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ECIA

CAP 1 CONTROLE
DAS OPERAES DE
COMBATE INCNDIO A
BORDO

PROF:1ON Rommel
Gomes
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INCNDIO

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1 INTRODUO, SEGURANA E
PRINCIPIOS DO CURSO
PARTE I CONTROLE DAS OPERAES DE cbinc

1.1 PRINCIPAIS OBJETIVOS DO CURSO

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Os treinados, ao final do curso devero saber:


Organizar e treinar equipes de combate;
Inspecionar e executar pequenos reparos de
equipamentos e sistemas de
deteco e
extino de incndio;
Controlar operaes de combate a incndio a
bordo de navios;
Investigar e compilar relatrios de incidentes
envolvendo fogo.
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IMEDIATO TREINANDO A SUA


TRIPULAO

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1.2 Regras de segurana


As regras de segurana citadas
neste curso devem, doravante, ser
rigorosamente seguidas pelos
treinados porque so de
significativa relevncia para a
criao do hbito do convvio com
elas e aplicao sistemtica delas,
em todas as futuras circunstncias a
bordo.
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A disseminao, a bordo, do
sentimento de perigo e
conseqentes cuidados com a
segurana, a todos os
tripulantes, ferramenta
indispensvel para o
desenvolvimento da prtica de
proteo aos profissionais
mercantes e ao patrimnio
material.
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IMEDIATO TREINANDO A SUA TRIPULAO COM


SEGURANA

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1.3 - Princpios de sobrevivncia em relao ao fogo

Os princpios de sobrevivncia a serem assimilados e


aplicados so:
a) Conhecimento amplo da teoria relativa s precaues contra incndio
A repetio de regras, princpios e dogmas
relativos preveno, deteco, combate e relatos
de investigao de incndios sempre til
aprendizagem, pois ajuda a fixar idias e
sistematizar prticas, tanto coletivas como
individuais .

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Servem tambm, tais repeties,


para desenvolver uma
educao especfica, de modo a
contribuir decisivamente para a
diminuio dos ndices
estatsticos dos casos que
envolvem perdas de vidas
humanas e prejuzos materiais
devidos a incndios.
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Esse o principal motivo da


repetitiva nfase dada a certos
aspectos j citados no Curso
Bsico de Combate Incndio
(ECIN), a qual encorajamos os
treinados a praticarem a bordo,
tambm como forma de
estratgia para facilitar o hbito
educativo a bordo.
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b) treinamentos prticos regulares, realsticos e


detalhados
Regularidade
Os exerccios prticos, tanto de preveno
como de combate a incndio, devem ser regulares, isto
, acontecerem a intervalos de tempo que possam
beneficiar, em especial, aqueles tripulantes recm
embarcados e no acostumados a tal pratica naquele
navio, de modo que estes venham a aprofundar seus
conhecimentos sobre os equipamentos existentes.

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Praticar o uso dos mesmos, familiarizaremse com as localizaes dos postos de


incndio, adquirir rapidez de resposta
solicitao de chamada de emergncia,
aprimorar os conhecimentos de pontos de
reunio e das sadas de fuga.

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Deve tambm proporcionar, tal


regularidade,aos tripulantes mais
antigos no navio, oportunidade para
criarem desenvoltura nas aes de
combate, detectar, reportar e propor
correo de falhas existentes nos
esquemas de combate, na eficincia
das aes individuais e coletivas, alm
de servir,tambm, para manter o
funcionamento adequado de todos os
equipamentos de sistema.
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Os exerccios de combate a incndio a bordo, ento, para


acontecerem de forma regular, tem que fazer parte de uma
programao, cuja elaborao, de competncia a nvel de
comando, devem seguir as seguintes diretrizes:

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devem ser efetuados sempre imediatamente aps a troca de 10% da tripulao;


nunca devem ser espaados de mais de trs semanas;
devem ser programados e articulados pelo Comando do navio, sendo uns com
aviso prvio tripulao e outros de carter sbito, oportunidades em que ser
desenvolvido o controle do estado nervoso de cada um.

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Realidade
Devem ser tambm, os exerccios d
preveno e combate a incndio, to
prximos da realidade quanto puderem.
Sem exacerbar na condio de prxima ao
real , levando o exerccio a nveis
extremos, aconselhvel conduzi-lo at
onde o bom senso, a garantida segurana
e a progressiva aptido da tripulao o
permita.
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IMEDIATO TREINANDO A SUA TRIPULAO EM


EXERCCIO DE CBINC

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IMEDIATO TREINANDO A SUA TRIPULAO EM


EXERCCIO DE CBINC

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DETALHAMENTO
Um pequeno detalhe pode vir a prejudicar
todo um trabalho, toda uma ao de
combate a um incndio. O fogo no espera
por nada e sua propagao to rpida
quanto perigosa.

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FOGO EM PLATAFORMA

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Nos exerccios, todos os


detalhes das aes e do pronto
funcionamento dos equipamentos
so importantes. de bom alvitre
relacionar as fases de cada ao
para melhor avali-las , corrigir
seus erros e, assim, aumentar a
eficincia.
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IMEDIATO TREINANDO A SUA TRIPULAO EM


EXERCCIO DE CBINC

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As avaliaes, tanto de cada


exerccio visto como um todo,
como de cada ao que faz parte
de cada exerccio, so
indispensveis para as correes
de possveis falhas (humanas ou
de material) e por isso elas devem
ter ampla participao de membros
da tripulao, com a criao de
comits e sub comits de
avaliao.
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c) preparao de plano de
contingncia para emergncia de
incndio

Em situao de emergncia a
bordo de um navio, uma imediata,
organizada e eficiente resposta
deve ser dada atravs de uma ao
planejada, de modo a minimizar os
efeitos daquela emergncia.
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Em um navio de tripulao
bem treinada, no mesmo
instante em que soa um
alarme, cada tripulante, j
conhecendo a organizao
bsica do plano de ao
(resposta), saber
exatamente onde ele se
ajusta na ao.
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De pouco vale um plano de contingncia que no


posto em prtica. Esse recurso torna-se uma valiosa
ferramenta contra incndio quando tem a participao
do pessoal de bordo na sua elaborao (geralmente
preparado por uma sociedade classificadora) ou, de
outra forma, quando constantemente estudado,
revisado, adaptado quando necessrio e posto em
pratica pela tripulao.

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A familiarizao do
tripulantes com referido
plano depende do
esforo de cada um e do
incentivo promovido
pelo comando e
oficialidade.

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A diviso do plano de
contingncia para emergncia
de incndio (PCEI) em partes,
com oportuno e gradativo
estudo e re-estudo,
sistemticos dessas partes,
facilita seu uso pela
familiarizao e interesse que
desperta nos tripulantes.
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fundamental que cada


tripulante possua um
exemplar desse plano ,
independente da
obrigatoriedade de
existncia do mesmo em
locais estratgicos no
navio.
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Assim, cpias boas e legveis do PCEI devem


ser encontradas:

Em todos os camarotes;
No passadio;
Na estao rdio;
Na praa de mquinas;
Na sala de controle de carga;
Em todos os escritrios do navio;
Em todos os espaos comuns ( sales de
estar, refeitrios, biblioteca, etc);
Nos postos de reunio para combate a
incndio ( estaes ).
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d) identificao das rotas de


fuga
A identificao das rotas
de fuga fato fundamental
para garantir a segurana de
todos aqueles que convivem
bordo de um navio.
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ROTA DE FUGA DE
PLATAFORMA

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oportuno lembrar que os


regulamentos sobre a construo
de navios, previsto nas emendas
de 1981 ao SOLAS, tipos de
anteparas e recomendaes sobre
construo de escadas e
elevadores, dentro dos navios,
onde as rotas de fuga foram
largamente focalizadas.
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O tripulante precisa conhecer


alguns detalhes da construo
de seu navio para entender
como foi planejado e
construdo para melhor
entender das rotas de fuga e
at mesmo participar do
planejamento dessas rotas .
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De qualquer maneira e
entendendo ou no os motivos
das localizaes dessas vias
de escape, altamente
recomendado que sejam
mantidas informaes claras
sobre essas sadas de
emergncia dos ambientes
ameaados por fogo.
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Tais informaes devem


constar de avisos, setas,
frases curtas, etc. afixados
em anteparas, com a
finalidade de orientar
durante as emergncias.
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H muitos fatores que contribuem


para os perigos de um incndio, uma
vez que o fogo tenha comeado em
virtude de falhas nas aes de
preveno: as taxas de crescimento
das chamas e de propagao de
calor, o nvel de liberao de fumaa
e de gases txicos e a circulao
desses gases e fumaa, liberados
pelo fogo.
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Um navio essencialmente
um meio ambiente isolado e
fechado e por isso com
problemas especiais.
Qualquer fogo, ento, tem a
tendncia de sempre
aumentar o nvel de perigo.
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Com o crescimento da
industria de plsticos
sintticos nas ltimas
dcadas, houve um
aumento significativo da
quantidade de produtos
usados na fabricao de
mveis e outros artigos.
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O material polimrico, no qual


esses plsticos so
baseados, incorpora uma boa
soma de elementos qumicos
os quais, alm da estrutura
normal Carbono/Hidrognio,
pode aumentar os efeitos nem
sempre experimentados com
os materiais tradicionais.
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Grandes esforos j
foram concentrados no
estudo da natureza e dos
efeitos da combusto de
produtos fabricados com
material polimrico.
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Enquanto o monxido de
carbono usualmente o maior
produto txico produzido pela
queima de materiais orgnicos,
a presena de outras
substncias qumicas pode
contribuir para o aumento do
poder de toxidade e de
irritabilidade da atmosfera do
fogo.
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Quando h o reconhecimento de que


decomposio trmica de um nico
polmer pode produzir uma centena
de espcie qumicas, a magnitude do
problema comea se tornar
aparente. Por exemplo, hidrognio
cyanido, nitrilas orgnicas, benzeno
e toluen podem ser gerados de
poliuretana hidrognio clordrico
pode ser alcanado d vinil clordrico.
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Consideraes sobre os
efeito fisiolgicos dos
gases produzidos em
incndios, so, desse
modo, importantssimos
pela extrem complexidade e
pouco entendimento dos
seu efeitos .
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EXCESSO DE COMBUSTIVEL

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Por tudo isso, um fogo acidental


invariavelmente tem o potencial de
colocar a vida em jogo e
representa um dos maiores
perigos aos quais um navio pode
ser exposto. E no se engana
quem pensa que esse tipo de
problema prprio de navios
qumicos.
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Medidas de proteo
contra fogo, tanto
estruturais quanto ativas,
permitem que incndios
sejam controlados
rapidamente e com aes
simples.
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A fumaa gerada durante os


primeiros estgios de um
incndio podem algumas vezes
auxiliar na deteco, aumentando
a possibilidade efetiva de seu
controle e extino, entretanto, o
escurecimento das rotas de
escape e os efeitos dos gases
txicos sobre o homem,
contribuem para a perda da vida.
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Alm disso, em estgios


mais avanados de um
incndio, a fumaa
pode prejudicar na
localizao do foco do
incndio.
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f) inspeo e manuteno regulares:


do equipamento de deteco de incndio;
dos extintores mveis e dos portteis;
dos sistemas fixos de combate a incndio, e
dos equipamentos e acessrios de combate
a incndio.
O aconselhvel que sejam preparados
cronogramas de inspees e reparos para
cada uma dessas partes, alm de testes e
simulaes ( to prximas do real quanto
possvel ) peridicas.
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2 - reas de Perigo de Incndio


As estatsticas indicam que as
principais reas de bordo sujeitas a
incndio so :
a) Praa de Mquinas
b) Acomodaes
c) Cozinha
d) Estao Rdio e compartimento das
baterias
e) reas de carga
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2.1 - Incndios nos espaos das mquinas


Principais causas:
vazamentos de combustveis lquidos causados
por falhas ou avarias em conexes.
isolamentos trmicos embebidos com
combustveis.
superfcies aquecidas tais como tubos de
exausto, partes superaquecidas de mquinas s
proximidades de redes de combustveis, etc.
trabalhos a quente, como soldagens ou corte
com ox-acetileno
autoignio por respingo de combustvel em
superfcie aquecida.
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Cozinha de Navio

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Camarote de Navio

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INCENDIO NA REA DE
CARGA

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Mtodos de conteno:
fechamento das portas estanques
fechamento das portas corta fogo
fechamento dos abafadores
spray de gua e telas, com
controle a distncia, quando
aplicvel
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Mtodos de deteco:
detectores de fumaa
sensores de alta temperatura
sensores do aumento da taxa
de temperatura
grupos, brigadas, etc
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DETECTORES DE FUMAA

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Principais acessrios:
sistemas fixos, tais como de
gua, espuma e CO2
extintores portteis de gua,
espuma, CO2 e p
equipamentos mveis como de
espuma, CO2 e p
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Sistema Fixo de CO2

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Partida do Sistema Fixo de


Espuma

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Sistema Fixo de Espuma

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Extintor Porttil de CO2

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Extintor Porttil de gua

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2.2 - Incndios nas acomodaes


Principais causas:
ignio de materiais de fcil combusto
cigarros e fsforos, incluindo o depsito de
baganas acesas no lixo
produtos txteis adjacentes a superfcies
aquecidas, como lmpadas e outros
equipamentos eltricos
defeitos de sobrecarga em sistemas eltricos
na lavanderia, instalao incorreta de secadoras
ou falha na sua manuteno e limpeza
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Mtodos de conteno:
abafadores e portas corta fogo
sistema de borrifo
construo com materiais que
retardam a ignio
revestimento do convs com
material a prova de fogo
moblia fabricada com material
a prova de fogo
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Mtodos de deteco:
detectores de fumaa
sensores de
temperatura
sistema de sprinklers
patrulhas, grupos e
brigadas
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Incndio em Camarote

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Principais acessrios:
sistemas fixos, como
hidrantes e mangueiras
extintores portteis
como os de gua
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Caixa e Rede de Incndio

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2.3 - Incndios na cozinha


Principais causas:
superaquecimento de lquidos
combustveis e gorduras
superaquecimento em frituras
superfcies superaquecidas
defeitos em conexes eltricas
lquidos gordurosos
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Mtodos de conteno:
portas corta fogo,
supresso da ventilao e
abafadores
mantas abafadoras
apropriadas
Mtodos de deteco:
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Principais acessrios:
sistemas fixos, como
hidrantes e mangueiras
extintores portteis,
como os de gua
(exceto quando o fogo
for de leos e gorduras),
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Incndio na Cozinha

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2.4 - Incndios eltricos na estao rdio


ou no compartimento das baterias
Principais causas:
sobrecarga e curto circuito
isolamento defeituoso
conexes partidas ou desfeitas
no compartimento das baterias, produo
de hidrognio (devido falta de ventilao)
e sua prpria ignio, como atravs de
fumaas
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Mtodo de conteno
portas corta fogo
Mtodo de deteco:
observao
Principais acessrios:
extintores portteis de CO2 e de p

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2.5 - Incndios nos pores de carga


e em contentores
Principais causas:
cargas sujeitas autoaquecimento e combusto
espontnea, como o carvo, granis
passveis de liberar gases
inflamveis
perda da integridade das
embalagens que contm explosivos,
inflamveis ou substancias reativas
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Mtodos de conteno:
coberturas dos pores, estrutura
resistente do casco, etc
uso de abafadores
meios de extino por controle remoto
Mtodos de deteco:
detectores de fumaa
sensores de temperatura
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Principais acessrios:
sistemas fixos, como de gua,
de espuma de grande expanso
e CO2
extintores portteis, como de
gua, espuma, p e CO2
extintores mveis, como os
produtores de espuma
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2.6 - Precaues contra o fogo e seus


perigos associados tais como manuseio e
estivagem de materiais
Materiais potencialmente perigosos,
como:
tintas e vernizes
leos lubrificantes
fluidos de limpeza, solventes e parafnicos
combustveis para embarcaes de
salvatagem e motores de emergncia
cilindros de acetileno e gases para foges
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reas aprovadas para estivagem de


materiais como
paiis de tintas
paiis de convs (Paiol do Mestre)
paiis de mquinas
Proibio de estivagem de tintas, leos,
fluidos de limpeza, etc. em:
acomodaes
espaos de mquinas
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Mtodos aprovados de manuseio


de carga entre navio e terra, de
modo a evitar:
vazamentos
ignio por qualquer causa
abraso no transporte de materiais
de terra para estivagem a bordo
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3 - Precaues contra Incndios


As precaues contra incndios
usadas nos navios podem ser
quanto:
a) s estruturas das embarcaes
b) aos equipamentos e sistemas de
combate a incndio
c) s medidas a serem tomadas
d) organizao
e) aos procedimentos em situaes
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3.1 Quanto s
estruturas das
embarcaes
Quando de seus
projetos e construes,
os navios j tem
includo uma srie de
medidas que dizem
respeito preveno
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3.1.1 A diviso do navio,


em zonas verticais
principais, por limites
trmicos e estruturais
Em 01 de setembro de
1984 entraram em
vigor as emendas,
ratificadas pelo Comit
de Segurana Martima
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Os requisitos de proteo
contra incndio dessas
emendas foram
incorporados aos
Regulamentos de Proteo
contra Incndios nos
Navios Mercantes, de
1984. Foi a primeira vez
que medidas de
preveno, deteco e
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Antes, tais
medidas eram
includas nas
Regras de
Construo dos
navios de
passageiros e de
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Tal documento constitui um


passo adiante no que diz
respeito s regras de
construo de navios
cargueiros relativas s suas
protees estruturais
contra incndios. Nas duas
dcadas anteriores os
regulamentos de construo
de navios mercantes
exigiam, como protees
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Anteparas

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Os melhoramentos
das regras foram
justificados pelo
simples fato de no
haver motivo para
no oferecer, aos
tripulantes dos
navios cargueiros, a
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Para melhor
entendermos as
protees estruturais
de que tratam as
regras supra referidas,
convm resumir o
Captulo II-2, Parte A,
Regra 3 do SOLAS:
Divises Classe A so
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construdas de ao ou material
equivalente
convenientemente reforadas
estanques a fumaa e a chamas ao
longo de uma prova padro de fogo,
de 1 hora
isoladas com materiais no
combustveis aprovados de modo
que a superfcie no exposta no se
eleve mais do que 140o nem mais de
180o em qualquer ponto, nos
tempos de:
60 minutos ............ A- 60
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Divises Classe B devero:


ser estanques a chama
ser construdas de material no
combustvel aprovado, inclusive
seus materiais de fixao
ter grau de isolamento tal que a
superfcie exposta no se eleve mais
do que 140 nem que a temperatura
em qualquer ponto, inclusive
qualquer junta, se eleve mais de
225o dentro dos seguintes tempos:
15 minutos ............ B-15
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Divises Classe C devem


ser de material no
combustvel aprovado O
casco, a superestrutura, as
anteparas estruturais, os
conveses e as casarias,
devem ser construdos de
ao, ou material
equivalente. Os limites da
superestrutura e das
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Zonas Verticais Principais e Zonas


Horizontais
Nos navios que transportam mais
do que 36 passageiros, o casco, a
superestrutura e os conveses,
devero ser subdivididos em zonas
verticais principais por divises da
classe A-60
Nos navios que transportam no
mais do que 36 passageiros, o
casco, a superestrutura, as casarias
nos acessos aos compartimentos
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Na medida do praticvel, as
antepara que formam os limites
das zonas verticais principais,
acima da coberta da antepara,
devero estar alinhadas com as
anteparas estanques da
subdiviso situadas
imediatamente abaixo do convs
das anteparas.
Quando uma zona principal
vertical for subdividida por divises
horizontais, essas divises devero
estender-se entre as anteparas
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Mtodos de Proteo
Contra Fogo

Um dos seguintes
mtodos de proteo
contra fogo deve ser
adotado nos espaos
das acomodaes e
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a) Mtodo IC: Todas as anteparas


divisrias devem ser da Classe B
ou C e sem a necessidade de
instalao de sprinklers, proteo
contra incndio, sistema de alarme
(com borrifo automtico) ou mesmo
qualquer detector de incndio.
b) Mtodo IIC: Um sistema de
sprinkler necessrio ser instalado
em todos os espaos nos quais o
fogo pode originar-se, sem restrio
aos materiais usados na construo
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c) Mtodo IIIC: Um sistema


de deteco necessrio
ser instalado em todos os
locais onde o fogo pode se
originar, sem restries
quanto aos materiais
usados na construo das
anteparas, exceto que a
rea de qualquer
acomodao ou espao
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3.1.2 A proteo com gs inerte nos


tanques de carga

Para navios-tanque de porte


bruto igual ou maior do que
20.000 tons, a proteo da rea
do convs dos tanques de carga
e dos prprios tanques de carga
deve ser feita atravs de um
sistema de espuma fixo e por um
sistema fixo de gs inerte, de
acordo com as regras 60 e 61, do
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a) todos os navios tanque que


utilizam sistema de COW (Crude
Oil Washing) de lavagem de
tanque, devem estar providos
com sistema fixo de gs inerte e
de mquinas fixas de lavar
tanques.
b) todos os navios dotados de
sistema fixo de gs inerte
devem estar dotados de
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Sistema de Gs Inerte no CCC

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103

Sistema de Gs Inerte no CCC (Moderno)

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104

Sistema Gerador de Gs Inerte

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Sistema de Gs Inerte e COW

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106

COW

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Ullage e Inagem

INAGEM

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c) o sistema de gs
inerte supracitado deve
ser projetado e operado
de modo a tornar e
manter a atmosfera dos
tanques de carga e dos
tanques de sobra (slop
tanks) no inflamvel
durante todo o tempo,
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Slop Tank

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No caso em que o sistema de gs


inerte for incapaz de satisfazer a
exigncia operacional acima
descrita, e ter sido constatada a
impraticabilidade de fazer
reparo, ento as fainas de
descarregamento da carga, de
deslastro e limpeza de tanques,
s devero ser retomadas
quando as condies de
emergncia (estabelecidas nas
Diretrizes para Sistemas de Gs
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d) o sistema em questo
deve inertizar os tanques
de carga vazios, reduzindo
o teor de oxignio em cada
um desses tanques a um
nvel que no seja possvel
a combusto, no
excedendo a 8% do volume,
e uma presso positiva
durante todo o tempo, no
5/26/16

112

Para isso, o sistema


deve ser capaz de
fornecer gs inerte
com teor no
superior a 5% do
volume, na rede de
suprimento para os
tanques, qualquer
5/26/16

113

e) o sistema deve ser


capaz de fornecer gs
inerte para os
tanques na vazo de
pelo menos 125% do
valor mximo da
vazo de descaga de
que o navio capaz,
5/26/16

114

3.1.3 a existncia de paiol


especfico para materiais
combustveis
3.1.4 o uso de materiais a prova
de fogo (retardantes de chama)
3.1.5 o uso de telas corta-chama
e outros dispositivos que
previnem contra a propagao
do fogo
3.1.6 as normas de construo
da rede principal de incndio, ou
5/26/16

115

Tela Corta Chamas

5/26/16

116

Rede de Incndio

5/26/16

117

3.2 Sistemas e
equipamentos de
combate a incndios em
navios de passageiros
Nos navios de
passageiros devem ser
bem dimensionadas, de
acordo com a
quantidade mxima de
5/26/16

118

a)a quantidade suficiente e a


distribuio eficiente, de
acordo com as regras II-2 da
SOLAS/74 :
dos todos os tipos de
extintores de incndio, inclusive
dos sistemas fixo, mveis e
portteis;
dos hidrantes e dos mangotes;
da necessidade e distribuio
5/26/16

119

Rede de Incndio

5/26/16

120

Sprinklers

5/26/16

121

b) a necessidade e os
arranjos de instalao para
suprimento de p e gua,
incluindo os de emergncia.
c) a alocao de espaos
sujeitos deteco
automtica de incndio.
d) a instalao de controles
5/26/16

122

3.3 Providncias
indispensveis para a
preveno e o combate a
incndios a bordo
Existem certas atitudes,
s quais todos os
tripulantes devem
habituar-se, de modo a
5/26/16

123

a) manuteno da limpeza
a bordo. a limpeza e a
arrumao que facilitam a
criao do habito de
distinguir situaes
anormais tais como
aquelas que podem
favorecer situaes
indesejveis.
5/26/16

124

d) manuteno da ordem
de todos os materiais
destinados preveno e
ao combate ao fogo.
e) a observncia dos
mtodos aprovados de
combate a incndio.
f) observncia de
treinamentos regulares e
5/26/16

125

FUMO

5/26/16

126

3.4 A organizao e as
tarefas das Equipes de
Combate
A organizao das
equipes de combate,
tanto quanto a
distribuio das
tarefas por esses
5/26/16

127

a)quanto ao melhor uso


possvel do pessoal
disponvel:
Necessidade de
flexibilidade na escolha
Necessidade de treinar o
pessoal no uso de diferentes
equipamentos
Necessidade de
5/26/16

128

Necessidade de
treinamento de ocasies em
que membros de equipes
esto dentro de zonas de
fogo.
Necessidade de manter,
tanto quanto possvel e
principalmente durante os
perodos noturnos em que a
maioria do pessoal encontra5/26/16

129

Imediato Treinando com os Equipamentos

5/26/16

130

b) quanto escolha do local


de reunio das equipes de
combate:

Distncia entre o
ponto de reunio e
possveis locais de
incndio.
Maneira como o ponto
5/26/16

131

Aspectos positivos
e negativos sobre os
provveis pontos de
reunio durante a
escolha.
Disponibilidade e
facilidade de
comunicao do local
5/26/16

132

Imediato com a Tripulao no Ponto de Reunio


(Muster Point)

5/26/16

133

c) quanto s aes inicial e


subseqentes dos grupos ao
escutarem uma alarme de
incndio.
Considerao dos perigos ao
entrar em espaos onde haja
incndio.
Observao das restries no
uso de certos meios de combate
a incndio.
Considerao dos meios para
5/26/16

134

4 - Destilao seca
o processo de
combusto onde o
material inflamvel
queima com uma
quantidade de
Oxignio insuficiente
para haver uma
5/26/16

135

Um exemplo de
destilao seca a
queima do carvo. A
seqncia de
eventos que
exemplificam os
perigos de uma
destilao seca so:
5/26/16

136

Por insuficincia de
oxignio nesse ambiente
certos materiais ali
existentes se aquecem, se
inflamam mas no
queimam
completamente...
A sbita abertura de um
5/26/16

137

O resultado da sbita
introduo desse ar um
flash direcionado exatamente
para o acesso que foi
aberto...
A pessoa que produziu a
abertura e que tentava
adentrar o compartimento
poder ser queimada pela
5/26/16

138

Destilao Seca

5/26/16

139

Os perigos da destilao seca


podem ser minimizados
atravs:
do resfriamento externo do
compartimento fechado que
est incendiando, com
mangueiras e muita gua.
da entrada no compartimento
em posio abaixada, protegido
por uma cortina de gua
produzida por esguicho.
5/26/16

140

pelos motivos acima


expostos que a
inadvertida, inoportuna
e precipitada ao de
entrar em
compartimento
fechado quando
observado que ali h
fumaa, sem as
5/26/16

141

Jato Slido e Neblina

5/26/16

142

5 - Reaes qumicas
Conceito: Reao Qumica o
efeito causado quando certas
substncias (reagentes), na
presena de outra ou outras
(tambm reagentes), produz
substncia, ou substncias
(produtos) com caractersticas
(qumicas, fsicas e
organolpticas) diferentes
daquelas que as originaram,
5/26/16

143

Certas reaes
qumicas podem ser
produzidas pelo
efeito da adio, a
uma substncia
qumica, de calor, de
gua, de vapor, de
espuma, de CO2 e
5/26/16

144

Efeitos: Entre os mais


diversos efeitos
produzidos por uma
reao qumica esto:
a produo de gs
inflamvel
a exploso
a combusto espontnea
a produo de vapores
5/26/16

145

Reao Qumica entre Sdio e gua

5/26/16

146

Liberao de Gs em uma Reao Qumica

5/26/16

147

Liberao de Fumaa em uma Reao Qumica

5/26/16

148

Reaes qumicas
durante incndios
so mais comuns
de acontecerem
quando o incndio
ocorre nas cargas
e nos espaos das
5/26/16

149

Incndio em rea de Carga de Navios

5/26/16

150

Alguns exemplos de reao


qumica que causam ou
aumentam as propores de
incndios incluem:
a produo de acetileno
quando carbonato de clcio
entra em contacto com a gua;
a decomposio do vapor
quando este aplicado a
combusto de carvo;
a produo de hidrognio
5/26/16

151

a oxidao de certas cargas, tais


como fertilizantes, sustentam o
fogo at mesmo quando o este
est sob a ao de um agente
extintor;
a combusto espontnea, como
a do fsforo quando sua
embalagem est avariada;
o auto-aquecimento como
acontece com certos gro quando
esto midos; e
a produo de metano no carvo
5/26/16

152

Combustao Espontnea

5/26/16

153

Quando se tratar de incndios


em cargas perigosas, as
orientaes mais importantes
devem ser obtidas nos
Procedimentos de Emergncia
para Navios Transportando
Carga Perigosa.
Quando se tratar de incndios
produzidos em substncias a
granel que produzem perigos
qumicos, as orientaes mais
importantes esto contidas no
5/26/16

154

Com o auxlio do ndice Geral


do IMDG Code e do
Emergency Prodedures for
Ships Carrying Dangerous
Goods, pode-se determinar a
ao a ser tomada quando de
um incndio em determinada
substncia.
Com o auxlio do Code of Safe
Practice for Solid Bulk
Cargoes pode-se determinar
5/26/16

155

IMDG CODE VOL 1 & 2

5/26/16

156

ISGOTT & IBC CODE

5/26/16

157

6 - Incndios em caldeiras e
descargas de motores
principais e auxiliares
Incndios em caldeiras,
economizadores, aquecedores
de ar para sistemas de vapor,
exaustores, etc. devem ser
tratados com procedimentos
semelhantes.
A causa mais comum deste
tipo de incndio o acmulo
5/26/16

158

As principais dificuldades e
perigos deste tipo de
incndio so:
Inacessibilidade de todas
as sees, especialmente nas
que esto a grandes alturas.
A possibilidade de exploso
se as portas de acesso ao
ecomizador forem abertas.
5/26/16

159

A possibilidade da rede
do economizador alcanar
a temperatura de 700 C ,
quando pode acontecer:
- o prprio ferro entrar
em combusto,
derretendo
- a reao ser auto
5/26/16

160

O produto da combusto
ser xido escuro de ferro e
hidrognio livre.
A queima do ferro no vapor
independer da do
suprimento de oxignio.
O hidrognio produzido
entrar tambm em
combusto se for introduzido
ar.
5/26/16

161

Incndio em Caldeira

5/26/16

162

Os procedimentos corretos
para conter e extinguir
incndios desse tipo so:
a) parar imediatamente o
funcionamento da caldeira ou
da mquina.
b) borrifar a superfcie externa
com gua de modo que a
temperatura seja reduzida.
5/26/16

163

d) proteger os sistemas
eltricos essenciais e
outros equipamentos (que
fiquem prximos zona de
fogo) da gua usada para
o controle do fogo.
e) promover contnuo
resfriamento at que seja
considerada segura a
5/26/16

164

7 - Tticas e procedimentos
de controle de incndio com
o navio no mar
Quando o alarme de
incndio ouvido a bordo,
imediatamente so postas
em prtica procedimentos
contra incndio e tticas
atravs das estaes, tais
5/26/16

165

Incndio no Mar

5/26/16

166

A tripulao se rene
obedecendo a pr organizada
distribuio pelas estaes
designadas.
Os grupos de combate renemse, sob o comando do passadio, e
levam a cabo suas tarefas prexercitadas para combater o fogo.
O rumo do navio e sua
velocidade so alterados de modo
a contribuir para a extino do
incndio.
5/26/16

167

Quando o incndio for na


Praa de Mquinas o navio
deve ser parado.
O Comandante decide o
mtodo mais apropriado para
combater o fogo e essa
deciso imediatamente
divulgada pelo oficial
responsvel pelo combate.
Em incndios na Praa de
5/26/16

168

O Comandante sempre
dirige e controla, do
passadio, todas as
operaes, como
indicado em suas
atribuies.
Aps o fogo ter sido
extinto, deve ser mantida
uma vigilncia no local
5/26/16

169

Comandante em exerccio

5/26/16

170

8 - Tticas e procedimentos para


combater incndio em navio
transportando carga perigosa
Tambm so postos em efeito
procedimentos coordenados
com a brigada contra incndio
baseada em terra, seguindo,
alm disso, os seguintes
procedimentos:
chamar a brigada contra
5/26/16

171

informar a autoridade
porturia que o
comandante do navio
permanece em total
alerta
confirmar junto a
autoridade porturia
que a brigada contra
incndio permanecer
5/26/16

172

confirmar autoridade
porturia que ela ser
informada, pelo comandante do
navio, sobre qualquer perigo s
instalaes das docas e sobre
quaisquer aes necessrias
checar as pessoas que se
encontram a bordo
efetuar preparativos para o
navio deixar o porto, se
necessrio
5/26/16

173

Incndio em Navio Petroleiro

5/26/16

174

9 - Tticas e procedimentos de
combate a incndio quando o
navio estiver transportando
carga perigosa
Um plano de estivagem deve
estar sempre disposio para
marcar e mostrar a posio
exata e as classes das cargas
perigosas.
Um plano de combate a
incndio deve ser preparado
5/26/16

175

Os perigos e os
conseqentes riscos
tripulao devem ser
constantemente
enfatizados desde o
momento em que a carga
embarcada.
Quando o alarme de fogo
dado, os procedimentos
5/26/16

176

Os perigos de um combate
precipitado, sem o
conhecimento da natureza
da carga devem ser
evitados.
Depois que um incndio
extinto completamente,
uma vigilncia mantida
no local, so dispensadas
as condies de alerta das
5/26/16

177

Acionador Manual de Incndio

5/26/16

178

10 - Tticas e procedimentos
de combate a incndios em
navios-tanque
Quando o alarme de fogo
dado so postos em prtica
os procedimentos de
combate e os
procedimentos de
emergncia.
5/26/16

179

um sistema fixo de
extino de incndio
na casa de bombas
monitores de
espuma com controle
remoto no convs
um sistema de gs
5/26/16

180

vlvulas de bloqueio que


permitam:
- controle de suprimento
de gua para os monitore
de espuma no caso de
avaria na rede principal.
- controle do suprimento
de gua se as bombas de
incndio de emergncia
5/26/16

181

divisrias que
separem os espaos
de gases perigosos
segregao
restrita entre
espaos de carga e
espaos das
5/26/16

182

Aps o fogo ter sido


extinto, deve ser
mantida vigilncia
no local, os
requisitos de alerta
das estaes de
combate sero
cancelados e uma
5/26/16

183

11 - O uso da gua como


agente extintor e seu
efeito na estabilidade.
O uso da gua em
grandes quantidades,
particularmente nos
espaos de carga,
causam problemas na
estabilidade do navio,
5/26/16

184

Quando um
espao de carga
inundado para
extinguir um
incndio torna-se
absolutamente
importante evitar
5/26/16

185

O uso de gua como agente


extintor, em espaos de
carga que contenham gros
ou papel particularmente
perigoso porque h o risco
da carga absorver grande
parte da gua usada,
aumentando
excessivamente seu peso e
vindo a causar ruptura de
suportes. O uso de gua
5/26/16

186

Uso da gua como Agente Extintor

5/26/16

187

12 - Comunicaes e
coordenaes durante
operaes de combate a
incndio
A comunicao e a
coordenao durante as
operaes de combate a
incndio so feitas de duplo
modo: as internas, no navio,
e as externas, com
representao do armador,
5/26/16

188

O Comandante deve
permanecer em
constante estado de
alerta durante toda a
operao de combate a
incndio.
A comunicao interna
com as estaes de
controle, local do
5/26/16

189

Walkie-Talkies, sistema de
telefonia interna e fonoclama
so vitais no desenvolvimento
comunicaes internas, alm
de, eventualmente, ser
tambm necessria ao de
mensageiros.
As comunicaes externas
devem ser documentadas
segundo o Plano de
5/26/16

190

13 - Controle de ventilao,
incluindo extrator de fumaa
O sistema de ventilao o
ponto crtico dos locais das
acomodaes de
passageiros e tripulantes.e
deve ser controlado de
maneira que um incndio
em compartimento no
venha a propagar-se para
5/26/16

191

Os flaps de ventilao e
os interceptadores
devem ser fechados para
evitar a propagao de
incndio para
compartimentos
adjacentes.
Os flaps dos dutos de
extrao e ventilao de
5/26/16

192

Os flaps de ventilao
dos compartimentos de
carga devem ser
igualmente fechados
quando de incndio
naqueles
compartimentos.
Os flaps de ventilao da
Praa de Mquinas
5/26/16

193

Flap de Ventilao

5/26/16

194

Extratores de fumaa so
artefatos usado nos navios
ro-ro e de passageiros. Tais
sistemas de extrao,
durante incndios, devem
ser usados somente a
critrio do Comandante,
para evacuar passageiros e
facilitar o combate ao
incndio. A capacidade do
extrator deve ser de uma
5/26/16

195

14 - Controle de
combustvel e sistemas
eltricos
Dispositivos fixos de
interrupo do
fornecimento de
combustvel so
essenciais para a
eficincia do combate a
5/26/16

196

A interrupo instantnea de
combustvel para
acionamento do motor
principal e dos auxiliares
deve ser possvel pela
existncia de dispositivos de
acionamento remoto, de fora
da Praa de Mquinas.
As bombas de transferncia
de combustvel e os
separadores necessitam de
5/26/16

197

Sistemas eltricos
tambm precisam
ter desligamento
remoto e
instantneo, tanto
para Praa de
Mquinas como para
acomodaes, casa
5/26/16

198

QEP- Quadro Eltrico Principal

5/26/16

199

15 - Precaues de Incndio
e Perigos Associados com a
Estivagem e o Manuseio de
materiais (tintas, etc.)
Um sistema fixo de extino
de incndio deve ser
provido nos paiis de tintas
dos navios. Tais sistemas
devem ser constantemente
testados de modo a
5/26/16

200

O limite mximo de
uma rea de
acomodao, num
navio, que pode
prescindir de
sistema fixo de
combate a incndio
0,4 m2. Materiais
5/26/16

201

A estivagem de tambores
de leo lubrificante deve
ser feita em local seguro,
preferivelmente no convs
principal para facilitar seu
lanamento em caso de
emergncia.
Medidas de segurana
adicionais devem ser
tomadas para a estivagem
5/26/16

202

A Praa de
Mquinas deve ser
mantida limpa e
tambores de leo
contendo restos
de leo no devem
ser guardados na
5/26/16

203

Praa de Mquinas Limpa

5/26/16

204

Praa de Mquinas Limpa

5/26/16

205

16 - Remoo e controle de
pessoas feridas ou
queimadas
Os principais perigos,
provenientes de incndios,
a pessoa humana, so:
asfixia: como resultado de
incndio causando
insuficincia de oxignio ou
uso de um agente extintor
5/26/16

206

Asfixia

5/26/16

207

envenenamento:
causado por monxido de
carbono, produzido na
maioria dos incndios ou
combusto txica
produzida no incndio;
rompimento de tecidos:
pode levar a perda de
funo de partes do corpo,
5/26/16

208

Envenenamento

5/26/16

209

queima da pele:
interfere na funo
respiratria e pode causar
a morte;
dor; e
choque secundrio:
uma sria conseqncia,
causada pelo acmulo de
lquido do corpo em
5/26/16

210

Queimadura

5/26/16

211

O imediato atendimento
atravs de eficiente servio
de Primeiros Socorros a
feridos e queimados, com
disponibilidade de material
adequado e pessoal bem
treinado, deve ser a tnica
de todo navio, sempre
seguido de atendimento
mdico.
5/26/16

212

remoo da vtima da
rea de perigo seguida de:
- se inconsciente, colocar
a vtima em posio de
recuperao;
- na ausncia de
respirao, aplicao de
respirao artificial; e
- na ausncia de pulso,
5/26/16

213

Treinamentos prticos
constantes a bordo devem
ser habitualmente
procedidos no sentido de:
colocar a vtima na posio
correta de recuperao;
aplicao de respirao
artificial (boca-a-boca e bocaa-nariz); e
aplicao de ressuscitao
5/26/16

214

Os primeiros tratamentos
de queimados devem ser:
aplicao cuidadosa de
gua limpa na rea
queimada ou submerso
completa dessa rea em
gua limpa; e
Injeo de morfina se a
vitima tem muitas dores.
5/26/16

215

A bandagem e o
tratamento por
choque so
igualmente
importantes mas
no devem ser
procedidos
5/26/16

216

Bandagem

5/26/16

217

17 - Procedimentos para
coordenao com bombeiros
de terra
A brigada de incndio
baseada em terra deve ser
informada no caso de
incndio a bordo quando o
navio estiver no porto. O
comandante e a oficialidade
do navio deve tomar
imediatas providncias para
5/26/16

218

No caso de incndio no
mar, possvel obter
auxilio de peritos
atravs dos armadores,
sociedade
classificadora ou paises
vizinhos. O sistema de
comunicao por
satlite, atualmente,
5/26/16

219

No caso de incndios de
grandes propores,
pode ser conseguido
auxilio de terra atravs
do uso de helicpteros,
vindos dos pontos de
terra mais prximos.
Informaes sobre a
estabilidade e
5/26/16

220