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MASTREAO

Mastreao o conjunto de mastros, mastarus,


vergas e antenas de um navio.
Os mastros podem ser :
1- inteirios, denominados mochos;
2- completados por um mastaru, sendo que a
parte fixa
no casco chamada de mastro real.
A parte principal e mais resistente de um mastro
real
denominada corpo;
A parte inferior que encaixa na carlinga o p;
A parte superior onde encapela o aparelho fixo do

MASTREAO E APARELHO FIXO


Partes de um mastro
TOPE

Tope Parte superior do mastro.


P Parte inferior do mastro.

MASTRO

CORPO

Corpo Parte compreendida


entre o tope e o p.
P

Mastro mocho

Mastro Real Mastro que completado com um


mastaru.
Mastaru Pequeno mastro que completa o mastro
real.
MASTARU

GUINDA DA
MASTREAO
(altura do mastro)

MASTRO REAL

No mastaru, a parte inferior tambm o p e a


parte acima das encapeladuras se chama galope;
A parte superior que recebe a borla e a flecha do
para-raios o tope.
Quando o mastro inteirio, as partes extremas
superiores tambm recebem os nomes de galope e tope.

Encapeladuras So as partes extremas dos cabos


fixos dos mastros, que ficam alceadas nos mastros,
mastarus etc.

Borla uma pea circular, chata, de madeira,


que emecha nos topes dos mastarus, dos mastros
inteirios, dos paus de bandeira, etc., tendo gornes
para as adrias das bandeiras e flmulas.

Guinda da mastreao a altura total de um


mastro com o mastaru.

MASTRO TUBULAR SIMPLES


- Mastro tubular simples formado por sees de
tubos de ao ou por chapas de ao curvadas e soldadas
em sees tubulares e reforadas por dentro com
cantoneiras. o tipo mais utilizado; tambm o mais
leve e o menos rgido, necessitando ser estaiado com
cabos de ao.
Os navios mercantes tem geralmente dois mastros
deste tipo, denominados mastro de vante e mastro de r,
sendo o ltimo de maior guinda.

Os mastros simples so fixados na sobrequilha dos


navios pequenos, atravessando o convs e as cobertas
pelas enoras.
Nos navios grandes estes mastros raramente vo
at a sobrequilha, fixando-se na 1 ou na 2 coberta.
Em muitos cargueiros modernos os mastros so
fixados ao convs e so mantidos na posio por uma
estrutura que se eleva at pequena altura.

O mastaru fixado por ante-a-vante ou por


ante-a-r do mastro real enfiando-se o p por dois
aros de ao, presos ao galope do mastro real.
Os mastarus podem ter gornes no sentido de
proa a popa, onde trabalham as roldanas das adrias.
Os mastros so ligeiramente inclinados para r,
para serem mais facilmente aguentados pelo aparelho
fixo.

APARELHOS FIXOS
Estais Cabos que agentam os mastros no sentido longitudinal.
Brandais Cabos que agentam os mastros no sentido transversal.

Estais

Brandais

MASTRO SIMPLES E TUBULAR

APARELHO FIXO
ESTAIS E BRANDAIS Os mastros esto sujeitos a
esforos causados pelo jogo do navio, pelo vento e
pelas paradas repentinas do navio.
Nos cargueiros, os mastros aguentam os paus de
carga e, portanto devem suportar esforos muito
maiores durante as manobras de carga .
Para suportar esses esforos, encapelam-se nos
mastros e mastarus os cabos fixos, que so dispostos
em direes convenientes e constituem o aparelho fixo

O aparelho fixo dos navios modernos consta de


estais e brandais.
Estais so os cabos de ao que suportam a
mastreao para vante.
Brandais so os cabos de ao que suportam para
os bordos do navio.
Os estais trabalham no plano diametral do navio.
O chicote superior encapela no calcs do mastro
(ou mastaru) e o chicote inferior engatado num olhal
do convs ou numa estrutura resistente.

Alguns navios modernos tem os mastros


aguentados tambm para a popa por cabos chamados
estais de encontro por se orientarem em sentido
contrrio aos estais.
Os estais tomam o nome do mastro ou mastaru
que suportam, tais como estai do mastro de vante,
estai do mastaru de vante, etc...
Brandais - nos navios mercantes pode haver 2, 3
ou 4 brandais de cada bordo, espaados para vante e
para r o quanto for possvel, para evitar interferir com
as manobras dos paus de carga.

Todos

os cabos

feitos de ao ;
inferiores

os chicotes

possuem

esticadores

para

tenso

cabo

do

fixos so

macacos
regular
e

a
so

engatados com gato de escape


ou

manilhados

soldados

no

em
convs

estrutura resistente.

olhais
ou

Para-raios Nos mastros de madeira a borla leva


uma pequena haste de cobre chamada para-raios, que
ligada a um fio de arame que desce ao longo do
mastro, indo se fixar na estrutura metlica do navio.
A finalidade proteger o navio de descargas
eltricas da atmosfera, sendo dispensvel nos mastros
metlicos.
Verga de sinais vergas so peas de madeira ou
de ferro, que se cruzam nos mastros e mastarus, por
ante-a-vante, orientadas no sentido BE - BB.

Tem a forma cilndrica ou octogonal na parte


mdia, afinando-se para as extremidades.
Chama-se tero parte mdia da verga, lais a
cada uma das extremidades e cunho parte junto ao
lais.
Tambm se chama lais ao comprimento da
verga.
As vergas de sinais tem extenso suficiente para
serem colocados os moites destinados s adrias de

As

vergas

so

presas

ao

mastro

por

uma

braadeira chamada chapa do tero, os laises so


suportados por amantilhos de ao que so presos no lais
a um aro chamado chapa do lais e no mastro num aro
chamado chapa das arreigadas.
Quando a verga grande, existe um estribo feito
de cabo de ao colocado entre o tero e cada um dos
laises, destinado ao apoio dos ps de quem tenha que
trabalhar

nela.

O seio do estribo suportado por meio de cabos

Cesto da Gvea Em quase todos os navios, no


calcs do mastro de vante, h uma plataforma de cantos
arredondados que serve de piso para um vigia ou
qualquer homem que tenha que trabalhar no mastro.
Esta plataforma chama-se ninho de pega, e
circundada por balaustrada ou uma chapa fina para
resguardo do pessoal, a qual toma o nome de pavs.
O ninho de pega pode ser sustentado por
vergalhes de ferro que se chamam arreigadas e so
fixados chapa das arreigadas no mastro.

Em muitos navios, principalmente nos cargueiros,


o ninho de pega apoiado em curvates, em vez de
arreigadas.

Curvates so vigas robustas assentes nos


mastros, de BB a BE nos navios modernos, destinadas
a aguentar o aparelho dos paus-de-carga.

Nos navios mercantes, em vez de ninho de pega,

Carangueja uma verga colocada obliquamente


e pela face de r de um mastro, no plano diametral do
casco.
Compe-se de p (a parte mais grossa, que fica
junto ao mastro), corpo (a parte do meio) e penol (a
extremidade livre).
O p da carangueja tem um pino de ao que se
chama garlindu e emecha numa pea fixa ao mastro,
podendo esta pea ser um p-de-galinha ou um
cachimbo.

Em alguns casos, o p da carangueja termina


num semicrculo que se chama boca-de-lobo e abraa o
mastro prendendo-se a um trilho-guia por ante-a-r do
mastro, que se chama frade ou fuso.
O penol da carangueja mantido numa posio
elevada por meio de um amantilho.
O ngulo que a carangueja faz com o mastro
chama-se repique da carangueja.

No penol se fixam ainda dois cabos de ao


chamados guardins, que vo fazer arreigada em olhais
na borda do navio ou na superestrutura a fim de
suportar lateralmente a carga.
Nos navios modernos, a carangueja uma pea
leve, cujo penol tem um pequeno moito por onde
gurne a adria da Bandeira Nacional, que envergada
com o navio em movimento.
Nos navios de dois mastros a carangueja
colocada no mastro de r.

Quando o navio entra em um porto estrangeiro,


deve iar tambm junto Bandeira Nacional, a
bandeira desse pas, permanecendo iada inclusive no
porto.
Deve ser iada no lais da verga de boreste.
Pau do Jack ( jeque ) pequeno mastro no bico
de proa onde iada a bandeira do armador.
Nos navios de guerra iada uma bandeira
chamada bandeira de cruzeiro.

Pau da Bandeira pequeno mastro na popa onde


iada a Bandeira Nacional com o navio atracado ou
fundeado.
Bandeira de convenincia ( ou 2 bandeira )
quando o navio registrado em outro pas que no o
seu de origem.
Exemplos: Panam, Libria, Chipre, Bahamas, etc
...

FIM

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