INTERCAMBIADORES DE

CASCO Y TUBOS

a)CODIGOS CONSTRUCTIVOS

Definicin: Los cdigos constructivos son el conjunto de

normativas de un estado, pas o ente supranacional que
regulan los mnimos de seguridad y calidad para la
construccin dealguna maquinaria, edificio o equipo de
trabajo. Estos se dividen segn: la funcin de su objetivo y
la regularizacin de los requisitos mnimos de seguridad
que debe disponer.

CODIGOS CONSTRUCTIVOS

Intercambiador de casco y tubos:

El intercambiador de casco y tubos estn compuestos por

tubos cilndricos, montados dentro de una carcasa tambin
cilndrica, con el eje de los tubos paralelos al eje de la
carcasa. Un fluido circula por dentro de los tubos, y el otro
por el exterior. Son el tipo deintercambiadores de calorms
usado en la industria.

CODIGOS CONSTRUCTIVOS

Aplicacin en los intercambiadores de casco y tubos:

Dentro de lo que es los intercambiadores de casco y tubos se

tienen sus propios cdigos constructivos dependiendo el
objetivo que se planific y a la vez del tipo de materiales y
procesos que se usaron en su fabricacin.

CODIGOS CONSTRUCTIVOS

Tipos de intercambiadores de casco y tubos:

El clasificar los tipos de intercambiadores de casco y tubos

es de mucha especificacin respecto a varios criterios que se
toman en cuenta como los objetos de su fabricacin, gastos
y procesos de su fabricacin y la aplicacin y cumplimiento
de los objetivos, a continuacin se observar los elementos
constructivos de un intercambiador de casco y tubos.

b)Elementos constructivos de
intercambiadores
Definicin: Elemento constructivo se refiere a cada una de
las partes funcionales, estructurales o decorativas de una
maquinaria

Configuracin

Amplia variedad de configuraciones en los intercambiadores de calor de

carcasa y tubos

Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores de Calor Tubulares

(TEMA)

Tipos de intercambiadores de calor tubulares: R, C, B.

Cada intercambiador se designa con tres letras, la primera indicando el

cabezal delantero, la segunda el tipo de carcasa, y la tercera el cabezal
posterior (AES, AEP, CFU, AKT, y AJW)

Tubos

Proporcionan la superficie de transferencia de calor entre el fluido que

circula por el interior de los tubos, y la carcasa

Los tubos pueden ser desnudos o aletados

La cantidad de pasos por los tubos y por la carcasa dependen de la cada

de presin disponible

La seleccin del espaciamiento entre tubos

la relacin entre el espaciamiento entre tubos y el dimetro

exterior del tubo vara entre 1,25 y 2.

Placa tubular

Placa de metal sencilla

El espacio entre las placas tubulares debe estar abierto a la atmsfera

Deflectores

Transversales y longitudinales.

El tipo de reflector ms comn es el simple segmentado.

Canales del lado de los tubos y boquillas

Dirigen el flujo del fluido del lado de los tubos hacia el interior o
exterior

suelen ser hechos de materiales aleados

Carcasa y boquillas del lado de la carcasa

La carcasa es la envolvente del segundo fluido, y las boquillas son los

puertos de entrada y salida.

En intercambiadores grandes la carcasa esta hecha de acero de bajo

carbono

La boquilla de entrada suele tener una placa justo debajo de ella

Cubiertas de canal

Placas redondas que estn atornilladas a los bordes del canal

DEFLECTORES O
BAFFLES

Usualmente se instalan deflectores (placas) del lado de la carcasa, bien

sea transversal o longitudinalmente.

Los deflectores longitudinales se usan cuando se requieren dos o ms

pasos por la carcasa o para sustituir a dos carcasas tipo E en serie. El
propsito de los deflectores longitudinales es controlar la direccin
general del flujo del lado de la carcasa

Por ejemplo, las carcasas tipo F, G y H tienen deflectores longitudinales.

Estos deflectores son denominados tambin divisores de paso

Los deflectores longitudinales pueden ser de diseo removible o soldado.

Deflector longitudinal

Los deflectores transversales se emplean para soportar los tubos evitando as

el pandeo y vibracin y para incrementar el coeficiente de transferencia de
calor del fluido ya que, variando la distancia entre baffles, el diseador
puede modificar (en ciertos intervalos) la velocidad del fluido por la coraza,
induciendo turbulencia. Esto tambin altera la cada de presin

Deflectores Transversales

Los deflectores segmentados son los ms comunes pero cuando la cada de

presin del lado de la carcasa es elevada, sta se puede reducir
considerablemente al usar deflectores multisegmentados doble o triple.

El espacio abierto en el deflector por donde pasa el fluido de la carcaza de un

deflector a otro, se denomina ventana del deflector

INTERCAMBIADORES DE MULTIPASO
El efecto que se logra, es que el fluido que ingresa por el
cabezal de la izquierda, recorre toda la longitud del
intercambiador circulando por la mitad de los tubos, hasta
llegar al cabezal opuesto que se llama cabezal de retorno. Ah
el fluido invierte su direccin y circulando por la mitad de los
tubos vuelve nuevamente al cabezal de retorno. Alli el fluido
invierte su direccin y circulando por la otra mitad de los
tubos vuelve nuevamente al cabezal anterior de donde se lo
extrae

Por qu el cabezal debe estar divido?

El cabezal de entrada debe estar dividido para impedir que

el fluido que ingresa mismo alcance la salida sin entrar a
los tubos. Para ello debe instalarse una placa de particin
de pasos como se ve en la figura.

Diferencia entre multi-paso y de placa

de tubos fija

El fluido que ingresa al intercambiador de multipaso paso debe

distribuirse en un numero menor de tubos, el rea de flujo ser la
mitad de la correspondiente al equipo de la figura. Esto significa que
si ambas unidades deben procesar igual caudal de fluido la velocidad
del mismo en el intercambiador de dos pasos ser el doble que en el
de simple paso .

Conclusiones

Por lo tanto: el coeficiente de transmisin de calor ser mayor en el equipo

de dos pasos, esto se debe a que al tener la misma rea transversal, numero
de tubos y longitud de los mismos, asumimos un caudal similar pero en el
caso del de multipaso se ve que la mitad de tubos son de entrada reduciendo
el rea a la mitad. Lo que produce una mayor velocidad para igualar el
caudal. Produciendo asi un mayor coeficiente de transferencia de calor del
fluido al interior de los tubos

Intercambiadores de haz tubular y

carcasa:

Todos los elementos que entran en la construccin de los

intercambiadores, han sido objeto de una normalizacin publicada
por T.E.M.A (Estndar of Tubular exchanger Manufactures Association),
que especifica las caractersticas mecnicas y trmicas
correspondientes a las diversas condiciones de funcionamiento.

Carcasa:

Para ms de 24 la carcasa se realiza con planchas de

acero enrolladas y soldadas. Por cada extremo se sueldan
las bridas que llevarn las tapas y las cajas de distribuci

Haz

Las condiciones de funcionamiento, imponen la eleccin del material:

Acero al carbono para uso general.

Almiralty para agua de mar.

Aceros aleados para productos corrosivos y temperaturas elevadas.

Aluminio o cobre, para temperaturas muy bajas.

Ecuaciones fundamentales

Q = M (H1 - H2) = m (h2 - h1)

Las letras maysculas se reservan para el fluido caliente y las minsculas para
el fluido fro, mientras que los ndices 1 y 2 corresponden respectivamente, a
las condiciones de entrada y de salida. M y m representan los caudales
msicos horarios de los fluidos; H y h las entalpas de los fluidos en funcin de
sus temperaturas, T y t.