CARROCERA, CHASIS

Y BASTIDOR

Prof. Chavarria Aguilar, Wilder

CARROCERIA
Es el armazn del vehculo, formado por planchas metlicas
unidas entre si, cuyo interior se destina para los habitculos de los
pasajeros o mercanca.
Est definida por el destino especfico para el cual ha sido
diseado y construido el vehculo (carga o pasajeros). En cada
caso debe ofrecer el espacio, la seguridad y el confort suficiente
para ser utilizado dentro de las regulaciones y normas
establecidas en cada pas o regin. Sin embargo, aunque tengan la
misma destinacin especifica, el fabricante suele ofrecer variantes
en el diseo y construccin de la carrocera, por lo cual un mismo
modelo pueden presentar rasgos muy diferentes; por ejemplo, en
el caso de los automviles estos pueden ser coup, sedan,
convertibles, station wagn, etc.

TIPOS DE CARROCERA:

Carrocera monocasco:
No son comunes en los turismos, son carroceras
diseadas para los vehculos de alta competicin
sobre todo en la que se reduce al mximo el
nmero de elementos desmontables en el exterior.

LAMBORGHINI
AVENTADOR LP700-4

JAGUAR XE

Carrocera autoportante:
Son las utilizadas en la actualidad en los turismos. La carrocera
auto portante forma un conjunto todo en uno (al igual que una
monocasco) pero con la principal diferencia de que se pueden
aadir elementos desmontables para favorecer la reparacin de la
misma (aletas, paragolpes). Los elementos mecnicos as como
los elementos de suspensin y el habitculo van sujetos todos a
la carrocera. Posee algunas ventajas.
Dota al vehculo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez.
Facilita la fabricacin en serie, por lo que son ms econmicas.
Disminucin de vibraciones y ruidos, proporcionando confort a
los ocupantes del vehculo.

SISTEMAS DE CARROCERAS
Carrocera con chasis independiente: Estructura constituida por
un armazn de vigas o largueros usualmente de acero a lo largo
del vehculo, unidas mediante travesaos soldados, atornillados o
remachados, dispuestos transversal o diagonalmente.
El elemento as formado posee una elevada resistencia y rigidez,
constituyendo la base o bastidor sobre el que se montan los
rganos mecnicos y la carrocera, por lo que recibe y absorbe
todos los esfuerzos de flexin y torsin. Habitualmente, cuando
sobre el bastidor se han montado todos los elementos mecnicos
hablamos entonces de chasis. Soporta grandes cargas, pero tiene
la desventaja de aumentar el peso del vehculo y costo de
fabricacin.

Carrocera con chasis plataforma:

La plataforma portante est constituida por un chasis aligerado
formado por la unin, mediante soldadura por puntos, de varias
chapas que forman una base fuerte y sirve a la vez de soporte de
las partes mecnicas y posteriormente de la carrocera. La
carrocera puede unirse a la plataforma mediante dos tcnicas:
Atornillada a la plataforma.
Mediante soldadura por puntos o remaches.
Debido a la elevada rigidez que proporciona la plataforma, la
estructura de la carrocera puede ser ms ligera y adems llevar
numerosos elementos desmontables.

Carrocera con chasis tubular:

Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos
tubos metlicos soldados, recubierta despus con lminas
metlicas, frecuentemente de metales exticos tales como
aluminio o magnesio. Esta tcnica consigue una carrocera de
gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la
fabricacin es muy cara y laboriosa. La tcnica todava se utiliza
en modelos deportivos hechos a mano.

CHASIS
Es el elemento estructural, encargado de soportar los
esfuerzos estticos y dinmicos que tiene el vehculo.
CARACTERSTICAS DE LOS CHASIS:
Es el soporte de todos los rganos mecnicos.
Puede rodar sin carrocera.
Un mismo tipo de chasis puede adaptarse a varios tipos
de carrocera.
Un mismo tipo de chasis puede alargarse o cortarse
segn los gustos del cliente.
Es totalmente duro y rgido.

BASTIDOR
Un bastidor es la estructura principal compuesta por
largueros y travesaos que unidos forman el chasis del
vehculo. Est sometido a violentos esfuerzos que, a pesar de
la suspensin, tienden a deformarlo en todos los sentidos; por
ello conviene darle la mxima rigidez posible (cosa que
adems de salvaguardar la vida del vehculo, asegura una
conduccin estable y firme sobre la carretera.

1. Construccin:
Hay tres diseos principales de los
largueros
(viga)
del
bastidor
construidas en acero estampado
tambin en aluminio . Estos son:
Canal C
El bastidor de canal, en forma de C, es
fuerte pero flexible; se emplea en
camiones y en zonas de automviles
convencionales donde se necesita
resistencia y cierto grado de flexin y
adems es muy difcil de romper.

 Caja cerrada
La construccin de caja se emplea en
muchos bastidores convencionales, en
especial cuando se necesita resistencia
adicional; la seccin de caja se
construye con dos secciones de canal
en forma de C. Los largueros de caja
del bastidor son hechos soldando dos
vigas en ambos extremos para formar
un tubo rectangular.
Canal U
El diseo de canal en forma de U, por lo
general en lata ms ligera, se utiliza en
las
carroceras
unitarias
tipo
monocasco, para formar los largueros
inferiores, que se hacen al soldar por
puntos un canal con cejas en el piso de
la carrocera.

2. Tipo de bastidor:
Bastidor tipo escalera o H:
Consiste
en
dos
largueros
laterales de chapa laminada con
perfil cajeado o en C, paralelos o
no, unidos mediante una serie de
travesaos. En su da fue uno de
los ms utilizados, aunque en la
actualidad solo se usa en
camiones y furgones ligeros,
debido a su gran solidez.
Bastidor tipo X: Este bastidor se
estrecha
por
el
centro,
proporcionando al vehculo una
estructura rgida, diseada para
contrarrestar los puntos de
torsin elevada. El travesao
delantero es muy robusto para
servir de fijacin a los anclajes de
las suspensiones delanteras.

DISTRIBUCIONES MECNICAS

Delantera:
La posicin del motor ms habitual es al frente, lo que
se conoce como motor delantero. Esta posicin
aprovecha mejor el espacio para pasajeros, ya que el
giro de las ruedas restara espacio si el maletero
estuviese delante. Adems permite una mejor
refrigeracin del motor, porque puede recibir el viento
cuando avanza. Puede colocarse longitudinal o
transversalmente.

Trasera:
Son los ms comunes en vehculos deportivos.
La traccin mejora al cargar ms peso sobre las
ruedas motrices. Habitualmente hay que
incorporar
aberturas
laterales
para
la
refrigeracin del motor.

Central:
Si el motor est entre los ejes delantero y trasero, su posicin es
central. Ms precisamente, un motor central delantero se ubica
por detrs del eje delantero y adelante del habitculo, y un motor
central trasero est detrs del habitculo y por delante del eje
trasero. La disposicin central del motor permite un reparto ms
equilibrado de masa entre los dos ejes, lo que requiere menor
inercia para empezar y dejar de girar. Por eso se utiliza
especialmente en automviles de carreras.
La disposicin central no es absolutamente central; lo que se
intenta es que el motor est entre los ejes, alargando el morro
en los central-delanteros, o colocando el motor delante del eje
trasero en los central-traseros colocando un maletero ms largo.

AUTOMVIL:
El trmino automvil (del idioma griego "uno
mismo", y del latn moblis "que se mueve") se refiere
principalmente a un vehculo autopropulsado por un
motor propio y destinado al transporte terrestre de
personas o mercancas sin necesidad de carriles. Existen
diferentes tipos de automviles, como camiones,
autobuses, furgonetas, motocicletas, motocarros

COUP:
Posee un pilar c bastante
inclinado,
generalmente
de 2 puertas, pero se han
puesto de moda los
coups de 4 puertas

CAMIONETILLA:
Tambin conocida como
vagoneta, break o station
wagon, es similar a un
sedn, pero no tiene bal

DESCAPOTABLE:
Llamado
convertible.
Tiene techo retrctil que al
accionarlo
deja
al
descubierto el habitculo.
La nueva tendencia so los
C-C coup convertible, es
decir, con techo duro
retrctil.

DESCAPOTABLE BIPLAZA:
Con orientacin deportiva. El
puesto de manejo esta
ubicado muy cercano al eje
posterior.
Tambin
es
conocido como Spyder y
Roadster
HATCHBACK:
Esta carrocera no tiene bal,
su puerta trasera es similar a
la escotilla de los barcos,
abre hacia arriba.
LIMUSINA:
Es un sedn de grandes y
cmodas
dimensiones,
proporciona privacidad al
separar el rea de pasajeros
con los asientos frontales.

CROSSOVER:
Vehculo
misto
con
el
espacio de un microbs,
manejo de un sedn y
habilidades de un SUV
citadino. Puede tener o no
motricidad en las cuatro
ruedas.
PICK-UP:
O camioneta es un vehculo
utilitario, con gran rea de
carga separada de la cabina
de pasajeros
HARD TOP:
Modelo carente de pilar B
para las ventanillas laterales.
Tiene
una
arquitectura
similar a un coup

VAN:
Estilo
microbs
o
monovolumen. En un solo
cuerpo esta el motor, el
habitculo y el rea de carga.
Tiene varias filas de asiento

FURGON:
O furgoneta es un automvil
utilizado para
transportar
bienes
o
grupos
de
personas. Una furgoneta
tiene en la parte posterior
una zona de carga deformas
ortogonales y techada, al
contrario que una pickup,
que la tiene al aire libre.

CAMIN:
Provisto de un departamento
destinado
exclusivamente
al
transporte de mercancas. Por su
aplicacin,
los
camiones
se
caracterizan por una elevada
relacin peso/potencia y por la
consistencia
de
todos
sus
componentes, en especial del
bastidor.
BUS:
El autobs (tambin conocido como
mnibus) es un vehculo diseado
para el transporte de personas.
Generalmente es usado en los
servicios de transporte pblico
urbano e interurbano. Su capacidad
puede variar entre 10 y 120
pasajeros.

CAMIN:
Automotor destinado principalmente al
transporte
de
materiales
de
construccin, provisto de una caja que
se puede vaciar por giro transversal o
vertical sobre uno o ms ejes
MOTOCICLETA:
Vehculo de dos ruedas, impulsado por
un motor que acciona la rueda trasera. El
cuadro o chasis y las ruedas constituyen
la estructura fundamental del vehculo.
La rueda directriz es la delantera. Pueden
transportar hasta dos personas.
.

CUATRIMOTO:
Es de cuatro ruedas. A pesar de ser lo
mismo, se designan ATV a los vehculos
de uso recreacional o para tareas
agrcolas, mientras que el concepto
Quad es utilizado cuando su funcin se
aproxima ms hacia la deportividad.

MOTO-CARRO:
El motocarro carpado o triciclo
motorizado de transporte ligero es
un vehculo de tres ruedas cuya
parte anterior deriva de la parte
mecnica de una motocicleta y la
parte posterior consiste en un vano
de carga para el vehculo de reparto.

GRUA:
Un camin gra es aquel que lleva
incorporado en su chasis una gra,
que se utiliza para cargar y
descargar mercancas en el propio
camin, o para desplazar dichas
mercancas dentro del radio de
accin de la gra.