa Pinto - Piracicaba

O LCOOL
Na composio do lcool encontramos tomos dos seguintes
elementos: hidrognio, carbono e oxignio. A queima do
lcool d origem aos produtos gua, gs carbnico e muita
energia.

PROCESSO DE FABRICAO

lcool vs. Gasolina

LCOOL VS. GASOLINA


Um dos principais fatores que vo contra o lcool perante a
gasolina o quanto de energia ele capaz de liberar
(tabela 1), gerando um consumo maior. Outro fator
relevante que este mais corrosivo que a gasolina por
possuir uma alta concentrao de enxofre, facilitando a
formao de cido sulfrico dentro do motor, desgastando
as peas internas. Alm de ter alguns problemas na partida
a frio.
Combustvel

Tabela 1: Entalpia de combusto

Octano (gasolina)

Frmula Molecular
C8H18 (l)

H (kJ/mol)
- 5.471

Etanol (lcool)

C2H5OH(l)

- 1.368

LCOOL VS. GASOLINA


O

lcool

no

apresenta

somente

desvantagens,

um

consumidor consciente pode lembrar dos seguintes quesitos


na hora de abastecer com etanol:
Menor dependncia de combustveis fsseis;
Menos poluente do que combustveis fsseis (a gasolina,
por exemplo);
Por ser um produto agrcola, pode ser gerado em qualquer
lugar do mundo, pois no originado apenas da cana-deacar, o etanol pode ser fabricado a partir do milho, da
beterraba, da mandioca e at da madeira;

O PROGRAMA
O Programa Nacional do lcool ou Prolcool foi criado em 14 de
novembro de 1975 pelo decreto n 76.593, com o objetivo de
estimular

produo

do

lcool,

visando

atendimento

das

necessidades do mercado interno e externo e da poltica de


combustveis automotivos. De acordo com o decreto, a produo do
lcool oriundo da cana-de-acar, da mandioca ou de qualquer outro
insumo deveria ser incentivada por meio da expanso da oferta de
matrias-primas, com especial nfase no aumento da produo
agrcola, da modernizao e ampliao das destilarias existentes e da
instalao de novas unidades produtoras, anexas a usinas ou
autnomas, e de unidades armazenadoras. No programa Brasileiro do
lcool, Prolcool, destacam-se cinco fases distintas

AS FASES DO PROGRAMA
1975 A 1979 - FASE INICIAL
Nesta fase o esforo foi dirigido sobretudo para a produo
de lcool anidro para a mistura com gasolina. A produo
alcooleira cresceu de 600 milhes de l/ano (1975-76) para 3,4
bilhes de l/ano (1979-80).
Os primeiros carros movidos exclusivamente a lcool
surgiram em 1978.

Fiat 147 - Primeiro carro movido a etanol no Brasil

AS FASES DO PROGRAMA
1980 A 1986 - FASE DE AFIRMAO
O segundo choque do petrleo (1979-80) triplicou o preo do barril de
petrleo e as compras desse produto passaram a representar 46% da pauta
de importaes brasileiras em 1980. O governo, ento, resolve adotar
medidas para plena implementao do Prolcool. So criados organismos
como o Conselho Nacional do lcool - CNAL e a Comisso Executiva Nacional
do lcool - CENAL para agilizar o programa. A produo alcooleira atingiu um
pico de 12,3 bilhes de litros em 1986-87, superando em 15% a meta inicial
do governo de 10,7 bilhes de l/ano para o fim do perodo. A proporo de
carros a lcool no total de automveis de ciclo Otto (passageiros e de uso
misto) produzidos no pas aumentou de 0,46% em 1979 para 26,8% em
1980, atingindo um teto de 76,1% em 1986.

AS FASES DO PROGRAMA
1986 A 1995 - FASE DE ESTAGNAO
A partir de 1986, o cenrio internacional do mercado petrolfero
alterado. Os preos do barril de leo bruto caram de um patamar
de US$ 30 a 40 para um nvel de US$ 12 a 20. Na poltica
energtica brasileira, seus efeitos foram sentidos a partir de
1988, coincidindo com um perodo de escassez de recursos
pblicos

para

subsidiar

os

programas

de

estmulo

aos

energticos alternativos, resultando num sensvel decrscimo no


volume de investimentos nos projetos de produo interna de
energia.

A oferta de lcool no pde acompanhar o crescimento descompassado da


demanda, com as vendas de carro a lcool atingindo nveis superiores a
95,8% das vendas totais de veculos de ciclo Otto para o mercado interno em
1985. Apesar de seu carter efmero, a crise de abastecimento de lcool do
fim dos anos 1980 afetou a credibilidade do Prolcool, que, juntamente com a
reduo de estmulos ao seu uso, provocou, nos anos seguintes, um
significativo decrscimo da demanda e, consequentemente, das vendas de
automveis movidos por esse combustvel. A crise de abastecimento de
lcool somente foi superada com a introduo no mercado do que se
convencionou chamar de mistura MEG.

AS FASES DO PROGRAMA
1995 A 2000 - FASE DE REDEFINIO
Para a implementao do Prolcool, foi estabelecido, em um
primeiro instante, um processo de transferncia de recursos
arrecadados a partir de parcelas dos preos da gasolina, diesel e
lubrificantes para compensar os custos de produo do lcool,
de modo a viabiliz-lo como combustvel. Assim, foi estabelecida
uma relao de paridade de preos entre o lcool e o acar
para o produtor e incentivos de financiamento para as fases
agrcola e industrial de produo do combustvel. Com o advento
do veculo a lcool hidratado, a partir de 1979, adotou-se
polticas de preos relativos entre o lcool hidratado combustvel

AS FASES DO PROGRAMA
FASE ATUAL

Trinta anos depois do incio do Prolcool, o Brasil vive agora uma


nova expanso dos canaviais com o objetivo de oferecer, em
grande escala, o combustvel alternativo. O plantio avana alm
das reas tradicionais, do interior paulista e do Nordeste, e
espalha-se pelos cerrados. A nova escalada no um movimento
comandado pelo governo, como a ocorrida no final da dcada de
70, quando o Brasil encontrou no lcool a soluo para enfrentar
o aumento abrupto dos preos do petrleo que importava. A
corrida para ampliar unidades e construir novas usinas movida
por decises da iniciativa privada, convicta de que o lcool ter,

A tecnologia dos motores flex fuel veio dar novo flego ao


consumo interno de lcool. O carro que

pode ser movido a

gasolina, lcool ou uma mistura dos dois combustveis foi


introduzido

no

Pas

em

maro

de

2003

conquistou

rapidamente o consumidor. Hoje a opo j oferecida para


quase todos os modelos das indstrias e, os automveis
bicombustveis ultrapassaram pela primeira vez os movidos a
gasolina na corrida do mercado interno. Diante do nvel elevado
das

cotaes

de

petrleo

no

mercado

internacional,

expectativa da indstria que essa participao se amplie


ainda mais. A relao atual de preos faz com que o usurio

PERSPECTIVAS FUTURAS DO
PROLCOOL
O Brasil tem a matriz mais limpa de energia eltrica, porm, ela
piorou nos ltimos anos. Apenas 40% das usinas de cana
exportam energia eltrica para a rede, e a gente est perdendo
uma oportunidade de usar mais energia, bioeletricidade,
energia de biomassa, que uma energia limpa, e que poderia
socorrer o pas, o prolcool est ai para auxiliar no
desenvolvimento. Mas o setor em crise da regio mostra que
tem muito a ser feito.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
MUNDO EDUCAO <http://www.mundoeducacao.com/geografia/alcoolcombustivel.htm> Acesso em: 22/11/2014;
BIODIESELBR <http://www.biodieselbr.com/proalcool/pro-alcool/programaetanol.htm> Acesso em: 22/11/2014;
USP <http://www.usp.br/qambiental/combustao_energia.html> Acesso em:
23/11/2014;
TUDO DE CARRO <http://tudodecarro.com.br/etanol-vantagens-e-desvantagens/>
Acesso em: 23/11/2014;
ENGEVISTA, V. 11, n. 2. p. 127-136, dezembro 2009;
CANAL RURAL <http://www.canalrural.com.br/noticias/agricultura/futuro-setorsucroenergetico-promissor-brasil-diz-analista-rabobank-10017> Acesso em:
24/11/2014.