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ARQ I

Prof: 1ON Rommel

TIPOS DE EMBARCAES
D. J. Eyres, em seu Ship Construction
classifica os tipos de navios como:
A) Navios de alta velocidade (High speed
craft):
- Cascos mltiplos (Multi-hulls including
wave piercers)
- SWATH (Small waterplane rea, twinhull)
- SES (Surface effect ship and hovercraft)
- Hydrofoil
- WIG (Wing in ground effect craft)
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B) Navios Off Shore


petroleiros (Off shore oil
vessels):

- Navio de suprimento (Supply ship)


- Navio especialista em lanamento
de oleodutos (Pipe layers)
- Barcaas guindastes (Crane barges)
- Plataformas flutuantes (Semisubmersible drill rigs)
- Navios de perfurao (Drill ships)

- Barcaas alojamentos (Accommodations


barges)
- Plataformas de produo (Production
platforms)
- FSU (Floating storage unit Unidade de
Armazenamento Flutuante)
- FPSO (Floating production and storage unit
Unidade de Produo e Armazenamento
Flutuante)

C) Navios de pesca (Fishing


vessels):
- Traineiras (Trawlers, purse seiners,
etc.)

- Navios fbricas (Factory ships)

D) Navios de reparos navais,


de porto e de alto mar
(Harbour/Ocean work craft):
- Navios especialistas em cabos
submarinos (Cable layers)
- Rebocadores (Tugs)
- Dragas (Dredgers)
- Embarcaes de salvatagem
(Salvage/buoy vessels)

- Embarcaes para transporte de oficinas


(Tenders)
- Embarcaes de prticos (Pilot craft)
- Diques flutuante (Floating dry docks)
- Guindastes flutuantes (Floating cranes)
- Barca farol (Lightships)
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Em funo da programao de
vigem os navios se classificam em:
TRAMPS
LINERS

E) Navios de carga seca (Dry


cargo ships):
- Graneleiros (Bulk carriers)
- Conteineiros (Container vessels)
- Porta barcaas (Barge carriers)
- Carga rodada (Ro-Ro ships)
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- Carga refrigerada (Refrigerated cargo


ships)
- Transporte de madeira (timber
carriers)
- Transporte de animais vivos (Livestock
carriers)
- Transporte de veculos (Car carriers)
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F)Navios de carga lquida (Liquid cargo


ship)

- Petroleiros (Oil tankers)


- Gaseiros (Liquefied gas carriers)
- Qumicos (Chemical carriers)

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G) Navios de passageiros
(Passenger ships)
- De Linha (Liners)
- Transatlnticos (Cruise ships)
- Emigrantes e peregrinos (STPs
Emigrant and pilgrim ships)
- Ferri de travessia de canal (Crosschannel ferries)
- Ferri costeiro (Coastal ferries)
- Ferri de porto (Harbour ferries)
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- Submersvel (Submersibles)
- Navios de guerra (Warships)

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NAVIOS DE ALTA VELOCIDADE (HIGH


SPEED CRAFT)
DE CASCOS MLTIPLOS:
Catamar, navio com um par de cascos
paralelos estanques interconectados por
uma coberta e superestrutura com
cabines que dependem do estilo e da
finalidade do navio. Os cascos tm uma
configurao na qual a relao entre o
comprimento e a boca de cada um de
aproximadamente 16:3:1. O navio possui
um propulsor popa de cada casco.
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Catamar

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A configurao do projeto pode ter


dois cascos (catamar) ou trs cascos
(trimarans).

Catamar

Trimaran
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Navios com casco em forma de wave


piercers (onda penetrante) tm a proa fina
e a flutuabilidade reduzida no corpo de
proa.
Quando se depara com uma onda, a pouca
flutuabilidade do casco perfura a gua em
lugar de montar em sua crista - resultando
em um passeio mais confortvel que os
tradicionais, reduzindo os esforos no casco
e o stress da tripulao. Reduz tambm,
a resistncia da onda sobre o casco.
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Embarcao de casco tipo wave


piercers

A forma do casco wave piercers parecida


com a do trimaran. Muito usados no transporte
de passageiros e com fins militares.

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SWATH (Small Waterplane Area


Twin Hull)
O projeto de casco duplo do navio diminui o
volume na rea de superfcie do mar,
minimiza o volume da carena na superfcie,
diminui a energia localizada e o navio fica
muito estvel, at mesmo em alto mar e
em velocidades altas. O deslocamento
necessrio para manter o navio flutuante
localizado sob as ondas onde menos
afetado por elas, tendo em vista que a
excitao de onda cai exponencialmente
com profundidade.
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Small Waterplane Area Twin


Hull (SWATH)
O principal benefcio do SWATH a
estabilidade. Como abaixo da superfcie
as guas so calmas os flutuantes
totalmente
submersos
agem
como
estabilizadores.

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SES (Surface Effect Ship)


Um navio SES (de Efeito de Superfcie) ou
Sidewall Hovercraft, um watercraft
ou navio que tem ambos: uma almofada
de ar, como um hovercraft, e duplo
casco, como um catamar. Quando a
almofada de ar est em uso, um pequeno
volume do duplo casco permanece na
gua. Quando a almofada de ar retirada
(fora-almofada" ou "sustentao pelo
casco"), o peso do navio apoiado pelo
flutuabilidade do duplo casco.
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Hydrofoil
Um hydrofoil uma embarcao com
asa - como chapas montadas em
braos debaixo da armao. Com o
aumento de sua velocidade os
hydrofoils levantam o casco fora da
gua. Isto resulta em uma grande
reduo em arraste e um aumento
correspondente em velocidade.

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25

Uma embarcao hydrofoil


deslizando na gua

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WIG - WING-IN-GROUND-EFFECT
CRAFT
Um "ground effect vehicle - GEV" (veculo
de efeito de solo) atinge vo nivelado
perto da superfcie da Terra, feito possvel
por uma almofada de ar de alto-presso
criada pela interao aerodinmica entre
as asas e a superfcie conhecidas como
efeito de solo. Tambm conhecido como
um "wing-in-ground-effect - WIG", ou
"wing-in-surface-effect ship - WISE". A
Organizao
Martima
Internacional,
(IMO), classificou o GEV como um navio.
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NAVIOS OFF SHORE


PETROLEIROS (OFF SHORE OIL
VESSELS):

NAVIOS DE SUPRIMENTO (SUPPLY SHIP)


- Navios destinados suprir outros navios de
combustvel, gneros, gua potvel, etc.

O Nisshin Maru navio fbrica baleeiro se


encontrou com o navio de suprimento
Azulo Oriental de registro Panamenho no
Oceano Meridional perto de Antrtica para
se reabastecer e transferir carne de baleia
congelada.
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Navio de proviso de
Plataforma (Platform supply
vessel - PSV)

- Especialmente projetado para prover


plataformas de leo em alto mar.
Estes navios variam de 65 a 350 ps
de comprimento e realizam uma
variedade de tarefas. A funo
primria para a maioria destes
navios passagem de bens e
pessoal para as plataformas de leo
e outras estruturas em mar aberto.
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Navio de proviso de
Plataforma (Platform supply
vessel - PSV)

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NAVIOS ESPECIALISTAS EM
OLEODUTOS (PIPE LAYERS)
Com a explorao de campos produo de
leo/gs situados no fundo do mar, a
necessidade de oleodutos submersos
conectando vrios poos de petrleo para
transportar o leo/gs direto para
tanques de armazenamento em terra ou a
um ponto comum onde um navio cisterna
armazena e transfere para navio-tanque
se torna uma necessidade e durante os
ltimos
tempos
essa
necessidade
aumentou muito rapidamente.
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O "Stena Apache" com propulso


prpria e sistema de posicionamento
dinmico que tem uma armao
especialmente construda que inclui
uma estrutura de apoio para montar um
carretel um oleoduto rgido.

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BARCAAS GUINDASTES (CRANE


BARGE)
Podem ter ou no propulso
prpria

35

Com propulso prpria.

Crane barge Mercurius Amsterdam

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PLATAFORMAS FLUTUANTES (SEMISUBMERSIBLE DRILL RIGS)

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Semi-submersible heavy-lift
ship

Um navio semi-submersvel para transporte de


carga pesada, tambm conhecido como "flo/flo"
(float-on/float-out), tem um convs longo entre a
superestrutura de proa e a superestrutura de
maquinas na popa. Seus tanques de lastro
quando cheios deixam a coberta do poo
debaixo da superfcie da gua permitindo a
passagem de plataformas de leo, outros
navios, ou outra carga flutuante em posio de
carregar. Com os tanques deslastrados, o navio
sobe e o convs do poo vem tona assumindo
o peso da carga.
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NAVIOS DE PERFURAO (DRILL


SHIPS)

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BARCAAS ALOJAMENTO
(ACCOMMODATIONS BARGES

Destinadas a fornecer os seguintes


servios
a. Acomodaes

b. Manuteno, reparos e instales


c. Construes
d. Operaes de vistorias
e. Resgatar e lanar

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PLATAFORMAS DE PRODUO
(PRODUCTION PLATFORMS)

Plataforma Hibernia

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FSU (FLOATING STORAGE UNIT


Unidade de Armazenamento
Flutuante)
Navios cisterna

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FPSO (FLOATING PRODUCTION AND


STORAGE UNIT Unidade de Produo e
Amazenamento Flutuante)

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NAVIOS DE PESCA (FISHING


VESSELS):
TRAINEIRA (TRAWLERS, PURSE
SEINERS, ETC.)
Pescar com rede de arrasto um mtodo
de pesca que envolve uma rede de arrasto
pela gua atrs de uma ou mais
traineiras. Redes de arrasto so redes
arrastadas ao longo do fundo do mar ou
em meia gua a uma profundidade
especificada. Uma traineira tambm pode
operar uma ou mais rede de arrasto
simultaneamente.
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Traineira de arrasto lateral

45

Traineira de arrasto de popa

46

Recreativas

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Redes de cerco (Puse seiners)


um grupo grande de navios que
aparece em todos os tamanhos. A
maioria para pesca de espcies perto
da superfcie.

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NAVIOS FBRICA (FACTORY


SHIPS)

Navio de alto mar equipado para


processar peixes ou outros animais
marinhos,
especialmente
como
frutos do mar.

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NAVIOS ESPECIALISTAS EM CABOS


SUBMARINOS (CABLE LAYERS)

Um navio de lanamento de cabo


projetado
para
lanar
cabos
de
telecomunicaes, de energia eltrica,
cabos ticos, etc., no fundo do mar.
Uma superestrutura grande, e um ou
mais carretis que alimentam a
travessa horizontal distinguem o navio.
50

Cable Innovator

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REBOCADORES (TUGS)
Rebocador um navio de manobra
usado principalmente rebocando ou
empurrando,
outros
navios
em
portos, em mar aberto ou por rios e
canais. Rebocadores tambm so
usados para rebocar barcaas, navios
avariados, ou outro equipamento
como plataformas de leo.

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DRAGAS (DREDGERS)
Draga um navio equipado com
um sistema de dragagem.

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EMBARCAES DE SALVATAGEM
(SALVAGE/BUOY VESSELS)

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Embarcaes para transporte de oficinas


(Tenders)
"Tender ship", normalmente chamado
"Tender" (embarcao de apoio), um
navio usado para prestar servios a
outro
navio,
geralmente
transportando pessoas e/ou material
e equipamentos usados nos reparos.
Barcos menores tambm so muito
usados.

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EMBARCAES DE PRTICOS (PILOT


CRAFT)

Usados no transporte, embarque e


desembarque de prticos.

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DIQUE FLUTUANTE (FLOATING DRY


DOCKS)

Estrutura que pode ser inundada


para permitir flutuar uma carga e
quando escoada fica com a carga
apoiada em seco. So usadas para
a
construo,
manuteno,
e
conserto de navios, barcos, e
outras embarcaes.

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BARCA FAROL (LIGHTSHIPS)


Fundeadas onde no h condies para
construo de uma estrutura fixa.

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NAVIOS DE CARGA SECA (DRY CARGO


SHIPS):

TRAMPS
Navios a disposio do trfego
internacional sem linha fixa, os de
carga para atender fretes eventuais
ou sazonais, os de transporte de
pessoas temporadas de turismo.

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GRANELEIROS (BULK
CARRIERS)

Navio projetado para transportar


carga volumosa no embalada,
como gros, carvo, minrios, e
cimento em seus pores de
carga.

61

NAVIOS DE LINHA (CARGO


LINERS)
Qualquer tipo de navio que leva
carga, bens, e materiais de um
porto para outro regularmente.

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CONTEINEIROS (CONTAINER
VESSELS)
Conteineiros so navios de carga
que levam toda a carga em
recipientes
de
tamanhos
padronizados (contineres), em
uma
tcnica
chamados
conteinerizao.

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PORTA BARCAAS (BARGE


CARRIERS)

Navios que transportam barcaas a


bordo lighter aboard ship (LASH).

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CARGA RODADA (RO-RO


SHIPS)
Roll-on/roll-off (RORO ou ro-ro)
navios projetados para levar
carga
sobre
rodas
como
automveis, caminhes, semireboque em caminho, reboques
ou vages ferrovirios.

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CARGA REFRIGERADA (REFRIGERATED


CARGO SHIPS)

Tpico navio de transporte de


artigos perecveis que requerem
temperatura-controlada,
principalmente
frutas,
carne,
pescado, legumes, produtos de
leiteria e outros comestveis.

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TRANSPORTE DE MADEIRA
(TIMBER CARRIERS)
Usados para transportar madeiras
pesadas e troncos.

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TRANSPORTE DE ANIMAIS VIVOS (LIVESTOCK


CARRIERS)

Usado no transporte de longas


distncias de ovelha, gado e
cabras.

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TRANSPORTE DE VECULOS (CAR


CARRIERS)

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NAVIOS DE CARGA LQUIDA (LIQUID CARGOL


SHIP)

PETROLEIROS (OIL TANKERS)

um navio projetado para o


transporte de grandes quantidades
de leo. H dois tipos bsicos de
petroleiros: o de produtos escuros
e o de produtos claros.

70

Petroleiro AbQaiq, em
lastro

71

N/T Jos do Patrocnio

72

N/T Jos do Patrocnio

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GASEIROS (LIQUEFIED GAS


CARRIERS)
Transportam gs natural os gs de
petrleo liquefeito.Para manter a
carga em forma lquida, os navios de
gas seguram carga debaixo sob
presso,
mantendo-a
em
baixa
temperatura ou numa combinao
de
temperatura
e
presso.
Classificam-se em LPG (Liquefied
Petroleum Gas) e LNG (Liquefied
Natural Gas).
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Navio LPG

LNG Gaselys

75

N/T GURUP

76

QUMICOS (CHEMICAL
CARRIERS)

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NAVIOS DE PASSAGEIROS (PASSENGER


SHIPS)
- DE LINHA (LINERS)
- TRANSATLNTICOS (CRUISE SHIPS)
- EMIGRANTES E PEREGRINOS (STPs
EMIGRANT AND PILGRIM SHIPS)
Tecnicamente no h diferena entre as
classificaes acima. A diferena est na
programao de viagens, o navio que
realiza um cruzeiro pode ser o mesmo que
faz linha (por exemplo, Londres - Nova
Iorque). Um navio que realiza um cruzeiro
pode transportar peregrinos.
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79

FERRI DE TRAVESSIA DE CANAL (CROSSCHANNEL FERRIES)

80

FERRI COSTEIRO (COASTAL


FERRIES)

81

FERRI DE PORTO (HARBOUR


FERRIES)

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Navios OBO (Ore-Bulk-Oil)


So navios mistos, os OBO, que so graneleiros
adaptados para transportes alternativos de
minrio de ferro, granis slidos e lquidos. Na
verdade Transportam leo cr, numa viagem, ida
por
exemplo
e
na
volta
carregam
granis(minrios
ou
gros).
Podem ate parecer modernos, versteis sim mas
modernos no, mas no so modernos, porque
esto em extino, a frota de OBO's, esta em
declinio,
devido
a
muitos
problemas
operacionais, no vale a pena seu uso, os poucos
que sobraram, ou somente transportam leo cr,
ou
somente
mineiros.
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Devido
a
problemas
ambientais
esto
desativando a maioria desses navios, pois
numa viagem carregado com petrleo, na
seguinte mineiros, numa operao de cargadescarga e mudana de leo para minrio,
deve-se lavar os pores, o resduo, resto de
leo era jogado ao mar, isso nos anos 70, hoje
em dia com a conveno MARPOL, proibido
jogar uma gota de leo no mar, a maioria
desses navios no possua slops tanks, e
mesmo assim se deve tratar os resduos, no
valendo a pena essa troca de cargas.
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O/O Jos Bonifcio

85

OBO - Marac

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Partes Principais dos Navios


Considerando a estrutura de um navio
podemos classificar suas principais
partes como sendo:
- A estrutura do fundo;
- Chapeamento e cavername;
- Anteparas e ps de carneiros;
- Conveses e escotilhas;
- Superestruturas;
-Estrutura da proa; e
- Estrutura de popa.
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PARTES PRINCIPAIS DOS


NAVIOS

Embarcao e navio

Embarcao um a construo feita de madeira,


concreto, ferro, ao ou da combinao desses e
outros materiais, que flutua e destinada a
transportar pela gua pessoas ou cargas.
Barco - tem o mesmo significado, mas usa-se
pouco;
Navio, nau, nave - designam embarcaes de
grande porte;
Nau e nave - so palavras antiquadas, hoje
empregadas apenas no sentido figurado;
Vaso de guerra e belonave - significam navio de
guerra, mas so tambm pouco usados.

Casco

o corpo do navio sem mastreao, ou


aparelhos acessrios, ou qualquer outro
arranjo.
O casco no possui uma forma geomtrica
definida;
A principal caracterstica de sua forma ter um
plano de simetria (plano diametral) que se
imagina passar pelo eixo da quilha.
Da forma adequada do casco dependem as
qualidades nuticas de um navio, que so:
- Resistncia mnima propulso;
- mobilidade;
- estabilidade de plataforma.

CASCO

PROA

Extremidade anterior do navio no sentido


de sua marcha normal
Forma exterior adequada para mais
facilmente fender o mar

PROA

proa

POPA
Extremidade posterior do navio Forma exterior
adequada para facilitar a passagem dos filetes
lquidos que preenchem o vazio deixado pelo
navio, para tornar mais eficiente a ao do leme
e do hlice.

Popa

BORDOS
Boreste (BE) a parte direita
Bombordo (BB) a parte esquerda

BORDOS

BORES
TE

BOMBORDO

MEIA-NAU
Parte do casco compreendido entre a proa e
a popa, nas proximidades da seo mestra,
no caracteriza uma parte especifica do
casco

Portal abertura na borda da embarcao


onde fica situada a escada de acesso de
pessoal e de pequenas cargas. As figuras
abaixo mostram o portal e sua escada.

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Bico de proa
Parte extrema da proa de um navio
Avante (AV): Diz-s e que qualquer coisa
de vante ou est a vante (AV), quando est
na proa,
Diz-se que de r ou est a r (AR),
quando est na popa.
- Quando um objeto A est mais prximo da
proa que um objeto B, diz-se que A esta
Ante-a-vante de B, e B esta Ante-a-r
de A

Corpo de popa

Corpo de proa

- Obras vivas (OV): Parte do casco abaixo do


plano de flutuao em plena carga
- Carena: Invlucro do casco nas obras vivas
- Obras mortas (OM): Parte do casco acima do
plano de flutuao em plena carga
- Costado: Invlucro do casco acima da linha
dgua (durante a construo do navio, o
revestimento do casco acima do bojo)
- Linha dgua (LA): Faixa pintada com tinta
especial no casco dos navios, sua aresta superior
coincide com o deslocamento a plena carga.

Bojo

Parte da carena, formada pelo


contorno de transio entre sua
parte quase horizontal, ou fundo do
navio, e sua parte quase vertical.

Fundo do navio: Parte inferior do


casco, desde a quilha at o bojo

Forro exterior: Revestimento exterior


do casco de um navio

Bochechas: Partes curvas do costado de


um e de outro bordo, junto roda de proa
Amura: uma direo qualquer entre a
proa e o travs.
Obs- Alguns autores consideram amura como
sinnimo de bochecha

Borda: o limite superior do costado


(termina na altura do convs)
Borda-falsa: Parapeito do navio num
convs, de chapas mais leves que as
outras chapas do costado, quando
confeccionadas de tubos chamada de
balaustrada.
Amurada: Parte interna dos costados.

Borda falsa
Borda

Alhetas: Partes curvas do costado, de


um e de outro bordo junto popa

Painel de popa: Parte do costado do


navio na popa, entre as alheta

Grinalda: Parte superior do painel de popa


Grinald
a
Almeida

Almeida: Parte curva do costado do


navio, na popa, logo abaixo do painel, e
que forma com ele um ngulo obtuso ou
uma curvatura

Delgados: Partes da carena mais


afiladas a vante e a r, de um e de
outro bordo, respectivamente, da roda
de proa e do cadaste.

Cinta, cintura ou cintado do navio:


Interseo do convs principal com o
costado. A fiada de chapas na altura
da cinta tambm recebe o nome de
cinta, cintura ou cintado; ela
sempre contnua de proa a popa

Resbordo: Primeira fiada de chapas do


forro exterior do fundo, de um e de outro
lado da quilha

Costura: Interstcio entre duas chapas


contguas de um Chapeamento

Bosso do eixo: Salincia formada


na carena de alguns navios em torno
do eixo do hlice

Balano de proa: A parte da proa por


ante-a-vante da quilha

Balano de
popa

Balano de
popa

Superestrutura

Construo feita sobre o convs


principal, em embarcaes pequenas
tambm chamada de casario.

Superestrutura lateral:

Talhamar:

Nos navios de madeira, uma combinao


de vrias peas de madeira, formando um
corpo que sobressai da parte superior da
roda de proa; serve de apoio ao gurups e
d um aspecto elegante proa do navio
Nos navios de ao o talhamar faz parte da
roda de proa, da qual um prolongamento
Possuem talhamar a maior parte dos veleiros
e somente alguns navios de propulso a
hlice

Talhamar

Ossada e Chapeamento
A estrutura do casco do navio consta da
ossada, ou esqueleto, e do forro
exterior (chapeamento, nos navios
metlicos)

A ossada constituda por:


- Vigas longitudinais
- Vigas transversais
- Reforos locais

Vigas e chapas longitudinais


Contribuem , juntamente com o
chapeamento exterior do casco e o
chapeamento do convs resistente,
para a resistncia aos esforos
longitudinais, que se exercem
quando o cavado ou a crista de uma
onda passam pelo meio do navio

Quilha

Pea disposta em todo o comprimento


do casco e na parte mais baixa do
navio. Constitui a espinha dorsal e
a parte mais importante do navio.

Sobrequilha:
Pea semelhante quilha assentada
sobre as cavernas

Longarinas ou
longitudinais:

Peas colocadas de proa a popa, na


parte interna das cavernas, ligando-as
entre si. As longarinas do fundo so
chamadas de Escoas.

Escoas

Tricaniz:

Fiada de chapa mais prxima aos


costados, em cada convs, usualmente
de maior espessura que as demais, e
ligando os vaus entre si e as cavernas

Trincaniz

Sicordas:
Peas colocadas de proa a popa num
convs ou numa coberta, ligando os
vaus entre si
sicordas

escoas
longarinas

Vigas e chapa transversais


Alm de darem a forma exterior do casco,
resistem, juntamente com as anteparas
estruturais, tendncia deformao
do casco por ao dos esforos
transversais.
So

as seguintes:
Cavernas
Cavernas altas
Vaus
Hastilhas
Cambotas

Cavernas
Peas curvas que se fixam na quilha em direo
perpendicular a ela e que servem para dar forma
ao casco e sustentar o chapeamento exterior.
So numeradas de proa a popa.
Gigante uma caverna reforada.
Caverna mestra a caverna situada na seo
mestra.
Cavername o conjunto das cavernas no casco.
Balizas so os braos das cavernas acima do
bojo.
Espaamento o intervalo entre duas cavernas
contguas, medido de centro a centro.

136

Cavernas

Cavernas altas
So aquelas em que as hastilhas so
mais altas que comumente,
assemelhando-se a anteparas. So
colocadas na proa e na popa, para
reforo destas partes

Vaus

Vigas colocadas de BB a BE em cada


caverna, servindo para sustentar os
chapeamentos dos conveses e das
cobertas, e tambm para atracar entre si
as balizas das cavernas.
Os vaus tomam o nome do pavimento que
sustentam.

Vaus

Hastilha
Chapas colocadas verticalmente no
fundo do navio, em cada caverna,
aumentando a altura destas na parte
que se estende da quilha ao bojo

Hastilhas

Hastilha
s

Cambotas
So cavernas que armam a popa do
navio, determinando a configurao
da almeida.

Reforos locais
Completam a estrutura, fazendo a ligao entre as
demais
peas ou servem de reforo a uma parte do casco.
So as seguintes:

Roda de proa
Travessas
Cadaste
Borboletas ou
esquadros
Ps de carneiro
Tapa-juntas
Vaus intermedirios
Chapa de reforo
Vaus secos
Calos
Latas
Colar
Buardas
Cantoneira de
contorno
Prumos
Gola

Roda de Proa

Cadaste

Ps de Carneiro

Vaus intermedirios:
So os de menores dimenses que os vaus
propriamente ditos e colocados entre
eles para ajudar a suportar o pavimento,
em alguns lugares, quando o espao
entre os vaus maior que o usual.

Vaus secos:
So os vaus do poro, mais espaados que
os outros e que no recebem assoalho,
servindo apenas para atracar as
cavernas quando o poro grande

Latas
Vaus que no so contnuos de BB a BE, colocados na
altura de uma enora, ou de uma escotilha, entre os
vaus propriamente ditos.
Ligam entre si os chaos das escotilhas e as
cavernas.
Enoras Aberturas geralmente circulares praticadas
nos pavimentos,por onde enfurnam os mastros

Buardas

Peas horizontais que se colocam no


bico da proa ou na popa, contornandoas por dentro, de BE a BB; servem
para dar maior resistncia a essas
partes do navio.

Prumos
Ferros perfilados dispostos verticalmente
nas anteparas, a fim de refora-las.

Travessas

Ferros
perfilados
dispostos
horizontalmente nas anteparas, a fim
de refora-las.

Borboletas ou
esquadros
Pedaos de chapa, em forma de
esquadro, que servem para ligao de
dois perfis, duas peas quaisquer, ou
duas superfcies que fazem ngulo
entre si, a fim de manter invarivel
este ngulo

Escotilho tipo de escotilha que d


acesso ao pessoal para as cobertas,
pores compartimentos de conveses
inferiores. Seu fechamento estanque.

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Agulheiro Pequena escotilha, circular ou elptica,


destinada ao servio de um paiol ou praa de
mquinas.
Bueiros So orifcios situados em diversos pontos
do navio, destinados ao escoamento das guas
para a rede de esgoto do navio.
Embornal Abertura feita no convs junto borda
que serve para escoamento de gua de baldeao
ou de chuva.
Sada dgua aberturas feitas na borda, no
formato de uma portinhola que gira livremente
quando liberada, permitindo a sada do convs de
grandes massas dgua produzidas por
tempestades que provoquem mar grosso
155

Vigia abertura circular no costado ou


na antepara da superestrutura,
guarnecida de gola metlica para
fixao de tampa espessa de vidro. Pela
vigia podem passar o ar e a claridade.

156

Tapa-juntas:

Pedao de chapa ou pedao de cantoneira que


serve para unir a topo duas chapas ou duas
cantoneiras
Chapa de reforo:
Chapa colocada no contorno de uma abertura feita
no costado ou em outro chapeamento resistente,
a fim de compensar a perda de material neste
lugar.
Estas chapas tomam nome do local em que so
colocadas.
- Reforo da escotilha
- Reforo da enora, etc

Calos
Chapas que se colocam para encher
espaos vazios entre duas chapas ou
peas quaisquer.

Colar

Pedao de cantoneira ou de chapa


colocado em torno de umferro
perfilado, uma cantoneira ou tubo que
atravessa um chapeamento, a fim de
tornar estanque a junta, ou cobrir a
abertura.

Chapeamento
Conjunto de chapas que compe um
revestimento ou uma subdiviso qualquer
do casco dos navios metlicos

Chapeamento do convs e das


cobertas

Chapeamento interior do fundo

Chapeamento exterior do casco

Anteparas

Chapeamento exterior do
casco
Sua funo principal constituir um
revestimento externo impermevel gua.
Tambm uma parte importante da
estrutura, contribuindo para a resistncia
aos esforos longitudinais

Chapeamento do convs e das


cobertas
Dividem o espao interior do
pavimentos.
Contribuem para a estrutura resistente
do navio no sentido Longitudinal

Chapeamento interior do
fundo

Constitui o teto do duplo-fundo.


um revestimento estanque. Contribui
para a resistncia longitudinal do
navio

Anteparas

So as separaes verticais que


subdividem em compartimentos o
espao interno do casco, em cada
pavimento.
As anteparas concorrem tambm para
manter a forma e aumentar a
resistncia do casco

antepara

Antepara de coliso AV:


a primeira antepara transversal estanque, a
contar de vante. destinada a limitar a
entrada de gua em caso de abalroamento
de proa.

Antepara transversal
Antepara contida num plano transversal do
casco.

Antepara frontal
Antepara transversal que limita a parte de r
do castelo, a parte de vante do tombadilho,
ou a parte extrema de uma superestrutura.

Antepara diametral
Antepara situada no plano diametral (plano vertical
longitudinal que passa pela quilha)

Antepara longitudinal ou antepara lateral


Antepara dirigida num plano vertical longitudinal que
no seja o plano diametral.

Antepara parcial
Antepara que se estende apenas em uma parte de um
compartimento ou tanque.

Antepara da bucha
Antepara AR onde fica situada a bucha interna do eixo
do hlice