AVIACION

MILITAR
Alain Fernández Alonso
 INDICE
 PRINCIPIOS O HISTORIA
 EVOLUCION
 TIPOS DE AVIONES
 GENERACIONES
 PARTES DE UN AVION MILITAR
 SISTEMAS DE SEGURIDAD
PRINCIPIOS O HISTORIA
 La aviación militar
comienza a utilizarse para
cumplir tareas de
observación y
reconocimiento a
principios del siglo XX,
aunque en se utilizaron
globos y dirigibles como
bombarderos.
Los primeros intentos de
utilizar globos y dirigibles
con fines militares se
produjeron en España en
el año 1792.
 EVOLUCION
 Cazas con motores de explosión, un motor de
explosión es un tipo de motor de combustión
interna que utiliza la explosión de un
combustible, provocada mediante una chispa,
para expandir un gas empujando así un pistón.
Hay de dos y de cuatro tiempos. Utiliza gasolina
de combustible
Ejemplo de avión con motor de explosión
Messerschmitt Bf 109
 EVOLUCION
 Cazas con motores a reacción, un motor
de reacción,1 reactor o jet 2 es un tipo de
motor que descarga un chorro de fluido a
gran velocidad para generar un empuje de
acuerdo a la tercera ley de Newton. Utiliza
queroseno de combustible.
Ejemplos de aviones a reacción por generaciones
1ª Generación de aviones a reacción
Grumman F9F Cougar
 CARACTERISTICAS TECNICAS
Grumman F9F Cougar
 Características  Rendimiento
generales  Velocidad máxima
 Tripulación: 1 operativa (Vno): 1.041 km/h
 Longitud: 12,9 m  Autonomía de
combate: 1.946 km
 Envergadura: 10,5 m  Techo de servicio: 12.800 m
 Altura: 3,7 m  Trepada: 1.750 m/min
 Superficie alar: 31,3 m²  Carga alar: 298 kg/m²
 Peso vacío: 5.382 kg
 Peso cargado: 11.232 kg
 Empuje normal: 3.800 kg
de empuje.
2ª Generación de aviones a reacción
Dassault Mirage 5
 CARACTERISTICAS TECNICAS
Dassault Mirage 5
 Características generales
 Tripulación: 1
 Longitud: 14,36 m
 Envergadura: 9,13 m
 Altura: 5,30 m
 Superficie alar: 41 m²
 Peso vacío: 7.600 kg
 Peso cargado: 13.800 kg
 Peso máximo al despegue: 17.000 kg
3ª Generación de aviones a reacción
Grumman F-14 Tomcat
 CARACTERISTICAS TECNICAS
Grumman F-14 Tomcat
 Características generales
 Tripulación: 2 personas
(piloto y oficial de navegación)
 Largo: 18,6 m
 Envergadura: 19 m
desplegadas, 11,4 m plegadas
 Altura: 4,8 m
 Área del Ala: 54,5 m²
 Peso vacío: 19.838 kg
 Rendimiento
 Velocidad máxima: 1.544 mph
(2,214 km/h) Mach 2,05
 Radio de combate: 576 mi.
927 km
 Máxima altura: 15.000 m
 Tasa de ascensión: F-14A:
9.145 m/min; F-14B/D: 13715 +
m/min
 Carga del ala: 553,9 kg/m²
4ª Generación de aviones a reacción
Sujói Su-30MKI
 CARACTERISTICAS TECNICAS
Sujói Su-30MKI
 Características generales  Rendimiento
 Tripulación: 2  Velocidad máxima operativa
 Longitud: 21,90 m (Vno): Mach 2,0
 Envergadura: 14,70 m
 Altura: 6,40 m
 Superficie alar: 27,80 m²
 Peso vacío: 17.500 kg
 Peso cargado: 24.140 kg
 Carga útil: 21.300 kg
 Peso máximo al
despegue: 38.800 kg
5ª Generación de aviones a reacción
Lockheed Martin F-22 Raptor
 CARACTERISTICAS TECNICAS
Lockheed Martin F-22 Raptor
 Características generales
 Tripulación: 1 piloto
 Longitud: 18,90 m
 Envergadura: 13,56 m
 Altura: 5,08 m
 Superficie alar: 78,04 m²
 Perfil alar: raíz NACA 64A?05.92,
punta NACA 64A?04.29
 Peso vacío: 19.700 kg
 Peso cargado: 29.300 kg
 Peso máximo al despegue: 38.000
kg
 Capacidad de combustible: 8.200 kg
internos, 11.900 kg con 2 tanques
externos.
 Rendimiento
 Velocidad máxima operativa (Vno):
 A altitud: Mach 2,25 (2.410 km/h)
 Supercrucero: Mach 1,82 (1.963 km/h)
 Alcance: 2.960 km con 2 tanques
externos
 Radio de combate: 759 km
 Alcance en ferry: 3.219 km
 Techo de servicio: 19.812 m
 Carga alar: 375 kg / m²
 Fuerzas máximas soportadas: -3,0 /
+9,0 G
TIPOS DE AVIONES MILITARES
 AVIONES DE ATAQUE
 BOMBARDEROS
 AVION DE CAZA
 AERONAVES DE TRANSPORTE LOGISTICO
 HELICOPTEROS MILITARES
 AERONAVES DE RECONOCIMIENTO
 AVIONES DE COMBATE POLIBALENTES
 CAZABOMBARDEROS
 AVIONES DE ATAQUE

 Los aviones de ataque, tal como su nombre lo indica, son

aeronaves específicamente diseñadas para destruir objetivos
enemigos en la superficie, tanto terrestre como marítima. En
conclusión, lo que define a un avión de ataque es que su principal
misión es el ataque a objetivos en superficie. Se trata de aparatos
capaces de ejecutar misiones imposibles para los demás.
 BOMBARDEROS

 Los bombarderos son aviones diseñados para transportar una

carga bélica determinada y lanzarla sobre un objetivo, ya sea en
tierra o en el mar, teniendo muchas veces para ello que adentrarse
en espacio aéreo dominado por el enemigo, que empleará los
medios antiaéreos y los aviones caza de su sistema de defensa
para evitar el ataque.
 AVION DE CAZA

 Se denominan "caza" o "caza-interceptores" a aquellas

aeronaves concebidas, diseñadas, equipadas, armadas y
utilizadas para la búsqueda y destrucción de las
aeronaves del enemigo, así como para la defensa del
propio espacio aéreo
 AERONAVES DE TRANSPORTE
LOGISTICO
 Las aeronaves de transporte militar son
típicamente aeronaves de carga de ala fija o giratoria que
son usadas para enviar tropas, armamento y otro
equipamiento militar a través de distintos métodos a
cualquier lugar de operaciones
HELICOPTEROS MILITARES

 Un helicóptero militar es un helicóptero construido

o convertido para propósitos fuerzas militares. Se
puede emplear para diferentes roles o misiones,
aunque la misión de transporte táctico es la más
común.
 AERONAVES DE
RECONOCIMIENTO
 Las aeronaves de vigilancia o
de reconocimiento son aeronaves militares
usadas para monitorizar la actividad enemiga,
normalmente desprovistas de armamento.
 AVIONES DE COMBATE
POLIBALENTES

 Un caza polivalente o avión de combate polivalente es

un avión militar que puede ser usado como caza y
como avión de ataque a tierra al mismo tiempo. Por norma
general los cazas polivalentes son más ligeros y menos
potentes que los cazas de superioridad aérea.
 CAZABOMBARDEROS

 Un cazabombardero es un avión de caza que también es

capaz de atacar objetivos en la superficie terrestre,
buques incluidos, por lo que está preparado para utilizar,
además de armamento aire-aire, armamento aire-tierra y
aire-mar.
PARTES DE UN AVION MILITAR
 Fuselaje, tiene que
ser, necesariamente,
aerodinámico para
que ofrezca la menor
resistencia al aire.
Esta es la parte donde
se acomoda la
tripulación, el pasaje y
la carga.
PARTES DE UN AVION MILITAR
 Alas, constituyen la parte
estructural donde se crea
fundamentalmente la
sustentación que permite
volar al avión. En los
aviones que poseen más
de un motor, estos se
encuentran situados en
las alas y en el caso que
sean de reacción también
pueden ir colocados en la
cola
PARTES DE UN AVION MILITAR
 Cola, en la mayoría de los
aviones la cola posee una
estructura estándar simple,
formada por un estabilizador
vertical y dos estabilizadores
horizontales en forma de “T”
invertida, de “T” normal o en
forma de cruz, aunque
también se pueden encontrar
aviones con dos y con tres
estabilizadores verticales, así
como en forma de “V” con
estabilizador vertical y sin
éste.
PARTES DE UN AVION MILITAR
 Motor, excepto los planeadores,
el resto de los aviones necesitan
de uno o varios motores que lo
impulsen para poder volar. De
acuerdo con su tamaño, los
aviones pueden tener la siguiente
cantidad de motores:

 Uno (monomotor)
 Dos (bimotor)
 Tres (trimotor)
 Cuatro (cuatrimotor o tetramotor)
 Seis (hexamotor).
PARTES DE UN AVION MILITAR
 Tren de aterrizaje, es
el mecanismo al cual
se fijan las ruedas del
avión. Los aviones
pequeños suelen
tener solamente tres
ruedas, una debajo de
cada ala y otra en el
morro o nariz.
SISTEMAS DE SEGURIDAD
 Un asiento eyectable es un
dispositivo con el que se dota
a algunos aviones,
principalmente militares, con
el fin de salvar la vida del
ocupante en caso de
necesidad. Existen multitud de
modelos, pero el planteo
común a todos consiste en
dotar al asiento de un cable
(encima de la cabeza o entre
las piernas) que al ser tirado
por el ocupante activa un
mecanismo que expulsa el
asiento junto con el ocupante
a gran velocidad de la cabina.
 SISTEMAS DE SEGURIDAD

 Un paracaídas de frenado, o paracaídas de

deceleración, es un dispositivo similar a
un paracaídas usado como método para reducir la
distancia de frenado de un avión durante el aterrizaje por
debajo de la que se obtendría usando exclusivamente
los frenos de la aeronave.